DE2358194A1

DE2358194A1 - Vorrichtung zum anschliessen von aufladbaren elektrischen batterien an elektrofahrzeugen

Info

Publication number: DE2358194A1
Application number: DE2358194A
Authority: DE
Inventors: Manfred Schaefer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-11-22
Filing date: 1973-11-22
Publication date: 1975-06-05

Description

PfcV-JPH, KÄ_tt£JLa · Dr.-lng. STARK · DipL-Ing, PATENTANWÄLTE

D-415O Krefeld 1 · Moerser Straße WD · Fernruf (O 21 SiJ 20^69 / 2 ό2

Datum: 20. NOV. 1973

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: 4 W 73- 306

Ihr Zeichen:

Manfred Schäfer, 405 Mönchengladbach, Sittardstraße 74

Vorrichtung zum Anschließen von aufladbaren elektrischen Batterien an Elektrofaerzeugen ;

Die Erfindung betrifft eine Torrichtung zum Anschließen von aufladbaren elektrischen Batterien an Biektrofahrzeugen.

Elektrofahrzeuge sind einfach zu bedienen, schnell fahrbereit, benötigen wenig Wartung und sind somit sehr umweltfreundlich. Diesen Vorteilen steht der Nachteil gegenüber, daß der Fahrbereich batteriebetriebener Fahrzeuge mit einer Batterieladung auf etwa 40 bis 80 Kilometer beschränkt ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Elektrofahrzeuge dadurch attraktiver zu machen, daß die Möglichkeit des Wiederaufladens der Batterien gegenüber den bisherigen Gegebenheiten wesentlich verbessert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine

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Deutsche Bank AG 1Ο3/1525 Krefeld · Stadt-Sparkasse Krefeld 3OS 722 · Postscheck Essen 4Ο55—431

nach Art einer Parkuhr gestaltete,stationär anbringbare Abgabeeinrichtung für elektrische Energien mit einer An— Schlußeinrichtung für eine mit den Batterien verbundene Anschlußleitung vorgesehen ist, und eine einstellbare Zeitschalteinrichtung vorgesehen ist, die nach Ablauf der eingestellten Zeit einen in der Leitung zur elektrischen Energiezufuhr liegenden Unterbrecherschalter betätigt. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird die Möglichkeit geschaffen, Elektrofahrzeuge während des Parkens wieder aufzuladen. Die Zeitschalteinrichtung dient dazu, die vorgesehene Ladezeit einzustellen und gleichzeitig die erlaubte Parkzeit anzuzeigen. Die Lademenge kann sich nach der Aufnahmefähigkeit der Speichereinrichtungen und nach dem Willen des lahrers des Elektrofahrzeuges richten. An jedem Elektrofahrzeug ist ohnehin eine Aufladeeinrichtung vorhanden. J¹Ur die Durchführung des erfindungsgemäßen Torschlages können die bekannten Parkuhren oder die parkuhrenbetriebene Stromabgeber verwendet werden. Die Vorrichtungen können nach Art von Parkuhren stationär am Straßenrand aufgebaut und durch ein von geeigneten Unternehmen oder Behörden betriebenes Verteilersystem mit elektrischer Energie versorgt werden. .

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Zeitschalteinrichtung durch Münz- oder Chipseinwurf betätigbar ist. Durch den Einwurf einer Münze kann nach dem Anschluß die Vorrichtung in Tätigkeit gesetzt werden. Die

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üblicherweise in Elektrofahrzeugen vorhandenen Anzeigeein— richtungen können dem Fahrer im "Vergleich mit Tabellen Auskunft darüber geben,- in welcher Zeit (Parkzeit) fur wieviel Geld welche elektrische leistung übernommen werden kann, so daß der Fahrer: auf seine Parkzeit auf diese Werte abstimmen kann.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Abgabeeinrichtung ein Zeitschaltwerk zur Anzeige der erlaubten Parkzeit enthält. Mit der erfindungsgemäßen Torrichtung kann der Fahrbereich von Elektrofahrzeugen im Verkehr innerhalb einer Stadt, von Stadt zur Stadt und zur Arbeitsstelle wenigstens verdoppelt werden, wodurch das Elektrofahrzeug den Verbrauchererfordernissenbesser angepaßt wird. Es besteht zwar grundsätzlich die Möglichkeit, die Batteriennach Verbrauch auszuwechseln, was jedoch im normalen Betrieb als lästig empfunden wird und dadurch die Verbreitung des Elektrofahrzeuges bisher entscheidend hemmt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Die Figur zeigt eine nach Art einer Parkuhr gestaltete erfindungsgemäße Vorrichtung.

Auf einem Sockel 1 ist eine Platte 2. angebracht, auf der eine nach Art einer Parkuhr gestaltete Abgabeeinrichtung 3 angebracht ist. An der Abgabeeinrichtung j ist eine Anschlußein-. richtung 4 angebracht, die eine elektrische Leitung 5 mit einem

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Verbindungsstecker 6 auf weist. Der Yerbindungsstecker 6 kann mit einer mit den Batterien in einem Elektrofahrzeug verbundenen Anschlußleitung (nicht dargestellt) verbunden werden. In der Abgabeeinrichtung 3 1st weiterhin eine Zeitschalteinrichtung vorgesehen, von der eine Skala 7 sichtbar ist.

Die Abgabe einrichtung 3 kann nach dem Anschluß des Verbindungssteckers 6 durch Münz- oder Chipseinwurf in einen Einwurfschlitz 8 betätigt werden. Die Abgabeeinrichtung liefert dann elektrische Energie zum Aufladen der Batterien des Elektrofahrzeuges. Die elektrische Energie wird der Abgabeeinrichtung durch eine in dem Sockel 1 hochgeführte leitung (nicht dargestellt) zugeführt. In der Zeichnung ist weiterhin ein in üblicher Weise gestalteter Rückgabeknopf 9 sowie ein Schlitz IO zur Entnahme zurückgegebener Münzen vorgesehen.

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Claims

Pa t e η t a η s ρ r ü c h e

Vorrichtung zum Anschließen von aufladbaren elektrischen Batterien von Elektrofahrzeuge^, dadurch gekennzeichnet, daß eine nach Art einer Parkuhr gestaltete, stationär anbringbare Abgabeeinrichtung (3) für elektrische Energie mit einer Anschlußeinrichtung (4) für eine mit den Batterien verbundene Anschlußleitung vorgesehen ist, und eine einstellbare Zeitschalteinrichtung vorgesehen ist, die nach Ablauf der eingestellten Zeit einen in der Leitung zur elektrischen Energiezufuhr liegenden Unterbrecherschalter betätigt* ■
2. Yorrichtung naeh.Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitschalteinrichtung durch Münz- oder Ohipseinwurf betätigbar'ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgabeeinrichtung (3) ein Zeitschaltwerk zur Anzeige der erlaubten Parkzeit enthält.

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•ft.

L e e r s e i t e