DE2355979B2

DE2355979B2 - Zusaetzliche steuereinrichtung fuer flugzeuge

Info

Publication number: DE2355979B2
Application number: DE19732355979
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl.-Ing. 7790 Friedrichshafen; Wünnenberg Horst Dipl.-Ing. 7759 Immenstaad Max
Original assignee: Dornier GmbH
Current assignee: Dornier GmbH
Priority date: 1973-11-09
Filing date: 1973-11-09
Publication date: 1976-12-02
Also published as: DE2355979C3; DE2355979A1

Description

Die Erfindung betrifft eine zusätzliche Steuereinrichtung für Flugzeuge, bei denen mindestens eine vertikale Strebe für eine Außenlast, wie Tank, Abwurfbehälter od. dgl. vorgesehen ist.

Aus »Aviation Week and Space Technology» July 16, 1973 (Seite 15 ff.) ist es bekannt, Seitenkraftsteuerungen an Flugzeugen vorzusehen, um das Manövrieren zu erleichtern. Die Vorteile solcher Einrichtungen liegen in der Möglichkeit, Flugbahnänderungen ohne Lageänderungen durchführen zu können.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine zusätzliche Steuereinrichtung zu schaffen, die während der normalen Flugphasc keinen Zusatzwiderstand bringt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Flugzeug, das mindestens eine an einer Strebe befestigte Außenlast aufweist, dadurch gelöst daß an der Strebe mindestens eine Steuerfläche schwenkbar angeordnet ist.

Da die Außenlasten, wie Tank oder Abwurfbehälter ohnehin mittels einer Strebe an den Tragflügeln befestigt sind, werden erfindungsgemäß diese Streben gleichzeitig als Steuerflächen ausgebildet so daß sich der Gesamtluftwiderstand während des Fluges nicht erhöht. Beim Manövrieren oder Anfliegen eines Zieles sind die Steuerflächen verschwenkbar, wodurch sich eine Korrektur der Flugbahn ermöglichen läßt.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind zum Gegenstand von Unteransprüchen gemacht worden.

Ausführungsbeispiele der Erfindung ergeben sich aus den Figuren, die nachfolgend beschrieben sind. 5$

Es zeigen:

F i g. 1 eine zwischen Tragflügel und Außenlast

angeordnete Steuerfläche in Seitenansicht

Fi g. 2 eine Schnittansicht entlang der linie A-B von Fig.!,

Fig.3 eine Steuerfläche mit einem feststehenden Mittelstück und einer drehbaren Nase und einer Hinterkantenklappe in Draufsicht,

F i g. 4 eine Seitenansicht einer geteilten Steuerfläche,

F i g. 5 einen Schnitt entlang der Linie A-B von F i g. 4, wobei zwei Steuerflächen mit gleichsinnigem Ausschlag dargestellt sind und

F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie A-B von F i g. 4, wobei zwei Steuerflächen mit gegensinnigem Ausschlag dargestellt sind.

Fi g. 1 zeigt einen geschnittenen Tragflügel 1, an dem mittels einer Strebe 2 eine Außenlast 3 befestigt ist Die Außenlast 3 kann beispielsweise ein Tank oder ein Abwurfbehälter sein. An der Strebe 2 ist eine Steuerfläche 4 drehbar angebracht In Fig.2 ist die Steuerfläche 4 mit VolJ-Linien in ihrer Normailage und gestrichelt in einer geschwenkten Lage 4' gezeigt Beim Ausschlagen der Steuerfläche 4 kann die Strebe 2 entweder mitgedreht werden oder die Steuerfläche 4 kann in bekannter Weise an ihm gelagert sein, so daß die Strebe 2 nicht mitgeschwenkt wird. In den Ausführungsbeispielen ist die Strebe 2 jeweils in die Steuerfläche 4 integriert Es sind aber auch Anwendungsfälle denkbar, bei denen die Strebe 2 seitlich aus der Steuerfläche herausragt und diese an ihm befestigt oder schwenkbar gelagert ist.

In Fig.3 wurden die Bezugszeichen von Fig.2 verwendet. Hier hat die Strebe eine rechteckige Gestalt. Das rechteckige Mittelstück 2' bleibt ortsfest stehen, während Nase 5 und Hinterkantenklappe 6 jeweils um die Drehpunkte 7,8 schwenkbar sind.

In den Fig.4 bis 6 sind geteilte Ausführungen der Steuerfläche 4 dargestellt Die Einzelsteuerflächen 9,10 sind in F i g. 4 in Seitenansicht deutlich zu erkennen. Sie sind jeweils an einer Strebe 11,12 gelagert. Einzelheiten der Steuerflächen 9, 10 bei gleichsinnigem Ausschlag sind in Draufsicht in Fi g. 5 dargestellt. Hier ist jeweils die Normallage der Steuerflächen mit Voll-Linien gezeigt, während eine verschwenkte Lage mit 9', 10' bezeichnet ist.

In F i g. 6 sind Einzelsteuerflächen 9,10 gezeigt Hier ist der Ausschlag gegensinnig und das Ende der vorderen Steuerfläche 9 ist so gestaltet, daß ein Spalt zwischen ihr und dem vorderen Ende der Steuerfläche 10 flexibel abgedeckt ist.

Aus den F i g. 1 und 6 geht ferner hervor, daß unterhalb des Flügels 1 eine Verkleidung 13 und oberhalb der Außenlast 3 eine Verkleidung 14 vorgesehen sein kann. Die Verkleidungen 13 und 14 dienen der Vermeidung eines Zusatzwiderstands im Bereich der Steuerflächen.

Beim Lande- oder Zielanflug werden die Steuerflächen 4, 5, 6, 9,10 so geschwenkt, daß Korrekturen der Flugbahn des Flugzeugs möglich sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

23 56 Patentansprüche:

1. Zusätzliche Steuereinrichtung für Flugzeuge, bei denen mindestens eine vertikale Strebe für eine s Außenlast, wie Tank, Abwurfbehälter od. dgL vorgesehen ist, gekennzeichnet durch mindestens eine an der Strebe (2, 11, 12) schwenkbar angeordnete Steuerfläche (4,5,6,9,10).

2. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenlast (3) zusammen mit der Steuerfläche (4,5,6,9,10) schwenkbar ist

3. Steuereinrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß die Strebe (2, 11, 12) innerhalb der Kontur der Steuerfläche (4,9,10) liegt

4. Steuereinrichtung narh Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß die Steuerfläche aus einer schwenkbaren Nase (5) und/oder einer schwenkbaren Hinterkantenklappe (6) und einem feststehenden Mittelstück (2') besteht.