DE2350616A1

DE2350616A1 - Fahrzeug zum antrieb von gartengeraeten und dergleichen

Info

Publication number: DE2350616A1
Application number: DE19732350616
Authority: DE
Inventors: Thord Erik Medalen
Original assignee: MEDALEN THORD ERIK
Current assignee: Akerbo Maskin Linkoeping Se AB
Priority date: 1973-10-04
Filing date: 1973-10-09
Publication date: 1975-04-10
Also published as: FR2247087A5; DE2350616C2; GB1414360A; ATA847073A; AT328876B

Description

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THC-ΒΌ ERIK-.LhI)ALaS Linköping, Schweden

Fahrzeug zum Antrieb vcn Gartengeräten und dergleichen

Die !Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Antrieb von Garten-, Straßenreinigungs-, Schneeräum- und dergleichen Arbeitsgeräten, mit einem einzigen Motor für den Fahrantrieb des Fahrzeuges und den Antrieb einet auf dem Fahrzeug montierten Arbeitsgeräts oder dergleichen.

Für ein rationelles Arbeiten im Garten und zum Bäumen von Straßen; und Wegen werden Antriebsfahrzeuge für Rasenmäher, Hüllkipper, Kehrgeräte, Schneefräsen und dergleichen benötigt. Verschiedene Fahrzeuge für diesen Zweck Bind bereits in unterschiedlichen Konstruktionen und zu verschiedenen Preisen auf dem Markt. Die meisten dieser Maschinen besitzen jeüocn komplizierte .Bestandteile, wie Ausgleichsgetriebe und moderne Regelgetriebe", so daß sie teuer sind "und ihre Instandhaltung kompliziert und kostspielig ist. Außerdem besitzen'sie nicht die in bestimmten Fällen erforderliche Anpassungsfähigkeit und Manövrierfähigkeit.

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BAD

* J f -β

Me Hauptaufgabe der Erfindung besteht in der . " Schaffung eines Fahrztuges lei angegebenen Art, das mit geringen Kosten hergestellt .·-.-erden und einfach, und billig instandgehalten weiden kan^. Ferner soll es gut manovrierbar sein und einei- sehr kleinen V/endkrei&iialbmesser haben.

Diesa Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Fahrzeug erfindungsgemäß als Gelenkfahrzeug mit zwei Teilen ausgebildet ist, die durch eine bchwenkaciaee schwenkbar mit einander verbunden sind, so daß das Fahrzeug einen sehr kleinen Wendekreishalbmesser besitzt, ft'enn man an dein vorderen Teil eines derartigen Fahrzeuge? ein Arbeitsgerät, beispielsweise einen Rasenmäher, anbringt, ist dieses Arbeitsgerät sehr gut zugänglich. Um die Kraitüoertragung von dem Motor zu dem Arbeitsgerät zu vereinfachen, montiert man in diesem Fall auch den normalerweise mit konstanter Drehzahl laufenden Motor auf dem vorderen Teil des fahrzeuges. Für einen wirksamen Antrieb aes Fahrzeuges selbst muß jedoch mindestens ein Rad des hinteren Teils angetrieben werden, ärfindungsgemäß erfolgt die übertragung der Antriebskraft auf dieses Rad über eine von dem Motor angetriebene Vertikale Welle, die als Schwenkachse dient und drehbar in dem vorderen und dem hinteren Teil des Fahrzeuges gelagert und auf geeignete Weise mit dem Rad verbunden i&t.' Zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges ist zwischen dem Antriebsrad und der Welle oder zwischen der Welle und dem Motor ein Regelgetriebe angeordnet.

In eix.er bevorzugten Ausführungsform, die eine sehr einfache Anordnung der Kraftübertrngung und die Verwendung eines sehr einfachen, stufenlos regelbaren Getriebes ermöglicht, wird die vertikale Welle alü Antriebswelle eines Reibradgetriebes verwendet, da3 insbesondere eine auf der genannten Welle montierte dcneibe besitzt, auf deren

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ebener Stirnfläche sich eine zu ihr rechtwinklige, zweite Scheibe abwälzt, die längs einer .'/eile verschiebbar ist und deren Drehzahl von ihrem Abstand von aea Mittelpunkt der rotierenden flachen ocLeibe abhaust, ^ie rt'elle der Abtriebsscheibe ist auf geeignete «Veise mit dem Antriebsrad des Fahrzeuges verbunden. Auf diece Weise erhalt man eine sehr einfache Getriebeanordnung, da die Welle für die Übertragung der Antriebskraft zwischen dem vorderen und dem hinteren Teil des Fahrzeuges auch als arbeitender Teil des Getriebes verwendet wird, das daher nur wenig zusätzliche Teile benötigt.

Die kennzeichnenden Merkmale des eriindungsgemäßen Fahrzeuges bestehen darin, daß es zwei mit Rädern versehene, schwenkbar miteinander verbundene Teile besitzt, daß der Motor auf dem vorderen Teil aontiert ist, der auch starr mit dem Arbeitsgerät verbunden wird, daß der hintere Teil mit mindestens einem als Antriebsrad des Fahrzeuges dienenden Rad vex sehen ibt, das von dem lic tor über eine vertikale Welle angetrieben wird, die als Schwenkachse zwischen den beiden Teilen des Fahrzeuges= dient und drehbar in ihnen gelagert ist, und daß zwischen der genannten ?/elle einerseits und α en Antriebsrad oder dem. Antriebsmotor des Fahrzeuges andererseits ein Hegelgetriebe angeordnet ist.

nachstehend wird der 'JErfindungsgegenstand anhand der beigefügter! Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht aes Fahrzeuges,

"Fi^. 2 in eiii-ar beitenarxSicht, Teilweise gö-Bchnitten, die Schwenkachse zwischen ς^Ji vorderen und dem hinteren Teil des Fahrzeuges und

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Jig. 3 die die Schwenkachse umfassende Kraftübertragung mit dem Getriebe, von hinten gesehen.

Gemäß Fig. 1 besitzt a&L Fahrzeug einen vorderen I_eil 1 und einen hinteren Teil 2, die durch eine Welle 3 schwenkbar miteinander verbunden sina. Der vordere Teil ist mit zwei Rädern 4 und der hintere Teil mit einem Had 5 versehen. Auf dem vorderen Teil ist ferner ein Motor 6 montiert dessen Abtriebswelle 7 .Riemenseheiben 8 und 9 tragt, um die je ein Keilriemen 10 bzw. 11 herumläuft. Der Keilritnea 11 dient zum Antrieb eines nicht gezeigten Arbeitsgeräts, das beispielsweise aus einem Kasenmäher besteht und auf einer. Anbaueinrichtung 12 am vorderen Ende des fahrzeuges montiert ist. Der Keilriemen 10 dient über eine Riemenseheibe 13 zum Antrieb der Welle 3- Auf dem hinteren Ende des vor- · deren !Teils 1 ist eine vertikale Hül&e 14 montiert, durch die sich die von dem Motor 6 angetriebene Welle 3 erstreckt.

Das Fahrzeug wird mittels eines Lenkrades 15 gelenkt, das über eine Lenksäule 16, die in einer am vorderen Teil angebrachten Hülse 17 gelagert 1st, ein am uirteren Ende der Lenksäule.montiertes Zahnrad 18 dreht, das mit einem Zahnsegment 19 kämmt, das am hinteren leil des Pährzeuges befestigt ist. Mit 34 ißt ein !Fahrersitz bezeiöhnet.

In den Figuren 2 und 3 sind die Anordnung .zur Kraftübertragung zwischen dem. vorderen und dem hinteren Teil des Fahrzeuges und da3 Getriebe genauer dargestellt. Gemäß Fig. 2 ist die Antriebswelle in einem oberen Flan*oh " 30 und einem unteren Flansch 31, die zusammen eine Säbel bilden, drehbar gelagert. Die an dem vorderen Teil de· Fahrzeuges angebrachte Hülse 14 ist zwischen den Flanschen 30 und 31 drehbar auf der Welle 3 gelagert.

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BAD ORIGiWAL

Auf dea oberen £'nde d^r Welle 5 ist eine ebene Reibscheibe 32 montiert, die. von einer Feder >3 auf wärt sgedrückt wird. In ihrer oberstem btellung wirkt die Scheibe 32 sit einer iteibscheibe 20 zusaiuuien, die auf einer horizontalen Welle Iy drehfest, aber l^ugbverschiebbar angeordnet ist, so daß bei durch die -Welle 3 angetriebener Scheibe 32 die Drehzahl der Scheibe 20 aiit den Abstand zwischen ihrem Berührungspunkt mit der Scheibe 32 und dem Mittelpunkt derselben verändert werden kann.

Zum Verstellen der Seheibe 20 längs der Achse dient ein Hebel 21, der an seinem unteren tnde mit einer Hülse 23 versehen ist, die auf einer Weile 22 drehfest * aber längsverschiebbar angeordnet und?,aurch einen Lenker mit der Reibscheibe 20 verbünden ist. uDie Reibscheibe 32 kann mittels eines h.ebelgestänges 25. gibgen die Kraft der Feder 33 abwärtsbewegt und dadurch vont der Scheibe 20 abgerückt werden. Das Hebelgestänge 25 wird über eine mit der Welle 22 verbundene Stelistenge 26 bejktigt. Diese Steilst ange 26 ist an der Welle 22 derart (befestigt, daß sie bei einer Drehung der Welle 22 in der eiAen oder arideren Riehtung aufwärtsgeschoben oder abwärtsgAeogen wird. Die Welle 22 kann mittels des Hebels 21 gedreht werden, weil die Hülse 23, wie vorstehend erwähnt, drehfeet mit der Welle 22 verbunden ist. Auf diese Weise kenn man das Getriebe ausrücken, so daß die Scheiben 32 und 20 nicht aneinander angreifen, wenn die Scheibe 20 über den Mittelpunkt der ■ Scheibe 32 hinwegbewegt wird; in diesem Jail würde eine Berührung zwischen den Scheiben zu einem zu starken Verschleiß ihrer Zeibbeläge führen. ·

Die mittels der Reibscheibe^ 20 angetriebene Welle ■19 ist am einen Ende mit einem Zahnrad 27 verbunden, -das mit einem größeren Zahnrad 28 kämmt, das über eine Kette das hintere Rad 5 de& F&hrzeuges antreibt.

S 0 9 8 1 5 / 0 3 0 4 _BÄD original

Das die Reibscheiben 32 und 20 besitzende Getriebe ist sehr einfach und zuverlässig. Es kann einfach bedient werden und ermöglicht eine stufenlose Regelung dei Geschwindigkeit des fahrzeuges und eine einfache Umsteuerung der Fahrtrichtung. Zu diesem Zweck braucht man nur die Scheibe 20 über den Mittelpunkt der Scheibe 52 hinwegzubewegen, so daß die Scheibe dann mit der anderen Hälfte der Scheibe 32 zusammenwirkt. Perner ist das.Fah»*- zeug sehr einfach und leicht mittels des Lenkrades 15 lenkbar, dessen Drehbewegung über das Zahnrad 18 und das Zahnsegment 19 eine Veränderung des Winkels zwischen den Längsachsen der beiden Teile des Fahrzeuges bewirkt. Infolgedessen kann das fahrzeug sehr leicht manövriert «erden, was beispielsweise beim Mähen von unebenen Rasenflächen von großer Bedeutung ist. Infolge seines Aufbaus als Gelenkfahrzeug hat das Fahrzeug einen sehr kleinen Wendekreishalbmesser. Da für den Antrieb des fahrzeuges nur ein einziges Rad verwendet wird, sind keine Ausgleichsgetriebeoder dergleichen erforderlich.

Zu dem einfachen Aufbau und der Herabsetzung der Inständhaltungelösten des Fahrzeuges trägt auch die Verwendung der einfachen, robusten Kraftübertragung zwischen dem vorderen und dem hinteren Teil aes lahrzeugsa bei. Da die Schwenkachse zwischen den !'eilen des J&iirzeugea erfindungsgeaäß auch zur Kraftübertragung herangezogen wird und diese Achse gemäß Jä'ig. 2 und 5 einen arbeitenden !Teil des G-etriebes bildet, kann men die Anzahl der Seile, die einem Verschleiß unterliegen und eine Wartung erfordern, auf ein Minimum herabsetzen.

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Claims

Patentansprüche:

fahrzeug zuu"Antrieb von Garten-, üsraßen-Sehneeruum- und dergleichen Arbeitb^eräten, mit einem einzigen Motor für den Fahrantrieb des fahrzeuges und den Antrieb eines auf α em. Fahrzeug¹ montierten Arbeitsgeräts oder dergleichen, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei mit Rädern versehene, schwenkbar miteinander verbundene ieile besitzt, daß der Motor auf dem vorderen !Teil montiert ist, der auch starr mit dem Arbeitsgerät verbünden wird, daß.der hintere Seil mit mindestens einem als Antriebsrad des Fahrzeuges dienenden Rad versehen ist, das von dem Motor über eine vertikale Welle angetrieben wird, die als Schwenkachse zwischen: den beiden i'eilen des Fahrzeuges dient und drehbar in ihnen gelagert ist, und daß zwischen der genannten Welle einer^ei'Jjj und dem Antriebrad oder dem. Antriebsmotor des Fahrzeuges andererseits ein Regelgetriebe angeordnet ist. :
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, üaaurch gekennzeichnet, daß diegenannte" vertikale Welle o.ie An- oder Aotriebewelle des Getriebes bildet.'

5· Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzfcicanet, daß .das G-etriebe aus einera stufenlos regelbaren Reibradgetriebe besteht und oie von auüen. angetriebene Reibscheibe des Getriebes an den oberen ^nde der genannten ϊ/elle angebracht ist.

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