DE2349571A1 - Stossdaempfer zur aufnahme horizontal verlaufender schwingungen zwischen fundament und fussteil eines geraetes - Google Patents
Stossdaempfer zur aufnahme horizontal verlaufender schwingungen zwischen fundament und fussteil eines geraetesInfo
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- F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
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Description
Unser Zeichen; VPA 73/3801 Hae/Ün
Stoßdämpfer zur Aufnahme horizontal verlaufender Schwingungen zwischen Fundament und Fußteil"
eines Gerätes
Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoßdämpfer zur Aufnahme horizontal verlaufender Schwingungen zwischen Fundament und
Fußteil eines Gerätes, insbesondere eines in erdbebengefabredeten Gebieten aufzustellenden Hochspannungsschaltgerätes, mit
einem am Fundament verankerbaren ersten Teil und einem diesem, gegenüber horizontal beweglichen und mit dem Fußteil fest
koppelbaren zweiten Teil sowie mit Mitteln zur Schwingungsdämpfung
zwischen beiden Stoßdämpferteilen.
Bei der Aufstellung von Hochspannungsschaltgeraten, wie z.B.
Freiluft-Leistungsschaltern, in erdbebengefährdeten Gebieten besteht häufig die Aufgabe, bei Erdbebenstößen auftretende,
horizontal verlaufende Schwingungen vom Fußteil des Gerätes fernzuhalten, um eine Beschädigung des Schaltgerätes zu vermeiden.
Aus der DT-PS 335 259 ist ein Fundament für Großkraftmaschinen
mit hin- und hergehenden bzw. umlaufenden Maschinenmassen bekannt,
das so ausgebildet ist, daß die von den Maschinenmassen ausgehenden Erschütterungen auf das Fundament nicht übertragen
werden. Hierzu ist bei dem bekannten Fundament ein Fundamentblock vorgesehen, der auf Rollenlagern ruht und sich über zusätzliche
Puffer, z.B. hydraulische Puffer mit Luftkissen, gegenüber Widerlagern abstützt. Auf diese Art und Weise ergibt
sich eine Dämpfungsvorrichtung mit einem ersten mit dem Gerät verbindbaren oberen Teil und einem zweiten mit dem Fundament
verankerbaren unteren Teil, wobei beide Teile der Dämpfungs-
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VPA 73/3801
vorrichtung über Rollager zur Erzielung einer beliebigen
Horizontalbewegung miteinander geführt sind. Zwischen dem oberen und unteren Teil sind zentrierende Dämpfungselemente ■
angeordnet.
Zum Dämpfen von Schwingungen in Trommelwaschmaschinen mit Schleudergang ist ferner aus der DT-AS 1 182 604 eine Anordnung
bekannt, bei der sowohl an der Grundplatte als auch am Maschinenoberteil Rollkörper vorgesehen sind, die eine horizontale
Beweglichkeit der Maschine ermöglichen. Zusätzlich sind bei der bekannten Anordnung Bremsbeläge zwischen der
Grundplatte und dem Maschinenoberteil vorgesehen, die eine Verringerung der Horizontalbewegungsenergie bewirken.
Schließlich ist es aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift
7 029 944 bekannt, einen Stoßdämpfer für in erdbebengeiährdeten Gegenden aufzustellende Schaltgeräte mit Kugeln für eine
Horizontalbewegung und mit einem ringförmigen Gummikörper als Dämpfungselement auszustatten, der die beiden Teile des Stoßdämpfers
zentriert.
Die Erfindung bezweckt eine andere Lösung des Problems, mittels eines Stoßdämpfers horizontal verlaufende Schwinguhgsamplituden
zwischen Fundament und Fußteil eines Gerätes unwirksam zu machen, insbesondere Erdbebenstöße von in erdbebengefährdeten
Gebieten aufzustellenden Hochspannungsschaltgeräten fernzuhalten.
Die Erfindung besteht ausgehend von dem eingangs genannten
Stoßdämpfer darin, daß die beiden Stoßdämpferteile über ein das Gerätefußteil tragendes,.federndes Element miteinander
verbunden sind. Beim Stoßdämpfer nach der Erfindung kann das federnde Element eine zylindrische Schraubenfeder sein, die
für das Gewicht des zu schützenden Gerätes ausgelegt ist, so
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VPA 73/3801
daß sie unter statischer Belastung das für Erdbebenschwingungen
notwendige Arbeitsvermögen aufweist.
Das federnde Element kann bevorzugt eine Gasfeder sein, wobei
als Gasfeder bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ein Kraftfahrzeugreifen eingesetzt ist. Der
Kraftfahrzeugreifen hat den Vorteil, daß er neben den horizontalen Stoßen auch noch vertikale Stöße dämpfen kann. Erfahrungsgemäß
treten bei Erdbeben neben den horizontalen auch vertikale Stöße bzw. Schwingungen auf.
Weitere Vorteile und Einzelheiten des Stoßdämpfers nach der Erfindung sind an Hand der Zeichnung beschrieben.
In Fig. 1 ist in schematischer Darstellung ein Hochspannungs-Leistungsschalter
in der Ausführung nach Art eines Preiluftschalters in einer Ansicht gezeigt. In den Figuren 2 und 3
ist in einem Auf- und einem Seitenriß ein Stoßdämpfer gemäß der Erfindung schematisch dargestellt.
Der in Fig. 1 dargestellte Leistungsschalter 1 weist zwei
elektrisch in Reihe geschaltete Schaltkammern 2, 3 auf, die über einen Getriebekopf 4 miteinander verbunden sind und über
Stützisolatoren 5, 6 auf einem Gerätefußteil 7 stehen, das über Stoßdämpfer 8 mit dem Fundament 9 verbunden ist. Das
Gerätefußteil 7 kann über drei oder mehr Stoßdämpfer 8 mit
dem Fundament 9 verbunden sein. Der beispielsweise für eine Spannung von 220 kV ausgelegte Hochspannungs-Leistungsschalter
kann ein Gewicht von ca. 6000 kg haben.
Zum Fernhalten der bei einem Erdbeben auf das Fundament 9 übertragenen Schwingungsamplituden vom Leistungsschalter 1
sind die Stoßdämpfer 8 vorgesehen. Diese Stoßdämpfer haben damit die Aufgabe, in erster Linie die für den Leistungsschalter
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VPA 73/3801
schädlichen, horizontal und vertikal verlaufenden Schwingungen vom Gerätefußteil fernzuhalten und damit die Gefahr einer Beschädigung
des Leistungsschalters zu beseitigen.
Der Stoßdämpfer 8 besteht, wie die Figuren 2 und 3 zeigen, aus zwei gegeneinander beweglichen Stoßdämpferteilen 10, 11.
Das erste der Stoßdämpferteile 10 ist mit dem Fundament 9 fest verankerbar, während der zweite Teil 11 mit dem Fußteil
7 des Gerätes fest koppelbar ist. Die beiden Stoßdämpferteile 10, 11 sind über einen Kraftfahrzeugreifen 12 miteinander verbunden,
der auf einer Felge 13 montiert ist. Das Stoßdämpferteil 10 bildet ein Schutzblech für Kraftfahrzeugreifen 12 und
gleichzeitig die ortsfeste Halterung.
Das im Kraftfahrzeugreifen enthaltene Gaspolster 14 wirkt als Gasfeder, wobei sich bei einem bestimmten Druck im Innenraum
des Reifens eine schwimmende Lagerung des Gerätefußteiles 11 in horizontaler Richtung ergibt. Um diesen bestimmten Gasdruck
im Innern des Kraftfahrzeugreifens 12 zu kontrollieren, ist ein Zeiger 15 vorgesehen, dessen Spitze 16 das Zentrum des
als runde Achse ausgebildeten Stoßdämpferteiles 11 zeigt. Dieser Zeiger gestattet eine optische Kontrolle des Füllzustandes
der Gasfeder. Es ist auch möglich, mit dem Zeiger 15 eine Kontrolleinrichtung zu verbinden, die bei Abweichung
der Zeigerspitze aus dem Zentrum Luft aus dem Kraftfahrzeugreifen 12 entfernt oder Luft nachschleust je nachdem, ob der
vorbestimmte Gasdruck über- oder unterschritten ist. Es ist auch möglich, eine Überwachung des Füllzustandes anhand einer
Druckkontrolle zu erreichen. Z.B. kann eine automatische Nachschleuse inrichtung, bestehend aus einer Preßluftflasche, einem
Druckminderventil und einer an die Reifenventile angeschlossenen Rohrleitung, eine automatische Druckhaltung übernehmen.
— 5 —
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Der Figur 3 ist zu entnehmen, daß der Stoßdämpferteil 10 den
Kraftfahrzeugreifen 14 wenigstens teilweise umschlingt. Durch Veränderung des Umschlingungswinkels können die Federungseigenschaften des Stoßdämpfers beeinflußt werden.
Im übrigen sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
4 Ansprüche
3 Figuren
3 Figuren
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Claims (5)
1. Stoßdämpfer zur Aufnahme horizontal verlaufender Schwingungen
zwischen Fundament und Fußteil eines Gerätes, insbesondere eines in erdbebengefährdeten Gebieten aufzustellenden Hochspannungsschaltgerätes,
mit einem am Fundament fest verankerbaren ersten Teil und einem diesem gegenüber horizontal beweglichen
und mit dem Fußteil fest koppelbaren zweiten Teil sowie mit Mitteln zur Schwingungsdämpfung zwischen beiden
Stoßdämpferteilen, dadurch gekennzeichnet,,daß die beiden Stoßdämpferteile über ein das Gerätefußteil tragendes, federndes
Element miteinander verbunden sind.
2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Element eine zylindrische Schraubenfeder ist.
3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Element eine Gasfeder ist.
4. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Gasfeder ein Kraftfahrzeugreifen eingesetzt ist.
5. Stoßdämpfer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Gasdruck der Gasfeder durch eine Signal- und/oder Steuereinrichtung überwacht ist.
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Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732349571 DE2349571A1 (de) | 1973-09-28 | 1973-09-28 | Stossdaempfer zur aufnahme horizontal verlaufender schwingungen zwischen fundament und fussteil eines geraetes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732349571 DE2349571A1 (de) | 1973-09-28 | 1973-09-28 | Stossdaempfer zur aufnahme horizontal verlaufender schwingungen zwischen fundament und fussteil eines geraetes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2349571A1 true DE2349571A1 (de) | 1975-04-03 |
Family
ID=5894361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732349571 Pending DE2349571A1 (de) | 1973-09-28 | 1973-09-28 | Stossdaempfer zur aufnahme horizontal verlaufender schwingungen zwischen fundament und fussteil eines geraetes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2349571A1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107366711A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-11-21 | 歌尔科技有限公司 | 一种无人机减震结构以及一种无人机 |
-
1973
- 1973-09-28 DE DE19732349571 patent/DE2349571A1/de active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107366711A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-11-21 | 歌尔科技有限公司 | 一种无人机减震结构以及一种无人机 |
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