DE2333998B2 - Kurbelwelle - Google Patents

Description

Kurbelzapfen 3 und 4. Es ist der Sinn der Ausgleichsvorrichtung, die Kräfte und daher die Deformationen, die auf das den Lagerzapfen 31 tragende Lager einwirken, zu kompensieren. Der Wert dec. Winkels 12 führt zu einer Stellung, die den zentralen Kurbelzapfen 3 und 4 und den zentralen Gegengewichten 22, 23, 24, 25 diametral entgegengesetzt ist. So werden, wenn wesentliche Zentrifugalkräfte auf die Kurbelzapfen 3 und 4 aufgebracht werden, diese Kräfte in Höhe des Lagers, das den zentralen Lagerzapfen 31 abstützt, stark verringert. Die Kompensation wirkt zwar nicht im gleichen günstigen Maß auf die Lagerzapfen 30, aber diese sind andererseits Kräften unterworfen, die deutlich geringer sind als diejenigen, die im Zentrallager auftreten.

Ein erfindungsgemäßes System bietet insbesondere die folgenden Vorteile:

- Die Kurbelwelle und insbesondere das Zentrallager lassen sich während des Betriebs Kräften aussetzen, die eindeutig größer sind als in der klassischen Vorrichtung und dies bei gleiche.! Gegengewichtsmassen.

- Mit den gleichen Vorteilen kann die zuvor beschriebene Vorrichtung für ein Ansgleichssystem mit vier Gegengewichten verwendet werden.
Die Ausrichtung von außenliegenden Gegengewichten in bezug auf die sie tragenden Arme ermöglicht es, das Innere derselben auszunehmen, gleichwohl ob die Gegengewichte an den Armen angestückt und verschraubt oder ob sie an der Kurbelwelleneinheit angeschmiedet oder auf sie aufmontiert sind.

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Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2 gibt. Patentansprüche: Ferner lassen sich in den Armen für die Anbringung der Gegengewichte günstig Ausnehmungen vorsehen.

1. Kurbelwelle mit sechs Kurbelzapfen, von de- Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung nen je drei beiderseits eines zentralen Zwischenla- 5 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, gers symmetrisch und mit 120° Kurbelwinkelver- Es zeigt

setzungfegeneinander aageordnet sind mit Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Ausfüh-

zumindest acht Gegengewichten, von denen vier mngsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kurbelwelle

innere Gegengewichte als Verlängerung der Kur- mit acht Gegengewichten,

belwangen der beiden inneren Kröpfungen ausge- io Fi g. 2 eine Darstellung der Projektion der Kurbelbildet sind und von denen vier äußere Gegenge- welle auf eine radiale Ebene,
wichte den übrigen Kröpfungen zugeordnet sind Fig. 3 einen Schnitt entlang der linie ΠΙ-ΙΠ in und ab Verlängerungen der Kurbelwangen von Fig. 4 in Höhe eines zwischenliegenden Kurbelzapzwei der übrigen Kröpfungen ausgebildet und fens, und

symmetrisch zum zentralen Zwischenlager an- is Fig. 4 einen Ausschnitt im Aufriß, teils im Schnitt,

geordnet sind, wobei die Schwerpunkte der inne- entlang der linie IV-IV in Fig.3.

ren und der äußeren Gegengewichte mit Yerset- In Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht einer

ziing in Richtung der Kurbelwellenachse einander Kurbelwelle 10 mit sechs Kurbelzapfen dargestellt.

in bezug auf die Kurbelwellenachse diametral ge- Eine schematische Darstellung der Anordnung dieser

genüberliegen,dadurch gekennzeichnet, daß 20 Kurbelzapfen ergibt sich aus der eingezeichneten

der Schwerpunkt der inneren Gegengewichte (22, Hilfslinie 11. Von dem in der Darstellung vorn befind-

23, 24, 25) in bezug auf die Kurbelwellenachse liehen Ende der Kurbelwelle ausgehend liegt auf die-

diametral gegenüber der Achse der inneren Kur- ser Hilfslinie ein äußerer Kurbelzapfen 1, auf den ein

beizapfen liegt. zwischenliegender Kurbelzapfen 2 folgt, der in bezug

2. Kurbelwelle nach Anspruch 1, dadurch ge- 25 auf den Zapfen 1 um 120° versetzt ist. In der Mitte kennzeichnet, daß die beiden inneren (3, 4) und liegen zwei innere Kurbelzapfen 3 und 4, die wiedie beiden äußeren Kröpfungen (1,6) mit Gegen- derum um 120° in bezug auf den Zapfen 2 versetzt gewichten (22, 23, 24, 25 bzw. 20, 21, 26, 27) sind, und es folgt ein Kurbelzapfen 5 in der gleichen versehen sind. Ebene wie der Kurbelzapfen 2. Schließlich liegt ein

30 äußerer Kurbelzapfen 6 in der gleichen Ebene wie der Kurbelzapfen 1. Die vier inneren Gegengewichte 22,

23,24,25 befinden sich genau gegenüber den inneren

Kurbelzapfen 3 und 4, und ihre Längs-Symmetrie-Ebene bildet mit der axialen Ebene der Kurbelzap-35 fen 1 und 6 einen Winkel, der genau gleich 60° ist

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine und durch einen Pfeil 12' in Fig. 2 dargestellt ist. Die Kurbelwelle gemäß dem Oberbegriff des Patentan- Projektion auf eine Ebene, die senkrecht zur Kurbelspruchs 1, wie sie aus der FR-PS 648430 bekannt ist. wellenachse liegt (Fig. 2), gibt die jeweiligen Stellun-Bei der bekannten Kurbelwelle nach der FR-PS gen der Gegengewichte 20,21,22,23,24, 25, 26 und 648430 sind die Gegengewichte so angeordnet, daß 40 27 zu den Kurbelwellenzapfen 1, 2, 3, 4, 5 und 6 an. ihr Schwerpunkt auf einem von der Verbindungslinie Die zentralen Lagerzapfen der Kurbelwelle werden zwischen Kurbelwellenachse und Kurbelzapfen um durch einen Kreis 30 angedeutet.
30° versetzten Schenkel Hegt. Die hier gewählte Verteilung entspricht einer

Infolge dieser Versetzung sind die Zentrifugal- Zündfolge 1, 5, 3, 6, 2 und 4 in den Zylindern eines kräfte nicht zur Verbindungslinie zwischen der Kur- 45 entsprechenden Dieselmotors, wobei die Zylinderbebelwellenzapfenachse und der Kurbelwellenachse ge- zeichnungen mit der Numerierung der Kurbelzapfen richtet, mit der Folge, daß die auf das zentrale übereinstimmen. Die Arme 14 und 15 für den Kurbel-Zwischenlager ausgeübten Kräfte während des Be- zapfen 6 (Fig. 3 und 4) sind bearbeitet und weisen triebes der Kurbelwelle nicht vollständig kompensiert öffnungen auf, um die Gegengewichte 26 und 27 aufwerden. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung be- 50 zunehmen. Für die Ausrichtung derselben (Fig. 3) in steht demgegenüber darin, bei einer Kurbelwelle der relativem Abstand von der Achse des Arms ist jeweils eingangs erwähnten Art eine nahezu vollständige eine Ausnehmung 16 in den Armen 14 und 15 vorge-Kompensation der auf den zentralen Lagerzapfen sehen (Fig. 4). Zur Aufrechterhaltung des Gleichgewirkenden Kräfte zu erzielen. wichtes der Kurbelwelle entspricht jede Ausnehmung Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die 55 aus den Armen 26 und 27 des Kurbelzapfens 6 einer kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 identischen Ausnehmung aus den Armen des Kurbel- f gelöst. Zapfens 1 sowie einer identischen Ausnehmung, jell Eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsge- doch im entgegengesetzten Anordnungssinne, aus den [Ä mäßen Kurbelwelle ergibt sich aus dem Patentan- Armen 12 und 13 (bei 32). Dies wird durch die sym-[5 spruch 2. 60 metrische Anordnung der Gegengewichte im Ver-[■' Bei der erfindungsgemäßen Kurbelwelle liegen die hältnis zu diesen Kurbelzapfen ermöglicht.
I- im Bereich des zentralen Zwischenlagers angeordne- Die Betriebsweise dieser neuen Anordnung läßt { ten Gegengewichte mit ihrem Schwerpunkt auf der sich folgendermaßen beschreiben:
verlängerten Verbindungslinie zwischen Kurbelwel- Im Verlauf einer Drehung der Kurbelwelle 10 drei. lenzapfenachse und Kurbelwellenachse, wodurch sich 65 hen sich die Lagerzapfen 30, 31 usw. in ihren Lagern. zusammen mit den diametral gegenüberliegenden, Hierbei ist der zentrale Lagerzapfen 31 dasjenige La-[■■ außenliegenden Gegengewichten eine nahezu voll- ger, in welchem die wesentlichsten Kräfte aufgenomi; ständige Entlastung des zentralen Zwischenlagers er- men werden. Der Lagerzapfen 31 liegt zwischen den