DE2322714A1

DE2322714A1 - Dichtung fuer drehkolbenmotoren

Info

Publication number: DE2322714A1
Application number: DE2322714A
Authority: DE
Inventors: Noriyuki Kurio; Keiichiro Shin
Original assignee: Nippon Piston Ring Co Ltd
Current assignee: Nippon Piston Ring Co Ltd
Priority date: 1972-05-06
Filing date: 1973-05-05
Publication date: 1973-11-15
Also published as: JPS5282Y2; US3897956A; JPS499906U

Description

4. Mai 1973 N-3-93O3H

IiIPPOH PISTON RIHG CO., LTD»,
1-lü, Uchisaiwai-cho 2-chome,
Chiyoda-ku, Tolcio,

JAPAN.

Dichtung für Drehkolbenmotoren

Die Erfindung betrifft eine Dichtung für Drehlcolbenmotoren, mit einer öldichtung in eimr Öldichtnut, welche in der Sei— tenfleiche eines Drehkolbens (Rotors) einer Drelilcolben-Brennlcraftniasc:iine voi*hanclen ist, die Öldichtung im_y wesentlichen einen rechteckigen Querschnitt hat und an· ihrer radialen inneren umlaufenden Fläche eine im wesentlichen rechteckige Nut zur Aufnahme eines Dichtteiles aus Gummi oder auf Gummibasis hat, und die Öldichtung in Richtung der inneren ¥andflache des Seitengehäuses des Motors mithilfe einer Feder gedrückt ist, so dass ihre axiale, aussen gelegene Fläche gleitend mit der inneren ¥andflache in Berührung steht»

lüs sind bereits Öldichtungen bekannt, die in einer Öldichtnut angeordnet sind, welche in der Seitenfläche des Drehkolbens einer Drehkolben-Brennlcraftmaschine ausgeformt ist, Die Öldichtung hat zwei Arbeitsfunlctionenj Sie soll zunächst verhindern, dass das Öl, welches als Kühlmittel dem Drehkolben zuge-

309846/0528

führt wird, in die Verbrennungskammer wegleckt, und die zwei te Aufgabe bestellt darin, eine hinreichende Menge an Schmier öl auf die Innenwand dieses Seitengelxäuses aufzubringen bzw. zuzuführen und dementsprechend eine ausreichende Gleitfähigkeit hier zu gewährleisten, Regelmässig hat die Öldichtung einen rechteckigen Querschnitt und weist auf ihrer radialen inneren Umfangsfläche eine im wesentlichen rechteckige, umlaufende Nut auf, in welcher eine Dichtung aus Gummi o.dgl», wie ein 0—Ring, aufgenommen ist.

jedoch im Laufe der Zeit der O-Ring altert, treten bei der bekannten Öldichtung bekannter Bauart Schwierigkeiten auf» Im einzelnen, wenn der 0—Ring gealtert ist, kann die Öldichtung sich frei in der Öldiohtnut bewegen,und es ergibt sich, dass an der radialen äusseren Umfangsfläche hiervon ein beachtlicher Verschleiss auftritt. Diese Fläche liegt gerade entgegengesetzt zum O-Ring, Folglich wird die Dicht—, funktion der Öldichtung beachtlich herabgesetzt,und die Folge sind unerwünschte Erscheinungen, z.B. ein beachtlich erhöhter Verbrauch an Schmieröl, ein Festklemmen bzw. ein Haften der Seitendichtung, die als Gasdichtung arbeiten, soll.

Der Er±^xindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden und eine verbesserte Öldichtung vorzuschlagen, bei der diese Erscheinungen nicht auftreten»

309846/0528

Erfindungsgemäss wird vorgeschlagen, dass die Öldichtung auf ihrer radialen äusseren Uinfangsfläche eine gehärtete Schicht aufweist, die einen hinreichenden Widerstand hinsichtlich Abnutzung bei der Öldichtung auch dann gewährleistet, wenn diese in beachtlicher Weise in Berührung mit der Tiand der Seitendichtnut kommt.

Sine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher erläutert: Es zeigen:

- Fig. 1 eine teilweise vergrösserte Ansicht, im Querschnitt,

welche eine bekannte Seitendichtung zeigt, ferner das Seitengehäuse und den Drehkolben (abgebrochen) eines Drehlcolbenmotors»

- Fig. 2 ist eine vergrösserte Ansicht, im Schnitt, der Öldichtung, mit der Darstellung der erfindungsgemäs— sen Ausführung, jedoch ohne die Seitendichtnut und

- Figo 3 eine der Figo 1 ähnliche Ansicht, jedoch mit der

erfindungsgemässen Dichtung gemäss Fig. 2 zusammengebaut bzw. im Betrieb.

Anhand der Fig. 1 wird zunächst die bekannte Ausführung erläu-

±m

tert. Hierbei hat die Öldichtung 1 eine wesentlichen rechteckige Querschnittsform und ist mit einer umlaufenden, im wesentlichen rechteckigen Nut 2 versehen, die vorzugsweise in der Mitte der radialen inneren Umfangsfläche 3 der Öldichtung angeordnet ist. In der rechteckigen Nut 2 ist eine Dichtung h oder ein O-King aufgenommen, aufgebaut auf Gummibasis, und

309846/0528

bestehend z.B. aus Silikon, Gummi o.dgl. An der axialen Innenfläche 5 der Öldichtung 1 ist andererseits eine Feder 6 vorhanden. Wie der Zeichnung entnommen werden kann, ist in der Seitenfläche des Drehkolbens 7 des Drehkolbenmotors die Öldichtnut vorhanden, in der die Öldichtung 1, der O-Ring 4 und die Feder 6 angeordnet sind.

Bei dieser Anordnung wird die Öldichtung 1 durch die Feder 6 in Richtung des Seitengehäuses 9 des Motors so gedrückt bzw. verstellt, dass die axiale Aussenflache der Öldichtung gleitend mit der Innenwand des Motorsei-feangehäuses 9 in Berührung steht und gleichzeitig der O-Ring 4 hermetisch mit der radialen Innenwand der Nut 8 für die Seitendichtung in Verbindung steht.

Wenn zwar auch der O-Ring aus einem Werkstoff besteht, der widerstandsfähig gegen die Aggression von Öl ist, so altert dieser Ring doch im Laufe der Zeit. Ist das eingetreten, so bewegt sich die Öldichtung 1 frei in der Nut 8 für diese Dichtung, so dass ihre radiale äussere Umfangsflache einem beachtlichen Verschleiss, wie vorstehend angegeben, unterliegt.

Um dieses nachteilige Problem zu vermeiden, wird die Öldichtung Io gemäss Erfindung mit einer radial aussein liegenden Umfangsflache 11, die eine gehärtete Schicht 12 aufweist, versehen, wie in Fig«, 2 und 3 dargestellte Die gehärtete Schicht 12 kann an sich, je nach Einzelfall, durch Elektroplattieren von Chrom, durch Ausspritzen von Molybden, durch Einschluss

309848/0528

-5- 23227H

von Stickstoff in das Metall,, durch Färmebehandlung (Härten, Anlassen) der jeweiligen Oberfläche oder, im Einzelfall auf andere Art, aufgebracht werden.

Durch die erfindungsgeraässe Massnahme wird das Verschleissproblem auf der radialen äusseren Umfangsfläche der Öldichtung wesentlich auch dann herabgesetzt, wenn der 0—Ring beachtlich gealtert ist« Die Dichtfunktion der Öldichtung kann deshalb mit ausgezeichneten Eigenschaften ura eine verlängerte Zeit erhalten werden, so dass die ungewünschten Erscheinungen, welche die Dichtwirkung nachteilig beeinflussen, wesentlich herabgesetzt bzw« beseitigt werden.

309846/0528

Claims

4. Mai 1973 IG/UN N-3-9303M

NIPPON PISTON RING CO., LTD₀

Patentansprüche·

\1. J Öldichtung für Drehkolbenmotoren, die in einer Oldichtnut in der Seitenfläche eines Drehkolbens vorhanden ist, wobei die Öldichtung einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt hat, und an ihrer radialen inneren Urafangsflache eine etwa rechteckige Nut hat, die ein Dichtbauteil aus Gummi o.dgl. aufnimmt und die Öldichtung in Richtung der Oberfläche der Innenwand des Motorseitengehäuses durch eine ü'eder gedrückt wird, so dass ihre axiale Aussenfläche in Gleitberührung mit dieser Innenwandfläche steht, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale äussere Umfangsflache (ll) der Öldichtung (ΐ«φ eine relativ zu diesem Werkstoff härtere bzw. gehärtete Schicht (12) aufweist.

2, Öldichtung nach Anspruch' 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese härtere bzw. gehärtete Schicht (12) mindestens teilweise aus elektroplattiertem Chrom besteht.

3· Öldichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese härtere bzw. gehärtete Schicht (l2) mindestens teilweise

309848/0528

-*- 23227H

aus Molybden besteht,

k. Öldichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese härtere bzw. gehärtete Schicht (12) durch Stickstoffeinschluss gehärtet bzw. nitrifiziert ist.

5« Öldichtung nach Anspruch 1, aadurcn gekennzeichnet, dass diese härtere bzw.' gehärtete Schicht (12) wärmebehandelt ist bzw. ein wärmebehandeltes Gefüge hat.

309846/0528

Leer seite