DE2321146B2 - Tankwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Tankwagen mit mehreren pneumatisch betätigbaren Bondenventil-Anordnungen und einer Steuereinrichtung mit in Abhängigkeit von elektrischen Steuersignalen über Verstärker mit einem Steuereingang und einem Vergleichseingang gesteuerten Magnetventilen zur gleichzeitigen Durchschaltung von Druckluft zur öffnung von zwei ausgewählten Bodenventil-Anordnungen.

Tankwagen mit mehreren Kammern zur Aufnahme dünnflüssiger Mineralien unterliegen strengen Sicherheitsvorschriften, die insbesondere die Entleerung der einzelnen Kammern betreffen.

So ermöglicht beispielsweise eine sogenannte Abfüllsicherung eine öffnung eines Bodenventils einer Tankwagen-Kammer nur dann, wenn ein Freisignal von einer Sicherungsschaltung kommt. Zu diesem Zweck muß nach den bestehenden Vorschriften in Erdtanks ein Signalgeber eingebaut sein, der beim Entleeren einer Kammer des Tankwagens an die Sicherungsschaltung angeschlossen sein muß und anspricht, wenn der Flüssigkeitsspiegel im Erdtank den zulässigen Höchststand erreicht hat. Als Signalgeber sind beispielsweise pneumatische Abtaster bekannt, jedoch können auch elektrische Grenzwertgeber, wie z. B. Kaltleiter, verwendet werden.

Grundsätzlich ist jedenfalls vorgeschrieben, daß gleichzeitig jeweils nur eine Kammer entleert werden kann, um die Gefahren von LJmweltschädigungen durch Übei laufen eines Tanks bei dessen Befüllung möglichst gering zu halten. Grund für diese Bestimmung ist die Tatsache, daß bei der Möglichkeit, mehrere Bodenventi-Ie gleichzeitig zu öffnen, häufig Fehlbedienungen auftreten können.

Da beispielsweise bei der Belieferung von Tankstellen mit unterschiedlichen Kraftstoffen die Befüllung der Erdtanks aus dem Tankwagen in möglichst kurzer Zeit durchgeführt werden soll, besteht jedoch ein Bedürfnis, mehrere Bodenventile gleichzeitig zu öffnen, um die unterschiedlichen Kraftstoffe gleichzeitig in die dafür vorgesehenen Erdtanks einfüllen zu können.

Um diesem Bedürfnis Rechnung zu tragen, ist eine bekannte Sicherungsschaltung zugelassen worden, die so aufgebaut ist, daß für jede Kammer eine gesonderte Abfüll-Sicherung mit einem zugeordneten Magnetventil vorgesehen ist.

Ferner müssen in der bekannten Sicherungseinrichtung zwei Schalter mit einer jeweils der Anzahl der Kammern eines Tankbehälters entsprechenden Zahl von Schaltstellungen vorgesehen sein. Die bekannte Einrichtung besitzt zwei Ausgangsleitungen, die mit Hilfe der Schalter auf eine der vorgesehenen Abfüll-Sicherungen einstellbar ist und die dann mit den durch die Einstellung ausgewählten Bodenventilen verbunden werden müssen, um diese öffnen zu können.

Da die verhältnismäßig komplizierte Schaltung der bekannten Sicherungseinrichtung im Hinblick auf den Verwendungszweck für Tankwagen sehr robust sein muß, ist sie technisch und finanziell aufwendig.

Trotz des erheblichen Aufwandes mit einem gesonderten Verstärker und einem zugehörigen Magnetventil für jede Kammer, ist die bekannte Einrichtung nicht im erwünschten Maße betriebssicher. Außerdem ist die Handhabung der bekannten Einrichtung sehr kompliziert.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Tankwagen der eingangs erwähnten Art mit einer verbesserten Steuereinrichtung zu schaffen, welche bei einfachem und preisgünstigem Aufbau und einfacher Bedienung möglichst betriebssicher ist, so daß die Gefahr einer falschen Bedienung oder einer Fehlschaltung bei

so gleichzeitiger öffnung zweier Bodenventile und damit die Gefahr eines ungewollten öffnens eines nicht mit einem zu füllenden Tank verbundenen Bodenventils des Tankwagens weitgehend ausgeschaltet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale gelöst.

Die Erfindung zeichnet sich bei einfachem und preisgünstigem Aufbau mit nur zwei Steuerstufen dadurch aus, daß die Richtigkeit der Anschlüsse bei einem erfindungsgemäßen Tankwagen aufgrund der festen Zuordnung der Verbindungsstellen leicht und zuverlässig überprüfbar ist. Eine Verwechselbarkeit der am Tankwagen angeordneten Verbindungsstellen ist daher praktisch ausgeschlossen. Ein erfindungsgemäßer Tankwagen besitzt also eine größtmögliche Sicherheit

h5 gegen Fehlschaltungen, wenn seine Bodenventil-Anordnungen zum Entleeren ausgewählter Kammern an Erdtanks angeschlossen werden.

Ferner wird neben dem geringeren technischen und

finanziellen Aufwand einer erfindungsgemäß mit nur 2 Steuerstufen aufgebauten Steuereinrichtung aufgrund der dadurch gegenüber der bekannten Sicherheitsschaltung erzielten Einsparung weiterer Steuerstufen und der dort benötigten Schalter bei gleichzeitiger Erhöhung der Betriebssicherheit der erfindungsgemäßen Steuereinrichtung deren Störanfälligkeit vorteilhaft verringert.

Weitere Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnung, in der eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise ι ο und schematisch vereinfacht dargestellt ist.

Die einzige Zeichnungsfigur zeigt mehrere, beispielsweise vier an der Unterseite eines teilweise dargestellten Tankbehälters 10 eines Tankwagens angeordnete, pneumatisch betätigbare Bodenventil-Anordnungen 12. Die Abgabeöffnung jeder der Bodenventil-Anordnungen 12 ist über eine Druckluftleitung 14 mit einem pneumatischen Steuerventil 16 verbunden, von dem jeweils eine weitere Druckluftleitung 20 zu einem Druckluftanschluß 22 führt, wobei die Druckluftan-Schlüsse 22 jeweils in unmittelbarer Nähe der zugehörigen Abgabeöffnungen angeordnet sind.

Jedes Steuerventil 16 ist zur Betätigung mit einem Griff 18 versehen. Die Steuerventile 16 sind vorteilhaft zu einem Steuerblock zusammengefaßt, der an einer von den Bodenventil-Anordnungen entfernt liegenden Stelle, beispielsweise in einem außen am Tankwagen befindlichen Schrank, angeordnet sein kann.

Die Druckluftanschlüsse 22 dienen zur Verbindung mit einer beispielsweise durch das Bremsdruck-System des Tankwagens gebildeten Druckluftquelle, von welcher Druckluft über die nachfolgend näher erläuterte erfindungsgemäße Steuereinrichtung gleichzeitig zur öffnung von zwei ausgewählten Bodenventil-Anordnungen durchgeschaltet werden kann.

Die erfindungsgemäße Steuereinrichtung weist nur zwei gleich aufgebaute, parallel angeordnete Steuerstufen mit jeweils einem Vergleichsverstärker 30 und einem an dessen Steuerausgang liegenden Magnetventil 32 zur Steuerung der Druckluftzufuhr auf. Der Aufbau der verwendeten Vergleichsverstärker entspricht im wesentlichen dem Aufbau der für die eingangs beschriebenen Abfüllsicherungen für Tankwagen verwendeten Verstärker.

Ein Vergleichseingang jedes Vergleichsverstärkers 30 ist über eine Leitung 34 mit einer Bezugsspannungsquelle 36 verbunden, für die beispielsweise die Fahrzeugbatterie verwendet werden kann. An einem Steuereingang jedes Vergleichsverstärkers 30 ist eine Leitung 38 fest angeschlossen, an deren Ende ein Stecker 40 zum Anschluß an einen in dem zu befüllenden Tank angeordneten Steuersignalgeber vorgesehen ist.

Ferner kann jeder der in einem Gehäuse untergebrachten Vergleichsverstärker 30 mit vorzugsweise verschiedenfarbigen Anzeigelampen 42 und 44 ausgsrüstet sein, so daß die Bedienungsperson ohne weiteres ablesen kann, ob die Einschaltung eines Bodenventils freigegeben oder gesperrt ist.

Von der Druckluftquelle führt eine Druckluftleitung 46 über Leitungszweige 48 zum Eingang jeweils eines der Magnetventile 32, an deren Ausgängen jeweils eine Schlauchleitung 48 angeschlossen ist. Jeder dieser Schlauchleitungen ist die mit dem Steuereingang des zugehörigen Vergleichsverstärkers 30 verbundene elektrische Leitung 38 fest zugeordnet. bs

Zur öffnung einer ausgewählten Bodenventil-Anordnung 12 kann jeweils eine der Schlauchleitungen 48 mittels eines an ihrem Ende sitzenden Kupplungsteiles 23 mit dem bei der Abgabeöffnung der zu öffnenden Bodenventil-Anordnung liegenden Druckluftanschluß 22 verbunden werden.

Im folgenden wird nun noch das Vorgehen und die Arbeitsweise beim Entleeren ausgewählter Kammern des beschriebenen Tankwagens erläutert.

Dabei wird angenommen, daß die in der Darstellung links und rechts außen angeordneten Bodenventile geöffnet werden sollen, um die zugehörigen Kammern des Tankwagens 10 zu entleeren. Hierfür werden die Abgabeöffnungen der genannten Bodenventil-Anordnungen jeweils über eine Schlauchleitung 50 mit den Einfüllstutzen eines beispielsweise zu befüllenden Erdtanks verbunden. Ferner wird ein elektrisches Verbindungskabel 52, dessen anderes Ende beispielsweise über eine am Erdtank sitzende Steckdose an dem hier aus einem elektrischen Grenzwertgeber bestehenden, im Erdtank angeordneten Steuersignalgeber anschließbar ist, jeweils mit dem am freien Ende der zum Steuerspannungseingang eines Vergleichsverstärkers 30 führenden Leitung angeordneten Stecker 40 verbunden. Das Verbindungskabel 52 kann beispielsweise am Mantel des Abgabeschlauches 50 befestigt sein, jedoch ist es auch möglich, eine übliche Kabelrolle zu verwenden.

Bevor nunmehr die Steuerventile 16 der zu öffnenden Bodenventils betätigt werden können, muß noch der Druckluftschlauch 48 an den bei der zugehörigen Abgabeöffnung angeordneten Druckluftanschluß 22 der für die öffnung der Bodenventile zu betätigenden Steuerventile 16 angeschlossen werden. Diese Verbindung 22, 23 besteht beispielsweise aus einer Schnellkupplung nach Art eines Bajonett-Verschlusses.

Die Anzeigelampen 42 oder 44 der erfindungsgemäßen Sicherheitsschaltung zeigen jetzt an, daß die Steuerventile 16 zur Betätigung freigegeben sind. Durch die Betätigung der Steuerventile 16 werden dann die ausgewählten Bodenventile geöffnet und der Kammerinhalt kann in den angeschlossenen Erdtank fließen.

Bei Erreichen der zulässigen Füllhöhe spricht nun der im Erdtank angeordnete Steuersignalgeber an und liefert ein Signal an den Steuereingang der angeschlossenen Steuerstufe 30. Dadurch schließt das zugehörige Magnetventil 32 und sperrt die Druckluftzufuhr zum Steuerventil 16, so daß das aus einem Schnellschlußventil bestehende Bodenventil 12, welches durch eine selbsttätig wirkende Rückstellvorrichtung auf die Schließstellung vorgespannt ist, schlagartig geschlossen wird.

Damit ist mit Sicherheit vermieden, daß der zu befüllende Erdtank überläuft, so daß die Füllflüssigkeit nicht in das umliegende Erdreich gelangen kann.

Auch wenn zuerst der Druckschlauch 48 über die Schnellkupplung 22, 23 an das Steuerventil 16 angelegt wird, kann dieses nicht geöffnet werden, bevor nicht die Verbindungsleitung 38 über die Steckverbindung 40 und das Verbindungskabel 52 an den Grenzwertgeber des zu befüllenden Erdtanks angeschlossen ist. Erst durch diesen elektrischen Sicherheitsanschluß wird nämlich das Freigabesignal ausgelöst, welches das vom zugehörigen Vergleichsverstärker 30 angesteuerte Magnetventil 32 öffnet und damit Druckluft zum Steuerventil 16 durchläßt, das erst dann geöffnet werden kann, wenn Dru"kluft anliegt. Fehlbedienungen sind also praktisch ausgeschlossen.

Die geforderte Sicherheit wird gegenüber bekannten Einrichtungen in einem solchen Maße erhöht, daß es nunmehr auch möglich erscheint, die insbesondere im

Hinblick auf die zu verhindernde Umweltverschmutzung bestehenden Sicherheitsvorschriften zu erfüllen, wenn gleichzeitig drei Bodenventile zur Entleerung geöffnet werden. Hierfür wäre es lediglich erforderlich, die erfindungsgemäße Steuereinrichtung um eine weitere, gleich aufgebaute Stufe zu erweitern. Ein Bedarf für eine derart erweiterte Sicherheitsschaltung besteht insbesondere bei größeren Tankwagen mit beispielsweise acht getrennten Füllkammern und einer entsprechenden Anzahl von Bodenventilen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Tankwagen mit mehreren pneumatisch betätigbaren Bodenventil-Anordnungen und einer Steuereinrichtung mit in Abhängigkeit von elektrischen Steuersignalen über Verstärker mit einem Steuereingang und einem Vergleichseingang gesteuerten Magnetventilen zur gleichzeitigen Durchschaltung von Druckluft zur öffnung von zwei ausgewählten Bodenventilanordnungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung nur zwei parallele Steuerstufen mit jeweils einem Vergleichsverstärker (30) und einem an dessen Steuerausgang liegenden Magnetventil (32) aufweist, daß die Abgabeöffnung jeder Bodenventil-Anordnung (12) über ein Steuerventil (16) mit einem der jeweiligen Abgabeöffnung unmittelbar zugeordneten Druckluftanschluß (22) verbunden ist, an weichen wahlweise eine von einer der beiden Steuerstufen abgehende Schlauchleitung (48) anschließbar ist, und daß jeder dieser Schlauchleitungen eine mit dem Steuereingang des zugehörigen Vergleichsverstärkers (30) verbundene elektrische Leitung (38) für den Anschluß (Stecker 40) eines zu einem Steuersignalgeber führenden Verbindungskabels (52) fest zugeordnet ist.

2. Tankwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Leitung (38) jeweils einer Steuerstufe mit der fest zugeordneten Schlauchleitung (48) in einem gemeinsamen Führungsschlauch untergebracht ist.

3. Tankwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Leitung (38) einer Steuerstufe am Außenmantel der zugehörigen Schlauchleitung (48) befestigt ist.

4. Tankwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der aus einem Stecker bestehende elektrische Anschluß (40) am Ende der elektrischen Leitung (38) einer Steuerstufe an dem am Ende der zugeordneten Schlauchleitung (48) sitzenden Kupplungsteil (23) befestigt ist.