DE2317209A1

DE2317209A1 - Hydraulisches gesperre zur selbsttaetigen kompensation von reibbelagverschleiss und seillaengung bei reibungskupplungen

Info

Publication number: DE2317209A1
Application number: DE19732317209
Authority: DE
Inventors: Paul Langer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1973-04-06
Filing date: 1973-04-06
Publication date: 1974-10-17

Description

Hydraulisches Gesperre zur selbsttätigen Kompensation von Reibbelagverschleiß und Seillängung bei Reibimgskupplungen Die Erfindungbetrifft ein hydraulisches Gesperre für die ein Seil enthaltende kraftübertragende Verbindung zwischen einer Rebungskiippiungund einem Betätigungshebel für diese zur selbsttätigen Kompensation von Reibbelagverschleiß und Seillängung.
Bei einer mit Hilfe eines Eupplunggseilesbetätigbaren Reibungskupplung muß die Seillängungin die eine Richtung, der Reibbelagverschleiß der Kupplungjedoch in die entgegengesetzte Richtung nachgestellt werden.
Der Erfinduiig liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gesperre der eingangs zäherbezeichneten Art zu schaffen, das eine selbsttätige Nachstellung in zwei einander entgegengesetzte Richtungen gestattet und das im Verlauf des Seiles an einer beliebigen Stelle angeordnet werden kann.
Erreicht wird das Ziel dadurch, daß das Gesperre durch eine Kolben- Zylinder-Vorrichtung gebildet ist mit einem Arbeitskolben in einem Arbeitszylinder im Zuge der Verbindung und mit je einer druckmittelgefüllt enKammer zu beiden Seiten des Arbeitskolbens, wovon der Arbeitskolben durch eine vorgespannte, sich am Arbeitszylinder abstützende Feder derart beaufschlagt ist, daß er bei nicht betätigtem Hebel mit Hilfe eines die Kammern verbindenden Überströmkanals in die den Reibbelagverschleiß und die Seillängung ausgleichende Stellung bewegt wird, sowie mit einem in einem Steuerzylinder vorgesehenen Steuerkolben, der bei betätigtem Hebel beaufschlagt durch den Druck in einer der Kammern den Überströmkanal schließt, so daß dann zwischen dem Arbeitskolben und dem Arbeitszylinder eine kra£tschlüssige Verbindung über das Druckmittel vorliegt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind der Uberströmkanal und der Steuerkolben in dem zugleich den Steuerzylinder bildenden Arbeitszylinder vorgesehen.-Es ist aber auch möglich, daß der Steuerkolben in der Wand des Arbeitszylinders angeordnet ist, die zugleich den Steuerzylinder und den Überströmkanal bildet.
Das Gesperre kann eine zusätzliche, mit einer der beiden Kammern in Verbindung stehende Druckiittelausgleichskammer enthalten, die nach außen durch einen beweglichen Kolben abgedichtet ist.
Falls es zum Beispiel aus Raumbedagründen erforderlich sein sollte, die Kolben-Zylinder-Vorrichtungin Nähe der Kupplung vorzusehen, empfiehlt es sich, daß der Arbeitskolben mit dem Seil verbunden ist und der Arbeitszylinder Mittel zur Verbindung mit einem Kupplungsausrückhebel aufweist.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung an Ausführungsbeispielen dargestellt und zwar zeigen: Figur 1 einen Längsschnitt des aus einer Kolben-Zylinder-Vorrichtung gebildeten Gesperres, Figur 2 einen Längsschnitt einer weiteren Ausführungsform der Kolben- Zylinder-Vorrichtung, Figur 3 eine Stirnansicht der Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach Figur 2 und Figur 4 einen Eeil-Längsschnitt entlang der Linie IV-IV der Figur 3.
Das hydraulische Gesperre 10 ist im Zuge der aus ein Seil 11 enthaltenden kraftübertragenden Verbindung zwischen einer (nicht dargestellten) Reibungskupplung und einem zur Betätigung dieser Kupplung bestimmten Hebel 12 angeordnet.
Es weist einen in einem Arbeitszylinder 13 vorgesehenen Arbeitskolben 14 auf, der über eine aus dem Arbeitszylinder 13 herausragende Kolbenstange 15 mit dem Seil 11 verbunden und durch eine vorgespannte, sich am Arbeitszylinder 13 abstützende Feder 16 beaufschlagt ist. Der Arbeitszylinder 13 ist mittels Schrauben 17 oder dergleichen an einem zur Kupplung gehörenden Ausrückhebel 18 angelenkt.
Beiderseits des Arbeitskolbens 14 befindet sich je eine mit Flüssigkeit gefüllte Kammer 19, 20. Diese beiden Kammern 19, 20 sind durch einen Uberströmkanal 21 miteinander verbunden, der im Ausführungsbeispiel nach Figur 1 im Arbeitskolben 14 vorgesehen ist, welcher auch einen Steuerkolben 22 sowie eine diesen beaufschlagende Steuerfeder 23 in sich aufnimmt und dadurch zugleich einen Steuerzylinder 24 bildet.
Im Ausführungsbeispiel nach Figur 2 dagegen ist sowohl der Überströmkanal 21 als auch der Steuerzylinder 24 mit dem in ihm vorgesehenen Steuerkolben 22 in der Wand des Arbeitszylinders 13 angeordnet.
Die dargestellten Ausführungsbeispiele zeigen die kolben Zylinder-Vorrichtung bei nicht betätigtem Kupplungshebel 12.
In dieser Stellung ist gewährleiiet, daß sich der Arbeitskolben 14 gegenüber dem Arbeitszylinder 13 in axialer Richtung frei bewegen kann, da der Flüssigkeitsdurchfluß von der einen auf die andere Seite des Arbeitskolbens 14 nicht unterbunden ist. Somit erfolgt mit Hilfe der Feder 16 nicht nur die gewünschte Vorspannung sowie der Ausgleich einer etwaigen Längenveränderung des Seiles 11, sondern auch der Reibbelagverschleiß der Kupplung wird kompensiert.
Bei Betätigung des Kupplungshebels 12 wird der Arbeitskolben 14 entgegen der Kraft der Feder 16 in Richtung Seil 11 beaufschlagt. Der hierbei in der Kammer 19 entstehende Druck pflanzt sich durch eine Steuerbohrung 25 zum Steuerzylinder 24 hin fort, der gegen die Kraft der Steuerfeder 23 iufder Zeichnung nach rechts) bewegt wird und dabei eine Einmündung 26 zum Überströmkanal 21 verschließt. Der Plüssigkeitsdurchfluß von der einen auf die andere Seite des Arbeitskolbens 14 ist unterbunden, und über die als Druckmittel dienende Flüssigkeit ist dann zwischen dem Arbeitskolben 14 und dem Arbeitszylinder 13 eine kraftschlüssige Verbindung hergestellt.
Die Kolben-Zylinder-Vorrichtung besitzt schließlich noch eine Druckmittelausgleichskammer 27, die einerseits mit der Kammer 20 in Verbindung steht und andererseits nach außen mittels eines axialbeweglichen Kolbens 28 abgedichtet ist.
Mit dieser Ausgleichskammer 27 ist die Möglichkeit geschaffen, daß z.B. durch Temperaturunterschiede auftretende V6-lumenänderungen der Flüssigkeit kompensiert werden.

Claims

A N S P R U C W E

1. Hydraulisches Gesperrefür die ein Seil enthaltende kraftübertragende Verbindung zwischen einer Reibungskupplung und einem Betätigungshebel für diese zur selbsttätigen Kompensation von Reibbelagverschleiß und-Seillängung, . dadurch gekennzeichnet, daß das Gesperre (10) durch eine Kolben-Zylinder-Vorrichtung gebildet ist mit einem Arbeitskolben (14) in einem Arbeitszylindèr (13) im Zuge der Verbindung und mit je einer druckmittelgefüllten Kammer (19; 20) zu beiden Seiten des Arbeitskolbens (14), wovon der Arbeitskolben (14) durch eine vorgespannte, sich am Arbeitszylinder (13) abstützende Feder (16) derart beaufschlagt istr daß er bei nicht betätigtem Hebel. (12) mit Hilfe eines die Kammern (19; 20) verbindenden 2berströmkanals (21) in die den Reibbelagverschleiß und die Seillängung ausgleichende Stellung bewegt wird, sowie mit einem in einem Steuerzylinder (24) vorgesehenen Steuerkolben (22), der bei betätigtem Nebel (12) beaufschlagt durch den Druck in einer (19) der Kammern (19; 20) den Überströmkanal (21) schließt, so daß dann zwischen dem Arbeitskolben (14) und dem Arbeitszylinder (13) eine kraftschlüssige Verbindung über das Druckmittel vorliegt.

2. Gesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal (21) und der Steuerkolben (22) in dem zugleich den Steuerzylinder (24) bildenden Arbeitskolben (14) vorgesehen sind.

3. Gesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (22) in der Wand des Arbeitszylinders (13) vorgesehen ist, die zugleich den Steuerzylinder (24) und den Überströmkanal (21) bildet.

4. Gesperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es eine zusätzliche, mit der anderen Kammer (20) in Verbindung stehende Druckmittelausgleichskammer (27) enthält, die nach außen durch einen heweglichenKolben (28) abgedichtet ist.

5. Gesperre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitskolben (14) mit dem Seil (11) verbunden ist und daß der Arbeitszylinder (13) mit Mitteln (17) zur Verbindung mit einem Kupplungsausrückhebel (18) versehen ist.