DE2303735A1

DE2303735A1 - Leerbuechsen-speicher an rohrpostanlagen

Info

Publication number: DE2303735A1
Application number: DE19732303735
Authority: DE
Inventors: Friedrich Tonne
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-01-26
Filing date: 1973-01-26
Publication date: 1974-08-01
Also published as: IT1007013B; GB1419754A; FR2215372A1; CH568214A5; JPS49110083A; FR2215372B3; NL7401146A; BE809989A

Description

Friedrich Tonne 7301 Scharnhausen

Uhlandstr« 4

23.1. 1973

Bezeichnung; Leerbüchsen-Speicher an Rohrpostanlagen

Im allgemeinen überläßt man in Rohrpostanlagen die Verteilung der leeren Rohrpostbüchsen mehr oder weniger dem Zufall. Damit entstehen immer wieder Büchsenüberschuß bzw. Büchsendef^fizit an bestimmten Rohrpost stat ionen. Meist ist es den Benutzern überlassen, sich telefonisch zu verständigen und gegenseitig die benötigten Leerbüchsen zuzusenden.

Manche Benutzer gehen auch dazu über, den Rohrpostbüchsen ein bestimmtes Stationskennzeichen zuzuordnen, welches angibt, daß die leere Büchse jeweils wieder zu diesem Punkt zurückgesandt werden muß.

Es leuchtet ein, daß solche Verfahren unpraktisch sind und unter Umständen viel Aufwand erfordern.

Dieses Problem wird nach der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß in der Rohrpostanlage eine Speichervorrichtung zur Sammlung leerer Rohrpostbüchsen angeordnet ist, die vom Bedarfspunkt aus durch ein Signal abgerufen werden können. Damit braucht bei Büchsendefizit nur der betreffende Benutzer tätig zu werden, ohne daß andere Mitarbeiter beansprucht werden. Außerdem kann der bei den Stationen zu haltende Büchsenvorrat in diesem Falle auf ein Minimum beschränkt werden, so daß für den Betrieb der Anlage effektiv weniger Büchsen benötigt werden als ohne eine Leerbüchsenspeicherung.

Einzelheiten der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung und der anliegenden schematischen Skizze hervor:

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An der Fahrrohrleitung 1 einer Wondebetriebs-Rohrpostanlage liegen beliebig viele Rohrpoststationen als Sender/Empfänger 2. An einem oder beiden Enden der Rohrleitung befinden sich Luftverdichter 3 bzw. 4, die sich auf wechselseitigen Saug- und Druckluftbetrieb schalten lassen _t so daß in bekannter Weise die für die Rohrpostverbindung zwischen den Stationen erforderliche Treibluftrichtung nach links oder nach rechts hergestellt wird.

An einem Ende der Anlage befindet sich ein Luftbeipass 5, der bei 6 und 7 an der Fahrrohrleitung angeschlossen ist. Er überbrückt damit die Speicherstrecke 8 des Fahrrohres, in weiche dort von links eintreffende leere Rohrpostbüchsen bis zn einem Anschlag 10 einfahren können, der lediglich die Büchse stoppt, die Treibluft aber hindurchtreten läßt.

Solange das im Beipass angeordnete Magnetventil 9 geöffnet ist, bleiben in der Speicherstrecke 8 befindliche Leerbüchsen liegen, weil dann die Treibluft Über den ßeipass 5 in beiden Richtungen strömen kann.

Wenn an einer der Stationen Büchsendefizit herrscht, dann drückt der Benutzer dort an der Station eine Abruftaste,die veranlaßt,d S nac' Beendigung des laufenden Verkehrs die eigene Station in Empfangsstellung geht und das Beipassventil 9 geschlossen wird.

Die entsprechend gesteuerte Treibluft,im Sinne der Skizze von rechts, nach links strömend, kann dann nicht mehr über den Beipass am Leerbüchsenspeicher vorbei und nimmt deshalb die Büchsen nach links mit. Durch eine als Stoppvorrichtung z.B.

EIektrQ-MiteiriemVMagneten 10 gestaltete Trenneinrichtung wird nach Abfahrt der ersten oder einer programmierten Anzahl von Rohrpoitbüchsen die nachfolgende Büchse gestoppt und gleichzeitig das Magnetventil 9 wieder geöffnet. Damit fahren die abgerufenen Büchsen zur Station wo sie angefordert sind und stehen dort für weitere Sendungen zur Verfügung.

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Wenn sich an einer Station mehr als zulässig leere Rohrpostbüchsen gesammelt haben,, dann ist der betraffende Benutzer gehalten, diese bei nächster Gelegenheit an den Leerbüchsenspeicher abzusenden.

Auf die Darstellung von Einzelheiten der elektrischen Steuerung wurde in Beschreibung und Skizze verzichtet, da es hierfür viele aus anderem Zusammenhang bekannte und gebräuchliche Versionen gibt.

Die dargestellte Bauform des Leerbüchsenspeichers ist besonders für Wendebetriebsanlagen geeignet und ist dann zweckmäßigerweise an einem oder bei sehr langen Anlagen auch an beiden Enden der Anlage eingesetzt. Er läßt sich unabhängig davon einsetzen, ob die Rohrpostbüchse durch Zielwahl an der Sendestation oder aber durch eigene an der Büchse befindliche Zieladressen gesteuert wird. Auch gemischte Formen sind sinnvoll, so z.B., daß die Rohrpostbüchsen zwar durch Zielwahl an der Sendestation zum gewünschten Empfänger fahren, für den Leerbüchsenrücklauf jedoch eine jeweils einer bestimmten Station zugeordnete eigene Heimat-Zieladresse tragen, die z.B. als elektromechanische Kontakte oder magnetische Kennzeichen ausgebildet ist.

In diesem Falle läßt es sich einrichten, daß leere Büchsen jeweils in Betriebspausen vollautomatisch aus dem Speicher einzeln ausgefahren und bei ihrer "Heimatstation" über eigene Zieladresse gelandet werden.

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Claims

Ansprüche;

Leerbüchsen-Speicher, dadurch gekennzeichnet, daß er im Zuge des Fahrrohres einer Wendebetriebs-Rohrpostanlage eingebaut ist.
2. Leerbüchsen-Speicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine von der Treibluft wahlweise in beiden Richtungen durchströmte Speicherrohrstrecke an einem Ende (z.B. mit einem Anschlag) gegen Weiterfahrt der Rohrpostbüchsen gesperrt und auf ganze LHnge durch einen Luftbeipass überbrückt ist, der wahlweise durch ein Ventil geschlossen wi rd.
3. Speicher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Nähe des zur Ein- und Ausfahrt offenen Endes der Speicherstrecke eine Haltevorrichtung liegt, welche nach Abfahrt der abgerufenen Büchsen die Ausfahrt weiterer Büchsen verhindert.
4. Speicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er im Rahmen der elektrischen Steuerung der Anlage so programmiert ist, daß darin enthaltene Leerbüchsen in Betriebspausen automatisch zu den Stationen abgefahren werden.

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