DE2237237C2 - Gleitlager für Brücken oder dergleichen Tragwerke - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Gleitlager für Brücken oder dergleichen Tragwerke, bei dem zwischen zwei gegeneinander verschiebbaren plattenförmigen Lagerkörpern aus Metall eine mit einem der Lagerkörper unverschiebbar verbundene Platte aus Kunststoff mit niedrigem Reibungskoeffizienten, z. B. Polytetrafluoräthylen, mit ebener Gleitfläche angeordnet und der gegenüberliegende Lagerkörper auf seiner der Kunststoffplatte zugewandten, ebenfalls ebenen Gleitfläche vorzugsweise mit einem reibungsmindernden Metall- oder Kunststoffüberzug versehen ist.

Ein solches Gleitlager ist für große Lasten, also große Drücke, bei denen in den Lagern sehr hohe Pressungen auftreten, geeignet, ohne daß Schmiermittel u. dgl. angewendet werden müssen. Ein solches Lager hat also bei hohen Drücken und geringen Gleitgeschwindigkeiten im Dauerbetrieb kleine Reibungskoeffizienten, da wegen der Zwischenschaltung der Kunststoffplatte, z. B. aus Polytetrafluoräthylen (PTFE), die Reibungswerte bei wachsender Flächenpressung abnehmen. Wie sich nämlich aus der Zeitschrift »Kunststoffe« 19.«. Seite 552, ergibt eignet sich PTFE weisen seiner günstigen Eigenschaften, zu denen eine hohe Oberflächenschlüpfr.gkeit auch ohne ölschmierung gehört, als Lagerwerkstoff fur °eh- hoch belastete und sehr langsam laufende Lauer Daß diese beiden Bedingungen bei Brücken agern erfüllt sind, ist ebenfalls,bekannt (z^B aus der Zeitschrift »Schmiertechnik« I960, Seite 292 ff.).

Diese Erkenntnisse wurden beispielsweise bei einem Gleitlager der eingangs genannten Art (deutsche Ausleeeschrift I 263 805) angewandt, be. dem die PTFE-Platte seitlich von einer Fassung umhuS ist, über welche die PTFE-P.aUe nach oben hervorsteht. Mit dieser bekannten Bauwe.se wird jedoch ein Kriechen des PTFE nicht verhindert. Diese Fassung hat nämlich zur Folge, daß die PTI-E-Platte durch Kriechen die Fassung zunächst auslullt und dann an dem über die Fassung überstehenden, am Kriechen ungehinderten Teil e.n ringartiger Wulst entsteht, so daß das Kriechen erst zum Stillstand kommt, wenn der· entstandene Wulst dem nachlüeßenden PTFE das Gleichgewicht hallen kann Sowohl dieses Ausfüllen der Fassung als auch die Wulstbildune auf Grund des Kriechens des PTFB hat eine Verrineerune der Dicke der PTFE-Plaue zur Folce Bei "einem Überstand der PTFF.-Pl;iite über deren Fassung von beispielsweise nur 0.5 mm kann bei diesem bekannten Gleitlager daher sehr schnell eine Berührung zwischen nicht gleitfreudigen Teilen, nämlich den beiden plattenförmigen Lagerkörpern aus Metall, auftreten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem Glcitlacei der eingangs genannten Art ein Kriechen des Kunststoffes, z.B. des PTFE, der zwi- <.chen»eschalteten Platte wirksam zu verhindern. Diese^Aufeabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Kunststoffplatte ein oder mehrere zueinander koaxiale Verstärkungsringe mit Abstand von der Gleitfläche eingebettet sind, von denken der äußerste zum Außenumfang der Kunststoffplatte hin in einem gegenüber deren Durchmesser verhältnismäßig geringen Abstand liegt.

Auf Grund dieser erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ausbildung wird die Kunststoffplatte in der horizontalen Ebene versteift und so ein Kriechen des Kunststoffes verhindert. Das außerhalb des äußersten Verstärkungsrings noch befindliche Kunststoffmaterial stellt hierbei bereits einen Ring dar, der einer sonst möglichen Wulstbildung entgegenwirkt. Da bei dem hier vorgeschlagenen Gleitlager für die Kunststoffplatte eine Fassung nicht notwendig ist, läßt sich die Verschleißstärke der Kunststoffplatte, deren Werkstoff praktisch als Verschleißmaterial angesehen werden muß, bei gleicher Kunststoffplattendicke höher als der Kunststoffüberstand einer eingefaßten Kunststoffplatte bekannter Bauweise wählen. Diese Verschleißstärke ist ein Maß für die Funktionsfähigkeit des Gleitlagers und muß daher auch von der Brückenüberwachung meßbar sein; sie ist verständlicherweise um so besser meßbar, je größer sie ist. Dieser Vorzug kommt zu dem entscheidenden Vorteil des erfindungsgemäßen Gleitlagers hinzu, daß eine Verringerung der Dicke der zwischengeschalteten Kunststoffplatte infolge Kriechens nicht eintreten kann.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des Gleitlagers kann zumindest einer der Verstärkungsringe in die mit der Kunststoffplatte unver-

schiebbar verbundene Metallagerplatte hineinragen. Der Abstand ü zwischen dem äußersten Verstär-

Auf Grund dieser Ausbildung übernehmen die Ver- kungsring5 und dem Außenumfang der PTFE-Platte

Stärkungsringe neben ihrer Hauptfunktion der Ver- ist im Verhältnis zum Durchmesser der PTFE-Platte

hinderung des Kriechens der Kunststoffplatte den klein bemessen, um ein Kriechen der Kunst;-.toif-

unverschiebbaren Verbund mit dem sie tragenden 5 platte in diesen Bereich zu vermeiden; andererseits

plattenförmigen Lagerkörper. Bei dieser Ausbildung soll aber auch so viel Material belassen werden, daß

können außerdem die Verstärkungsringe zu Segmen- dieses einer zusätzlichen Wulstbildung entgegen-

ten unterbrochen sein, beispielsweise als Dübel aus- wirkt;

gebildet sein, da die in den Verstärkung^ringen auf- F i g. 2 zeigt eine Ausführungsform eines solchen

tretenden umfänglichen Zugkräfte in diesem Fall io Gleitlagers, bei der der Verstärkungsring S sowohl in

über die in den die Kunststoffplatte tragenden Lager- die Kunststoffplatte 3 als auch in den sie tragenden

körper hineinragenden Teile von diesem Lagerkörper unteren Lagerkörper 4 eingreift. Auf Grund dieser

aufgenommen werden. Maßnahme wird nicht nur ein Kriechen des PTFE

Bei letzterer Ausführungsform kann es ferner bau- der Kunststoffplatte 3, sondern darüber hinaus auch

lieh von Vorteil sein, wenn die Verstärkungsringe mil 15 deren Verschieben gegenüber dem sie tragenden

der Metallagerplatte einstückig ausgebildet sind. Lagerkörper 4 verhindert;

Hierbei sind also keine separaten Verstärkungsringe Fig.? zeigt eine Ausführungsform eines Gleitla-

vorgesehen, sondern sie sind vielmehr stofflich mit gers, bei der die Verstärkungsringe 5 mit dem Lager-

dem die Kunststoffplatte tragenden Lagerkörper ver- körper4 eine stoffliche Einheit bilden. Da in diesem

bunden, der somit beispielsweise als Dübelplatte aus- 20 Fall die umfänglichen Zugkräfte der Verstäikungs-

gebildet sein kann, deren Dübel in entsprechende ringe von dem Lagerkörper4 aufgenommen werden,

Aussparungen der Kunststoffplatte hineinragen und können die beiden einander koaxialen Verstärkungs-

diese sowohl unverschiebbar gegenüber der Dübel- ringe 5 segmentartig ausgebildet sein, beispielsweise

platte halten als auch ein Kriechen ihres Materials in Gestalt von Dübeln, die längs zweier koaxialer

verhindern. 35 Kreise auf dem aus einer Metallplatte bestehenden

Schließlich kann bei allem wenigstens eine Anzahl Lagerkörper 4 angeordnet sind;

der Verstärkungsringe in zur Gleitfläche der Kunst- Fig. 4 zeigt ähnlich Fig. 3 eine Ausführungsform,

stoffplatte hin offenen Aussparungen derselben lie- bei der nur ein mit dem Lagerkörper 4 in stofflicher

gen, die zur Gleitfläche hin mit einem Gleitwerkstoff Einheit stehender Verstärkungsring S vorgesehen ist,

geschlossen sind. Als Gleitwerkstoff kommen PTFE, 30 der ebenfalls in Form einzelner Dübel vorliegen

Fett oder ähnliches in Frage. Sofern bei dieser Aus- kann, so daß der Lagerkörper 4 als Dübelplatte be-

führungsform ein anderer Teil der Verstärkurigsringe zeichnet werden kann. In diesem Fall wird ebenso

in den die Kunststoffplatte tragenden Lagerkörper wie bei F i g. 3 die PTFE-Platte auf die den Verstär-

hineinragt und somit die umfänglichen Zugkräfte von kungsring5 bildenden Dübel aufgelegt;

letzterem aufgenommen werden, können die in den 35 F i g. 5 läßt eine Ausführungsform des Gleitlagers

zur Gleitfläche der Kunststoffplatte hin offenen Aus- erkennen, bei der neben den auf dem Lagerkörper 4

sparungen derselben liegenden Verstärkungsringe sitzenden, ebenfalls in Form von Dübeln ausgebilde-

segmentartig aufgeteilt, z. B. als Dübel ausgebildet, ten Verstärkungsring noch Verstärkungsringe 5 a, die

sein. ebenfalls in Form von Dübeln ausgebildet sind, als

In der Zeichnung sind Gleitlager der erfindungsge- 40 Verstärkung der PTFE-Platte vorgesehen sind. Sie

mäßen Art in mehreren Ausführungsbeispielen sehe- sind aus Metall hergestellt, können aber auch aus

matisch im Schnitt veranschaulicht. flüssigem Metall oder Kunststoff gegossen sein, wo-

Fig. 1 zeigt ein Gleitlager, dessen oberer Lager- für als Gußbett zum Lagerkörper4 hin eine Bodenkörper 1 mit einem reibungsmindernden Kunststoff- dicke S, von mindestens 0,5 mm vorhanden sein muß überzug 2 versehen ist und mit seiner Gleitfläche 45 und zur Gleitfläche des Lagerkörpers 1 hin eine freie auf einer Kunststoffplatte 3 aus PTFE liegt, die mit Höhe S₁ von mindestens 2 mm erhalten bleiben muß. dem unteren Lagerkörper 4 unverschiebbar verbun- Diese freie Höhe wird zweckmäßig mit einem Gleitden ist. In die PTFE-Platte sind zwei zueinander ko- werkstoff 6, z. B. PTFE od. ä., ausgefüllt;
axiale Verstärkungsringe S eingebettet, die entspre- F i g. 6 zeigt schließlich eine Ausführungsform, bei chend den auftretenden Ringzugkräften zu bemessen 0° der nur Verstärkungsringe5 α vorgesehen sind, die 1:1 sind. Die Dicke S der PTFE-Platte beträgt zweckmä- zur Gleitfläche der Kunststoffplatte 3 hin offenen Big mindestens 4,5 mm, der Abstand 5, zwischen der Aussparungen derselben liegen, die zur Gleitfläche Gleitfläche des oberen Lagerkörpers 1 und den ein- hin wiederum mit einem Gleitwerkstoff 6 geschlossen gebetteten Verstärkungsringen 5 mindestens 2 mm. sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Gleitlager für Brücken oder dergleichen Tragwerke, bei dem zwischen zwei gegeneinander verschiebbaren plattenförmigen Lagerkörpern aus Metall eine mit einem der Lagerkörper unverschiebbar verbundene Platte aus Kunststoff mit niedrigem Reibungskoeffizienten, z. B. PoIytetrafluoräthylen, mit ebener Gleitfläche an- jo geordnet und der gegenüberliegende Lagerkörper auf seiner der Kunststoffplatte zugewandten, ebenfalls ebenen Gleitflüche vorzugsweise mit einem reibungsminderndcn Metall- oder Kunststoffüberzug versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kunststoffplaiie (3) ein oder ir.ehrcre zueinander koaxiale Verstärkungsringe (5) mit Abstand von der Gleitfläche eingebettet sind, von denen der äußere zum Außenumfang der Kunststoffplatte hin in einem gegenüber deren Durchmesser verhältnismäßig geringem Abstand (Ü) liegt.

2. Gleitlager nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Verstärkungsringc (5) in die mit der Kunststoffplatte (3) unverschiebbar verbundene Metallagerplatte hineinragt.

?. Gleitlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsringe (5) zu Segmenten unterbrochen sind.

4. Gleitlager nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsringe (5) mit der Metallagerplatte einstückig ausgebildet sind.

5. Gleitlager nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Anzahl der Verstärkungsringe (Sa) in zur Gleitfläche der Kunststoffplatte (3) hin offenen' Aussparungen derselben liegt, die zur Gleitfläche hin mit einem Gleitwerkstoff (6) geschlossen sind.