DE223459C

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Publication number: DE223459C
Application number: DENDAT223459D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- Ja 223459 KLASSE 14g·. GRUPPE

KURT MÖBUS in DUSSELDORF.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. September 1909 ab.

Bei Dampfmaschinen mit Auslaßschlitzen wird die Vorausströmung des Dampfes dadurch bewirkt, daß der Kolben in der Nähe seiner Endlage über Schlitze gleitet, durch die der Dampf aus dem Zylinder entweicht. Naturgemäß wird der Kolben bei seinem Rückgang genau an derselben Stelle, wo der Voraustritt begann, anfangen, den Dampf zu komprimieren, und es ergibt sich somit ein

ίο großer Kompressionsweg und hieraus eine ^ hohe Kompressionsendspannung. Letztere kann schon bei Kondensationsmaschinen mit schlechtem Vakuum unangenehm hohe Werte annehmen, die ganz unzulässige Größen bei Auspuffmaschinen und bei Hochdruckzylindern von Verbundmaschinen erreichen; auch wird durch die hohe Kompression die Eigenreibung der Maschine erhöht.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist nun diese hohen Kompressionsspannungen zu vermeiden, jedoch unter Beibehaltung der Auslaßschlitze und der mit diesen verbundenen einfachen Bauart der Maschine und der Gleichstrombewegung des Dampfes vom Einlaßorgan nach den Schlitzen zu. Die Lösung der Aufgabe ist im Prinzip die folgende: Während der Kompressionsperiöde wird ein zusätzlicher schädlicher Raum zur Maschine automatisch zugeschaltet und während der Dampfeinströmung und Expansion automatisch wieder abgeschaltet, und zwar so, daß beim Eintritt der heiße Dampf mit den schädlichen kühlenden Flächen des zusätzlichen Raumes nicht in Verbindung tritt.

Die Zuschaltung von schädlichen Räumen ist nicht neu; sie ist aber immer mit Vergrößerung der schädlichen Flächen verbunden und daher nachteilig. Bei vorliegender Erfindung kann der zusätzliche schädliche Raum sowohl in den Zylinderdeckel (Fig. 1) als auch in den Kolben verlegt werden (Fig. 2). Der Mechanismus soll in Fig. 1 in folgender Weise wirken: Nähert sich während der Kompressionsperiode der Kolben α seiner Endlage, so drückt er mit Hilfe von Vorsprüngen b, die auch federnd- angeordnet sein können, den Ventilring c, der durch Federn f offen gehalten wird, auf seine Sitzfläche und schaltet den zusätzlichen Raum e ab; β kann beliebig vergrößert werden durch nochmaliges Zuschalten von einzelnen Räumen g durch Ventile h. Tritt jetzt der Dampf in den Zylinder, so findet er nur einen kleinen schädlichen Raum mit kleinen schädlichen Flächen vor und wird sich nur wenig abkühlen. Nachdem der Dampf eine Expansionsspannung erreicht hat gleich der Kompressionsspannung, die natürlich auch in dem zusätzlichen Raum herrscht, wird sich der Ventilring c öffnen, und es wird ein Druckausgleich stattfinden, bis schließlich der Dampf durch die Schlitze entweicht und sämtliche Räume Auspuffspannung annehmen; hierauf beginnt das Spiel von neuem. Wird der zusätzliche schädliche Raum in den Kolben ver-

legt, so ist der Vorgang derselbe: Der Ventilring c wird von den Vorsprüngen b am Deckel auf seinen Sitz gedrückt und bleibt auf demselben, bis die Kompressionsspannung, die im Kolben herrscht, größer wird als die Expansionsspannung des Dampfes, worauf ein öffnen stattfindet und der Vorgang sich abspielt genau wie bei Fig. i. Die konstruktive Lösung kann verschieden sein, z. B. können an

ίο Stelle der Ventilringe c einzelne Ventile, die im Zylinderdeckel oder Kolben um die Kolbenstange herum angeordnet sind, treten, oder es können auch andere Absperrorgane angewandt werden; prinzipiell soll die Kompressionsspannung dadurch in zulässigen Grenzen gehalten werden, daß ein zusätzlicher schädlicher Raum, der entweder in den Zylinderdeckel oder Kolben verlegt wird, während der Kompression automatisch zugeschaltet und während der Einströmung und Expansion automatisch abgeschaltet wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Steuerung für zusätzliche schädliche Räume von Dampfmaschinen mit Auslaß-Schlitzsteuerung (Gleichstromdampfmaschinen), dadurch . gekennzeichnet, daß Ventile (c) vorgesehen sind, welche bei Druckausgleich zwischen dem Zylinder und dem schädlichen Raum (e) durch Federn (f) offen gehalten und durch Vorsprünge (b) des Arbeitskolbens am Hubende geschlossen werden bzw. so lange geschlossen bleiben, bis die Federn (f) bei Druckausgleich infolge der Expansion des Dampfes im Zylinder in Tätigkeit treten und das öffnen der Ventile bewirken.

2. Steuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (c) und die zusätzlichen schädlichen Räume (e) in den Kolben und die Vorsprünge (b) in die Zylinderdeckel verlegt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.