DE2232145C2 - Verfahren zur Herstellung von Luftreifen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von aus Polymeren bestehenden Luftreifen, insbesondere nach dem Spritz-, Gieß- oder Preßverfahren, wobei der Reifenkörper gegebenenfalls unter Ausschluß der Reifenwülste eine Wandung aufweist, die einschichtig und werkstoffmäßig homogen ausgebildet ist Demgemäß geht die Erfindung von Luftreifen mit solchen Wandungen aus, die — von den erwähnten Wulstpartien abgesehen — von zusätzlichen Verstärkungseinlagen, z. B. in Form von Drähten, Fäden oder Seilen, insbesondere auch von Fasern frei sind.

Es ist bei der Herstellung technischer Formartikel aus strahlenchemisch vernetzbaren Elastomeren, insbesondere Dichtungselementen dieser Ausbildung bekannt, diese Formartikel zunächst mit normalen Vernetzungsmitteln chemisch zu vernetzen und im Anschluß hieran diese Formartikel örtlich einer Elektronenbestrahlung auszusetzen. Die dadurch erzielbare Eigenschaftsverbesserung soll Verbundwerkstoffe, Metallversteifungen oder Kapseln überflüssig werden lassen.

Demgegenüber geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, daß im Spritz-, Gieß- oder Preßverfahren hergestellte Reifen nur dann mit geringem Kostenaufwand hergestellt werden können, wenn der Reifenkörper einschichtig ausgeführt ist Dieser einschichtige Aufbau hat aber des Nachteil, daß vergleichsweise zugfeste Wandungsteile nur durch eine Werkstoffanhäufung, also durch vergleichsweise dicke Wandungen erreichbar sind. Es versteht sich, daß so ausgeführte Wandungsteile von geringer Biegsamkeit und z. B. für die Reifenseitenwände nicht geeignet sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das eingangs erwähnte Herstellungsverfahren für Reifen so zu verbessern, daß der Reifen im Bereich seiner inneren, dem Reifenhohlraum zugekehrten Fläche eine höhere Festigkeit erhält, um so einen Reifenkörper zu schaffen, der bei geringer Wandstärke über eine große Biegsamkeit und zudem noch über eine Festigkeit verfügt, die der Festigkeit von Reifenkörpern mit Karkaßverstärkung ebenbürtig ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden erfindungsgemäß die Zonen der dem Reifenhohlraum zugekehrten Wandungsschicht durch äußere Einwirkung mittels Strahlung höher vernetzt Dadurch erhält der Reifenkörper in der vorgenannten Wandungsschicht eine erhöhte Festigkeit, und daher ist auch die Reifenseitenwand bei vergleichsweise kleiner Wandstärke in ausreichendem Maße zugfest, wobei zusätzlich noch erreicht wird, daß die Luftundurchlässigkeit gesteigert wird.

Dieses Verfahren wird vorzugsweise mit Hilfe von Infrarotstrahlern verwirklicht, jedoch ist auch eine a-, ^-(Elektronen), y-(Röntgen) oder p-(Protonen-)Strahlung möglich. Hochfrequenzbehandlungen sind indessen weniger geeignet, es sei denn, daß man Maßnahmen trifft, um bestimmte Wandungsteile oder Schichten höher zu vernetzen.

Die Strahlungsquellen können an dem kreisringförmigen Reifenkörper entlanggeführt werden oder aber auch selbst kreisringförmig ausgebildet werden, um eine Bestrahlung bei feststehendem Reifen und konzentrisch hierzu angeordnetem Strahler durchführen zu können. Ferner können Schablonen oder Abdeckungen beliebiger Art Verwendung finden, um bei der Bestrahlung besondere Flächenteile in starkem Maße oder überhaupt beeinflussen zu können.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Verfahren zur Herstellung von aus Polymeren bestehenden Luftreifc :i, insbesondere nach dem Spritz-, Gieß- oder Preßverfahren, wobei der Reifenkörper gegebenenfalls unter Ausschluß der Reifenwülste eine Wandung aufweist, die einschichtig und werkstoffmäßig homogen ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß Zonen der dem Reifenhohlraum zugekehrten Wandungsschicht durch äußere Einwirkung mittels Strahlung höher vernetzt werden.

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