DE2231207C2 - Elektromotorantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Elektromotorantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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DE2231207C2 DE19722231207 DE2231207A DE2231207C2 DE 2231207 C2 DE2231207 C2 DE 2231207C2 DE 19722231207 DE19722231207 DE 19722231207 DE 2231207 A DE2231207 A DE 2231207A DE 2231207 C2 DE2231207 C2 DE 2231207C2
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Hermann Dr.-Ing. 3302 Cremlingen Klaue
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KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE
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Description

Die Erfindu??? betrifft Elektromotorantriebe nach dem Oberbegriff des Patenanspruchs.
Durch die Entwicklung schnelläufiger Elektromotoren ist das Anwendungsgebiet für Elektromotorantriebe, besonders bei Radfahrzeugen, erweitert worden. Bei Elektromotoren ergibt sich durch die hohe Drehzahl die Schwierigkeit, daß infolge des relativ großen Schwungmomentes bei Bremsvorgängen, -Jie bei Straßenfahrt relativ kurz hintereinander erfolgen können, Verluste auftreten, weil der schnellaufende Motor mit abgebremst und in kurzer Zeit wieder auf die Antriebsdrehzahl gebracht werden muß.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, diese Nachteile zu beseitigen.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt bei gattungsgemäßen Elektromotorantrieben durch >■ e im Kennzeichen angegebenen Merkmale.
In der DE-AS 11 61 152 ist eine Steuereinrichtung für Kraftwagen beschrieben, welche dadurch eine Bedienerleichterung darstellt, daß bei der Betätigung der Feststellbremsen im Fahrzeuggetriebe eine Kupplung geöffnet wird.
Die gattungsgemäße CH-PS 4 20 873 stellt den Antrieb eines Flurfördergerätes unter Schutz, bei dem ein Elektromotor als Antriebsquelle dient, dessen Antriebsmoment über eine Kupplung auf den Radantrieb gelei- tet wird, wobei eine Kupplungshälfte auch als Bremse dienen kann.
Bei dem Antrieb gemäß DE-AS 14 55 754 wird ein Hydraulikwandler verwendet, der über eine Kupplung kurzgeschlossen wird und bei einem durch die AT-PS se 2 57 469 bekanntgewordenen Antrieb sitzen Bremse und Kupplung auf dei1 gleichen Welle und können durch das gleiche hydraulische Betätigungsglied bedient werden.
Bei den genannten Lösungen lag die Aufgabenstellung der Erfindung, das Schwungmoment eines Elektromotorantriebs beim Bremsen des Fahrzeugs nicht auf die Antriebsräder einwirken zu lassen, nicht vor, und es ist auch keine Lösung dieser Aufgabe angeführt.
Bei der Erfindung treibt bei einem Elektromotorantrieb mit einem Radantrieb über ein Übersetzungsgetriebe und einer Kupplung der Elektromotor das Sonnenrad eines Planetengetriebes an, bei dem das Außenrad über eine als Trennkupplung wirkende Bremse feststellbar ist. Die Bremse wird gelöst, wenn die als Scheibenbremse ausgebildete, auf den als Antrieb dienenden Planetenträger wirkende Betriebsbremse betätigt wird, indem eine gemeinsame Druckversorgung der hintereinander angeordneten Druckraume erfolgt. Durch diese Maßnahme wird die einleitend gestellte Aufgabe erfüllt, weil die umlaufenden Massen des Motors bei einem Bremsvorgang automatisch ausgeschaltet werden.
In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt
Das mit 1 bezeichnete Kraftwagenrad, das mittels Kegelrollenlager 2 und 3 auf der Achse 4 gelagert ist, wird über eine Gelenkwelle 5 vom Elektromotor 6 über ein Planetengetriebe 7 angetrieben. Im vorliegenden Beispiel erfolgt der Antrieb vom Innensonnenrad 8 über den Steg 9 mit Planetenrädern 10, die auf dem Außensonnenrad 11 abrollen. Das Außensonnenrad 11 ist über eine federbelastete Kupplung 12 mit dem Gehäuse 13 verbunden, wobei eine Tellerfeder 14 das Kupplungspaket normalerweise anlegt. Ein Hydraulikring 15 löst die Feder 14 bei Druckbeaufschlagung des Ringraumes 16, so daß dann die Kupplungsbremse 12 gelöst wird. Die in VoIIscheibenbauart ausgebildete Bremse 17 wird durch einen Ringkolben 18 über Hebel 19 betätigt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Elektromotorbetrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Radantrieb über ein Untersetzungsgetriebe (7) und einer Kupplung (12), dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (6) das Sonnenrad (8) eines Planetengetriebes (7) antreibt, das Außenrad (11) über eine als Trennkupplung wirkende Bremse (12) feststellbar ist, die gelöst wird, wenn die als Scheibenbremse (17) ausgebildete, auf den als Antrieb dienenden Planetenträger (9) wirkende Betriebsbremse betätigt wird, indem eine gemeinsame Druckversorgung (21) der hintereinander angeordneten Druckräume (16,20) erfolgt.
DE19722231207 1971-07-02 1972-06-26 Elektromotorantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE2231207C2 (de)

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CH974371A CH548298A (de) 1971-07-02 1971-07-02 Elektromotorisch angetriebenes kraftfahrzeug.

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DE2231207A1 DE2231207A1 (de) 1973-03-01
DE2231207C2 true DE2231207C2 (de) 1986-04-17

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