DE2231207A1 - Elektromotorenantrieb, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Elektromotorenantrieb, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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Hermann Dr Ing Klaue
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    • B60K2007/0092—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being coaxial to the wheel axle

Description

  • Elektromotorenantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
  • Durch die Entwicklung schnelläufiger Elektromotoren ist das Anwendungsgebiet für Elektromotorantriebe, besonders bei Radfahrzeugen, erweitert worden. Bei Elektromotoren ergibt sich durch die hohe Drehzahl die Schwierigkeit, dass infolge des relativ grossen Schwungmomentes bei Bremsvorgängen, die bei Strassenfahrt relativ kurz hintereinander erfolgen können, Verluste auftreten, weil der schnellaufende Motor mit abgebremst und in kurzer Zeit wieder auf die Antriebsdrehzahl gebracht werden muss.
  • Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, diese Nachteile zu beseitigen. Erfindungsgemäss wird der das Fahrzeugrad über ein Untersetzungsgetriebe antreibende Elektromotor mit einer Kupplung ausgerüstet, die bei der Betätigung der Bremse gelöst wird. In weiterer Ausbildung der Erfindung ist bei für sich bekannter Anwendung eines oder mehrerer Planetensätze als Untersetzungsgetriebe die Kupplung als Kupplungsbremse der Innen- oder Aussensonne bzw. des Planetensteges ausgebildet.
  • In noch weiterer Ausbildung der Erfindung wird die Kupplung oder Kupplungsbremse federbelastet ausgebildet, wobei die Feder zum Lösen durch eine hydraulische Betätigung entspannt wird. In noch weiterer Ausbildung der Erfindung wird die Radbremse und die Kupplung an den gleichen Oelkreislauf angeschlossen.
  • In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Das mit 1 bezeichnete Kraftwagenrad, das mittels Kegelrollenlager 2 und 3 auf der Achse 4 gelagert ist, wird über eine Gelenkwelle 5 vom Elektromotor 6 über ein Planetengetriebe 7 angetrieben. Im vorliegenden Beispiel erfolgt der Antrieb vom Innensonnenrad 8, über den Steg 9 mit Planetenrädern 10, die auf dem Aussensonnenrad 11 abrollen. Das Aussensonnenrad 11 ist über eine federbelastete Kupplung 12 mit dem Gehäuse 13 verbunden, wobei eine Tellerfeder 14 das Kupplungspaket normalerweise anlegt. Ein Hydraulikring 15 löst die Feder 14 bei Druckbeaufschlagung des Ringraumes 16, sodass dann die Kupplungsbremse 12 gelöst wird. Die in Vollscheibenbauart ausgebildete Bremse 17 wird durch einen Ringkolben 18 über Hebel 19 betätigt. Der Hydraulikdruckraum 20 steht über eine Leitung 21, an die auch der Ringraum 16 der Kupplungsbremse 12 angeschlossen ist, in Verbindung. Wird das Fahrzeug gebremst, so wird gleichzeitig die Kupplungsbremse 12 gelöst, sodass der Elektromotor 6 seine Drehzahl beibehalten kann und sein Schwungmoment beim Lösen der Bremse 17 zum Antrieb wieder zur Verfügung steht.
  • Natürlich kann auch ein anderes Untersetzungsgetriebe als die oben beschriebenen Planetensätze und eine andere Kupplung als die federbelastete Kupplung verwendet werden. Es ist jede Bauart von Kupplung und Radbremse geeignet, bei der eine Betätigung der Radbremse eine Auskupplung des Motors bewirkt.

Claims (4)

  1. Patentansprüche
    Elektromotorantrieb insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Radantrieb über ein Untersetzungsgetriebe (7), gekennzeichnet durch eine zwischen Elektromotor (6) und Rad (1) angeordnete Kupplung (12), welche bei Betätigung der Radbremse (17) gelöst wird.
  2. 2. Elektromotorantrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass als Untersetzungsgetriebe Planetensätze Anwendung finden, und zum Kuppeln eine die Innen- oder die Aussensonne bzw. den Planetensteg festhaltende Kupplung (12) gelöst wird.
  3. 3. Elektromotorantrieb nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (12) federbelastet ausgebildet ist,und die Feder (14) zum Lösen durch eine hydraulische Betätigung (15, 16) entspannt wird.
  4. 4. Elektromotorantrieb nach Anspruch 1, 2 und 3 dadurch gekennzeichnet, dass Radbremse (17) und Kupplung (12) an den gleichen Oelkreislauf (21) angeschlossen sind.
DE19722231207 1971-07-02 1972-06-26 Elektromotorantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE2231207C2 (de)

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