DE2228863C3 - Drehzahl- bzw. Geschwindigkeitsmesser - Google Patents

Description

ao Unter Berücksichtigung des bekannten Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,

den oben an erster Stelle beschriebenen Drehzahlbzw. Geschwindigkeitsmesser derart weiterzubilden und zu verbessern, daß ein hinsichtlich seiner Funk-35 tion mindestens gleichwertiges Gerät erreicht wird,

Die Erfindung betrifft einen Drehzahl- bzw. Ge- das dem bekannten Meßgerät jedoch durch eine verschwindigkeitsmesser gemäß Oberbegriff des einzigen kleinerte Baugröße, ein geringeres Gewicht und geAnspruchs, ringere Kosten überlegen ist.

Bei einem aus der US-PS 3 299 353 bekannten Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im

derartigen Meßgerät ist der Drehmagnet ringförmig 30 Kennzeichenteil des einzigen Anspruchs angegebenen gestaltet, wobei an seinem äußeren Umfang eine Maßnahmen gelöst.

Gruppe axial ausgerichteter Magnete angeordnet ist, Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung werden

die zur Zusammenwirkung mit der Statorwicklung zum einen zusätzliche Magnete zur Mitnahme des bestimmt sind. Des weiteren ist eine der beiden par- Wirbelstromelements eingespart, wie dies allerdings allelen Radialflächen des Drehmagneten über eine 35 in Verbindung mit einer erheblichen axialen Bauschräg gestellte Fläche mit der inneren Umfangs- länge bereits bekannt ist. Andererseits wird aber zufläche des den Drehmagnet bildenden Rtogs verbun- gleich auch eine optimal kurze axiale Baulänge erden. Im Bereich dieser Schrägfläche ist eine zweite reicht, wie dies bisher lediglich in Verbindung mit Gruppe von Magneten angeordnet, deren Pole zur einer vergrößerten radialen Baugröße bekannt ist. Mitnahme des Wirbelstromelements dienen, wozu 40 Neben der Vereinigung dieser je für sich bekannten letzteres entsprechend der Schrägstellung dieser Vorteile wird des weiteren erreicht, daß die das Wir-Schrägfläche topfförmig gestaltet und dicht an den belstromelement durchdringenden Kraftlinien dieses Drehmagnet in die durch die Schrägfläche gebildete axial ausgerichtet durchdringen. Insgesamt ist durch Aussparung herangeführt ist. Das also etwa topfartig die erfindungsgemäße Ausbildung also ein hinsichtgestaltete Wirbelstromelement endet in radialer Hin- 45 Hch seines Konstruktionsaufwandes sehr einfaches sieht im BereicL· zwischen den beiden Magnetgrup- Gerät geschaffen worden, das sich insbesondere hinpen des Drehmagneten. Infolge der Schrägfläche sichtlich seines Raumbedarfs und seines Gewichts als und der entsprechend schrägen Anordnung der Ma- äußerst vorteilhaft erweist.

gnete der zweiten Gruppe des Drehmagneten durch- Im folgenden wird der erfindungsgemäße Drehdringen die Kraftlinien dieser Magnete das Wirbel- 50 zahl- bzw. Geschwindigkeitsmesser weiter ins einstromelement nicht unter Parallelausrichtung zur zelne gehend anhand eines bevorzugten Ausfüh-Drehachse des Drehmagneten bzw. des Wirbelstrom- rungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnunelements. Infolgedessen ist die Mitnahme des Wirbel- gen beschrieben; in diesen zeigt
Stromelements des bekannten Meßgeräts keinesfalls F i g. 1 ein vereinfachtes Schema des gesamten Geeine optimale; darüber hinaus ist der Gesamtaulfbau 55 räts,

des Drehmagneten infolge der vorzusehenden zwei F i g. 2 einen Axialschnitt durch das Gerät,

Magnetgruppen verhältnismäßig aufwendig, schwer- F i g. 3 einen Radialschnitt nach der Linie III der

gewichtig und mit großem Raumbedarf verbunden. F i g. 2,

Ferner ist aus der DT-PS 922445 ein Wirbel- Fig.4 einen Axialschnitt durch den Drehmagne-

stromtachometer mit einem umlaufenden Permanent- 60 ten,

magneten bekannt, wobei die Antriebseinrichtung F i g. 5 eine erste Radialansicht des Drehmagneten

dieses Tachometers aus einem mit der Antriebswelle, und

bei Fahrzeugen mit deren Wegwelle gekuppelten F i g. 6 eine zweite Radialansicht des Drehmagne-

Wechselstromgenerator und einem den Rotor des ten.

Wechselstromtachometers antreibenden, mit dem Ta- 65 In F i g. 1 ist mit A ein Mechanismus zur Übertrachometer eine Baueinheit bildenden Synchronmotor gung der Bewegung, beispielsweise ein Getriebe, mit besteht. Bei diesem Tachometer bildet der umlau- einem Bewegungsabgriff B bezeichnet, der einen fende Permanentmagnet des Synchronmotors zu- elektrischen Impulsgenerator C antreibt, dessen Im-

ep'an pi

pulse'an eine Empfangseinheit R über einen elektri- Drehachse parallel verlaufen. Die Felder dieser vier

sehen Leiter D übertragen werden. N-S Magnete schließen sich quer zu den Polstücken

Der elektrische Leiter ist an den Eingang einer an 17 a, 17 b der Statorwicklung des Synchronmoiors.

sich bekannten elektronischen Einrichtung £ ange- Vor dem Drehmagnet 1? (der sich synchron mit

schlossen, die den vom Generator C gelieferten Im- 5 dem von den Statorwicklungen erzeugten Drehfeld

pulsen eine Rechteckform verleiht. dreht) und axial zu diesem Drehmagnet liegt das als

Der Synchronmotor besteht einerseits aus acht Scheibe 22 gestaltete Wirbelstromelement aus nicht-Wicklungen 9 bis 16, je mit einem Kern 17 aus zwei magnetischem Metall, das auf einer Achse 23 aufge-Teilen, die in Polstücken 17 a, 17 b enden, d.e quer keilt ist. Diese Achse trägt den Zeiger 24 des Meßgezur Achse des Meßgeräts ausgerichtet sind und den io räts, wobei die Achse der Einwirkung einsr Rückbeweglichen Teil desselben umgreifen. stellfeder 25 ausgesetzt ist.

Der bewegliche Teil des Meßgeräts enthält einen Infolge der erfindungsgemäßen Anordnung verlau-

Drehmagneten 18 in der Form einer Nabe 18 α aus fen die die Scheibe 22 durchdringenden Kraftlinien

Kunststoff mit einer Axialbohrung 18 b, durch die also parallel zu den Achsen 19 und 23.

eine feste Achse 19 hindurchgeführt ist, auf der die 15 Die Gesamtheit der oben beschriebenen Elemente

Magneteinheit gedreht werden kann. Der Umfang und Statororgane ist dadurch zusammengehalten,

der Nabe besitzt einen Schraubengang, der eine end- daß sie in einen plastischen Werkstoff, beispielsweise

lose Schraube 18 c bildet, die mit einem Addierwerk ein Epoxyharz, eingebettet ist.

21 verbundenen Übersetzungsmittel 20 antreibt. Sowohl das DrehfeJd als auch der sich synchron

Auf der Nabe 18 α ist ein Kranz 18 d aus hartem so mit diesem Drehfeld drehende Drehmagnet führen

Ferrit fest aufgesetzt, in dessen Dicke vier einzelne hier eine halbe Umdrehung je Zyklus der vier vom

N-S Magnete gebildet sind, deren Kraftlinien zur Impulsgenerator abgegebenen Impulse aus.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. gleich auch den Magneten für den Tachometer und

   Patentanspruch- verfügt über eine Verlängerung, die üter einen ent

   sprechenden Teil des glockenförmig gestalteten Wir-

   Drehzahl- bzw. Geschwindigkeitsmesser, insbe- belstromelements greift. Die Glocke des Wirbelsondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Geber für 5 Stromelements ist derart ausgebildet, daß der GIoJcdrehzahlproportionale elektrische Impulse und kenrand parallel zur Drehachse des Tachometers mit einer Anzeigeeinheit, bestehend aus einem verläuft, so daß die durch diesen Rand der nichtmavon den Impulsen angetriebenen Synchronmotor, gnetischen Wirbelstromglocke hindurchgehenden dessen Drehmagnet gleichzeitig das koaxial an- Kraftlinien radial zur Rotationsachse des Magneten geordnete Wirbelstromelement eines Wirbel- io bzw. des Tachometers verlaufen. Bei diesem bekannstrom-Tachometers antreibt, wobei die Stator- ten Tachometer wird zwar bereits kein weiterer Mawicklungen des Synchronmotors je einen Kern gnet zur Mitnahme der Wirbelstromscheibe verwenaufweisen, der in Polschuhen endigt, die zwi- det, jedoch ist die axiale Baulänge infolge der entschen einander den Drehmagneten unter axialer sprechenden Verlängerung des Drehmagneten verAusrichtung ihrer Kraftlinien umgreifen, d a - 15 hältsnismäßig groß, darüber hinaus aber auch die radurch gekennzeichnet, daß die Pol- diale Baugröße, da zwischen der Statorwicklung und schuhe (17a, 17 b) zusätzlich das scheibenför- dem Drehmagneten Raum zur Aufnahme des Randes mige Wirbelstromelement (22) umgreifen. des glockenförmigen Wirbelstromelementes freige

   halten werden muß.