DE2221728A1

DE2221728A1 - Doppelmotor, insbesondere als antriebseinheit fuer eine waschmaschine

Info

Publication number: DE2221728A1
Application number: DE19722221728
Authority: DE
Inventors: Hans Werner Kampmann
Original assignee: Miele und Cie KG
Current assignee: Miele und Cie KG
Priority date: 1972-05-04
Filing date: 1972-05-04
Publication date: 1973-11-15

Description

Doppelmotor, insbesondere als Antriebseinheit für eine Waschmaschine Die Erfindung betrifft einen Doppelmotor, insbesondere als Antriebseinheit für eine Waschmaschine, der aus einem vielpoligen Induktionsmotor und einem Reihenschlußmotor besteht.
Zum Antrieb-von Trommelwaschmaschinen hat es sich in den letzten Jahren bewährt, den sogenannten Doppelmotor einzusetzen.
Bei derartigen Waschmaschinenantrieben ist ein Induktions-Motorenteil und ein Reihenschluß-Motorenteil vorgesehen, wobei der vielpolige Induktionsmotor zum Waschen und der 2-polige Reihenschlußmotor zum Schleudern dient.
Durch die Anordnung der einzelnen Motorenteile auf einer gemeinsamen Welle ergeben sich gewichts- und raumsparende Vorteile für den Waschmaschinenantrieb.
Es hat sich als nachteilig herausgestellt, daß die vorgenannten Doppelmotoren eine ungenügende Reparaturfähigkeit besitzen. Wenn sich an einem Motorenteil ein Fehler einstellt, so muß meistens das gesamte Antriebsaggregat ausgetauscht werden. Weiterhin sind Fertigungsprobleme bei der Bearbeitung der langen Motorwelle zu beachten. Durch die besondere Länge der Welle bereitet das Aufdrücken der Läuferpakete, sowie die Oberflächenbearbeitung nicht unerhebliche Schwierigkeiten. Außerdem werden an eine derart lange Welle hohe mechanische Anforderungen gestellt.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und einen Doppelmotor zu offenbaren, der sich durch leichte Reparaturmöglichkeiten auszeichnet und der Vereinfachungen und Verbilligungen in der Herstellung aufweist.
Zu diesem Zweck ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelmotor getrennte Wellen besitzt, jC die Wellenenden der beiden Motoren über eine Kupplungsvorrichtung miteinander verbunden und in einem Zwischenlagerschild gelagert sind.
Weitere Merkmale der Erfindung sind, daß die Kupplungsvorrichtung aus einer Kunststoffscheibe mit Ausnehmungen für die Wellenzapfen besteht, daß die Wellenzapfen Abflachungen aufweisen und daß die abgeflachten Wellenzapfen formschlüssig in die Ausnehmungen der Kunststoffscheibe eingreifen.
In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung werden die Wellenzapfen an zwei gegenüberliegenden Seiten abgeflacht und mit ihren Abflachungen um 900 versetzt in der Kunststoffscheibe angeordnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.
Die Figur 1 zeigt teilweise im Schnitt einen Doppelmotor zum Antrieb einer Trommelwaschmaschine.
* wobei Die Antriebseinheit besteht im wesentlichen aus dem Induktionsmotor 1 und dem Reihenschlußmotor 2.
Die Läufer 3, 3' der beiden Teilmotoren sind auf getrennten Wellen 4, 5 aufgedrückt. Dabei ist der Läufer 3 des Induktionsmotors 1 im B-seitigen Lagerschild 6 und im Zwischenlagerschild 7 gelagert, während für den Läufer 3' des Reihenschlußmotores 2 das A-seitige Lagerschild 8 und das Zwischenlagerschild 7 als Lagerstellen dienen.
Über die Kupplungsvorrichtung 9 sind die Wellen der Teilmotoren miteinander verbunden.
Die Kupplungsvorrichtung 9 ist als Kunststoffscheibe ausgebildet und ist beidseitig mit Ausnehmungen- für die Wellenzapfen 4', 5' versehen. Die Wellenzapfen 4', 5' der Motoren werden mit seitlich gegenüberliegenden Abflachungen versehen und greifen formschlUssig in die Ausnehmungen der Kunststoffscheibe ein.
Dabei werden die Wellenzapfen 4', 5' mit ihren Ab-0 flachungen um 90 versetzt in die Kunststoffscheibe eingesetzt.
Zwischen den beiden Lagerringen 7' des Zwischenlagers ist ein Federelement 10 angeordnet. Das Federelement 10 kann eine Schraubenfeder oder ein Kunststoff- bzw.
Blechring mit einer Ausgleichsscheibe sein.
FUr die elektrischen Anschlüsse ist auf dem Zwischenlagerschild 7 ein Stecksockel 11 befestigt.
Auf die Lagerschilde 6, 8 sind topfförmige Gehäuseteile 12, 13 aufgesetzt, die mittels Bolzen 14 verbunden und durch Muttern 15 befestigt sind.
Bei dem vorstehend beschriebenen Doppelmotor ergibt sich der Vorteil, daß die Teilmotoren im Reparaturfall austauschbar sind. Z.B. kann der Stator oder der Läufer eines jeden Motores leicht ersetzt werden.
Weiterhin zeigen sich bei der Fertigung Vereinfachungen, indem die einzelnen Motorwellen vor dem Aufdrükken der Läuferpakete komplett bearbeitet werden können.

Claims

Patentansprüche

0 Doppelmotor, insbesonders als Antriebseinheit für eine Waschmaschine, bestehend aus einem vielpoligen Induktionsmotor und einem Reihenschlußmotor, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelmotor zwei getrennte Wellen besitzt, wobei die Wellenenden der beiden Motoren über eine Kupplungsvorrichtung 9 miteinander verbunden und in einem Zwischenlagerschild 7 gelagert sind.
2. Doppelmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsvorrichtung 9 aus einer Kunststoffscheibe mit Ausnehmungen für die Wellenzapfen 4', 5' besteht.
3. Doppelmotor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenzapfen 4', 5' Abflachungen aufweisen, und daß die abgeflachten Wellenzapfen 4', 5' in die Ausnehmungen der Kunststoffscheibe formschlüssig eingreifen.
4. Doppelmotor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenzapfen 4', 5' an zwei gegenüberliegenden Seiten abgeflacht sind und daß die Abflachungen in der Kunststoffscheibe um 900 versetzt angeordnet sind.
5. Doppelmotor nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Kupplungsbereich zwischen den beiden Lagerringen 7' ein Federelement 10 angeordnet ist.
6. Doppelmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zwischenlagerschild 7 ein Stecksockel 11 befestigt ist.
7. Doppelmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Lagerschilde 6, 8 topfförmige Gehäuseteile 12, 13 aufgesetzt sind, die mittels Bolzen 14 verbunden und durch Muttern 15 befestigt sind.