DE2215554C3 - Elektrische Weichenheizung - Google Patents
Elektrische WeichenheizungInfo
- Publication number
- DE2215554C3 DE2215554C3 DE19722215554 DE2215554A DE2215554C3 DE 2215554 C3 DE2215554 C3 DE 2215554C3 DE 19722215554 DE19722215554 DE 19722215554 DE 2215554 A DE2215554 A DE 2215554A DE 2215554 C3 DE2215554 C3 DE 2215554C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- heating
- temperature sensor
- actuator
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims description 21
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 230000001960 triggered Effects 0.000 description 2
- 210000001736 Capillaries Anatomy 0.000 description 1
- 241000681094 Zingel asper Species 0.000 description 1
- 230000000903 blocking Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000000737 periodic Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Description
Die Erfindung betrifft eine elektrische Weichenheizung
mit an den Schienen im Weichenbereich angeordneten Heizkörpern und mindestens einem
Temperaturfühler mit Regler und Stellglied zur Regelung des Heizstromes für die Heizkörper.
Bei einer bekannten Weichenheizung schalten mehrere Meßfühler die Heizung ein, sobald der von jedem
Meßfühler ermittelte Wert in einem bestimmten Bereich liegt, wobei einer der Meßfühler ein Temperaturfühler
ist. Sobald einer der Meßfühler den für den eingeschalteten Zustand vorgegebenen Meßwertbereich
verläßt, erfolgt die Ausschaltung der Vorrichtung (DT-OS 20 54 234).
Bekannte Einrichtungen dieser Art haben den Nachteil, daß die sich durch die Beheizung einstellende
Schienentemperatur das Beheizungsmaß nicht beeinflußt. So kann z. B. eintreten, daß schon be? geringer
Kälte die Schienen auf hohe Temperaturwerte aufgeheizt werden, obwohl fü» die Funktion der Weichen ein
weitaus niedrigerer Temperaturwert ausreichend wäre. Die dadurch unnötig entstehenden Mehraufwendungen
an Heizenergie können bedeutend sein.
In einem ausgedehnten Vorfeld eines Bahnhofs sind zudem die Abkühlungsverhältnisse örtlich unterschiedlich.
So kann z. B. bei gleicher Wetterlage der Heizleistungsbedarf einer in einem Einschnitt liegenden
Weiche sich von demjenigen einer auf einem Bahndamm liegenden Weiche durch unterschiedlich angreifenden
Wind merklich unterscheiden. Auch in diesem Fall ist der Energieaufwand größer als notwendig.
Nun ist bereits eine elektrische Weichenheizung bekannt, bei der in dem Weichenzungenbereich einer
einzelnen Weiche an einer Schiene Heizkörper und Kontaktstelle zwischen Temperaturfühler und Schiene
liegen(US-PS32 43 573).
Es ist jedoch auch möglich, daß aus Schneegebieten kommende Züge durch die beim Befahren der Weichen
entstehenden Stöße Schnee und Eis abwerfen, wodurch ein späteres Umlegen der Weiche durch Blockieren der
unbeheizten Zunge verhindert werden kann.
Ausgehend von diesem Stande der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte elektrische
Weichenheizung derart weiterzubilden, daß die Wirtschaftlichkeit des Beheizens und die Sicherheit der
Weichen verbessert werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in der Weise gelöst, daß einer jeden Schiene jedes Schienenstranges
im Weichenzungenbereich jeweils ein Temperaturfühler mit eigenem Regler und Stellglied für die jeweils an
dieser Schiene angeordneten Heizkörper zugeordnet
IS in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jeder
Temperaturfühler mit dem ihm zugeordneten Regier und Steilglied in einem gemeinsamen Gehäuse an der
Schiene angeordnet.
Im folgenden werden die mit der Erfindung
,o erzielbaren Vorteile anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Gemäß der Figur ist ein Temperaturfühler 1 im Bereich der Weichenzunge an der einen Schiene 6 eines
Schienenweges angeordnet und steht mit ihr im IS Wärmeaustausch.
Dem Temperaturfühler ist ein Regler 2 mit einem
Stellglied 3 für den Heizstrom für Heizkörper 4a und 5a nachgeschaltet, wobei den Heizkörpern der Heizstrom
über Anschlußkästea 4 und 5 zugeführt wird.
Der Temperaturfühler ist zwischen den beiden Heizkörpern angeordnet.
Zusätzlich ist ein Rückmelder 7 vorgesehen, der von dem Regler 2 bei einer Betriebsstörung, z. B. beim
Ausfallen der Weichenheizung, ausgelöst wird und in einer Warte den Störfall anzeigt.
Wird die Schienentemperatur durch die herrschenden Einflüsse unter die Sollwerttemperatur abgekühlt, so
wird durch die direkt an der Schiene stattfindende Temperatui abtastung durch den Temperaturfühler 1
über den Regler 2 das Stellglied 3 veranlaßt, mehr Heizstrom für die Heizkörper 4a und 5a freizugeben,
damit ein stärkerer Wärmestrom von den Heizkörpern zur Schiene erfolgen kann.
Wird durch geringere Wärmeverluste die Sollwerttemperatur an der Schiene überschritten, so wird durch
die Regelung gegenläufig der Wärmestrom zur Schiene reduziert.
Der Temperaturfühler 1, der Regler 2 und das Stellglied 3 können erfindungsgemäß auch in einem
gemeinsamen Gehäuse eingebaut sein, wenn die Montage direkt an der Schiene erfolgt.
Der Temperaturfühler kann ein Halbleiterwiderstand, ein Thermoelement oder ein Widerstandsthermometer
sein, der über einen elektronischen Regler ein elektronisches oder elektromechanisches Stellglied
beeinflußt. Temperaturfühler, Regler und Stellglied können auch als Baueinheit nach Art bekannter
Flüssigkeitsausdehnungsregler, bestehend aus Fühlrohr, Kapillarrohr, Regler und Schalter ausgeführt sein.
So Falls das Stellglied elektronisch ausgeführt wird, so muß zur Vermeidung von hochfrequenten Störungen entsprechend dem Heizleistungsbedarf der Heizwechselstrom durch Periodenpakete, die im Nullspannungsdurchgang geschaltet werden müssen, gesteuert werden.
So Falls das Stellglied elektronisch ausgeführt wird, so muß zur Vermeidung von hochfrequenten Störungen entsprechend dem Heizleistungsbedarf der Heizwechselstrom durch Periodenpakete, die im Nullspannungsdurchgang geschaltet werden müssen, gesteuert werden.
Bevorzugt werden pro Weiche je Schienenstrang zwei Regelkreise verwendet. Bei Schneefall wird
nämlich beim Umlegen einer Weiche von der sich an ihre Schiene anlegenden Weichenzunge Schnee in
Richtung zur Schiene geschoben, der bei ungenügender Heizleistung zu einem Anfrieren der Zunge führen
würde, während die andere Zunge in ihre geöffnete Stellung geht. Da in beiden Fällen die Wärmeableitung
sehr unterschiedlich ist, erweist es sich als zweckmäßig, 6j beide Weichenzungen-Bereiche unabhängig voneinander
in der beschriebenen Weise zu heizen.
Wird bei einer größeren, aus einer Vielzahl von Weichen bestehenden Anlage aufgrund der herrschen-
den Witterungsverhältnisse nur eine Teilheizleistung gefordert, so stellt sich wegen der unabhängig
voneinander arbeitenden Einzelregelungen eine entsprechende Teilnetzbelastung durch die Gesamtanlage
ein. Unerwünschte, nicht den Erfordernissen entsprechende Maximalbelastungen werden dadurch vermieden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Elektrische Weichenheizung mit an den Schienen im Weichenbereich angeordneten Heizkörpern
und mindestens einem Temperaturfühler mit Regler und Stellglied zur Regelung des
Heizstromes für die Heizkörper, dadurch gekennzeichnet, daß einer jeden Schiene (6)
jedes Schienenstranges im Weichenzungenbereich jeweils ein Temperaturfühler (1) mit eigenem Regler
(2) und Stellglied (3) für die jeweils an dieser Schiene (6) angeordneten Heizkörper (4a, 5a) zugeordnet ist
2. Weichenheizung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Temperaturfühler (1) mit
dem ihm zugeordneten Regler (2) und Stellglied (3) in einem gemeinsamen Gehäuse an der Schiene (6)
angeordnet ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722215554 DE2215554C3 (de) | 1972-03-30 | Elektrische Weichenheizung | |
CH317573A CH548485A (de) | 1972-03-30 | 1973-03-05 | Weichenheizung. |
SE7303078A SE384059B (sv) | 1972-03-30 | 1973-03-06 | Elektrisk vexeluppvermning |
AT198873A AT319991B (de) | 1972-03-30 | 1973-03-07 | Weichenheizung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722215554 DE2215554C3 (de) | 1972-03-30 | Elektrische Weichenheizung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2215554A1 DE2215554A1 (de) | 1973-10-04 |
DE2215554B2 DE2215554B2 (de) | 1975-10-23 |
DE2215554C3 true DE2215554C3 (de) | 1976-05-26 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3513001B1 (de) | Verfahren und einrichtung zum energiemanagement einer elektrischen weichenheizungsanlage | |
DE2843929B2 (de) | Anordnung zur Steuerung der Raumtemperatur | |
DE2055056B2 (de) | Temperaturregelsystem | |
DE2215554C3 (de) | Elektrische Weichenheizung | |
WO2010115436A1 (de) | Verfahren und einrichtung zum energiemanagement für elektrische weichenheizungen | |
EP0131888B1 (de) | Temperaturabhängige Steuerung für eine Omnibus-Innenraumheizung | |
EP2440707A1 (de) | Verfahren zur regelung für eine weichenheizung | |
DE2215554B2 (de) | Elektrische Weichenheizung | |
DE3316060C1 (de) | Elektrische Schaltungsanordnung zum Regeln der Kuehl- und Heizleistung fuer den Innenraum von Kraftfahrzeugen | |
EP2894408B1 (de) | Verfahren zum Temperieren von Räumen eines Gebäudes | |
DE3610968C2 (de) | Blockiervorrichtung für die Tür einer Waschmaschine, insbesondere einer Haushaltswaschmaschine | |
EP1594025B1 (de) | Verfahren und Heizgerät zur Regelung einer Temperatur | |
DE2756860C3 (de) | Steuersystem fur die Heizungsanlage eines Mehrfamilienhauses | |
EP3587666B1 (de) | Verfahren und einrichtung zum verstärkten beheizen von fahrwegelementen | |
DE3015921A1 (de) | Schaltungsanordnung zur steuerung einer heizungs- oder klimaanlage in einem kraftfahrzeug | |
DE102012015892A1 (de) | Verfahren zum Temperieren von Räumen eines Gebäudes | |
AT121108B (de) | Heizeinrichtung für Eisenbahnwagen. | |
DE2850860B1 (de) | Sicherheitsschaltung fuer temperaturgeregelte,mit Wechselspannung betriebene elektrische Heiz- oder Waermegeraete | |
DE2249226C3 (de) | ||
DE10213407A1 (de) | Heizkörper und Verfahren zur Steuerung eines Heizkörpers, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE645614C (de) | Einrichtung zur selbsttaetigen Regelung der Raumtemperatur in Eisenbahnwagen | |
WO2007003451A1 (de) | Schutzschaltung und verfahren zur überwachung der temperatur eines vorwiderstands | |
DE2524400A1 (de) | Klimaanlage fuer schienenfahrzeuge | |
DE2305451B2 (de) | Heizvorrichtung fuer instrumenten- schutzkaesten in explosionsgefaehrdeten bereichen | |
DE1615286C3 (de) | Regeleinrichtung |