DE2213359A1

DE2213359A1 - Schalthebel fuer das getriebe von kraftwagen

Info

Publication number: DE2213359A1
Application number: DE19722213359
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Neuscheler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-12-23
Filing date: 1972-03-20
Publication date: 1973-09-27

Description

"Schalthebel für das Getriebe von (Zusatz zu Patent .... * (Patentanmeldung P 20 63 371. 0-21) Die Erfindung betrifft einen Schalthebel für das Getriebe von Kraftwagen, der aus einem elastischen Kunststoff; besteht und durch mindestens eine Einlage aus Federstahl verstärkt ist, nach Patent (Patentanmeldung P 20 63 371. D-21).
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen derartigen Schalthebel so auszubilden, daß die Durchführung eines der Betätigung des Rückwärtsganges dienenden Bowdenzuges möglich ist.
Die Erfindung besteht darin, daß in dem Schalthebel ein Rohr eingelegt ist, das der Durchführung eines Bowdenzuges dient.
Bei einem Schalthebel, auf den ein separates Griffteil aufgesetzt ist, erstreckt sich die aus Federstahl bestehende Einlage vorzugsweise innerhalb einer entsprechenden Ausnehmung bis in das Griffteil, so daß die Einlage bis in ihren obersten Bereich geführt und gegen Herausrutschen gesichert ist.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 den unteren Teil eines Schalthebels, bei dem ein Rohr zur Durchführung eines Bowdenzuges eingespritzt ist, im Schnitt gesehen, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 den unteren Teil eines Schalthebels in Fahrtrichtung gesehen, ohne Einbauteile, Fig 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 3, Fig. 5 den oberen Teil eines Schalthebels nach Fig. 1 Fig. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI der Fig. 5, und Fig. 7 einen Schnitt nach Linie VII-VII der Fig. 5.
In der Zeichnung ist ein Schalthebel 1 gezeigt, innerhalb desselben ein Rohr 2 durchgeführt ist, das im Schnitt gesehen auf der Stirnseite der Einlage 3 angeordnet ist und das zur Führung eines Bowdenzuges 4 dient. In den Fig. 1 bis 4 ist der untere Teil des Schalthebels 1 dargestellt, ohne die dazugehörigen Einbauteile. Die Einlage 3 ist in Fig. 5 im oberen Teil eingezogen, um Platz für die übrigen Einbauteile zu schaffen, wie für den Nocken 5 des Zugknopfes 6, für die Klemme 7 und für die Druckfeder 8. Hierbei tritt, im Schnitt in Fig. 7 gesehen, die Stirnseite des oberen Teils der Einlage 3 offen heraus und hätte in der Schaltrichtung V keinen Halt mehr, so daß sie sich in Richtung V herausschieben könnte. Um dies zu vermeiden, wurde der aus hartem Kunststoff bestehende Kern 9, welcher mit einem nachgiebigen Kunststoff 10 umschäumt ist, mit einer Bohrung 11 versehen, die den oberen Teil der Einlage 3 aufnimmt und führt.

Claims

Ansprüche

1. Schalthebel für das Getriebe von Kraftwagen, der aus einem elastischen Kunststoff besteht und durch mindestens eine Einlage aus Federstahl verstärkt ist, nach Patent ...... (Patentanmeldung P 20 63 371. 0-21), dadurch gekennzeichnet, daß in den Schalthebel (1) ein Rohr (2) eingelegt ist, das der Durchführung eines Bowdenzuges (4) dient.

2. Schalthebel nach Anspruch 1, auf den ein separates Griffteil aufgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die aus Federstahl bestehende Einlage (3) innerhalb einer Ausnehmung (11) bis in das Griffteil erstreckt.

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