DE2201461A1 - Druckmittelbereiftes rad mit druckmittelreservekammer und automatischen druckverlustausgleich - Google Patents

Description

• Beschreibun Die Erfindung betrifft ein druckmittelbereiftes Rad mit Druckmittelreservekammer und automatischen Druckverlustausgleich. besonders geeignet für druckluftbereifte Räder an Kraftfahrzeuzen.
• Die Einhaltung des richtigen Luftdruckes in allen Rädern des Kraftfahrzeuges bestimmt sehr wesentlich das Fahrverhalten und den Reifenverschleiß. Auch ein einwandfreier Druckluftreifen verliert je nach Fahrweise monatlich etwa 0,1 bar Druck. Da der Druckverlust der einzelnen Räder unterschiedlich ist, enthalten nach kurzer Zeit alle Räder verschiedenen, meist zu niedrigen Druck.
• Die Betriebsanleitungen der Kraftfahrzeuge fordern deshalb die laufende Oberwachung des Reifendruckes. Diese Uberwachung ist zeitraubend und die Tankstellen werden mit diesen Arbeiten überlastet. Zudem ist keine Gewähr gegeben, daß immer der richtige Luftdruck eingefüllt wird, da die Anzeigegeräte häufig ungenau sind.
• Oftmals besteht überhaupt keine Möglichkeit den Reifendruck zu ergänzen. Bei Schlauchlos-Reifen kann man selbst bei einer etwa vorhandenen Luftpumpe keine Luft in den Reifen bringen, wenn bereits ein zu großer Druckverlust aufgetreten ist.
• L ö s u n g des P r o b l e m s.
• Jedes Rad am Kraftfahrzeug wird mit einer Druckmittelreservekammer ausgerüstet die vorzu,xsweise organisch mit der Radfelge verbunden ist oder nachträzlich an das i?ad montiert werden kann.
• Der Druckmittelraum des Reifens und die Druckmittelreservekammer sind vorzugsweise über ein Druckminderventil verbunden.
• Der Druck in der Druckmittelreservekammer liegt höher als der notwendige Reifendruck, so daß Druckverlust im Reifen durch das Druckgefälle automatisch ausgeglichen wird.
• Die Reservekammer kann in der üblichen Weise von den Druckluftaggregaten an den Tankstellen auf ein mehrfaches des benötigten Reifendruckes aufgefüllt werden. Dieser Druckluftvorrat macht den Reifen über Jahre wartungsfrei. Arbeitsweise für Ausführunfflsbeispiel mit organisch einc;ebauter oruckmittelreservekammer (Abb. 1).
• Die in der Felle eingebaute Druckmittelreservekammer 1 wird über das Einlaßventil 2 mit hoch verdichtetem Druckmittel vorzugsweise Druckluft aufgefüllt. Das Druckmittel gelangt über das Druckminderventil 3 und Verbindungsrohr 4 in den Reifendruckraum 5.
• Die Höhe des gewünschten eifendruckes wird am Griff 6 der Einstellschraube des Druckminderventils eingestellt.
• Der Griff der Einstellschraube wird in der Drehrichtung durch verstellbare Anschläge 7 begrenzt.
• Die Stellung der Anschläge 7 entspricht dem gewünschten Reifendruck. So kann ohne Meßgerät der Reifendruck schnell eingestellt werden.
• Uber das Ventil 8 kann Druckmittel aus dem Reifen abgelassen werden Dieses Ventil ist so ausgelegt, daß es auch die Funktion eines Sicherheitsventils erfüllt.
• Der Druckverlust im Reifen wird durch das bestehende Druckgefälle automatisch ausgeglichen.
• Das Druckminderventil kann gänzlich geschlossen werden, so daß bei Reifenwechsel kein Druckmittel entweichen kann.

Claims (3)

Patentansprüche

1. Druckmittelbereiftes Rad mit Druckmittelreservekammer, dadurch gkennzeichnet, daß an der felge bzw. am lsadkörper eine Kammer angebracht ist, die mit ruckmittel, vorzugsweise Druckluft gefüllt wird.

Die Kammer kann entweder organisch bei der nerstellung in den Radkörper bzw. in die felge eingebaut werden (Abb. 1) oder als Zusatz am Radkörper befestigt werden, zum beispiel anstelle der aadkappe.

2. einrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, aaß der Druckmittelraum der hammer mit dem Druckmittelraum des Reifens bzw. des bchlauches vorzugsweise über ein uruckminderve.ntii in Verbindung steht.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Druckeinstellung des Druckminderventils vorzugsweise mittels justierbarer Anschlagmarken an der Druckeinstell schraube des Druckminderventils erfolgt.

Das heißt, daß auf ein zusätzliches Druckanzeigegerät verzichtet werden kann.