DE2201181C2 - Lastabhängiger Bremskraftregler für eine druckmittelbetätigbare Zweikreisbremsanlage für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Ein konzentrisch im geteilten Kolben 8 angeordne- Regelkolben 24 über den Betätigungsstößel 23 und

ter Ventilstößel 18 weist einen Ventilkörper 19 und das Absperrventil 44, 45 des Vorderachsbremskrei-

ein mit Nuten 21 versehenes Führungsteil 22 auf. ses vom mit der Federkraft der Dnickbegrenzungsfe-

Der Ventilkörper 19 bildet mit der Durchlaßbohrung der 41 beaufschlagten abgestuften Kolbenglied 43

14 ein Absperrventil 14, 19, das in der gezeigten 5 geöffnet wird.

Darstellung von einem Betätigungsstößel 23 eines Wird ein Bremsvorgang ausgelöst, so wird über Regelkolbens 24 gegen die Kraft einer Ventilfeder 25 den Eingangsanschluß 6, die Querleitung 59, die un- und einer sich mit einem Ende an einem ringförmi- tere Regelventilanordnung 46 und den Ausgangsangen, einseitig konisch ausgebildeten Ansatz 26 des Schluß 68 des Vorderachsbremskreises sowie über Betätigungsstößels 23 und mit dem anderen Ende an io den Eingangsanschluß 47, den Längskanal 54, den iinem Absatz 20 der Stufenbohrung 3 abstützenden Durchlaßkanal 55, die obere Regelventilanord-Rückstellfeder 27 geöffnet ist. nung 9, die Verbindungsleitung 63 und den Aus-

Der Regelkolben 24 ist über ein abgerundetes gangsanschluß 66 des Hinterachsbremskreises ein

Druckstück 28 mit einem Stellhebel 29 gelenkig ver- Bremsdruck in Bremszylindern eingesteuert,

bunden. Der Stellhebel 29 ist mit seinem unteren 15 Der eingesteuerte, wirksame Bremsdruck steht am

Ende 31 an einer Lagerstütze 32 des oberen Gehäu- Regelkolben 24 an und bewirkt bei Erreichen eines

Ncteils 1 drehbar gelagert und wird von einer am obe- der lastabhängigen Beaufschlagung entsprechenden

ren Ende in einer Bohrung 33 eingehängten Zugfeder Bremsdruckes zusammen <"it der Rückstellkraft der

.'.4, die über einen Befestigungsstift 35 und ein hier Rückstellfeder 25 eine Verschiebung des Regelkol-

nicht gezeigtes Gestänge den jeweiligen lastabhängi- ao bens 24 gegen die lastabhängige Stellkraft nach links,

^en Abstand zwischen Hinterachse und Ladefläche bis das Absperrventil 14, 19 schließt. Nun kann sich

einsprechend abnimmt, belastet bzw. entlastet. der Bremsdruck im Hinterachsbremskreis nicht mehr

Die Stufenbohrung4 des unteren Gehäuseteils 2 -.rhöhen und ein gefährliches Blockieren hervorrufen,

vird von einer eingeschraubten Abschlußhülse 36 während der Bremsdruck im Vorderachsbremskreis

abgeschlossen. 25 weiter ansteigt, bis der auch in der Druckkammer 67

An der Abschlußhülse 36 stützt sich eine vorge- anstehende wirksame Bremsdruck einen Wert er-

pannte Druckbegrenzungsfeder 41 ab, die mit ihrem reicht, der gegen den Druck in der Druckbegren-

u-.deren Ende einen Distanzkolben 39 über einen zungskammer 65 und die vorgespannte Druckbegren-

Ansatz 38 gegen ein abgestuftes Kolbenglied 43 zungsfeder 41 das abgestufte Kolbenglied 43 nach

'iriickt, so daß dieses ein Absperrventil 44, 45 für 30 links verschiebt, so daß das Absperrventil 44, 45

Jon Vorderachsbremskreis einer unteren, der oberen schließt und der Bremsdruck in der Vorderachse auf

f. ritsprechenden Regelventilanordnung 46 offenhält. den höheren Wert begrenzt ist. Die Vorspannung der

Die Stufenbohrung 4 des unteren Gehäuseteils 2 Druckbegrenzungsfeder 41 ist maßgebend für die

wird nach rechts von einem einen Eingangsanschluß konstant bleibende Druckdifferenz zwischen Vorder-

47 des Hinterachsbremskreises aufweisenden Ab- 35 und Hinterachsbremsdruck.

schlußteil 48 abgeschlossen und bildet mit einer Bei einem Ausfall des Hinterachsbremskreises und

Stirnfläche 49 des geteilten Kolbens 51 der unteren einem Bremsvorgang bleibt die Stirnfläche 49 des

Regelventilanordiiung 46 einen Druckraum 52, der verschiebbaren Kolbenteils 69 der Regelventilanord-

iiber eine Querverbindung 53 mit einem parallel zur nung 46 des Vorderachsbremskreises unbeaufschlagt

Stufenbohrung 4 liegenden Längskanal 54 verbunden 40 und das Absperrventil 14, 19 der. Hinterachsbrems-

i^;"'t· kreises geöffnet. Der eingestellte Druck im Vorder-

Der Längskanal 54 ist über einen Durchlaßkanal achsbremskreis beaufschlagt weiterhin die Druck-

55 mit der oberen Regelventi!anordnung9 durch eine kammer 11 und gelangt in den Ventilraum 71 des ge-

Quernut 56 im verschiebbaren Kolbenteil 16 verbun- öffneten Absperrventils 44, 45 des Vorderachsbrems-

den. Der Längskanal 54 endet an einem senkrecht zu 45 kreises, und der sich im Ventilraum 71 aufbauende

der oberen Stufenbohrung 3 angeordneten, von einer Druck bewegt das verschiebbare Kolbenteil 69 nach

Ventilfeder 57 belasteten Notventil 58 mit Kugelbe- rechts. Der im verschiebbaren Kolbenteil 69 an-

tätigung. geordnete Sprengring 72 legt sich gegen das Füh-

Der Druckraum 11 der oberen Stufenbohrung 3 ist rungsteil 73 des Ventilstößels 74 und hält dadurch

über eine Querleitung 59 mit der unteren Regelventil 50 zwangläufig das Absperrventil 44, 45 offen, über das

anordnung 46 durch eine Quernut 61 im verschieb- ein unbegrenzter, dem eingesteuerten Druck entspre-

baren Kolberiteil 69 verbunden. chender Bremsdruck auf die Radt remszylinder der

Eine Verbindungsleitung 63 führt von einer zwi- Vorderachse wirkt.

sehen Regelkolben 24 und oberer Regelventilanord- Bei einem Ausfall des Vorderachsbremskreises

nung9 befindlichen Druckkammer 64 zu einer von 55 und einem Bremsvorgang bleibt die Stirnfläche? des

der Abschlußhülse 36 und dem abgestuften Kolben- verschiebbaren Kolbenteils 16 der Regelventilanord-

glied 43 gebildeten Druckbegrenzungskammer 65, die nung 9 des Hinterachsbremskreises unbeaufschlagt.

einen Ausgangsanschluß 66 für den Hinterachs- Der eingesteuerte Druck beaufschlagt weiterhin die

bremskreis aufweist Druckkammer 52. Über das vom Betätigungsstößel

Eine von dem abgestuften Kolbenglied 43 und der 60 23 des lastabhängig verstellbaren Regelkolbens 24

unteren Regelventilanordnung 46 gebildete Druck- geöffnete Absperrventil 14, 19 des Hinterachsbrems-

kammer 67 weist einen Ausgangsanschluß 68 für den kreises baut sich ein an den Radbremszylindern

Vorderachsbremskreis auf. wirkender Bremsdruck auf, der den verschiebbaren

Die Wirkungsweise der Anordnung wird nächste- Kolbenteil 16 nach rechts verschiebt, so daß der im

hend näher erläutert. Im unbctätigten Zustand der 65 verschiebbaren Kolbenteil 16 angeordnete Spreng-

Bremsanlage befindet sich der zweikreisige Brems- ring 10 durch Anlegen an das Führungsteil 22 des

kraftregier in der gezeigten Stellung, in der das Ab- Ventilstößels 18 das Absperrventil 14, 19 offenhält,

sperrventil 14, 19 vom lastabhängig beaufschlagten Der eingesteuerte Druck kann ungeregelt als Brems-

druck auf die Radbremszylinder der Hinterachse wirken.

Bei einem Bruch des die lastabhängige Stellkraft übertragenden Gestänges oder der Zugfeder 34 verschiebt sich der Regelkolben 24 unter der Wirkung der Rückstellfeder 27 nach links und öffnet mit seinem einseitig konischen Ansatz 26 das Notventil 58. Das Absperrventil 14, 19 schließt unter der Wirkung der Ventilfeder 25.

Wird ein Bremsvorgang ausgelöst, so gelangt der eingesteuerte Druck über den Längskanal 54 des Hinterachsbremskreises und das Notventil 58 iftiter Umgehung des Absperrventils 14, 19 direkt zu den Radbremszylindern der Hinterachse. Dieser Druck beaufschlagt das abgestufte Kolbenglied 43 mit der Folge, daß der in den Vorderachsbremskreis eingesteuerte Druck Über das geöffnete Absperrventil 44, 45 auf die Radbremszylinder der Vorderachse wirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

des Vorderachsbremskreises die Feststellung des Stu- Patcntansprüche: fenkolbens. Tritt der Ausfall des Vorderachsbrems kreises während Nichtbetätigung der Bremse ein, ist

1. Lastabhängiger Bremskraftregler für eine bei nachfolgenden Bremsbetätigungen eine Offensteldruckmittelbetätigbare Zweikreisbremsanlage für 5 lung des Stößelventüs gewährleistet. Tritt der AusFahrzeuge, der ein den Hinterachsbremsdruck last- fall des Vorderachsbremskreises während einer abhängig regelndes Absperrventil und ein den Bremsbetätigung bei einer Abschlußstellung des Stö-Vorderachsbremsdnick begrenzendes Absperr- ßelventils ein, kann der vom Hauptzylinder eingeventil aufweist, dadurch gekennzeich- steuerte Druck nicht auf die Hinterachsbremszylinnet, daß die Ventilräume (15 und 71) des last- io der wirken.

abhängig regelnden, im Hinterachsbremskreis Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen

angeordneten Absperrventils (14, 19) und des im eingangs geschilderten Bremskraftregler so auszubil-

Vorderachsbremskreis angeordneten Absperrven- den, daß bei Ausfall eines Bremskreises den dem an-

tils (44, 45) jeweils innerhalb eines aus einem deren Bremskreis zugeordneten Bremsen der einge-

feststehenden und einem verschiebbaren Kolben- 15 steuerte Druck zugeführt wird.

teil (12 und 16 bzw. 62 und 69) bestehenden ge- Nach der Erfindung wird die Aufgabe dadurch geteilten Kolbens (8 bzw. 51) angeordnet sind und löst, daß die Ventilräume des lastabhängig regelnden, daß jeder der verschiebbaren Kolbenteile (16 im Hinterachsbremskreis angeordneten Absperrven- und 69) auf seiner dem Ventilraum (15 bzw. 71) tils und des im Vorderachsbremskreis angeordneten abgewandten Stirnfläche vom Druck des jeweils ao Absperrventils jeweils innerhalb eines aus einem festanderen Bremskreises beaufschlagt ist und im stehenden und einem verschiebbaren Kolbenteil be-Ventilraum (15 bzw. 71) einen Mitnehmer (22 stehenden geteilten Kolbens angeordnet sind und daß bzw. 73) aufweist, mit dem der Ventilstößel (18 jeder der verschiebbaren Kolbenteüe auf seiner dem bzw. 74) des jeweiligen Absperrventils (14, 19 Ventilraum abgewandten Stirnfläche vom Druck des bzw. 44, 45) von seinem Ventilsitz weg bewegbar as jeweils anderen 3remskreises beaufschlagt ist und im ist· Ventilraum einen Mitnehmer aufweist, mit dem der

2. Lastabhängiger Bremskraftregler nach An- Ventilstößel des jeweiligen Absperrventils von seispruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das im nem Ventilsitz weg bewegbar ist.

Hinterach:bremskreis angeordnete Absperrventil Bei Ausfall eines Bremskreises werden die

(14, 19) mit einem lastabhängig verstellbaren Re- 30 Bremszylinder des anderen Bremskreises mit dem gelkolben (24) zusammenwirkt und daß durch ein eingesteuerten, unverminderten Druck beaufschlagt, durch diesen Regelkolben (M) betätigbares Not- da das verschiebbare Kolbenteil des intakten Bremsventil (58) die Druckmittelquelle mit den Rad- kreises nicht mehr druckbeaufschlagt ist, sich verbremszylindem der Hinterachse unmittelbar ver- schiebt und das zugehörige Absperrventil öffnet,
bindbar ist. 35 Um bei einem Bruch des den Bremskraftregler mit

der Hinterachse verbindenden Hebelgestänges oder der Ausgleichsfeder den eingesteuerten Druck unver-

mindert auf die Bremszylinder der beiden Bremskreise wirken zu lassen, ist der Bremskraftregler der-40 art ausgebildet, daß das im Hinterachsbremskreis an-

Die Erfindung betrifft einen lastabhängigen geordnete Absperrventil mit einem lastabhängig ver-Bremskraftregler für eine druckmittelbetätigbarc stellbaren Regelkolben zusammenwirkt und daß Zweikreisbremsanlage für Fahrzeuge, der ein den durch ein durch diesen Regelkolben betätigbares Hinterachsbremsdruck lastabhängig regelndes Ab- Notventil die Druckmittelquelle mit den Radbremssperrventil und ein den Vorderachsbremsdruck be- 45 zylindern der Hinterachse unmittelbar verbindbar ist. grenzendes Absperrventil aufweist. Für den vorstehend genannten Gegenstand des

Aus der deutschen Auslegeschrift 1 196 522 ist ein Anspruchs 2 wird Schutz nur im Rahmen eines ccheinkreisiger Bremskraftregler zur Beeinflussung des ten Unteranspruches begehrt.

Hinterachsbremsdmckes bekannt. Die Kolbenstange An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbei-

eines lastabhängig verstellbaren Kolbens trägt eine 50 spiel der Erfindung näher erläutert.
Waagebalkenanordnung, die stellungsabhängig zwei Ein hydraulischer, zweikreisiger Bremskraftregler

unterschiedlich große, vom Druck in der Haupt- befindet sich in der gezeichneten Darstellung im bremsleitung beaufschlagbare Kolbenglieder beein- bremslosen Zustand und weist zwei übereinander anflußt. Ein Kolbenglied regelt mit einem aufgesetzten geordnete Gehäuseteile 1 und 2 auf, die je eine axiale Ventil den Hinterachsbremsdruck. Bei einem Ausfall 55 Stufenbohrung 3 bzw. 4 enthalten,
der die lastabhängige Verstellung der Waagebalken- Ein Abschlußteil 5, das einen mit einer Druckmitanordnung bewirkenden Kraft bleibt das Ventil wäh- telquelle verbundenen Eingangsanschluß 6 des Vorrend der Bremsbetätigung in der Offenstellung. derachsbremskreises aufweist, schließt das rechte

Ein weiterer bekannter lastabhängiger Bremskraft- Ende der Stufenbohrung 3 ab und bildet mit einer regler (Automobiltechnische Zeitschrift, 70. Jahr- 60 Stirnfläche? eines geteilten Kolbens8 einer oberen gang, Nr. 10, Oktober 1968, S. 343) zur Regelung Regelventilanordnung 9, die dem Hinterachsbremsdes Hinterachsbremsdmckes weist einen von einer kreis zugeordnet ist, einen Druckraum 11. Der gelastabhängig veränderlichen Federkraft beaufschlag- teilte Kolben 8 liegt mit einem festsitzenden Kolbenbaren Stufenkolben auf, der zusammen mit dem Ge- teil 12 an einem Bohrungsabsatz 13. Der festsitzende häuseende des Bremskraftregler ein die Verbindung 6_S Kolbenteil 12 weist eine axiale Durchlaßbohrung 14 zwischen Hauptzylinder und Hinterachsbremszylin- auf, an die sich ein konzentrisch angeordneter, abgeder beeinflussendes Stößelventil steuert. stufter Ventilraum 15 anschließt, der sich im anlie-

Ein mechanisches Gesperre bewirkt bei Ausfall genden, verschiebbaren Kolbenteil 16 fortsetzt.