DE2167012A1

DE2167012A1 - Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel, insbesondere fuer kraftzeuge

Info

Publication number: DE2167012A1
Application number: DE19712167012
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl Ing Bauer; Kurt Dr Ing Enke; Friedrich Hoffmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-06-15
Filing date: 1971-06-15
Publication date: 1977-07-14

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 9118D/4

Stuttgart P 21 67 012.2

Tei lbelag-Scheibeiibreinse rait Schwingsattel, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit Schwingsattel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des vorstehenden Anspruchs 1. Schwimmsattelbremsen dieser Gattung sind noch nicht bekannt, soweit es die Anordnung von mittigen Führungsleisten an beiden Längsstegen des Bremsträgers betrifft, die quer nach außen verlaufen und in entsprechende Nuten am Satteleingreifen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwimmsattel-Bremse vorzuschlagen, die eine einwandfreie Führung in ihrer Verschieberichtung gewährleistet. Dies ist insbesondere dann wichtig, wenn bei einer 2-Zylinder-Schwimrasattelbremse, welche als Zweikreisbremse betrieben wird, eine Kreis ausfällt. Dann versucht der verbleibende funktionsfähige Zylinder durch unsymmetrischen Kraftangriff zu verkanten.

Diese Aufgabe wird bei den eingangs genannten Teilbelag-Scheibenbremsen erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs bzw. die des Anspruchs 2 gelöst. Der Vorteil der vorgeschlagenen Anordnung wird in einer baulichen Vereinfachung und in erster Linie in einer ganz exakten Führung des Schwimmsattels in seiner Verschieberichtung gesehen. Ein Verkanten und demzu-' folge eine Festklemmen oder ein Abheben des Schwimmsattels wird einwandfrei verhindert. Ferner wird erreicht, daß auch bei eier Ablagerung von Schmutz oder kleinen Steinen sich der Sattel, einwandfrei bewegen kann.

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Einzelheiten der Erfindung zeigen die Ausführungsbeispiele der Zeichnung, und zwar zeigt:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform im Querschnitt Fig. 2 dieselbe Ausfuhrungsform in Seitenansicht Fig. 3 dieselbe Ausführungsform in Draufsicht Fig. k eine zweite Ausführungsform in Seitenansicht

(auf der linken Seite der Fig. ist der

Schwimmsattel weggelassen worden) Fig. 5 eine dritte Ausführungsform in Draufsicht

(links ohne Schwimmsattel).

Nach den Figuren 1 bis 3 ist an der nicht näher dargestellten ^ Nabe 10 eines Vorderrades eine Bremsscheibe 11 befestigt, die im vorliegenden Fall als belüftete Bremsscheibe ausgebildet ist. In ebenfalls nicht näher dargestellter Art und Weise ist am Achsträger undrehbar der Bremsträger 12 befestigt, der - wie insbesondere aus den Figuren 2 und 3 hervorgeht rahmenartig ausgebildet ist. Die Querstege 13 dieses Rahmens übergreifen die Bremsscheibe 11. Sie dienen als Auflage für den Schwimmsattel lk, der ebenfalls rahmenartige ausgebildet ist, wie insbesondere aus Figur 3 gut zu erkennen ist. Dieser Schwimmsattel lk nimmt auf der einen Seite zwei Bremszylinder

15 auf. Ihnen gegenüber sind entsprechend geformte Widerlager

16 angeordnet. Der Schwimmsattel lk erstreckt sich mit seinen Längsstegen 17 in der Ebene der Zylinder 15· Die Querstege 18 ^ dienen zur Auflage des Schwimmsattels lk auf den Querstegen 13 am Bremsträger. Der Bremsträger 12 weist an seinen Längsstegen 19 Vorsprünge 20 auf, welche den Querstegen 18 am Schwimmsattel lk unmittelbar benachbart sind. Diese Vorsprünge 20 greifen von innen durch die Öffnung des rahmenartigen Schwimmsattels 17 hindurch. Sie haben oben Zapfen 21, die mit Hilfe von Federn 22a den Schwimmsattel lk ständig gegen seine Auflage am Bremsträger 12 anlegen.

Für die Führung des Schwimmsattels lk um eine zu seiner Ebene zentrale Ilochachse sind an den Längsstegen 20 des Bremsträgers 12 Führungsleisten 22 angeordnet, die sich von den Längsstogen

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20 aus nach außen erstrecken. Sie liegen in der Symmetrieachse der ganzen Bremsanordnung. Diese Führungsleisten 22 greifen in Nuten 23 an den Längsstegen 17 des Schwimmsattels 14 ein.

Die geschilderte Anordnung ermöglicht eine ganz genaue Führung des Schwimmsattels 14, der sich lediglich noch in seiner Verschieberichtung bewegen kann.

Die beiden Längsstege 17 des Schwimmsattels l4 weisen aufwärtsgerichtete Augen 24 auf, welche durch Bolzen 25 miteinander verbunden sind. Auf diesen Bolzen 25 sind mit entsprechenden Augen 26 die Bremsklötze 27 gelagert. Diese Bremsklötze 27 sind seitlich durch Abstützflächen 28 am Bremsträger 12 abgestützt. Diese Abst'"tzf lachen 28 liegen exzentrisch zu der durch die Zyliiidermitte gehenden Ebene des Schwimmsattels l4. Dadurch wird das Kippmoment am Schwimmsattel l4 wirksam aufgenommen.

Nach Figur 4 ist der grundsätzliche Aufbau von Bremsträger 12 und Schwimmsattel l'i genau derselbe wie er vorher anhand von Figur 1 bis 3 bereits beschrieben wurde. Auch die Anordnung der Auflage- bzw. Führungsflächen ist genau dieselbe. Die Bremsklötze 27 sind jetzt jedoch mit seitlichen Vorsprüngen 29 in entsprechenden Nuten 30 am Bremsträger 12 abgestützt. Infolgedessen fallen am Schwimmsattel 14 die aufwärts gekehrten Augen 26 sowie die Verbindungsbolzen 25 weg. Die Augen 31 an den Bremsklötzen 27 dienen nunmehr nur noch zum Anfassen beim Herausnehmen oder Einsetzen.

Nach Figur 5 ist der prinzipielle Aufbau von Bremsträger 12 und Schwimmsattel l4 sowie die Gestaltung seiner Auflage- und Führungsflächen wiederum dieselbe wie s ie vorstehend bereits beschrieben wurde. Jedoch sind nunmehr die Vorsprünge 32, welche den Schwimmsattel Ik von innen durchgreifen, nur auf einer Seite der Bremsscheibe, und zwar auf der Seite angeordnet, auf der auch die Zylinder 15 angeordnet sind. Infolge-

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dessen sind am Bremsträger 12 die Querstege 13 nach derselben Seite durch Ansätze 33 verlängert, so daß sich eine verbreiterte Auflagefläche ergibt, die etwa symmetrisch zu den Vorsprängen 32 und ihren Zapfen Jk mit den Federn 35 liegt.

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Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Da im ^» Stuttgart P 21 6? 012.2 I.3.I977 Toilbelag-Sclieibenbremse mit Schwimmsattel, insbesondere für Kraftfahrzeuge Ansprüche

1.) Teilbelag-Scheibenbremse mit Schwitnmaatte 1 , insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei der Schwimmsattel durch einen im wesentlichen ebenen einstückigen Rahmen gebildet wird, der etwa selmenartig zur Bremsscheibe angeordnet ist und in Führungen eines im wesentlichen ebenfalls rahmenartig ausgebildeten Bremsträgers quer zur Bremsscheibe verschiebbar ist, wobei die den Ccheibenumfang übergreifenden Querstege des Bremstriigerrahmens als Auflage für den Schwimmsattel dienen, und wobei an den beiden LJmgsstegen des Bremsträgers in der Mitte quer zur Scheibe und von den Stegen nach auPen verlaufende Führungsleisten angeordnet sind, die in entsprechende Nuten am Sattel eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens auf einer Seite der Bremsscheibe (11) am Längssteg (19) des Trägers (12) zwei in der Nahe der Sattelquerstege (l3) liegende Vorsprünge (20) angeordnet sind, welche den Sattel (lh) von innen durchsetzen und welche außen mit Zapfen (21) unter Zwischenlage von Federn (22a) an den SatteIquerstegen (lO) anliegen (Figur 1 bis >k) .

2. Teilbelag-Scheibenbremsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (32) am Träger (12) nur auf derselben Seite liegen wie der bzw. die Zylinder (15) am Sattel (l'i) (Figur 5).

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