DE2162048B2 - Dichtungsanordnung für Fahrzeugtüren - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtungsanordnung für Fahrzeugtüren, insbesondere Kraftfahrzeugtüren, mit einer inneren, gegenüber dem inneren Umfang der Tür wirkenden Dichtung und mit einer äußeren, gegenüber einer äußeren Fläche der Tür wirkenden Dichtung, die ein Befestigungsprofil aufweist, das aus relativ starrem, jedoch flexiblem Plastikmaterial stranggepreßt ist und das mit einer Ausnehmung versehen ist, die ein zweites stranggepreßtes Profil aus nachgiebigem Eiastomermaterial formschlüssig trägt.

Bei einer bekannten Dichtungsanordnung dieser Art (französische Patentschrift 13 27 861) ist ein Befestigungsprofil vorgesehen, das eine Lippe aufweist, die •ine gegenüber dem inneren Umfang der Tür wirksame Dichtung bildet. Weiterhin ist in dem Befestigungsprofil eine Ausnehmung vorgesehen, die ein zweites ttranggepreßtes Profil aus nachgiebigem Elastomermaterial aufnimmt, das mit der Umfangskante einer Tür ftusammenwirken kann. Das Befestigungsprofil bildet !hierbei einen Teil der inneren Verkleidung des Fahrfeugdaches. Eine derartige Dichtungsanordnung ist rc-Ittiv aufwendig und findet sich daher nur bei relativ Wenigen Kraftfahrzeugen. In vielen Fällen ist es jedoch Erwünscht, eine Dichtungsanordnung zu schaffen, die nachträglich an einer Fahrzeugtür angebracht werden kann und die die Abdichtung der Kraftfahrzeugtür gegenüber dem Rahmen verbessert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsanordnung für Fahrzeugtüren der eingangs genannten Art zu schaffen, die nachträglich ohne großen Auwand an einem Fahrzeug anzubringen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Befestigungsprofil an einem Ende ein klammerförmiges Befestigungsteil aufweist, das auf die Dachrinne eines Fahrzeuges aufrastbar ist, und daß das klammerförmige Befestigungsteil über einen Steg mit einer die Ausnehmung enthaltenden Klemmhülse zur Aufnahme des zweiten stranggepreßten Profils verbunden ist, das eine Abdichtung des oberen Teils des äußeren Umfanges der Tür ergibt.

Eine derartige Dichtungsanordnung läßt sich leicht nachträglich an der Dachrinne eines Kraftfahrzeuges anbringen, wodurch die gesamte Abdichtung der Tür gegenüber dem Rahmen wesentlich verbessert werden kann, war- sich insbesondere durch den Fortfall von Windgeräuschen bei höheren Geschwindigkeiten auswirkt.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Anklammerung an der Dachrinne durch Bedeckung mit einem üblichen metallischen Zierleistenprofil verstärkt und besser gestaltet. Auf diese Weise wird gleichzeitig eine Verbesserung des Aussehens des Kraftfahrzeuges erzielt.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestallung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Anklammerung auf der Dachrinne durch Bedeckung mit einem durch Plastikmaterial, z. B. durch Zelluiose-Acetobutyrat, überzogenen Metallstreifen vervollständigt ist. Auf diese Weise ergibt sich eine Gestaltung der Dichtungsanordnung, die gleichzeitig als Zierstreifen wirkt.

Weiterhin ist es möglich, das aus starrem Plastikmaterial bestehende Befestigungsprofil aus einem Materialstrang zu pressen, das direkt durch elektrolytische Behandlung metallisierbar ist, wobei dieses Material aus Polyacrylnitril-Butadienstyrol besteht.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergebet, sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen weiter erläutert. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 einen Profilschnitt einer erfindungsgemiißen Dichtung, bei der ein stranggepreßtes Anklammerungs- oder Befestigungsprofil mit einem weiteren nachgiebigeren rohrförmigen Dichtungsprofil kombiniert ist,

F i g. 2 einen Profilschnitt einer geringfügig abgeänderten Ausführungsform der Erfindung, bei der der Querschnitt des nachgiebigen Dichtungsprofils die Form einer Lippe aufweist,

F i g. 3 einen teilweise dargestellten Profilschnitt der Tür und des Dachrahmens im Bereich der Umgebung des oberen Teils der Tür, wobei ein übliches Dichtungspaar dargestellt ist,

F i g. 4 einen teilweisen Profilschnitt der Tür und des Dachrahmens, wobei jedoch eine neuartige Dichtungskombination mit einer Innendichtung und einer zweiten äußeren erlindungsgemäßen Dichtung dargestellt ist,

F i g. 5 einen teilweisen Profilschnitt ähnlich F i g. 4, wobei jedoch eine abgeänderte Ausführungsfcim der Anklammerung der neuartigen äußeren Dichtung gezeigt ist.

In F i g. 3 sind zwei übliche Dichtungen für eine Kraftfahrzeugtür gezeigt. Dieses Dichtungspaar be-

steht einerseits aus einer üblicherweise aufgebauten Innendichtung 1, die an der Kante 2 eines Dachrahmens 3 angeklammert ist, der durch das Dachblech 4 vervollständigt ist, dessen äußere Seitenkante eine durch eine Zierleiste 6 bedeckte Dachrinne 5 bildet, und andererseits aus einer zweiten, eine Dichtungslippe bildenden Dichtung 7, die unter die äußere Deckleiste 8 der Tür 9 geklebt ist. Demgegenüber ist aus F i g. 1 eine neuartige erfindungsgnmäße äußere Dichtung dargestellt, die eine neuartige und erfinderische Art einer wirkungsvolleren zusätzlichen Dichtung sowohl gegen Luft als auch Wasser bildet und die im wesentlichen folgende Teile aufweist: Die äußere Dichtung besteht einerseits aus einem Befestigungsprofil 10, 11 aus relativ steifem Plastikmaterial, das jedoch derart flexibel und elastisch verformbar ist, daß es eine Klammer (Befesligungsteil 11) bilden kann, um das Anklammern oder Einrasten auf der Dachrinne 5 zu ermöglichen, während das andere freie Ende dieses Profils eine Klemmhülse 12 bildet, und andererseits aus einem zweiten, hier rohrförmigen Profi! 13, das aus einem vorzugsweise nachgiebigen Elastomermaterial stranggepreßt ist und seinerseits zellen- oder hülsenförmig ist und einen Ansatz 14 aufweist, um das Einklemmen dieses zweiten Profils in der Ausnehmung der Klemmhülsc 12 des Befestigungsprofits 10,11 zu ermöglichen.

F i g. 2 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform dieses zweiten Profils 15, das in diesem Fall die Form einer Lippe hat und das den gleichen Ansatz 14 zum Einklemmen in dem Befestigungsprofil 10,11 aufweist, wobei es überflüssig ist, zu erwähnen, daß diese Formen der Rohre oder Lippen keine Beschränkung darstellen, sondern in Abhängigkeit von den abzudichtenden Stellen veränderbar sind.

F i g. 4 zeigt die erfindungsgemäße äußere Dichtung gemäß F i g. 1, die zusammen mit einer üblichen Innendichtung 1 an der Tür verwende! wird. Die neuartige Dichtung ist nach ihrer Anordnung und Anklammerung an der Dachrinne 5 gezeigt, während die Zierleiste 6 zur gleichen Zeit die Versteifung äes Befestigungsteils 11 des Befestigungsprofils 10, U sicherstellt, das auf diese Weise eingefügt ist.

F i g. 5 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform, die die zwei Profile 13 oder 15 nach den F i g. 1 und 2 verwenden kann und die sich lediglich dadurch von der F i g. 4 unterscheidet, daß die übliche Zierleiste durch einen Zierstreifen 16 aus Plastikmaterial mit der gleichen Form ersetzt ist, der beispielsweise aus einem Azetat-Butyrat von metallisierter Zellulose besteht, während zusätzlich gemäß der Erfindung dieser Zierstreifen fortgelassen werden kann, indem eine direkte Vemickelungs- oder Verchromungsbehandlung des Befestigungsteils 11 des Befestigungsprofils 10 durchgeführt wird, und zwar unter der einfachen Bedingung, daß dieses Profil aus einem Material stranggepreßt wird, das eine derartige Behandlung in bekannter Weise ermöglicht, wobei diese Materialien beispielsweise aus der folgenden Gruppe bestehen können: Polyacrylonitril-Butadienstyrol.

In dieser Hinsicht sei weiterhin erwähnt, daß das Befestigungsprofil 10 weiterhin erfindungsgemäß in der Masse oder durch Pigmente mit beliebigen Farben eingefärbt sein kann, und zwar derart, daß sowohl die Zierleiste 6 oder 16 als auch jede Oberflächenbehandlung eingespart werden kann, und zwar insbesondere im Hinblick auf die Anwendung bei Fahrzeugen mit großer Verbreitung, bei denen Einsparungen beim Herstellungspreis wichtig sind.

Als Beispiel sei eine Ausführungsform des Zierstreifens 16 erwähnt, der das bekannte Polyesterphthalat von Äthylen-Glycol verwendet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Dichtungsanordnung für Fahrzeugtüren, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren, mit einer inneren, gegenüber dem inneren Umfang der Tür wirkenden Dichtung und mit einer äußeren, gegenüber einer iußereri Fläche der Tür wirkenden Dichtung, die ein Befestigungsprofil aufweist, das aus relativ starrem, jedoch flexiblem Plastikmaierial stranggepreßt ist und das mit einer Ausnehmung versehen ist, die ein zweites stranggepreßtes Profil aus nachgiebigem Eiastomermaterial formschlüssig trägt, d a durch gekennzeichnet, daß das Befestigungsprofil (10,11) an einem Ende ein klamn_;erför- tn'iges Befestigungsteil (11) aufweist, das auf die Dachrinne (5) eines Fahrzeuges aufrastbar ist, und daß das klammerförmige Befestigungsteil (11) über einen Steg (10) mit einer die Ausnehmung enthaltenden Klemmhülse (12) zur Aufnahme des zweiten stranggepreßten Profils (13: 15) verbunden ist. das eine Abdichtung des oberen Teils des äußeren Umfange; der Tür ergibt.

2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Anklammerung auf der Dachrinne (5) durch Bedeckung mit einem üblichen metallischen Zierleistenprofil verstärkt und besser gestaltet ist.

3. Dichtungsanordnung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß die Anklammerung auf der Dachrinne (5) durch Bedeckung mit einem durch Plastikmaterial, z. B. durch Zelluiose-Acetobutyrat. überzogenen Metallstreifen vervollständigt ist.

4. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das aus starrem Platikmaterial bestehende Befestigungsprofil (10, 11) aus einem Material stranggepreßt ist, das direkt durch elektrolytische Behandlung metallisierbar ist, wobei dieses Material aus Polyacrylonitril-Butadienstyrol besteht.