DE2153809A1 - Verfahren zur Korrosionsschutzbehandlung von z. B. Karosserieteilen - Google Patents

Verfahren zur Korrosionsschutzbehandlung von z. B. Karosserieteilen

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DE2153809A1
DE2153809A1 DE19712153809 DE2153809A DE2153809A1 DE 2153809 A1 DE2153809 A1 DE 2153809A1 DE 19712153809 DE19712153809 DE 19712153809 DE 2153809 A DE2153809 A DE 2153809A DE 2153809 A1 DE2153809 A1 DE 2153809A1
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DE19712153809
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Inventor
Mervyn John Lytham-St-Annes Lancashire Hannam (Großbritannien)
Original Assignee
British Leyland Track and Bus Division^Ltd., Leyland, Lancashire (Großbritannien)
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
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    • C23C22/07—Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive liquid, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using aqueous solutions using aqueous acidic solutions with pH less than 6 containing phosphates
    • C23C22/08—Orthophosphates
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Description

PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. DR. IUR. DIPL.-ΙΝβ. VOLKER BUSSE DIETRICH BUSSE
45 Osnabrück , den 27. Oktober 1971
MOSERSTRASSE 2Ο/24 VB /Pi BRITISH LEYLAND TRUCK AND BUS DIVISION LIMITED
Leyland. Lancashire. England
Verfahren zur Korrosionsschutzbehandlung von z. B. Karosserieteilen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Korrosionsbzw. Rostschutzbehandlung und betrifft insbesondere die Behandlung von beim Bau von Kraftfahrzeugkarosserien verwendeten Pertigungsteilen aus Stahl. Die nachstehend benutzte Bezeichnung "Stahlteil" erstreckt sich auf jede Art von aus Stahl bestehenden Einheiten, Einzelteilen, Platten oder sonstigen Fabrikationsteilen.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Korrosionsschutzbehandlung ist gekennzeichnet durch folgende Schritte:
a) Galvanisieren eines Stahlteils zum überziehen mit einer Zinkschicht;
b) Behandeln des verzinkten Stahlteils mit einer Phosphatlösung zur Schaffung einer Zink/Phosphat-Schicht auf dem Zinküberzug; und
c) Aufbringen eines Pulverüberzuges auf der Zink/Phosphat-Schicht.
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Nach einem ersten Merkmal der Erfindung kann der Stahlteil entweder durch Feuer- oder durch Elektrogalvanisierung verzinkt werden.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung erfolgt die erwähnte Phosphatbehandlung in einer Phosphatierungsanlage, die aus einem ersten Wasserspülbad, einem zweiten Wasserspülbad, einem Zink/ Phosphat-Behandlungsbad, einem dritten Wasserspülbad, einem Chromatspülbad und schließlich einem Trockenofen besteht.
Vorzugsweise besteht der Pulverüberzug aus einer Epoxypulverschicht, die bei 150 bis 2000C eingebrannt wird. Der Pulverüberzuj; kann aus einem Epoxyharz, einem Acrylharz oder einem Alkydharz bestehen.
Vorteilhaft wird der Pulverüberzug elektrostatisch aufgebracht; es ist ebenso möglich, den Pulverüberzug durch überführen des Pulvers in ein fluidisiertes Bett und Einbringen des Stahlteils in das Bett aufzubringen.
Erfindungsgemäß hat die Phosphatschicht eine Stärke von weniger
2 2
als 150 mg/9,3 dm , vorzugsweise von weniger als 100 mg/9,3 dm Nach der Erfindung kann ein Unterschutz auf den Pulverüberzug aufgebracht werden. Auf den Unterschutz kann eine Öl/Harz-Mischuni; aufgetragen werden.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann ein verzinkter Teil zu Transport- und Lagerzwecken mit einem Schutzüberzug aus
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einer Harz- oder Lanolinmischung behandelt werden, die vor der erwähnten Phosphatbehandlung entfernt wird. Dabei wird der Stahlteil nach Entfernen des Schutzüberzugs in einem Entfetter mit Trichloräthylendampf entfettet.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles des Gegenstandes der Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung, deren einzige Figur eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Verfahrens zeigt:
Die Erfindung ist zum Behandeln von Stahl-Untereinheiten und Nieten entwickelt worden, die zum Bau selbsttragender Karosserien für als öffentliche Verkehrsmittel dienende Fahrzeuge, z.B.
für Autobusse der in den Patenten ... (Patentanmeldungen P 21 13 433.8 und P 21 kl 489.1) beschriebenen Art, Verwendung finden.
Es hat sich gezeigt, daß ein erheblicher Anteil der bei als öffentliche Verkehrsmittel dienenden Fahrzeugen auftretenden Korrosion auf Reibkorrosion bzw. Passungsrost zurückzuführen ist, und es sind umfangreiche Versuche zum Ermitteln des einfachsten Weges zur Überwindung dieses Problems angestellt worden.
Dabei hat sich herausgestellt, daß die oben beschriebene Behandlung zum Korrosionsschutz erfolgreicher ist als andere bereits früher vorgeschlagene Versuche, Karosserien -von als öffentliche Verkehrsmittel dienenden Fahrzeugen an genieteten und punktge-
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schweißten Verbindungen gegen Korrosion und insbesondere gegen Reibkorrosion bzw. Passungsrost zu schützen.
Beim Bau der Karosserien von als öffentliche Verkehrsmittel dienenden Fahrzeugen können die gefertigten Untereinheiten aus zuvor im Stahlwerk feuerverzinktem Stahlblech hergestellt werden. Es ist ebenso möglich, die gefertigten Untereinheiten aus Stahlblech herzustellen, das zuvor im Stahlwerk elektroverzinkt worden ist. Eine andere Möglichkeit besteht.darin, die Untereinheiten aus rohem Stahlblech herzustellen und dann die komplette Untereinheit einer Feuer- oder Elektroverzinkung zu unterwerfen. Der Verzinkungsvorgang ist in der Zeichnung bei 1 dargestellt. Angenommen, die Untereinheiten werden an einem Ort hergestellt und anschließend zu einem zweiten überführt, an dem die komplette Karosserie herzustellen ist, so wird Jede Einheit vor dem
zum
Transport/und der Lagerung am zweiten Ort mit einem provisorischen Schutzüberzug aus einer Harz- oder Lanolinmischung behandelt. Soll die Untereinheit ^ in die Karosserie eingesetzt werden so wird sie zunächst von dem provisorischen Schutzüberzug befreit und anschließend in einem Entfettungs-Tank 5 mit Trichloräthylendampf entfettet. Die Untereinheit 4 wird von einem Schlitten 3 getragen, der:sie in den Tank 5 eintauchen und aus diesem hochziehen kann. Der Schlitten ist entlang einer Hochschiene 2 bewegbar.
Nachdem die verzinkte Untereinheit ^ zwei Wasserspültanks 6 und 7 durchlaufen hat, wird sie in einem Phosphattank 8 einer Phosphatbehandlung unterworfen. Die mit Phosphat behandelte Untereinheit 1J
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wird alsdann in einen dritten Wasserspültank 9 und einen Chromat spültank 10 eingetaucht, von wo sie zu einem Trockenofen 11 läuft. Der mit Phosphat behandelte Teil wird dann erhitzt und in einer Spritzkabine 12 od. dgl. mittels elektrostatischer Spritzpistolen mit einem Epoxypulver überzogen. Aufgrund der Phosphatbehandlung ergibt sich ein kristallartiger Zink/Phosphat-überzug auf der Zinkschicht, der bei einem Gewicht von weniger als
2
100 mg/9,3 dm relativ dünn ist.
Nach dem Aufbringen der Pulverschicht durchläuft die Untereinheit 4 eine Kabine 13 zum Aufschmelzen des Epoxyharzes auf die Untereinheit. Auf diejenigen Untereinheiten, die Teil der Bodenkonstruktion der Pahrzeugkärosserie bilden, wird alsdann ein herkömmlicher Unterschutz aufgebracht. Diejenigen Untereinheiten die Kastenprofile umfassen, werden außerdem mit einer Öl/Harz-Mischung gespritzt.
Niete zum Zusammenhalten der verschiedenen Teile der Fahrzeugkarosserie werden in gleicher Welse behandelt wie die Stahlteile um Reibkorrosion bzw. Passungsrost zu vermeiden. Insbesondere werden die Niete mit einem Pulverüberzug versehen.
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Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    Verfahren zur Korrosionsschutzbehandlung, gekennzeichnet
    durch folgende Schritte:
    a) Galvanisieren eines Stahlteils zum überziehen mit einer
    Zinkschicht;
    b) Behandeln des verzinkten Stahlteils mit einer Phosphatlösung (8) zur Schaffung einer Zink/Phosphat-Schicht auf dem Zinküberzug; und
    c) Aufbringen eines Pulverüberzuges (12) auf der Zink/Phosphat-Schicht.
    2. __Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stahlteil entweder durch Feuer- oder durch Elektrogalvanisierung verzinkt wird.
    3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Phosphatbehandlung in einer Phosphatierungsanlage durchgeführt wird, die aus einem ersten Wasserspülbad (6), einem
    zweiten Wasserspülbad (7), einem Zink/Phosphat-Behandlungsbad
    (8), einem dritten Wasserspülbad (9), einem Chromspülbad (10)
    und schließlich einem Trockenofen (11) besteht.
    Jj. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Pulverüberzug aus einer Epoxypulverschicht besteht, die bei 150 bis 2000C eingebrannt wird.
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    5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Pulverüberzug aus einer der ein Epoxyharz, ein Acrylharz oder Alkydharz enthaltenden Gruppen besteht.
    6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Pulverüberzug elektrostatisch aufgebracht wird.
    7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Pulverüberzug durch überführen des Pulvers in ein fluidisiertes Bett und Einbringen des Stahlteils in das Bett aufgebracht wird.
    8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Phosphatschicht eine Stärke von weniger
    2 2
    als 150 mg/9,3 dm , vorzugsweise weniger als 100 mg/9,3· dm aufweist.
    9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Unterbodenschutz auf den Pulverüberzug aufgebracht wird.
    10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Öl/Harz-Kischung auf den Unterbodenschutz aufgebracht wird.
    11. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der verzinkte Stahlteil zu Transport- und Lagerzwecken mit einem Schutzüberzug aus einer Harz- oder
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    Lanolinmischung behandelt wird, die vor dar Phosphatbehandlung entfernt wird.
    12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Stahlteil nach Entfernen des Schutzüberzugs in einem Entfetter (5) mit Trichloräthylendampf entfettet wird.
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ZA717000B (en) 1972-07-26
GB1363627A (en) 1974-08-14
AU3497771A (en) 1973-05-03
BE774773A (fr) 1972-02-14
FR2112421A3 (de) 1972-06-16
AU471870B2 (en) 1976-05-06
FR2112421B3 (de) 1974-03-15

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