DE2148652C3 - Magnetische Kupplung - Google Patents
Magnetische KupplungInfo
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- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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- H02K49/10—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the permanent-magnet type
- H02K49/104—Magnetic couplings consisting of only two coaxial rotary elements, i.e. the driving element and the driven element
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- F04D13/021—Units comprising pumps and their driving means containing a coupling
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Description
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Die Erfindung betrifft eine magnetische Kupplung, gemäß den im Oberbegriff des Anspruch- 1 angegebenen
Merkmale.
Es ist eine Pumpe mit einer sphärischen Magnetkupplung bekannt, bei welcher der konkave Polring um den
Kugelmittelpunkt des konvexen Polrings verschwenkbar gelagert angeordnet ist (Figur 4 und 5 der
französischen Patentschrift 20 24 013). Die mit der Trennwand im Magnetspalt eine Einheit bildende Hülse
bildet nicht die Stützachse für den konvexen Polring. Es handelt sich bei der bekannten Anordnung daher um
eine Magnetkupplung mit sphärischem Luftspalt, bei der der konkave Polring durch einen sphärischen Gleitkörper
abgestützt ist, wobei das Zentrum des sphärischen Luftspaltes und des sphärischen Gleitkörpers zusammenfallen.
Diese Kupplungsart wird insbesondere für Kreiselpumpen eingesetzt, durch die Pumpen mit Wellenabdichtungen
substituiert werden.
Es hat sich gezeigt, daß diese Substitution, verglichen mit wellengedichteten Pumpen, zu Ausführungsformen
größerer axialer Baulänge führt, wodurch die ansonsten vorteilhaften hermetisch gedichteten, magnetisch angetriebenen
Pumpen außerhalb der Normmasse der wellengedichteten Pumpen liegen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Magnetkupplung, insbesondere für eine Kreiselpumpe
der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die sich kurz ausbilden läßt und mit der dadurch genormte
Pumpen substituiert werden können.
Disse Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen
Merkmale gelöst
Hierdurch ist es möglich, die Gesamtbaulänge erfindungsgemäßer Pumpen soweit zu verringern, daß
eine Austauschbarkeit möglich wird.
Die Erfindung bezieht sich auch auf die Konstruktion der Trennwand, insbesondere, wenn diese hohen
Drücken ausgesetzt wird.
Die Erfindung wird anhand der Figuren näher beschrieben.
Fig. 1 zeigt einen inneren Polring 1, der mit einem Schaufelrad 2 eine Einheit bildet Dieser is* über die
Kugel 3, die von zwei Pfannen 4/4' eingeschlossen ist, gegen die axiale magnetische Komponente 5 abgestützt
Die Trennwand 6 bildet mit einer Säule 7 eine Einheit In die Säule hinein ragt die Nabe 8 des äußeren Polringes 9,
die zur Befestigung des Polringes 9 auf den Wellenstummel 10 des Elektromotors 11 dient Durch die Erfindung
ist die Pumpe um den Betrag 12 kürzer geworden als bei Anordnung der Nabe 8 außerhalb der Trennwand 6.
Dadurch rückt das Laufrad 2 ebenso nahe an den Motor 11 wie bei Pumpen mit Gleitringdichtungen.
Zur Aufnahme der beachtlichen Ringspannungen, die die Trennwand 6 erzeugt, wird die Säule 7 mit einem
starken Wulst 19 versehen. Der Kragen 20, der in der Rotationsebene liegt, dient dem Axialdruckausgleich.
Die Lagerpfanne 4 wird durch den Ring 21 in den Sitz der Lagersäule 7 hineingepreßt
F i g. 2 zeigt eine veränderte Ausführung der Trennwand 22, die einen nach innen gestülpten Napf 23
aufweist Mit diesem Napf ist ein weiterer Napf 24, der eine Lagerschale entsprechend der Schale 4 in F i g. 1
aufnimmt, unlösbar verbunden. Der Rand 25 dient dem Axialschubausgleich.
Claims (3)
1. Magnetische Kupplung, die aus einem ersten konvexen Polling mit einer sphärischen Oberfläche
und darauf in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Magnetpolen abwechselnder Polarität
und einem zweiten konkaven Polring mit entsprechenden Magnetpolen besteht, wobei zwischen
den Polringen eine Trennwand angeordnet ist, die eine Säule mit einem Lagerelement trägt, die
Säule hohl ausgebildet ist und den konvexen Polring drehbar und schwenkbar lagert, dadurch gekennzeichnet,
daß der Wellenstummel (10) des Antriebsmotors und die darauf befestigte Nabe (8)
des konkaven Polrings (9) in den Hohlraum der Lagersäule (7) ragt, daß die Trennwand (6) mit der
Lagersäule (7) verschweißt ist und daß außerhalb des magnetischen Luftspaltes, der Schweißnaht benachbart,
ein Wulst (19) verläuft
2. Abänderung der magnetischen Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Trennwand (6) und die Lagersäule (7) einstückig ausgebildet wird, derart, daß die sphärische Trennwand
nach innen eingestülpt ist.
3. Magnetische Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Lagerelement (4) in
einem Napf (25) angeordnet ist, der unlösbar mit der Trennwand (22,23) verbunden ist.
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