DE2145612A1 - Abgassammelrohr - Google Patents

Abgassammelrohr

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DE2145612A1
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DE
Germany
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exhaust manifold
exhaust
channels
exhaust collector
cylinders
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Pending
Application number
DE2145612A
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English (en)
Inventor
Emil Boemer
Johann Dipl Ing Keylwert
Roland Rost
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Publication date
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/04—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using kinetic energy
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
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Description

  • Abgassammelrohr Die Erfindung bezieht sich auf ein Abgassammelrohr mit mehreren parallel zueinander verlaufenden, Jedoch voneinander getrennten Kanälen.
  • Bei Hochleistung Brennkraftmaschinen ist man bestrebt, für jeden Zylinder ein getrenntes Abgasrohr vorzusehen Es ist bekannt (DT-PS 1 164 157), die einzelnen Abgasrohre zu einem Abgassammelrohr zu vereinigen, das räumlich besonders günstig gestaltet werden kann. Dabei werden die voneinander getrennten Kanäle durch Blechstreifen gebildet, die an den Kanten miteinander verschweißt sind. Von einem axial entsprechend den Zylindern unterteilten Rohrstück führt jeweils eine öffnung- in einen für sich abgeschlossenen Kanal.
  • Zur Ausnutzung der Abgasenergie in einer Abgasturbine ist man bemüht, die Strömungsverluste in der Abgasleitung möglichst gering zu halten. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, be einem Abgassammelrohr der eingangs beschriebenen Art die Strömungsverluate bei geringem Bauaufwand möglichat klein zu halten Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Abgassammelrohr e-in Gußstück ist und Anschlußstücke aufweist, die in Strömungsriahtung unter einem spitzen Winkel möglichst verlustfrei in den jeweiligen Kanal einmünden.
  • Im Gegensatz zu den bekannten Abgassammelrohren ist es erfindungsgemäß möglich, strömungsgünstige Übergänge zwischen den Zylindern und den Kanälen: zu schaffen. Während die Blechteile bei der bekannten Konstruktion scharfe Kanten und tote Winkel verursachens durch die die Strömung ungünstig beeinflußt wird, sind bei der erfindungsgemäßen: Gestaltung ohne baulichen Mehraufwand abgerundete strömungsgünstige Querschni-ttsübergänge zu erzielen. Durch die Parallelführung der Kanäle ergeben sich einfache Gießformen sowie gute- Anschlußmöglichkeiten des Abgassammelrohres.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die einzelnen Kanäle in einer Reihe angeordnet sind. Hierdurch wird erreicht, daß von Jedem Zylinder Jeder beliebige Kanal beaufschlagt werden kann, wodurch die Zusammenfassung mehrerer Kanäle vor dem Abgasturbolader vereinfacht wird.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
  • Mit 1 ist eine Hubkolben-Brennkraftmasohine bezeichnet, bei der die Zylinderreihen in V-Form angeordnet sind. Zwischen den Zylinderreihen befindet sich ein Abgasaammelrohr 2 mit einer Isolierung 3. Das Abgassammelrohr 2 ist ein Gußstüok und hat mehrere parallel zueinander verlaufende, Jedoch voneinander getrennte Kanäle 4. Diese sind in einer Reihe angeordnet, eo daß Jeder Kanal 4 von Jedem Zylinder (6) der Brennkraftmaschine 1 beaufschlagt werden kann. Die Verbindung zwischen den Zylindern (!6Y der Brennkraftmaschine 1- und den Kanälen 4 erfolgt über Anschlußstücke 5, die in Strömungerichtung unter einem spitzen Winkel möglichst verlustfrei in den Jeweiligen Kanal 4 einmünden.

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    ,)Abgassammelrohr mit mehreren parallel zueinander verlaufanden, jedooh voneinander getrennten Kanälen, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgassammelrohr (2) ein Gußstück ist und Anschlußstücke (5) aufweist, die in Strömungsrichtung unter einem spitzen Winkel möglichst verlustfrei in den jeweiligen Ranal (4) einmünden.
  2. 2. Abgassammelrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Kanäle (4) in einer Reihe angeordnet sind.
DE2145612A 1971-09-13 1971-09-13 Abgassammelrohr Pending DE2145612A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4184462A (en) * 1975-09-04 1980-01-22 Brunswick Corporation Internal combustion engine
US4205527A (en) * 1976-11-24 1980-06-03 Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh Exhaust manifold

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