DE2142557A1 - Passivschutz fuer kraftfahrzeuginsassen - Google Patents
Passivschutz fuer kraftfahrzeuginsassenInfo
- Publication number
- DE2142557A1 DE2142557A1 DE19712142557 DE2142557A DE2142557A1 DE 2142557 A1 DE2142557 A1 DE 2142557A1 DE 19712142557 DE19712142557 DE 19712142557 DE 2142557 A DE2142557 A DE 2142557A DE 2142557 A1 DE2142557 A1 DE 2142557A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- vehicle occupants
- passive protection
- passive
- current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
- Titel: "Passivschutz für Kraftfahrzeuginsassen1' Statt durch das Schock-Relais kann man auch die Stromunterbrechung der Sperrmagnetspule durch die Wagentüren bewirken. Wenn die Wagentüren durch den Aufprall des Wagens aufspringen und dadurch der Strom für die Sperrklinkenspule -wie bei dem Schock-Relais - unterbrochen wird, kann immer noch während der durch den Bremszylinder bewirkten Rückzugsverzögerung des Sperrbolzens - auch wie- beim Schock-Relais - ein eventuell erfolgender zweiter oder dritter Anprall des Fahrzeuges abgefangen werden. Bleiben nach dem Anprall die Türen geschlossen, die Zündung eingeschaltet, die Gangschaltung eingerastet und der Fahrer geschockt, so daß er sich nicht mehr selbst helfen kann, so wird der Sperrmagnetstrom spätestens durch Öffnen der Türen durch die Retter unterbrochen, die, wenn die Türen klemmen sollten, als allerletzte Möglichkeit eventuell nach Einschlagen der Fenster den Zündschlüssel herausziehen oder einen besonders zu kennzeichnenden Unterbrechungsnotkontakt drückern können, der z. B. an der Kapsel mit den sperrbaren Dehnelementen angebracht werden kann. Die automatische Gurtsicherung wird durch das normale offen und Schließen der Türen nicht behindert, weil die Sicherung erst zu funktionieren braucht, wenn der Fahrer die Tür nach dem Einsteigen geschlossen hat, und nach Schließung der Tür nach dem Aussteigen des Fahrers die Ziindung ausgeschaltet ist. Es genügt im übrigen, aiich für die Schutzgurte der Rücksitze, wenn nur die Fahrertür den Unterbrecliungskontakt besitzt.
Claims (2)
1. Passiver und vollautomatischer Insassenschutz für Kraftfahrzeuge
nach den Ansprüchen 1 bis 9 der Patentanmeldung 21 04 964.9 vom 3.2.1971, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Türkontakt oder Türkontakte vorhanden ist/sind, der/die
den Strom der SperrmagneXspule bei Schließung der Tur/Türen ein und bei Öffnung
der Tür/Türen ausschaltet/ausschalten.
2. Passiver und vollautomatischer Insassenschutz für Kr"aftfahrzeuge
nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Notkontakt zur Unterbrechung des
Sperrmagnetstroms vorzugsweise an der Kapsel mit den sperrbaren Dehnelementen vorhanden
ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712142557 DE2142557A1 (de) | 1971-08-25 | 1971-08-25 | Passivschutz fuer kraftfahrzeuginsassen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712142557 DE2142557A1 (de) | 1971-08-25 | 1971-08-25 | Passivschutz fuer kraftfahrzeuginsassen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2142557A1 true DE2142557A1 (de) | 1973-03-01 |
Family
ID=5817743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712142557 Pending DE2142557A1 (de) | 1971-08-25 | 1971-08-25 | Passivschutz fuer kraftfahrzeuginsassen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2142557A1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5318146A (en) * | 1992-01-24 | 1994-06-07 | Volkswagen Ag | Electric circuit for activating an occupant safety device in an automotive vehicle |
| DE4300678B4 (de) * | 1992-01-24 | 2006-02-16 | Volkswagen Ag | Aktivierungsstromkreis für eine Insassen-Schutzvorrichtung in einem Kraftfahrzeug |
-
1971
- 1971-08-25 DE DE19712142557 patent/DE2142557A1/de active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5318146A (en) * | 1992-01-24 | 1994-06-07 | Volkswagen Ag | Electric circuit for activating an occupant safety device in an automotive vehicle |
| DE4300678B4 (de) * | 1992-01-24 | 2006-02-16 | Volkswagen Ag | Aktivierungsstromkreis für eine Insassen-Schutzvorrichtung in einem Kraftfahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHA | Expiration of time for request for examination |