DE2134666B2

DE2134666B2 - Transportkopf an Zusammentragmaschinen für Endlos-Formulare

Info

Publication number: DE2134666B2
Application number: DE2134666A
Authority: DE
Inventors: Otto 1000 Berlin Staamann
Original assignee: AUTOMATIC DRUCKMASCHINENFABRIK DR W HINNIGER U SOEHNE 1000 BERLIN
Current assignee: AUTOMATIC DRUCKMASCHINENFABRIK DR W HINNIGER U SOEHNE 1000 BERLIN
Priority date: 1971-07-08
Filing date: 1971-07-08
Publication date: 1974-02-07
Also published as: DE2134666C3; US3739970A; FR2145146A5; GB1334217A; IT950877B; JPS5243123B1; DE2134666A1; DD96928A5

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportkopf an Zusammentragmaschinen für Endlos-Formulare, mit einem in Randlochungen an den Längsseiten der Formulare mit Stacheln eingreifenden endlosen, elastisch dehnbaren Transportband, das auf der Unterseite Querzahnungen für korrespondierende Verzahnungen an einem Antriebsrad und einem auf veränderbaren Abstand stehenden und auf einer einstellbaren Exzenterbuchse leerlaufenden Umlenkrad aufweist, wobei die Linearteüung der Stacheln und diejenige der Randlochungen übereinstimmen. Mit diesem Oberbegriff nimmt die Erfindung auf einen Stand der Technik Bezug, wie er in dem deutschen Gebrauchsmuster 6 917 830 beschrieben ist. Dort befinden sich die Stacheln außerhalb und seitlich des Transportbandes und sind an den Enden von Verbindungsgliedern angeordnet, die ihrerseits quer zum Transportband an diesem befestigt sind. Die seitlich ausladenden Stacheln dieser Stifttransportvorrich- Co tung greifen in die Randlochungen der zu fördernden Papierbahn ein. wobei der gegenseitige Abstand der Querzahnungen des Transportbandes so gewählt ist. daß der Abstand der an dem Transportband! an diesen Stellen angebrachten Verbindungsglieder gleich dem Abstand benachbarter Transportlöcher ist. Der Abstand der Stacheln stimmt mit dem Abstand der Transportlöcher überein, wenn die richtige Spannung des Transportbandes eingestellt ist. Dabei werden die Verbindungsglieder sowohl parallel als auch in einer eenifien Linie ausgerichtet gehalten, s dsß beim Eingreifen der Stacheln der Verbindungsglieder in die 'Tnuuspoitlöcher des Papiers keine welienfö-migen Bewegungen auftreten. Die Elastizität des Transportbandes ist durch die in dichter Folge aufgesetzten Verbindungsglieder nur in geringen Grenzen ausnutzbar, soweit eine Straffung der Papierbahn erreicht wird, damit sie zum Zeitpunkt der Druckoperation in druckgerechler Lage ist. An Zusammentragmaschinen für Endlos-Formulare wäre die bekannte Stifttransportvorrichtung als Transponkopf wegen der weitergehenden Anforderungen nicht verwendbar.

Üblicherweise sind an Zusammentragmaschinen Transportköpfe auf beiden Seiten der durchlaufenden Endlos-Formulare angeordnet und meist auf jeder Seite zwei dieser Transportköpfe. Die Antriebsräder zweier sich gegenüberstehender Trar.sportköpfe haben im allgemeinen einen gemeinsamen Antrieb, der durch eine Antriebswelle erfolgt, die quer zur Transportrichtung der Endlos-Formulare im Gestell der Zusammentragmaschine gelagert ist. Die Endlos-Formulare durchlaufen die Zusammentragmaschine mit einer linearen Trausportgeschwindigkeit von etwa 100 m pro Minute. Um Störungen zu vermeiden, müssen die Lochabstände der Randlochungen in den Endlos-Formularen sehr genau mit der Teilung der Stacheln in den Transportbändern übereinstimmen. Die Teilung ist im allgemeinen genormt.

Bisher hat man ausgehend von der bekannten Normteilung in Übereinstimmung mit der Teilung der Randlochungen in den Endlos-Formularen eine feste Teilung an den Transportbändern benutzt, die im allgemeinen aus festen Kettengliedern bestehen, von denen jedes Kettenglied tinen Stachel trägt. Die auf Normteilung stehenden Stacheln setzen voraus, daß auch die Randlochungen auf Normteilung eingestanzt sind. Das Stanzen der Randlochungen erfolgt im allgemeinen in der Druckmaschine, so daß die bedruckten Endlos-Formulare mit den Randlochungen aus der Druckmaschine herauskommen.

Nun kommt es vor, daß die vorhandene Teilung der Randlochungen in den Endlosformularen Abweichungen von der Normteilung aufweist. Diese Abweichungen können verschiedene Ursachen haben. Die Abweichungen können durch fehlerhafte Lochwerkzeuge oder durch Feuchtigkeitseinfluß auf das Papier, aus denen die Endlos-Formulare bestehen, bedingt sein. Es ist bekannt, daß sich Papier bei zunehmendem Feuchtigkeitsgehalt der Luft dehnt. Jegliche Veränderung der Lochabstände gegenüber der Normteilung ergibt in einer Zusammentragmaschine Störungen. Die Stacheln der Transportbänder können die differierenden Randlochungen in den Endlos-Formularen aufreißen, was bei den hohen Transportgeschwindigkeiten zum Blockieren des Zusammentragvorganges führen kann. In solchen Fällen hat man die Transportgeschwindigkeit der Zusammentragmaschine ganz erheblich vermindert. Die Tcilungsfehler sind durch diese Maßnahme jedoch nicht behoben worden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen auf eine von der Normteilung abweichende Teilung einstellbaren Transportkopf zu schaffen, der es erlaubt, Abweichungen der Teilung der Randlochun-

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gen ohne Auswechselung von Teilen mit einfachen die ein mit korrespondierenden Zahnungen 7' verse-

Mitieln zu korrigieren, henes endloses Transportbands läuft. Das Trans-

Erfindunghgemäß ist diese Aufgabe dadurch ge- portband ist mit Stacheln 9 besetzt. Diese Stacheln

löst, daß die Stacheln in der Längsmitte des Trans- sind in Locher 10 mit einem Schaft 11 eingesetzt und

portbandes angeordnet und deren Linearteilung ge- 5 im Bedarfsfalle auswechselbar. Der Stachel hat einen

genüber der Normalleilung in beiden Richtungen zylindrischen Teil 9', dessen Höhe größer ist als die

veränderbar und an der Exzenterbuchse an einer Dicke der übe_teinanderliegenden zusammenzutra-

Skaia die Teilungsabweichung der Randlcichungen genden Endlos-Foimulare 12, deren Randlochungea

feststellbar oder einstellbar ist. mit 13 bezeichnet sind.

Die Wirkung der damit beanspruchten Maßnahme ίο Der Drehantrieb erfolgt auf das Antriebsrads

besteht darin, daß durch die erfolgte Korrektur der eines jeden Ί ransportkopfes 2. Zwei einander quer

Lineamilung der Stacheln der Transportbänder in zur Transportrichtung gegenüberliegende Transport-

Übereinstimmung mit der festgestellten Teilung der köpfe haben eine gemeinsame Antriebswelle 14, die

Randlochungen der Endlcs-Formulare diese mit der über Schraubenräder 15, 16 Drehantrieb von einer

üblichen hohen Transpangeschwindigkeit dta Zu- 15 Hauptantriebswelle 17 erhält, deren regelbarer An-

sammentragmaschine nunmehr störungsfrei durch- triebsmotor mit 18 bezeichnet ist. Die Antriebswelle

laufen, ohne daß Gefahr besteht, daß auch dünne Pa- hat eine Längsnut 19 für die Paßfeder 20 einer Hülse

picre aufreißen. Dadurch ist ein störungsfreies Zu- 21. Die Hülse 21 ist über die Paßfeder 22 mit dem

sammentragen von Endlos-Formularen unter allen Antriebsrads drehfest verbunden. Die Hülse 21 ist

nur denkbaren Betriebsbedingungen gewährleistet. 20 mit dem Antriebsrads mitteln der Kugellager 2"Λ in

Die Leistung der Zusammentragmaschine wird voll der Lagerbuchse 24 gelagert, die durch Schrauben 25

ausgenutzt. an dem Rahmen 3 des Transportkopfes festge-

Um die Dehnbarkeit der Transportbänder in bei- schraubt ist.

den Richtungen zu verbessern, können die Stacheln Das Umlenkrad 6 ist mit der Hülse 26 durch die mit einem Schaft in Löcher des Transportbandes ein- as Paßft der 27 drehfest verbunden. Die Hülse 26 lagert gesetzt sein und ferner in das Transportband symme- in Kugellagern 23. Die Lagerbuchse 28 ist als Exzentrisch zur Längsmitte elastische Zugbänder beider- ter ausgebildet und dreheinstellbar. Hierzu trägt der seits der Stacheln eingebettet sein. Flansch 29 kreisbogenförmige Schlitze 30 für

Durch die Maßnahme des Anspruches 2 wird er- Klemmschrauben 31, die in Gew'.ndelöcher des Rahreicht, daß die Dehnbarkeit des Transportbandes 30 mens3 schrauben. Die Außenseite des Flansches 29 durch die eingesetzten Stacheln nicht eingeschränkt trägt die Skala 32, deren feststehender Index mit 33 wird. Durch die Maßnahme des Anspruches 3 bleibt bezeichnet ist. Der Index 33 könnte auch an dem die Dehnbarkeit der Transportbänder in beiden Flansch und die Skala an dem Rahmen angeordnet Richtungen erhalten. Hierzu kann es vorteilhaft sein, sein. Durch die Einstellung des Exzenters ist der Abdaß die Zugbänder eine geringere Dehnbarkeit als 35 stand der Radmitten voneinander in der Größenorddas Transportband aufweisen. nung der auftretenden Differenzen der Lochabstp.nde

Da nur geringe Differenzen in der Größenordnung veränderlich.

von wenigen zehntel Millimeter vorkommen, so er- Hierzu bedarf es der elastischen Dehnbarkeit des

folgt die Dehnung des Transportbandes und die der Transportbandes 8 auf der freien Länge zwischen

Zugbänder niemals über die Elastizitätsgrenze hin- ₄₀ den beiden Rädern 5 und 6. Im übrigen ist das

aus. Wird die Skala auf Null zurückgestellt, so stehen Transportband durch die korrespondierenden Zah-

die Stacheln der Transportbänder wieder in der Nor- nungen 7 und 7' formschlüssig angetrieben,

malteilung. Das Transportband besteht aus einem elastisch

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeich- dehnbaren Material, vorzugsweise aus einem gummi-

nung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und 45 ähnlichen Kunststoff, in das gemäß F i g. 4 symme-

zwar zeigt trisch zur Längsmitte beiderseits der Stacheln 9 meh-

F i g. 1 die Anordnung der Transportköpfe an rere Zugbänder 34 eingebettet sind. Diese Zugbänder

einer Zusammentragmaschine in Aufsicht, weisen eine geringere Dehnbarkeit auf als das Trans-

F i g. 2 einen Transportkopf in Seitenansicht, portband selbst. Dadurch soll die Dehnbarkeit des

F i g. 3 eine Aufsicht auf den Transportkopf nach ₅₀ Transportbandes in bestimmten Grenzen gehalten

F i g. 2 im Schnitt, wurden, die den möglichen Teilungsabweichungen

Fig.4 das Transportband perspektivisch geschnit- der Randlochungen 13 entsprechen. Die Zugbänder

ten und können ebenfalls aus einem geeigneten Kunststoff

F i g. 5 eine Exzenterbuchse mit Skala in Richtung bestehen. Wenn das Transportband selbst den Anfor-

des Pfeiles V der F i g. 3 gesehen. ₅₅ derungen an Dehnbarkeit und Rückdehnbarkeit ent-

Das Gestell 1 der Zusammentragmaschine trägt spricht, kön.ien die Zugbänder auch entfallen,
vier Transportköpfe, die allgemein mit 2 bezeichnet Zur Abstützung des Riemens zwischen dem Ansind. Jeder dieser Transportköpfe hat einen eigenen triebsrad und dem leerlaufenden Umlenkrad läuft Rahmen 3, der auf einer Traverse 4 des Gestells 1 dieser an seiner Oberseite über eine quer zwischen querverschieblich angeordnet ist. Der Rahmen 3 ent- 60 dem Rahmen befindliche Traverse 35, die den Riehält ein Antriebsrad 5 und ein leerlaufendes Umlenk- men etwas anhebt, damit die Stacheln in die Perforarad 6, die beide Querzahnungen 7 aufweisen, über tionen leichter einlaufen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

2 134 Patentansprüche:

1. Transpottkopf an Zusammentragmaschinen für Endios-Fcraiulare. mit einem in Randlochungen an den Längsseiten der Formulare mit Stacheln eingreifenden endlosen, elastisch dehnbaren Transportband, das, auf der Unterseite Querzahnungen für korrespondierende Verzahnungen an einem Antriebsrad und einem auf veränderba- \a ren Abstand stehenden und auf einer einstellbaren Exzenterbuchse leerlaufenden Umlenkrad aufweist, wobei die Linearteilung der Stacheln und diejenige der Randlochungen übereinstimmen, dadurch gekennzeichnet, daß die :5 Stacheln (9) in der Längsmitte des Transportbandes angeordnet und deren Linearteüung gegenüber der Normalteilung in beiden Richtungen veränderbar und an der Exzenterbuchse (28) an einer Skala (32) die Teilungsabweichung der Randlochungen (13) feststellbar oder einstellbar ist.

2. Transponkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stacheln (9) mit einem Schaft (11) in Löcher (10) des Transportbandes (8) eingesetzt sind.

3. Transportkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in das Transportband (8) symmetriscl zur Längsmitte elastische Zugbänder (34) beiderseits der Stacheln (9) eingebettet sind.

4. Transportkopf nach Anspruch3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zug«>änder (34) eine geringere Dehnbarkeit als das Transportband (8) aufweisen.