DE2129748B2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ei.ien Temperaturfühler für die elektronisch gesteuerte Kraftstoff inspritzanlage einer Brennkraftmaschine, der in einem zylindrischen, mit einem Außengewinde versehenen Metallgehäuse einen vorzugsweise scheibenförmigen Widerstandskörper mit negativem Temperaturkoeffizienten enthält, der über zwei Anschlußdrähte mit zwei Anschlußsteckern verbunden ist, die am gegenüberliegenden Endabschnitt des Gehäuses in einer Kunststofftülle untergebracht sind.

Bei aus der DE-AS 12 87 331 bekannten elektrischen Temperaturfühlern dieser Art ist das Metallgehäuse als Automatendrehteil ausgebildet und an seinem den NTC-Widerstand aufnehmenden Endabschnitt von dessen Stirnseite her soweit aufgebohrt, daß zwischen der Umfangsfläche des scheibenförmigen Widerstandes und der aufgebohrten Wand nur ein kleiner Zwischenraum verbleibt. Auf jeder der beiden versilberten Stirnflächen des Widerstandes ist ein Anschlußdraht festgelötet, der mit einem IsolierM.offröhrchcn umhüllt und zu jeweils einer von zwei Steckerzungen geführt ist, welche auf einem Isolierstoffplättchen festgenietet und dort mit ihrem Anschlnßdraht verlötet sind. Die Anschlußdrähte verlaufen parallel zueinander und sind auf dem größten Teil ihrer Länge von einer zentralen Längsbohrung des Gehäuses aufgenommen, welche zugleich mit dem aufgebohrten Endabschnitt mit einem Füllstoffe enthaltenden Epoxydharz ausgegossen ist. Diese in ihrem Aufbau sehr einfachen Temperaturfühler eignen sich sehr gut für die Erfassung der Kühlwassertemperatur von Brennkraftmaschinen, welche mit einer elektronisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzanlage ausgerüstet sind. Bei sehr scharfen Temperaturwechseln können sich jedoch infolge der verschiedenen Wärmeausdehnung bei der verhältnismäßig großen Länge der Anschlußdrähte Schwierigkeiten ergeben, wobei in Extremfällen die Drähte brechen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine in der Herstellung einfache und billige und auch bei scharfen Temperaturwechseln ausreichend sichere Ausbildung eines Temperaturfühlers der eingangs beschriebenen Art zu schaffen. Die geschilderte Gefahr des Abbrechens der Anschlußdrähte kann dadurch verhindert werden, daß erfindungsgemäß die Anschlußtlrähte auf

ίο ihrer zwischen dem NTC-Widerstand und den Anschlußsteckern liegenden Länge miteinander verdrillt sind. Erfindungsgemäß ist auch der Hohlraum zwischen den verdrillten Anschlußdrähten und der Gehäusewand mit Kunststoff — insbesondere mit Polyamid —

ts ausgefüllt vorzugsweise ausgespritzt Eine besonders günstige Anordnung ergibt sich, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das als Automatendrehteil herstellbare Gehäuse von seinem die Tülle mit den beiden Anschlußsteckern tragenden Endabschnitt her mit einer bis nahe an die gegenüberliegende Stirnseite reichenden, zentralen Sackioch-Bohrung versehen ist Hierdurch bietet sich die Möglichkeit, zur Aufnahme des NTC-Widerstandes am Grunde der Sackloch-Bohrung eine dünnwandige Isolierstoffkappe vorzusehen und nach dem Einsetzen des Widerstandes in diese Kappe den verbleibenden Hohlraum der Bohrung mit Polyamid auszuspritzen und in diesem Spritzvorgang gleichzeitig auch die für die Anschlußstecker vorgesehene Kunststofftülle herzustellen. Hierdurch wird nicht nur der Herstellungsvorgang erheblich verbilligt, sondern auch eine lange Gebrauchstüchtigkeit gewährleistet, da sich Wärmedehnungen nur in unbedeutendem Umfang auswirken können.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein elektrischer Temperaturfühler in seinem axialen Längsschnitt dargestellt.

Der Temperaturfühler hai ein aus Messing als Automatendrehteil hergestelltes Gehäuse 10. dessen zylindrischer Schaft 11 zum Einbau in eine Bohrung einer nichtdargestellten Brennkraftmaschine bestimmt ist, wo die für den Betriebszustand der Maschine charakteristische Temperatur des Kühlwassers oder Schmieröls erfaßt werden kann. Für diesen Einbau ist ein Schraubgewinde 12 mit einem anschließenden Sechskant 13 vorgesehen. Das Gehäuse 10 geht dann in eine dünnwandige, mit einer hinterstochenen Ringnut 14 versehene Endzone 15 über, welche eine in der unten beschriebenen Weise hergestellte Anschlußtülle 16 trägt. In dieser sinj zwei zum Anschluß des Temperaturfühlers dienende Steckerzungen untergebracht, von welchen in der Zeichnung nur einer bei 17 angedeutet ist.

Von der Endzone 15 her ist eine Sackloch-Bohrung 20 bis nahe zur gegenüberliegenden Stirnseite 21 des Endabschnittes Il angebracht. Eine in diese Sackloch-Bohrung eingesetzte und bis i.u deren Grund vorgeschobene Kappe 22 dient dazu, einen scheibenförmigen NTC-Widerstand 23 aufzunehmen. Dieser ist an jeder seiner beiden versilberten Stirnseiten mit je einem Anschlußdraht 24 bzw. 25 versehen. Über die beiden Anschlußdrähte 24 und 25 ist je eines von zwei mit Isolierstoff getränkten Geweberöhrchen aufgeschoben. An ihren aus den in der Zeichnung nicht näher bezeichneten Geweberöhrchen vorstehenden Enden sind die Anschlußdrähte 24 und 25 mit einer der beiden Steckerzungen 17 verlötet und auf ihrer ganzen, zwischen dem Widerstand 23 und diesen Steckerzungen liegenden Länge miteinander verdrillt. Der zwischen

den Sackloch-Bohrung 20, der Polyamid-Kappe 22 und den Anschlußdrähten bzw. deren Geweberöhrchen liegende Raum ist mit Polyamid ausgespritzt, das in dem Bereich der Endzone 15 die Einspannung für die Steckerzungen 17 bildet und zu einer diese Steckerzungen mit Abstand umgebenden Tülle 16 geformt ist. Durch nicht dargestellte, auf die Steckerzungen 17 aufgeschobene Steckbuchsen kann dann der Temperaturfühler mit dem elektronischen Steuergerät einer nicht dargestellten Benzineinspritzanlage verbunden werden, bei welcher die im Takt der Kurbelwellenumdrehungen einer Brennkraftmaschine eingespritzten Kraftstoffmengen in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine verändert werden müssen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Temperaturfühler für die elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzanlage einer Brennkraftmaschine, der in einem zylindrischen, mit einem Außengewinde versehenen Metallgehäuse einen vorzugsweise scheibenförmigen Widerstandskörper mit negativem Temperaturkoeffizienten enthält, der über zwei Anschlußdrähte mit zwei Anschlußstekkern verbunden ist, die am gegenüberliegenden Endabschnitt des Gehäuses in einer Kunststofftülle untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußdrähte (24, 25) miteinander verdrillt sind und daß der Hohlraum zwischen den Anschlußdrähten und der Gehäusewand (10, U) mit Kunststoff — insbesondere mit Polyamid (27) — ausgefüllt ist, vorzugsweise ausgespritzt ist

2. Temperaturfühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme des Widerstandskörpers (23) und seiner Anschlußdrähte (24, 2S) eine Sssklochbohrung (20) vorgesehen ist. die bis nahe an die Stirnseite (21) des zum Eintauchen in das Kühlwasser oder das Schmieröl der Brennkraftmaschine bestimmten Gehäuseschaftes (11) reicht

3. Temperaturfühler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Grund der Sacklochbohrung (20) eine vorgefertigte Isolierstoffkappe (22) vorgesehen ist, welche den Widerstandskörper (23) aufnimmt