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Technisches Gebiet
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Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf das Gebiet der Motorentechnik und insbesondere auf einen Antriebsmotor mit neuer Energie.
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Technischer Hintergrund
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Der Antriebsmotor mit neuer Energie wird hauptsächlich in den Fahrzeugen mit neuer Energie eingesetzt, daher wird er in der Regel als Antriebsmotor für Fahrzeuge mit neuer Energie bezeichnet. Da die lineare Geschwindigkeit an der Wellenverlängerung des Antriebsmotors für Fahrzeuge mit neuer Energie in der Regel größer als 10 m/s ist, neigt die Rotationsdichtung zu Verformungen und übermäßigem Verschleiß, sodass die Dichtung ausfällt. Gegenwärtig ist die Drehwelle des Antriebsmotors für Fahrzeuge mit neuer Energie in der Regel mit einer einzelnen Skelett-Öldichtung abgedichtet, was leicht zu Schäden am Motor führen kann, wenn das Elektrofahrzeug versehentlich oder bei schlechten Wetterbedingungen durch Wasser fährt. Darüber hinaus besteht die allgemeine Öldichtung aus Gummi, was im Langzeitbetrieb zu Verschleiß führt und die Dichtheit verschlechtert wird.
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Bestehendes Patent über eine Rotationsdichtungsstruktur des Antriebsmotors für Fahrzeuge mit neuer Energie (Veröffentlichungsnummer
CN 207504690 U ) offenbart eine neue Rotationsdichtungsstruktur des Antriebsmotors für Fahrzeuge mit neuer Energie, die einen Antriebsmotor umfasst, der aus einem Körper und einer Drehwelle besteht, wobei die Drehwelle in den Körper eingesetzt ist und wobei die Drehwelle mit einer ersten Einbauöffnung verbunden ist, wobei die erste Einbauöffnung kreisförmig ist und wobei eine erste Öldichtung in der ersten Einbauöffnung vorgesehen ist. Die Seitenwand des Endes einer Dichtungsplatte in der Nähe des Körpers ist mit einer Vielzahl von Kartenblöcken verbunden, wobei die Kartenblöcke am Rand der Dichtungsplatte angeordnet sind. Die Seitenwand des Endes des Körpers in der Nähe der Dichtungsplatte ist mit einer zweiten Einbauöffnung vorgesehen, wobei die zweite Einbauöffnung kreisförmig ist und wobei eine zweite Öldichtung in der zweiten Einbauöffnung vorgesehen ist. Der Körper ist mit Kartenschlitzen versehen, die der Anzahl der Kartenblöcke, die im Kartenschlitzen angeordnet sind, entsprechen. Durch das Gebrauchsmuster wird nicht nur die Abdichtung des rotierenden Mechanismus effektiv verbessert, sondern auch die Lebensdauer des rotierenden Mechanismus verlängert und das Problem der Abdichtung einer einzelnen Öldichtung gelöst werden. Die erste Öldichtung und die zweite Öldichtung verursachen jedoch bei langfristigem Einsatz Verschleiß, und das Problem der Verschlechterung der Dichtung ist nicht gelöst.
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Daher besteht ein dringender Bedarf an einem neuen Antriebsmotor mit neuer Energie, der das bestehende Problem lösen kann.
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Inhalte des Gebrauchsmusters
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Der Zweck des Gebrauchsmusters liegt darin, dass ein Antriebsmotor mit neuer Energie bereitgestellt wird, wobei das Gebrauchsmuster mit einer selbstdichtenden Struktur vorgesehen ist, die dafür sorgt, dass die erste Öldichtung und die zweite Öldichtung auch nach langer Zeit noch in engem Kontakt mit der Drehwelle stehen, was die Dichtheit erhöht.
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Das Gebrauchsmuster bietet die folgende technische Lösungen:
- Ein Antriebsmotor mit neuer Energie umfasst einen Antriebsmotorkörper, der einen Körper und eine Drehwelle umfasst, wobei die Drehwelle in den Körper eingesetzt ist und wobei die Drehwelle mit einer Dichtungsplatte verbunden ist. Die Seitenwand des Endes der Dichtungsplatte in der Nähe des Körpers ist mit einer O-förmigen Dichtung vorgesehen und die Seitenwand des vom Körper abgewandten Endes ist mit einer kreisförmigen ersten Einbauöffnung vorgesehen, wobei eine erste Öldichtung in der ersten Einbauöffnung vorgesehen ist. Die Seitenwand des Endes des Körpers in der Nähe der Dichtungsplatte ist mit einer kreisförmigen zweiten Einbauöffnung vorgesehen, wobei eine zweite Öldichtung in der zweiten Einbauöffnung vorgesehen ist. Die erste Öldichtung und die zweite Öldichtung sind jeweils mit einem kreisförmigen inneren Hohlraum vorgesehen, wobei eine selbstdichtende Struktur im inneren Hohlraum vorgesehen ist, die dafür sorgt, dass die erste Öldichtung und die zweite Öldichtung immer eng an der Drehwelle liegen. Im Allgemeinen sind die erste Öldichtung und die zweite Öldichtung Dichtungselemente, die aus Gummi hergestellt sein können. Während der Verwendung kann es aber Verschleiß verursacht werden, was die Dichtungswirkung schlecht macht. Wenn sie abgenutzt sind, kann ein Spalt zwischen den Drehwellen entstehen. In diesem Fall kann die genannte selbstdichtende Struktur die erste Öldichtung oder die zweite Öldichtung fest gegen die Drehwelle drücken, um eine gute Dichtwirkung zu gewährleisten.
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Vorzugsweise umfasst die selbstdichtende Struktur Federn, einen Packungsdruckring und eine Packungsgruppe, wobei die mehrere Federn, der kreisförmig geformte Packungsdruckring und ein kreisförmig geformter Packungshohlraum im inneren Hohlraum vorgesehen sind. Der Packungshohlraum ist mit der Packungsgruppe gefüllt. Die alle Federn sind in Umfangsrichtung entlang des inneren Hohlraums verteilt. Die Federn sind immer zusammengedrückt und mit dem Packungsdruckring verbunden. Die beiden Seiten der Packungsgruppe liegen in unmittelbarer Nähe des Packungsdruckrings bzw. der Innenwand des inneren Hohlraums eng an der Drehwelle. Nach dem Abnutzen kann ein Spalt zwischen den Drehwellen entstehen. Die Federn, die unter Druck stehen, können sich automatisch ausdehnen, um den Packungsdruckring gegen die Packungsgruppe und die Packungsgruppe gegen die erste Öldichtung oder die zweite Öldichtung zu drücken, wodurch eine bessere Dichtwirkung erzielt wird.
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Vorzugsweise besteht die Packungsgruppe aus Asbestfasern oder Pflanzenfasern.
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Vorzugsweise umfasst der Körper ein Gehäuse, das mit einer Vielzahl von Kühlkörpern vorgesehen ist. Es ist für die Wärmeableitung nützlich.
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Vorzugsweise ist das Gehäuse auf den beiden Seiten mit einer Vielzahl von L-förmigen Montageplatten vorgesehen, wobei die Montageplatte mit einer Vielzahl von Gewindelöchern vorgesehen ist. Die Montageplatte ist am Fahrzeugrahmen eingerastet.
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Vorzugsweise ist die Montageplatte mit einem Polster auf der Innenseite der Montageplatte vorgesehen. Wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, kann der Fahrzeugrahmen mit dem Fahrzeug vibrieren. Das Vorsehen des Polsters kann aber die Vibration, die auf den Antriebsmotor mit neuer Energie überträgt, reduzieren.
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Der vorteilhafte Effekt des Gebrauchsmusters liegt darin, dass das Gebrauchsmuster mit einer selbstdichtenden Struktur vorgesehen ist, die dafür sorgt, dass die erste Öldichtung und die zweite Öldichtung auch nach langer Zeit noch in engem Kontakt mit der Drehwelle stehen, was die Dichtheit erhöht.
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Figurenliste
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Die Figuren dienen dem weiteren Verständnis des Gebrauchsmusters und sind Teil der Beschreibung und dienen zusammen mit den Ausführungsbeispielen des Gebrauchsmusters zur Erläuterung des Gebrauchsmusters und stellen keine Einschränkung des Gebrauchsmusters dar. In den Figuren:
- 1 ist eine dreidimensionale Ansicht des Gebrauchsmusters, das auf einen Fahrzeugrahmen montiert ist;
- 2 ist eine vergrößerte Ansicht von A in 1;
- 3 ist eine Hauptansicht eines Teilausschnitts des Gebrauchsmusters;
- 4 ist eine schematische Darstellung der selbstdichtenden Struktur.
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Die Bezugszeichen darin stehen dafür:
- 1.
- Körper;
- 2.
- Drehwelle;
- 3.
- Dichtungsplatte;
- 4.
- O-förmige Dichtung;
- 5.
- Erste Einbauöffnung
- 6.
- Erster Öldichtung;
- 7.
- Zweite Einbauöffnung;
- 8.
- Zweite Öldichtung;
- 9.
- Innerer Hohlraum;
- 10.
- Feder;
- 11.
- Packungsdruckring;
- 12.
- Packungsgruppe;
- 13.
- Gehäuse;
- 131.
- Kühlkörper;
- 14.
- Montageplatte;
- 141.
- Gewindeloch;
- 15.
- Polster;
- 16.
- Fahrzeugrahmen.
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Spezifische Ausführungsformen
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Wie in den 1-4 gezeigt, umfasst ein Antriebsmotor mit neuer Energie einen Antriebsmotorkörper, der einen Körper 1 und eine Drehwelle 2 umfasst, wobei die Drehwelle 2 in den Körper 1 eingesetzt ist und wobei die Drehwelle 2 mit einer Dichtungsplatte 3 verbunden ist. Die Seitenwand des Endes der Dichtungsplatte 3 in der Nähe des Körpers 1 ist mit einer O-förmigen Dichtung 4 vorgesehen und die Seitenwand des vom Körper 1 abgewandten Endes ist mit einer kreisförmigen ersten Einbauöffnung 5 vorgesehen, wobei eine erste Öldichtung 6 in der ersten Einbauöffnung 5 vorgesehen ist. Die Seitenwand des Endes des Körpers 1 in der Nähe der Dichtungsplatte 3 ist mit einer kreisförmigen zweiten Einbauöffnung 7 vorgesehen, wobei eine zweite Öldichtung 8 in der zweiten Einbauöffnung 7 vorgesehen ist. Die erste Öldichtung 6 und die zweite Öldichtung 8 sind mit einem kreisförmigen inneren Hohlraum 9 vorgesehen, wobei eine selbstdichtende Struktur im inneren Hohlraum 9 vorgesehen ist, die dafür sorgt, dass die erste Öldichtung 6 und die zweite Öldichtung 8 immer eng an der Drehwelle 2 liegen. Im Allgemeinen sind die erste Öldichtung 6 und die zweite Öldichtung 8 Dichtungselemente, die aus Gummi hergestellt sein können. Während der Verwendung kann es aber Verschleiß verursacht werden, was die Dichtungswirkung schlecht macht. Wenn sie abgenutzt sind, kann ein Spalt zwischen den Drehwellen 2 entstehen. In diesem Fall kann die genannte selbstdichtende Struktur die erste Öldichtung 6 oder die zweite Öldichtung 8 fest gegen die Drehwelle 2 drücken, um eine gute Dichtwirkung zu gewährleisten.
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Insbesondere umfasst die selbstdichtende Struktur Federn 10, einen Packungsdruckring 11 und eine Packungsgruppe 12, wobei die mehrere Federn 10, der kreisförmig geformte Packungsdruckring 11 und ein kreisförmig geformter Packungshohlraum im inneren Hohlraum 9 vorgesehen sind. Der Packungshohlraum ist mit der Packungsgruppe 12 gefüllt. Die alle Federn 10 sind in Umfangsrichtung entlang des inneren Hohlraums 9 verteilt. Die Federn 10 sind immer zusammengedrückt und mit dem Packungsdruckring 11 verbunden. Die beiden Seiten der Packungsgruppe 12 liegen in unmittelbarer Nähe des Packungsdruckrings 11 bzw. der Innenwand des inneren Hohlraums 9 eng an der Drehwelle 2. Nach dem Abnutzen kann ein Spalt zwischen den Drehwellen 2 entstehen. Die Federn 10, die unter Druck stehen, können sich automatisch ausdehnen, um den Packungsdruckring 11 gegen die Packungsgruppe 12 und die Packungsgruppe 12 gegen die erste Öldichtung 6 oder die zweite Öldichtung 8 zu drücken, wodurch eine bessere Dichtwirkung erzielt wird. Insbesondere kann die Packungsgruppe 12 aus Asbestfasern oder Pflanzenfasern bestehen.
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Insbesondere umfasst der Körper 1 ein Gehäuse 13, wobei das Gehäuse 13 mit einer Vielzahl von Kühlkörpern 131 vorgesehen ist. Es ist für die Wärmeableitung nützlich.
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Insbesondere ist das Gehäuse 13 auf den beiden Seiten mit einer Vielzahl von L-förmigen Montageplatten 14 vorgesehen, wobei die Montageplatte 14 mit einer Vielzahl von Gewindelöchern 141 vorgesehen ist. Die Montageplatte 14 ist am Fahrzeugrahmen 16 eingerastet.
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Insbesondere ist die Montageplatte 14 mit einem Polster 15 auf der Innenseite der Montageplatte vorgesehen. Wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, kann der Fahrzeugrahmen 16 mit dem Fahrzeug vibrieren. Das Vorsehen des Polsters 15 kann aber die Vibration, die auf den Antriebsmotor mit neuer Energie überträgt, reduzieren.
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Es ist zu beachten, dass die Schrauben in 1 nicht eingezeichnet sind, um den Aufbau der Montageplatte 14 besser zu zeigen, sodass nur das Zustandsdiagramm der Gewindelöcher 141 gezeigt wird. 4 ist ein Beispiel für die selbstdichtende Struktur im inneren Hohlraum innerhalb der ersten Öldichtung 6, wobei die selbstdichtende Struktur im inneren Hohlraum innerhalb der zweiten Öldichtung 8 die gleiche ist wie die selbstdichtende Struktur im inneren Hohlraum der ersten Öldichtung.
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Die vorstehenden Beschreibungen betreffen nur bevorzugte Ausführungsbeispiele des Gebrauchsmusters und sollen das Gebrauchsmuster nicht einschränken. Obwohl das Gebrauchsmuster unter Bezugnahme auf die oben genannten Ausführungsbeispielen detailliert beschrieben ist, ist es für einen Fachmann in dem Gebiet dennoch möglich, die in den oben genannten Ausführungsbeispielen aufgezeichneten technischen Lösungen zu ändern oder einige der technischen Merkmale davon gleichwertig zu ersetzen. Jede Änderung, gleichwertige Ersetzung, Verbesserung usw., die im Rahmen der Ideen und Grundsätze des Gebrauchsmusters vorgenommen wird, fällt in den Schutzbereich des Gebrauchsmusters.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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