CN207504690U - 一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机，驱动电机由机体和转动轴组成，转动轴插设在机体内，转动轴上套接有密封板，密封板的远离机体的一端侧壁上设有第一安装孔，且第一安装孔为圆环形，第一安装孔内设有第一油封，密封板靠近机体的一端侧壁上设有O形垫圈，密封板靠近机体的一端侧壁上连接有多块卡块，且卡块设置于密封板的边缘处，机体靠近密封板的一端侧壁上设有第二安装孔，且第二安装孔为圆环形，第二安装孔内设有第二油封，机体上设有与卡块数量相对应的卡槽，且卡块位于卡槽内。本实用新型不仅有效提高旋转机构的密封性，而且还能延长旋转机构的使用寿命。

Description

一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构。

背景技术

由于新能源汽车驱动电机轴伸处线速度通常＞10m/s，旋转密封易发生扭曲和过度磨损使密封失效，，目前新能源汽车驱动电机旋转轴通常单一骨架油封密封，若电动汽车不慎或在恶劣天气条件下被迫淌水行驶一段时间后，如电机转轴浸于水中一段时间后，会从电机转轴处渗漏大量的水进入电机内部，极易发生电机及其控制器因定子绕组短路而烧毁的事故，产生昂贵的汽车维修代价和行驶安全风险，并降低了汽车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机，所述驱动电机由机体和转动轴组成，所述转动轴插设在机体内，所述转动轴上套接有密封板，所述密封板的远离机体的一端侧壁上设有第一安装孔，且第一安装孔为圆环形，所述第一安装孔内设有第一油封，所述密封板靠近机体的一端侧壁上设有O形垫圈，所述密封板靠近机体的一端侧壁上连接有多块卡块，且卡块设置于密封板的边缘处，所述机体靠近密封板的一端侧壁上设有第二安装孔，且第二安装孔为圆环形，所述第二安装孔内设有第二油封，所述机体上设有与卡块数量相对应的卡槽，且卡块位于卡槽内，所述卡槽的远离转动轴的一端侧壁上设有凹槽，所述凹槽的靠近密封板的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆，所述凹槽内设有滑动板，所述滑动板的左右两端分别与凹槽的左右两端侧壁滑动连接，所述滑动板上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端与凹槽的顶面转动连接，所述螺纹杆上套接有蜗轮，且蜗轮位于滑动板的上方，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述滑动板靠近卡槽的一端侧壁连接有固定杆，所述固定杆远离滑动板的一端与卡块连接。

优选地，所述转动轴的表面设有一层润滑脂层。

优选地，其特征在于，所述卡槽的内壁连接有弹簧，所述弹簧远离卡槽内壁的一端与卡块相抵接触。

优选地，其特征在于，所述蜗杆位于凹槽外的一端上连接有手轮。

优选地，其特征在于，所述凹槽的左右两端侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有滑块，两块所述滑块的侧壁分别与滑动板的左右两端侧壁连接。

本实用新型中，通过第一油封和第二油封能有效的提高旋转结构的密封性，降低了外界的泥沙和杂物进入机体内部的概率，有效确保机体能正常运转，转动手轮能带动固定杆移动，便于将卡块从卡槽内取出，便于检修和更换第二油封，确保旋转结构的密封性，有效延长机体的使用寿命，降低汽车维修的费用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构的透视图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中B处局部放大图。

图中：1驱动电机、2机体、3转动轴、4密封板、5第一安装孔、6第一油封、7O形垫圈、8卡块、9第二安装孔、10第二油封、11卡槽、12凹槽、13蜗杆、14滑动板、15螺纹杆、16蜗轮、17固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机1，驱动电机1由机体2和转动轴3组成，转动轴3插设在机体2内，转动轴3上套接有密封板4，密封板4的远离机体2的一端侧壁上设有第一安装孔5，且第一安装孔5为圆环形，第一安装孔5内设有第一油封6，密封板4靠近机体2的一端侧壁上设有O形垫圈7，O形垫圈7起辅助密封作用，阻止液体从装配结合面渗入此密封结构内部，密封板4靠近机体2的一端侧壁上连接有多块卡块8，且卡块8设置于密封板4的边缘处，卡块8上设有与固定杆17配合连接的固定孔，当固定杆17位于固定孔内时对卡块8进行固定。

机体1靠近密封板4的一端侧壁上设有第二安装孔9，且第二安装孔9为圆环形，第二安装孔9内设有第二油封10，转动轴3的表面设有一层润滑脂层，述润滑脂层分别对第一油封6和第二油封10进行润滑，减小摩擦损耗，保证了此密封结构的长期应用可靠性，转动轴3依次贯穿第一固定孔5、O形垫圈7和第二安装孔9并插设在机体2内，机体2上设有与卡块8数量相对应的卡槽11，且卡块8位于卡槽11内，卡槽11的内壁连接有弹簧，弹簧远离卡槽11内壁的一端与卡块8相抵接触，在检修第二油封10时，在弹簧的作用下便于将卡块8从卡槽11内取出。

卡槽11的远离转动轴3的一端侧壁上设有凹槽12，凹槽12的靠近密封板4的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆13，蜗杆13位于凹槽12外的一端上连接有手轮，便于转动蜗杆13，凹槽12内设有滑动板14，滑动板14的左右两端分别与凹槽12的左右两端侧壁滑动连接，凹槽12的左右两端侧壁上均设有滑槽，两个滑槽内均设有滑块，两块滑块的侧壁分别与滑动板14的左右两端侧壁连接，便于滑动板14在凹槽12内滑动，滑动板14上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15上端与凹槽12的顶面转动连接，螺纹杆15上套接有蜗轮16，且蜗轮16位于滑动板14的上方，蜗轮16与蜗杆13啮合，滑动板14靠近卡槽11的一端侧壁连接有固定杆17，固定杆17远离滑动板14的一端与卡块8连接，第一油封6和第二油封10均采用防护性高、工作温度范围宽和使用寿命长的氟橡胶带复唇内包骨架油封。

本实用新型中，通过第一油封6、O形垫圈7和第二油封10能有效提高旋转结构的密封性，降低泥沙和杂质进入机体2内部的概率，转动手轮带动蜗杆13转动，由于蜗杆13与蜗轮16啮合，则带动螺纹杆15转动，使得滑动板14在凹槽12内滑动，继而带动固定杆17移动，当固定杆17移动至固定孔外时，便于将卡块8从卡槽11内取出，便于检修和更换第二油封10。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机(1)，所述驱动电机(1)由机体(2)和转动轴(3)组成，所述转动轴(3)插设在机体(2)内，其特征在于，所述转动轴(3)上套接有密封板(4)，所述密封板(4)的远离机体(2)的一端侧壁上设有第一安装孔(5)，且第一安装孔(5)为圆环形，所述第一安装孔(5)内设有第一油封(6)，所述密封板(4)靠近机体(2)的一端侧壁上设有O形垫圈(7)，所述密封板(4)靠近机体(2)的一端侧壁上连接有多块卡块(8)，且卡块(8)设置于密封板(4)的边缘处，所述机体(2)靠近密封板(4)的一端侧壁上设有第二安装孔(9)，且第二安装孔(9)为圆环形，所述第二安装孔(9)内设有第二油封(10)，所述机体(2)上设有与卡块(8)数量相对应的卡槽(11)，且卡块(8)位于卡槽(11)内，所述卡槽(11)的远离转动轴(3)的一端侧壁上设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的靠近密封板(4)的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆(13)，所述凹槽(12)内设有滑动板(14)，所述滑动板(14)的左右两端分别与凹槽(12)的左右两端侧壁滑动连接，所述滑动板(14)上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)上端与凹槽(12)的顶面转动连接，所述螺纹杆(15)上套接有蜗轮(16)，且蜗轮(16)位于滑动板(14)的上方，所述蜗轮(16)与蜗杆(13)啮合，所述滑动板(14)靠近卡槽(11)的一端侧壁连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)远离滑动板(14)的一端与卡块(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述转动轴(3)的表面设有一层润滑脂层。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述卡槽(11)的内壁连接有弹簧，所述弹簧远离卡槽(11)内壁的一端与卡块(8)相抵接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述蜗杆(13)位于凹槽(12)外的一端上连接有手轮。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述凹槽(12)的左右两端侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有滑块，两块所述滑块的侧壁分别与滑动板(14)的左右两端侧壁连接。