CN107769435A - 一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机，驱动电机由机体和转动轴组成，转动轴插设在机体内，转动轴上套接有密封板，密封板的远离机体的一端侧壁上设有第一安装孔，且第一安装孔为圆环形，第一安装孔内设有第一油封，密封板靠近机体的一端侧壁上设有O形垫圈，密封板靠近机体的一端侧壁上连接有多块卡块，且卡块设置于密封板的边缘处，机体靠近密封板的一端侧壁上设有第二安装孔，且第二安装孔为圆环形，第二安装孔内设有第二油封，机体上设有与卡块数量相对应的卡槽，且卡块位于卡槽内。本发明不仅有效提高旋转机构的密封性，而且还能延长旋转机构的使用寿命。

Description

一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构

技术领域

本发明涉及汽车配件设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构。

背景技术

由于新能源汽车驱动电机轴伸处线速度通常＞10m/s，旋转密封易发生扭曲和过度磨损使密封失效，，目前新能源汽车驱动电机旋转轴通常单一骨架油封密封，若电动汽车不慎或在恶劣天气条件下被迫淌水行驶一段时间后，如电机转轴浸于水中一段时间后，会从电机转轴处渗漏大量的水进入电机内部，极易发生电机及其控制器因定子绕组短路而烧毁的事故，产生昂贵的汽车维修代价和行驶安全风险，并降低了汽车的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机，所述驱动电机由机体和转动轴组成，所述转动轴插设在机体内，所述转动轴上套接有密封板，所述密封板的远离机体的一端侧壁上设有第一安装孔，且第一安装孔为圆环形，所述第一安装孔内设有第一油封，所述密封板靠近机体的一端侧壁上设有O形垫圈，所述密封板靠近机体的一端侧壁上连接有多块卡块，且卡块设置于密封板的边缘处，所述机体靠近密封板的一端侧壁上设有第二安装孔，且第二安装孔为圆环形，所述第二安装孔内设有第二油封，所述机体上设有与卡块数量相对应的卡槽，且卡块位于卡槽内，所述卡槽的远离转动轴的一端侧壁上设有凹槽，所述凹槽的靠近密封板的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆，所述凹槽内设有滑动板，所述滑动板的左右两端分别与凹槽的左右两端侧壁滑动连接，所述滑动板上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端与凹槽的顶面转动连接，所述螺纹杆上套接有蜗轮，且蜗轮位于滑动板的上方，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述滑动板靠近卡槽的一端侧壁连接有固定杆，所述固定杆远离滑动板的一端与卡块连接。

优选地，所述转动轴的表面设有一层润滑脂层。

优选地，其特征在于，所述卡槽的内壁连接有弹簧，所述弹簧远离卡槽内壁的一端与卡块相抵接触。

优选地，其特征在于，所述蜗杆位于凹槽外的一端上连接有手轮。

优选地，其特征在于，所述凹槽的左右两端侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有滑块，两块所述滑块的侧壁分别与滑动板的左右两端侧壁连接。

本发明中，通过第一油封和第二油封能有效的提高旋转结构的密封性，降低了外界的泥沙和杂物进入机体内部的概率，有效确保机体能正常运转，转动手轮能带动固定杆移动，便于将卡块从卡槽内取出，便于检修和更换第二油封，确保旋转结构的密封性，有效延长机体的使用寿命，降低汽车维修的费用。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构的透视图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中B处局部放大图。

图中：1驱动电机、2机体、3转动轴、4密封板、5第一安装孔、6第一油封、7O形垫圈、8卡块、9第二安装孔、10第二油封、11卡槽、12凹槽、13蜗杆、14滑动板、15螺纹杆、16蜗轮、17固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机1，驱动电机1由机体2和转动轴3组成，转动轴3插设在机体2内，转动轴3上套接有密封板4，密封板4的远离机体2的一端侧壁上设有第一安装孔5，且第一安装孔5为圆环形，第一安装孔5内设有第一油封6，密封板4靠近机体2的一端侧壁上设有O形垫圈7，O形垫圈7起辅助密封作用，阻止液体从装配结合面渗入此密封结构内部，密封板4靠近机体2的一端侧壁上连接有多块卡块8，且卡块8设置于密封板4的边缘处，卡块8上设有与固定杆17配合连接的固定孔，当固定杆17位于固定孔内时对卡块8进行固定。

机体1靠近密封板4的一端侧壁上设有第二安装孔9，且第二安装孔9为圆环形，第二安装孔9内设有第二油封10，转动轴3的表面设有一层润滑脂层，述润滑脂层分别对第一油封6和第二油封10进行润滑，减小摩擦损耗，保证了此密封结构的长期应用可靠性，转动轴3依次贯穿第一固定孔5、O形垫圈7和第二安装孔9并插设在机体2内，机体2上设有与卡块8数量相对应的卡槽11，且卡块8位于卡槽11内，卡槽11的内壁连接有弹簧，弹簧远离卡槽11内壁的一端与卡块8相抵接触，在检修第二油封10时，在弹簧的作用下便于将卡块8从卡槽11内取出。

卡槽11的远离转动轴3的一端侧壁上设有凹槽12，凹槽12的靠近密封板4的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆13，蜗杆13位于凹槽12外的一端上连接有手轮，便于转动蜗杆13，凹槽12内设有滑动板14，滑动板14的左右两端分别与凹槽12的左右两端侧壁滑动连接，凹槽12的左右两端侧壁上均设有滑槽，两个滑槽内均设有滑块，两块滑块的侧壁分别与滑动板14的左右两端侧壁连接，便于滑动板14在凹槽12内滑动，滑动板14上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15上端与凹槽12的顶面转动连接，螺纹杆15上套接有蜗轮16，且蜗轮16位于滑动板14的上方，蜗轮16与蜗杆13啮合，滑动板14靠近卡槽11的一端侧壁连接有固定杆17，固定杆17远离滑动板14的一端与卡块8连接，第一油封6和第二油封10均采用防护性高、工作温度范围宽和使用寿命长的氟橡胶带复唇内包骨架油封。

本发明中，通过第一油封6、O形垫圈7和第二油封10能有效提高旋转结构的密封性，降低泥沙和杂质进入机体2内部的概率，转动手轮带动蜗杆13转动，由于蜗杆13与蜗轮16啮合，则带动螺纹杆15转动，使得滑动板14在凹槽12内滑动，继而带动固定杆17移动，当固定杆17移动至固定孔外时，便于将卡块8从卡槽11内取出，便于检修和更换第二油封10。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机(1)，所述驱动电机(1)由机体(2)和转动轴(3)组成，所述转动轴(3)插设在机体(2)内，其特征在于，所述转动轴(3)上套接有密封板(4)，所述密封板(4)的远离机体(2)的一端侧壁上设有第一安装孔(5)，且第一安装孔(5)为圆环形，所述第一安装孔(5)内设有第一油封(6)，所述密封板(4)靠近机体(2)的一端侧壁上设有O形垫圈(7)，所述密封板(4)靠近机体(2)的一端侧壁上连接有多块卡块(8)，且卡块(8)设置于密封板(4)的边缘处，所述机体(1)靠近密封板(4)的一端侧壁上设有第二安装孔(9)，且第二安装孔(9)为圆环形，所述第二安装孔(9)内设有第二油封(10)，所述机体(2)上设有与卡块(8)数量相对应的卡槽(11)，且卡块(8)位于卡槽(11)内，所述卡槽(11)的远离转动轴(3)的一端侧壁上设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的靠近密封板(4)的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆(13)，所述凹槽(12)内设有滑动板(14)，所述滑动板(14)的左右两端分别与凹槽(12)的左右两端侧壁滑动连接，所述滑动板(14)上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)上端与凹槽(12)的顶面转动连接，所述螺纹杆(15)上套接有蜗轮(16)，且蜗轮(16)位于滑动板(14)的上方，所述蜗轮(16)与蜗杆(13)啮合，所述滑动板(14)靠近卡槽(11)的一端侧壁连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)远离滑动板(14)的一端与卡块(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述转动轴(3)的表面设有一层润滑脂层。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述卡槽(11)的内壁连接有弹簧，所述弹簧远离卡槽(11)内壁的一端与卡块(8)相抵接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述蜗杆(13)位于凹槽(12)外的一端上连接有手轮。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，其特征在于，所述凹槽(12)的左右两端侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有滑块，两块所述滑块的侧壁分别与滑动板(14)的左右两端侧壁连接。