DE2119178A1

DE2119178A1 - Road paving material and process for its manufacture

Info

Publication number: DE2119178A1
Application number: DE19712119178
Authority: DE
Inventors: Assar Natanael Ersmark Svensson (Schweden)
Original assignee: SKEGA ERSMARK (SCHWEDEN) AB
Current assignee: Armerad Betong Vaegfoerbaettringar Stockholm AB
Priority date: 1970-04-21
Filing date: 1971-04-20
Publication date: 1971-11-04
Also published as: NL161830B; FR2086226A1; FI57459C; FR2086226B1; FI57459B; NL7105394A; DK150683C; GB1352561A; NL161830C; BE766058A; NO145956B; DK150683B; NO145956C; JPS5218214B1; AT307960B; DE2119178C3; ES390744A1; CA946557A; CH550287A; DE2119178B2

Description

Straßenfahrbahndeckenmaterial •and Verfahren zu seiner HerstellungRoad paving material • and process for its manufacture

Die Erfindung bezieht sich auf ein Straßenfahrbahndeckenmaterial derjenigen Art, die Gesteinsmaterial und ein Bindemittel in Form von Asphalt enthält, wobei das Gesteinsmaterial aus Makadam und einem füllstoff besteht. In erster Linie betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Erzeugen eines Fahrbahndeckenmaterials, das die genannten Bestandteile enthält. The invention relates to a road surface material of the type, the rock material and a Contains binder in the form of asphalt, the rock material consists of macadam and a filler. First and foremost, the invention relates to a method for producing a Road surface material containing the aforesaid components.

Fahrbahndeckenmassen, die solche Materialien enthalten, sind bereits bekannt, und es werden zahlreiche verschiedene Arten von solchen Massen verwendet, um Straßen der verschiedensten Art mit einer Decke zu versehen. Wenn die Masse zur Verwendung beim Herstellen von Fahrbahndecken und dergl. verwendet werden soll, ist es zur Erzielung einer hohen Verschleißfestigkeit erwünscht, daß die Masse einen möglichst großen Anteil an Makadam, d.h. Gestein mit einer Korngröße von über 8 mm, enthält. Um den Makadam bindefähig zu machen, wird ein Füllmaterial oder Mörtel verwendet, der aus sogenanntem Feingut mit einer Korngröße von 0 bis 8 mm besteht, und der seinerseits Gesteinsstaub und einen Füllstoff mit einer Korngröße von weniger als 0,074 mm enthält« Zum Binden des Füllstoffs und des Makadams wird Asphalt verwendet, der vorzugsweise in einer solchen Menge beigefügt wird, daß die MassePavement compositions containing such materials are known and there are many different ones Kinds of such masses used to cover streets of all kinds. When the crowd goes to Use in the manufacture of road surfaces and the like. Used is to be, it is desirable to achieve a high wear resistance that the mass is as possible contains a large proportion of macadam, i.e. rock with a grain size of over 8 mm. To make the macadam bindable, a filler material or mortar is used, which consists of so-called fine material with a grain size of 0 to 8 mm, and which in turn contains rock dust and a filler with a grain size of less than 0.074 mm «To bind the Asphalt is used as filler and macadam, preferably is added in such a quantity that the mass

109845/1700109845/1700

zwar gesättigt, jedoch, nicht flüssig ist, denn "bei einem zunehmenden Überschuß an Asphalt nimmt die Gefahr des sogenannten Ausschwitzens bei der fertigen Fahrbahndecke zu. Um einen möglichen Überschuß an Asphalt auszugleichen, oder wenn es aus bestimmten Gründen erwünscht ist, eine Jj'ahrbahndecke aus einem Material herzustellen, das mit dem Bindemittel erheblich, angereichert ist, fügt man zusätzliches Feingut hinzu. Hierdurch verringert sich jedoch der prozentuale Anteil des Makadams, so daß sich die Verschleißfestigkeit des Materials verringert. Mit anderen Worten, ein hoher Gehalt an Makadam führt zu einer hohen Verschleißfestigkeit, doch bedingt, dies andererseits eine entsprechende Verkleinerung des Gehalts der Masse an Feingut. Wird der Anteil des Feinguts verkleinert, ist· es auch erforderlich, eine kleinere Menge des Bindemittels zu verwenden. Eine Verringerung der Menge des Bindemittels führt auf bestimmten Gebieten zu Nachteilen, z.B. einer geringeren Adhäsion zwischen dem Makadam und dem Füllstoff, einer schnelleren Alterung durch Austrocknen, einer geringeren Elastizität usw.; hierbei bildet die Verringerung der Adhäsion bei weitem den schwerwiegendsten Uachteil. TJm die Adhäsion zwischen dem Makadam, dem Füllmaterial und dem Bindemittel zu verbessern, wurden Versuche durchgeführt, bei denen nach dem Beifügen des Bindemittels gemahlene oder gebrochene Abfälle von vulkanisiertem Gummi beigefügt wurden, die ein oder mehrere Füllmittel enthielten. Diese Versuche fühfeten jedoch nicht dazu, daß der Gehalt der Masse an Makadam erheblich erhöht werden konnte.it is saturated, however, not liquid, because "with an increasing Excess asphalt increases the risk of so-called exudation in the finished road surface. To one to compensate for any excess of asphalt, or if it is desired for certain reasons, a road surface from a Produce material that is significantly enriched with the binder additional fineness is added. However, this reduces the percentage of macadam, so that the wear resistance of the material is reduced. In other words, high macadam levels result in one high wear resistance, but conditional, this on the other hand a corresponding reduction in the content of the mass of fine material. If the proportion of fine material is reduced, it is also necessary to use a smaller amount of the binder. A reduction in the amount of binder leads to disadvantages in certain areas, e.g. lower adhesion between the macadam and the filler, faster aging due to drying out, lower elasticity, etc .; here the reduction in adhesion is by far the most serious disadvantage. TJm the adhesion between the macadam, To improve the filler material and the binder, attempts have been made after adding the binder ground or crushed scraps of vulcanized rubber containing one or more fillers were added. However, these attempts did not lead to the fact that the macadam content of the mass could be increased considerably.

Im Hinblick auf die vorstehenden Ausführungen dürfte es offenbar sein, daß sich bei nach bekannten Verfahren hergestellten Fahrbahndeckenmaterialien bestimmte Grenzen bezüglich der verwendbaren Mengen an Makadam und Bindemittel ergeben, und daß diöse Grenzen nur wenig flexibel sind; bei ein und demselben Gemisch liegt der optimale ,Wert für Asphalt bei 7 Gewichtsprozent und für Makadam bei 55 Gewichtsprozent. Zwar ist es bei den bekannten Gemischen und Verfahren nicht möglich, den Anteil des Mäkadams über den genannten Wert hinaus zu stei-In view of the foregoing, it should be evident that in produced by known processes Road surfacing materials result in certain limits on the quantities of macadam and binding agent that can be used, and that dious boundaries are not very flexible; with one and the same Mixture is the optimal value for asphalt at 7 percent by weight and for macadam at 55 percent by weight. Although it is not possible with the known mixtures and processes to increase the share of Mäkadam above the stated value

0645/17080645/1708

gern, doch ist es zur Erzielung einer höheren Verschleißfestigkeit bei einer dünnen Oberflächenschicht bekannt, zusätzlichen Makadam in der Weise zu verwenden, daß eine bereits ausgebreitete Masse von relativ geringer Qualität mit Makadam überdeckt wird, der vorher mit einem Bindemittel überzogen worden ist. Auf diese Weise läßt sich der Makadamgehalt um höchstens 10% erhöhen, doch gilt dies nur für die Oberflächenschicht. Man erzielt hierbei somit eine Fahrbahndecke, die eine relativ feste, jedoch dünne Oberflächenschicht und eine darunter liegende Schicht umfaßt, welche bezüglich ihrer Verschleißfestigkeit von sehr schlechter Qualität ist, was sich darin auswirkt, daß sich nach der Abnutzung bzw. Abtragung der Oberflächenschicht die untere Schicht relativ schnell abnutzt. Dies führt zu einer schnellen Zerstörung der Fahrbahnoberfläche und zu hohen Instandsetzungskosten.gladly, but it is to achieve a higher wear resistance known in the case of a thin surface layer, additional To use macadam in such a way that an already spread mass of relatively poor quality with Macadam is covered, which has previously been coated with a binder. This way the macadam content can be reduced increase by a maximum of 10%, but this only applies to the Surface layer. In this way, a road surface is achieved that has a relatively solid but thin surface layer and an underlying layer which is of very poor quality in terms of its wear resistance, what the effect is that after wear and tear of the surface layer, the lower layer wears out relatively quickly. This leads to a rapid destruction of the Road surface and high repair costs.

Aus den vorstehenden Angaben ist somit ersichtlich, daß sich die Festigkeit einer Fahrbahndecke mit zunehmendem Gehalt an Makadam erhöht. Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, die Herstellung einer Fahrbahndeckenmasse zu ermöglichen, die im Vergleich zu den bis jetzt bekannten Massen eine erheblich größere Menge an gut gebundenem Makadam enthalten kann. Dies wird durch die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens ermöglicht, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der Makadam, der nach dem Erhitzen mit dem Füllmaterial und dem Bindemittel gemischt werden soll, mit verteiltem vulkanisiertem Gummi gemischt wird, der im ungelösten, d.h. im festen Zustand beigefügt wird, so daß er während des Mischens in Berührung mit dem Makadam kommt, wobei die hohe Temperatur des erhitzten Makadams bewirkt, daß der Gummi infolge einer teilweisen thermischen Zersetzung an den erhitzten Gesteinsteilchen haftet. From the above information it can thus be seen that the strength of a road surface increases as the macadam content increases. The invention is based on the object to enable the production of a road surfacing material which may contain a significantly larger amount of well-bound macadam compared to the hitherto known compounds. This is made possible by using the method according to the invention, which is characterized in that the macadam, which is to be mixed with the filler material and the binder after heating, is mixed with distributed vulcanized rubber which is added in the undissolved, ie in the solid state so that it comes into contact with the macadam during mixing, the high temperature of the heated macadam causing the gum to adhere to the heated rock particles as a result of partial thermal decomposition.

Wenn man den Makadam vor dem Beifügen des Füllmaterials und des Bindemittels in dieser Weise behandelt, kann der Makadamgeha.lt der Masse bis zu mindestens 65 Gewichtsprozent betragen, was selbst im Vergleich zu dem bei bekannten MassenIf you have the macadam before adding the filler material and the binder treated in this way, the macadam content can be of the mass up to at least 65 percent by weight, what even compared to that at known masses

109845/1708109845/1708

-4- 21 Ί 91 78-4- 21 Ί 91 78

erzielbaren optimalen Wert eine erhebliche Steigerung darstellt. Da es außerdem, möglich ist, den Makadam gleichmäßig in der Masse zu verteilen, kann eine Fahrbahndecke Hergestellt werden, die in allen ihren Teilen den gleichen Gehalt an Makadam aufweist, so daß nicht nur eine Oberflächenschicht, sondern die gesamte Decke eine hohe Verschleißfestigkeit besitzt. Zusätzlich zu der Erhöhung des Makadamgehalts, die gleichbedeutend ist mit einer Verringerung des Anteils an Füllmaterial, kann die erfindungsgemäße Fahrbahndeckenmasse infolge des Vorhandenseins des Gummivulkanisats im Vergleich zu bekannten Massen auch eine größere Menge des Bindemittels enthalten, ohne daß sie sich verflüssigt oder daß nach dem Verlegen der Fahrbahndecke ein Ausschwitzen stattfindet. Die Verwendung einer großen Menge des Bindemittels führt zu einer besseren Bindung der Makadamteilchen und verhindert auf wirksame Weise, daß die Makadamteilchen gelockert werden, wenn sie äußeren Beanspruchungen ausgesetzt werden, wie es z.B. geschieht, wenn sie in Berührung mit den Spikes von Eisreifen kommen· Da die^s erfindungsgemäß hergestellte Fahrbahndeckenmasse einen großen Anteil an Makadam enthalten kann, ist es ferner ohne irgendwelche direkte zusätzliche üosten möglich, Fahrbahndecken herzustellen, die erheblich leichter und gleichzeitig verkehrssicherer sind als Fahrbahndecken aus Asphalt.achievable optimal value represents a considerable increase. Since it is also possible to distribute the macadam evenly in the mass, a road surface can be produced which has the same macadam content in all its parts, so that not only a surface layer but the entire surface has a high wear resistance. In addition to the increase in the macadam content, which is synonymous with a decrease in the proportion of filler material, the pavement compound according to the invention can also contain a larger amount of the binding agent as a result of the presence of the rubber vulcanizate compared to known compounds, without it liquefying or after laying the road surface is exuding. The use of a large amount of the binder leads to better binding of the macadam particles and effectively prevents the macadam particles from being loosened when they are subjected to external stresses, such as when they come into contact with the spikes of ice tires · Da ^s the pavement mass produced by this invention can contain a large proportion of macadam, it is possible also without any additional direct üosten to produce a pavement surface, which are considerably lighter and at the same time traffic safer than road surfaces made of asphalt.

Gemäß der Erfindung wurde weiterhin festgestellt, daß das Gummivulkanisat in Verbindung mit der,größeren anteiligen Menge des Bindemittels die Masse im ausgebreiteten Zustand elastischer macht als Asphaltdecken bekannter Art, daß die erfindungsgemäße Masse bei Frostschäden eine erheblicn stärkere Selbstheilungswirkung.als die bis jetzt bekannten Massen, und daß sich Eigenschaften einstellen, die Alterungserscheinungen entgegenwirken. Dies ist insbesondere für die Fahrbahndecken von wenig befahrenen Straßen von großer Bedeutung.According to the invention it was further found that the rubber vulcanizate in connection with the, larger proportionate Amount of binder makes the mass in the spread state more elastic than asphalt pavements of a known type that the invention In the case of frost damage, mass has a considerably stronger self-healing effect than the masses known up to now, and that there are properties that counteract the signs of aging. This is especially true for the road surface of little-traveled roads of great importance.

Wenn eine Masse erhalten werden soll, die insbesondere zum Herstellen von Fahrbahndecken geeignet ist, zeugt es sich gemäß der Erfindung, daß es vorteilhaft ist, der Masse zuerstIf a mass is to be obtained, which is particularly suitable for the production of road pavements, it comes to mind according to the invention that it is advantageous to put the crowd first

109845/1708109845/1708

ein Gummivulkanisat beizufügen, dessen Teilchen würfelförmig sein können, die jedoch vorzugsweise in einer Richtung eine größere Abmessung haben als in den beiden übrigen Richtungen, wobei die in der Richtung der größten Abmessung gemessene Teilchengröße zwischen etwa 1 und b mm liegt. Dieses Gummivulkanisat wird im folgenden als fadenförmig bezeichnet, doch können hierunter auch andere Formen zu verstehen sein. Nachdem sich dieses Fadenförmige Gummivulk'anisat mit dem Makadam verbunden hat, wird der Masse zusätzliches Gummivulkanisat in Form eines Pulvers oder Staubes mit einer Korngröße von etwa 0 bis 1 mm beigefügt. Wird eine so hergestellte Masse ausgebreitet, erkennt man an der Oberfläche freiliegendes Gummimaterial, d.h. Gummifaden, die die Wasserwellen unterbrechen, welche sich bei nassem Wetter vor den Fahrzeugreifen bilden; infolgedessen verhindern die Gummifaden das Auftreten des sogenannten Aquaplaning-Effekts. Das in der Oberflächenschicht vorhandene fadenförmige Gummivulkanisat trägt auch zum Auftreten einer erheblich stärkeren Bremsreibung zwischen den Fahrzeugreifen und der Fahrbahndecke bei, und zwar sogar bei trockener Fahrbahndecke, wenn die Decke nicht aus einer Masse bekannter Art, sondern dem erfindungsgemäßen Fahrbahndeckenmaterial hergestellt ist.to add a rubber vulcanizate, the particles of which are cube-shaped which, however, preferably have a larger dimension in one direction than in the other two directions, where is the particle size measured in the direction of the largest dimension is between about 1 and b mm. This rubber vulcanizate is referred to below as thread-like, but can this also includes other forms. After this thread-like rubber vulcanized material is attached to the macadam has, the mass is additional vulcanized rubber in the form of a powder or dust with a grain size of about 0 to 1 mm attached. If a mass produced in this way is spread out, one recognizes exposed rubber material on the surface, i.e. Rubber thread that interrupt the water waves, which are at wet weather in front of the vehicle tires form; as a result, the rubber threads prevent the occurrence of the so-called aquaplaning effect. The thread-like rubber vulcanizate present in the surface layer also contributes considerably to the occurrence of a stronger braking friction between the vehicle tires and the road surface, even with dry road surface, if the ceiling is not made from a mass of known type, but from the pavement material according to the invention is.

Das gemäß der Erfindung hergestellte Material bietet außer den schon genannten Vorteilen den Vorteil, daß es eine Fahrbahnoberfläche bildet, die sich bei Temperaturen unmittelbar unter 0 C nicht im gleichen Ausmaß wie bekannte Fahrbahndecken mit Eis überzieht, und die außerdem ein erheblich geringeres Verkehrsgeräusch erzeugt als Fahrbahndecken bekannter Art.The material produced according to the invention offers the advantages already mentioned, the advantage that it is a Road surface forms which, at temperatures immediately below 0 C, do not develop to the same extent as known road pavements covered with ice, and which also generates a significantly lower traffic noise than road pavements known Art.

Um eine zum Herstellen von Fahrbahndecken und dergl. geeignete Masse zu erzielen, hat es sich gemäß der Erfindung als zweckmäßig erwiesen, der Masse 1,35 Gewichtsprozent, an fadenförmigem Gummivulkanisat mit einer Teilchengröße zwischen etwa 1 und 8 mm beizufügen und das Gummivulkanisat mit dem erhitzten Makadam zu mischen, damit es an dem Makadam haftet, worauf-In order to be suitable for the production of road surfaces and the like To achieve mass, it has proven to be expedient according to the invention, the mass 1.35 percent by weight, of thread-like Rubber vulcanizate with a particle size between approx 1 and 8 mm and mix the rubber vulcanizate with the heated macadam so that it adheres to the macadam, whereupon-

109845/170 8109845/170 8

hin außerdem eine Menge von 1,65 Gewichtsprozent an Gummivulkanisat in Form von Pulver oder Staub mit einer Teilchengröße von etwa 0 bis 1 mm beigefügt wird, wobei es sich bei diesem Vulkanisat um ein Vulkanisat vom gleichen Typ und gleicher Qualität handelt wie bei dem fadenförmigen Vulkanisat. Bei der Verwendung einer solchen Menge des Gummivulkanisats kann die Masse mindestens 8,5 Gewichtsprozent des Bindemittels, z.B. Asphalt, und mindestens 65 Gewichtsprozent Makadam enthalten, wobei der Rest durch Peingut gebildet wird, das somit in einer erheblich kleineren Menge vorhanden ist als in den bis jetzt bekannten Massen zum Herstellen von Fahrbahndecken. Natürlich kann man die genannten Prozentsätze und das Verhältnis zwischen dem pulverförmigen und dem fadenförmigen Teil des Gummivulkanisats einerseits und zwischen allen Bestandteilen der Masse andererseits in einem erheblichen Ausmaß in beiden Richtungen variieren, um die fertige Masse dem jeweiligen Verwendungszweck anzupassen, doch sind die hier genannten Prozentsätze als. diejenigen zu betrachten, bei denen sich eine optimale Qualität des Fahrbahndeckenmaterials ergibt.also an amount of 1.65 percent by weight of vulcanized rubber is added in the form of powder or dust with a particle size of about 0 to 1 mm, with this vulcanizate is a vulcanizate of the same type and quality as the thread-like vulcanizate. When using such an amount of the rubber vulcanizate the mass can contain at least 8.5 percent by weight of the binder, e.g. asphalt, and at least 65 percent by weight macadam, whereby the rest is formed by Peingut, the thus is present in a considerably smaller amount than in the masses known up to now for the production of road pavements. Of course you can use the stated percentages and the ratio between the powdery and the filamentary part of the Gummivulkanisats on the one hand and between all components of the mass on the other hand to a considerable extent in both Directions vary to suit the intended use of the finished mass adjust, but the percentages given here are as. to consider those who are optimal Quality of the pavement material results.

IJm das Haftvermögen zu verbessern, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, das fadenförmige Gummimaterial einer Vorbehandlung mit einem Stoff zum Steigern der Haftfähigkeit zu unterziehen, z.B. mit einer Asphaltlösung von geringer Viskosität oder Straßenteer. Dieses Behandlungsmittel soll dem Gummimaterial vorzugsweise in einer solchen Menge beigefügt werden, daß das Gummimaterial benutzt wird, jedoch kein überschüssiges Behandlungsmaterial enthält. Diese Vorbehandlung kann vorzugsweise durch den Lieferanten des Gummis durchgeführt werden, woraufhin das Material zweckmäßig in geschlossenen Behältern gelagert wird. Der Zweck dieser Vorbehandlung des fadenförmigen Gummimaterials besteht somit darin, die Adhäsion zwischen dem Gummivulkanisat, dem Gesteinsmaterial und dem Asphalt zu aktivieren. Zum gleichen Zweck kann auch der Makadam einer Vorbehandlung unterzogen werden, doch ist dies nicht unbedingt erforderlich. In order to improve the adhesion, it has proven to be useful proved to subject the thread-like rubber material to a pretreatment with a substance to increase the adhesion, e.g. with an asphalt solution of low viscosity or road tar. This treatment agent should preferably be added to the rubber material in such an amount that the rubber material is used but does not contain excess treatment material. This pretreatment can preferably be carried out by the supplier of the rubber, whereupon the material expediently in closed containers is stored. The purpose of this pretreatment of the thread-like rubber material is thus the adhesion between the rubber vulcanizate, the rock material and the asphalt activate. The macadam can also be pretreated for the same purpose but it is not absolutely necessary.

109845/1708109845/1708

Das erfindungsgemäße Verfahren kann in einem gewöhnlichen Asphaltwerk für heißgemischte Massen durchgeführt werden, wobei die Mischtemperatur dem verwendeten Bindemittel angepaßt wird und normalerweise 160 bis 170⁰C beträgt. In die Mischanlage wird zuerst Makadam eingebracht, der gegebenenfalls einer Vorbehandlung der erwähnten Art unterzogen worden 1st, und der dann auf die erwähnte Temperatur erhitzt wird. Unmittelbar danach wird das fadenförmige Gummimaterial beigefügt, das vorzugsweise in der beschriebenen Weise vorbehandelt und gegebenenfalls, jedoch nicht norwendigerweise, vorgewärmt worden ist, wobei die Materialien gleichzeitig gemischt bzw. gerührt werden, um eine innige Berührung zwischen dem fadenförmigen Gummivulkanisat und den erhitzten Gesteinsteilchen des Makadams herbeizuführen. Während des Mischens beeinflußt der Makadam, der sieh auf einer Temperatur von etwa 160 bis 170⁰O befindet, die Oberflächenschichten der Gummiteilchen derart, daß die fadenförmigen Gummiteilchen an den erhitzten Gesteinsteilchen des Makadams festhaften. Dann wird das pulver- oder staubförmige Gummivulkanisat beigefügt und mit dem in der beschriebenen Weise behandelten Makadam gemischt, woraufhin das Füllmaterial oder Gesteinsstaub beigefügt wird. Es ist nicht erforderlich, eine zusätzliche Menge des Füllmittels über diejenige Menge hinaus beizufügen, welche in dem Gesteinsstaub enthalten ist (normalerweise 6 bis 8fe>), und bei dem normalerweise angewendeten Verfahren bildet Kalkstein als Füllstoff den verbleibenden Teil bis zu etwa 10$. Wenn ein homogenes Gemisch erzielt worden ist, wird für Asphaltbeton geeigneter Asphalt beigefügt, und der Mischvorgang wird fortgesetzt, bis der Asphalt in die Masse eingearbeitet ist. Die Mischzeit ist die gleiche wie bei Asphaltmassen bekannter Art.The inventive method can be carried out in a conventional asphalt plant for hot mixed compositions, where the mixing temperature is adjusted to the binder used, and normally is 160 to 170 ⁰ C. Macadam is first introduced into the mixing plant, which may have been subjected to a pretreatment of the type mentioned, and which is then heated to the temperature mentioned. Immediately thereafter, the thread-like rubber material is added, which has preferably been pretreated in the manner described and optionally, but not necessarily, preheated, the materials being mixed or stirred at the same time to ensure intimate contact between the thread-like rubber vulcanizate and the heated rock particles of the macadam bring about. During mixing the macadam, which is to check a temperature of about 160 to 170 ⁰ O, the surface layers of the rubber particles affects such that the thread-like rubber particles firmly adhere to the heated rock particles of the macadam. Then the powdery or dusty rubber vulcanizate is added and mixed with the macadam treated in the manner described, whereupon the filler material or rock dust is added. It is not necessary to add an additional amount of filler beyond what is contained in the rock dust (usually 6 to 8fe>), and in the method normally used, limestone filler forms the remainder up to about 10 $. When a homogeneous mix has been achieved, asphalt suitable for asphalt concrete is added and mixing is continued until the asphalt is incorporated into the mass. The mixing time is the same as for asphalt compounds of the known type.

Die weitere Behandlung und Verarbeitung der erfindungsgemäßen Masse erfolgt in der gleichen Weise wie bei den bekannten Materialien. Es ist jedoch darauf zu achten, daß ausschließlich Vibrationsstraßenwalzen benutzt werden'.-jmüssen, um die ausgebreitete Masse zu verdichten, so daß das BindemittelThe further treatment and processing of the invention Mass is done in the same way as with the known materials. However, it is important to ensure that only Vibratory road rollers are used '.- j must be used to to compact the spread mass, so that the binder

109845/1708109845/1708

zur Oberfläche der Fahrbahndecke gesaugt wird.is sucked to the surface of the road surface.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend beschriebene Verfahren, sondern es kann im Rahmen der Ansprüche in der verschiedensten Weise abgewandelt werden. Dies gilt insbesondere für die angegebenen Prozentsätze", die für ein bestimmtes Ausführungsbeispiel gelten, sowie für die Anwendungsgebiete. Das erfindungsgemäße Materialgemisch kann nicht nur zum Herstellen der Decken von Straßen, Rennbahnen aus Sportplätzen, Rollbahnen auf Flugplätzen usw., sondern auch als Baustoff verwendet werden.The invention is not limited to the method described above, but can be used within the scope of the claims can be modified in various ways. This is especially true for the specified percentages "that are for a given." Embodiment apply, as well as for the areas of application. The material mixture according to the invention can not only for making the ceilings of streets, racing tracks from sports fields, runways on airfields, etc., but also as a building material be used.

Patentansprüche;Claims; 109 845/17 08109 845/17 08

Claims

—9—
PATENT CLAIMS

1 '. A method for producing a road pavement material which contains rock material which is composed of macadam and filler material, as well as a binder in the form of asphalt, characterized in that the macadam to be mixed with the filler material and the binder is mixed after heating with rubber vulcanizate particles which are in the undissolved, ie added in the solid state, so that the rubber vulcanizate, which is brought into contact with the macadam during the mixing, is caused by the high temperature of the heated macadam, as a result of a partial thermal change or decomposition at the heated rock particles to adhere to the macadam.

2. The method according to claim 1, characterized in that g e k 'e η η that additional rubber vulcanizate particles are added to the macadam treated with the rubber vulcanizate and be mixed with it before the filler and binder are added.

5. The method according to claim 1 or 2, characterized in that in the direction of the largest dimension measured particle size of the rubber vulcanizate first added to the macadam is between about 1 and 8 mm.

4. The method according to claim 3, characterized in that g e k e η η that the rubber vulcanizate preferably consists of thread-like particles.

5. The method according to claim 2, characterized in that in the second method step attached rubber vulcanizate in the form of powder or dust with a particle size between about 0 and 1 mm.

109845/1708109845/1708

6. The method according to any one of claims 1 to t>, characterized gekennz.eic h η e t that the rubber vulcanizate attached first the mixing with the heated macadam is treated with a treatment agent that is an asphalt solution contains low viscosity or road tar.

7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized characterized that the macadam is at a mixed temperature is heated, which depends on the binder used.

8. Road surface material produced by a method according to any one of claims 1 to Y, the Contains rock material, which is composed of macadam and filler material, as well as a binding agent in the form of asphalt, characterized in that the material contains a rubber vulcanizate in an amount which is preferably smaller than the amount of the binder.

9. road surface material according to claim 8, characterized characterized in that the rubber vulcanizate in Form of two different fractions, that one fraction is particles with a size between 1 and 8 mm contains that the other fraction contains the form of powder or dust with a particle size between 0 and 1 mm, and that the amount of the latter fraction is greater than the amount of the first-mentioned fraction.

The patent attorney!

109845/1708109845/1708