FI57459B

FI57459B - FOERFARANDE FOER FRAMSTAELLNING AV EN BELAEGGNINGSMASSA

Info

Publication number: FI57459B
Application number: FI108771A
Authority: FI
Inventors: Assar Natanael Svensson
Original assignee: Skega Ab
Priority date: 1970-04-21
Filing date: 1971-04-20
Publication date: 1980-04-30
Also published as: DK150683B; AT307960B; FI57459C; JPS5218214B1; ES390744A1; FR2086226A1; DK150683C; NL7105394A; NL161830B; BE766058A; DE2119178B2; NL161830C; CA946557A; GB1352561A; FR2086226B1; NO145956C; DE2119178A1; DE2119178C3; NO145956B; CH550287A

Description

ΓβΙ ««KUULUTUSJULRAISU rn/CQ jggri IBJ ν') UTLAGG N I NGSSKRI FT o /4 5 9 ra® c (45) '0 ^ ~ ^ (51) Kv.lk.3/lrrt.C1.3 E 01 C 7/26 SUOMI —FINLAND (21) Pw«nttlh«k*mu· — PtuntamMmini 1087/71 (22) HtkamltpCIvI — ΑιηβΙ(ηΙη|ΐ4«| 20.(A.71 ^ ^ (23) AlkupUvi—Glttl|h«t*d«( 20.0U.71 (41) Tullut julktoktl — Bllvlt off«ntll| 22.10.71ΓβΙ «« ANNOUNCEMENT rn / CQ jggri IBJ ν ') UTLAGG NI NGSSKRI FT o / 4 5 9 ra® c (45)' 0 ^ ~ ^ (51) Kv.lk.3 / lrrt.C1.3 E 01 C 7 / 26 FINLAND —FINLAND (21) Pw «nttlh« k * mu · - PtuntamMmini 1087/71 (22) HtkamltpCIvI - ΑιηβΙ (ηΙη | ΐ4 «| 20. (A.71 ^ ^ (23) AlkupUvi — Glttl | h« t * d «(20.0U.71 (41) Tullut julktoktl - Bllvlt off« ntll | 22.10.71

Patentti- ja rekisterihallitut Nthaväk.ip»on ]. kuuLiuilutein pvm.- nl QPatent and registration authorities Nthaväk.ip »on]. moon slip date - nl Q

Patent· och registerstyrelaen Amttkan uthgd och utUkrift·»» publicand 30.04. 80 (32)(33)(31) Pyr4«tty utuolkau» —B^irt priority 21.0U.70Patent · och registerstyrelaen Amttkan uthgd och utUkrift · »» publicand 30.04. 80 (32) (33) (31) Pyr4 «tty utuolkau» —B ^ irt priority 21.0U.70

Ruotsi-Sverige(SE) 5U60/70 (71) Skega AB, Ersmark, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Assar Natanael Svensson, Ersmark, RuotsiHSverige(SE) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Menetelmä kestopäällystysmassan valmi st amis desi -Förfarande för framställning av en beläggningsmassa «Sweden-Sverige (SE) 5U60 / 70 (71) Skega AB, Ersmark, Sweden-Sverige (SE) (72) Assar Natanael Svensson, Ersmark, SwedenHSverige (SE) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Method for the preparation of permanent coating compounds desi -Förfarande för framställning av en beläggningsmassa «

Esillä olevan keksinnön kohteena on sentyyppinen kestopäällystysmassa, joka sisältää kiviainesta ja sideainetta, joka on asfalttia, jolloin kiviaines muodostuu sepelistä ja täyteaineesta, ja keksinnön kohteena on ennen kaikkea menetelmä mainittuja ainesosia sisältävän kestopäällystysmassan valmistamiseksi.The present invention relates to a type of durable coating composition comprising aggregate and a binder which is asphalt, the aggregate consisting of crushed stone and aggregate, and more particularly to a method for producing a permanent coating composition comprising said ingredients.

Tällaisen koostumuksen omaavia massoja tunnetaan ennestään ja niitä esiintyy eri muodoissa teiden, katujen ja muiden ratojen päällystämiseksi. Mikäli massaa käytetään teiden ja sentapaisten päällystämiseen, on kulutuksen kannalta toivottavaa, että se sisältää mahdollisimman suuren määrän sepeliä, ts. kiviainesta, joka on suurempaa kuin 8 mm. Sepelin sitomisen mahdollistamiseksi käytetään täyteainetta tai laastia, joka muodostuu niin kutsutusta hienosta aineksesta, jonka koko on 0-8 mm ja jona on täyteaine, joka muodostaa 0,07¾ mm pienemmän osan, ja kivijauhe. Täyteaineen ja sepelin varsinainen sitominen aikaansaadaan asfaltin avulla, jota lisätään edullisesti niin paljon, että massasta tulee kyllästetty, mutta ei kui- 2 57459 tenkaan juokseva, koska niin kutsuttu vuotovaara lisääntyy valmiissa päällysteessä nopeasti ylimääräisen asfalttimäärän myötä. Mahdollisen liiallisen asfaltin kompensoimiseksi tai sellaisissa tapauksissa, joissa erityisesti halutaan runsaasti sideainetta sisältävä eli paksu rasvainen päällyste, lisätään vielä hienoa ainesta, jolloin sepelipitoisuus kuitenkin prosentuaalisesti katsoen laskee ja massa saa täten huonompia ominaisuuksia, mitä tulee sen kulutuksen kestävyyteen. Suuri sepelipitoisuus merkitsee ts. hyvää kulutuksenkestävyyttä, mutta toisaalta suuri sepelipitoisuus aiheuttaa sen, että hienon aineksen osuutta massassa täytyy vähentää vastaavassa määrässä ja jos hienon aineksen osuutta vähennetään, on tämän seurauksena myöskin sideaineen määrää pienennettävä. Pienennetystä sideaineen määrästä seuraa tietyillä alueilla haittoja, kuten sepelin ja sideaineen välinen huonontunut kiinnitarttuminen, nopeampi vanheneminen kuivumisen johdosta, alhaisempi joustavuus, ym., joista huonontunut kiinnitarttuvuus on ehdottomasti suurin haitta. Sepelin, täyteaineen ja sideaineen kiinnitarttumisen parantamiseksi on tehty yrityksiä lisätä sideaineen lisäämisen jälkeen jauhettua tai murskattua vulkanoitua kumijätettä, joka sisältää yhtä tai useampaa täyteainetta, kuitenkaan onnistumatta saavuttamaan sepelipitoisuuden oleellista lisäystä.Masses having such a composition are known in the art and come in various forms for paving roads, streets and other tracks. If the mass is used for paving roads and the like, it is desirable from the point of view of consumption that it contains as much crushed stone as possible, i.e. aggregate larger than 8 mm. To enable the crushed stone to be bonded, a filler or mortar consisting of a so-called fine material with a size of 0-8 mm and a filler forming a smaller part of 0.07, mm and rock powder is used. The actual bonding of the aggregate and the crushed stone is achieved by means of asphalt, which is preferably added to such an extent that the pulp becomes impregnated but not fluid, as the so-called risk of leakage in the finished pavement increases rapidly with the additional amount of asphalt. In order to compensate for any excess asphalt, or in cases where a high binder-rich or thick greasy coating is particularly desired, a fine material is added, but the percentage of crushed stone decreases and the pulp thus has poorer properties in terms of durability. A high crumb content means i.e. good abrasion resistance, but on the other hand a high crumb content means that the proportion of fine material in the pulp must be reduced by a corresponding amount and if the proportion of fine material is reduced, the amount of binder must also be reduced. The reduced amount of binder results in disadvantages in certain areas, such as impaired adhesion between crushed stone and binder, faster aging due to drying, lower flexibility, etc., of which impaired adhesion is by far the biggest disadvantage. In order to improve the adhesion of crushed stone, filler and binder, attempts have been made to add ground or crushed vulcanized rubber waste containing one or more fillers after the addition of binder, without succeeding in achieving a substantial increase in crushed stone content.

Yllä olevasta käy näin ollen ilmi, että tunnetuilla menetelmillä aikaansaatujen kestopäällystysmassojen yhteydessä ollaan sidottuja tiettyihin annettuihin ja melko pienessä laajuudessa muunneltaviin rajoihin sekä sepelin että sideaineen määrän suhteen massassa, jolloin asfaltin ja sepelin parhaiden arvojen lasketaan olevan 7 ja vastaavasti 35 paino-$ yhdessä ja samassa seoksessa. Sepelimäärää ei voida kuitenkaan lisätä kyseistä arvoa suuremmaksi tunnetuissa seoksissa ja tunnetuilla menetelmillä, mutta paremman kulutuksenkestävyyden saavuttamiseksi ohuessa pintakerroksessa on tunnettua lisätä vielä sepeliä lisäämällä jo levitetylle, suhteellisen huonolaatuiselle massalle etukäteen sideaineella päällystettyä sepeliä. Tällä tavalla voidaan sepelipitoisuutta lisätä enintään 10 #:lla, kuitenkin ainoastaan pintakerroksessa. Tällöin saadaan tien kestopäällyste, joka muodostuu suhteellisen lujasta, mutta ohuesta pintakerroksesta ja kulutuksen kannalta heikkolaatuisesta alakerroksesta, joka pintakerroksen kulumisen jälkeen kuluu suhteellisen nopeasti ja aiheuttaa siten tien ajoradan nopean huononemisen sitä seuraavine kor-keine kunnostuskustannuksineen.It can therefore be seen from the above that in the case of durable coating compositions obtained by known methods, they are bound to certain given and rather slightly variable limits in terms of both the amount of aggregate and binder in the pulp, the best values for asphalt and aggregate being calculated to be 7 and 35% by weight. . However, the amount of crumb cannot be increased above this value in known mixtures and methods, but in order to achieve better abrasion resistance in a thin surface layer, it is known to add crumb by adding crumb pre-coated crumb to an already applied, relatively poor quality pulp. In this way, the crushed stone content can be increased by up to 10 #, but only in the surface layer. In this case, a durable road surface is obtained, which consists of a relatively strong but thin surface layer and a low-quality lower layer, which wears relatively quickly after the surface layer has worn and thus causes rapid deterioration of the roadway with subsequent high repair costs.

Täten on ilmeistä, että mitä suurempi määrä sepeliä päällysteessä on, sitä lujempaa siitä tulee ja esillä olevan keksinnön tarkoituksena on ennen kaikkea mahdollistaa sellaisen kestopäällystysmassan valmistaminen, joka voi sisältää oleellisesti suuremman määrän hyvin sidottua sepeliä kuin mitä tähän asti on ollut mahdollista. Tämä saavutetaan siten, että keksinnön mukaisella menetelmällä on patenttivaatimuksissa annetut tunnusmerkit.Thus, it is obvious that the greater the amount of crushed stone in the coating, the stronger it becomes, and the object of the present invention is above all to enable the production of a permanent coating composition which may contain a substantially higher amount of well-bonded crushed stone than hitherto possible. This is achieved in that the method according to the invention has the features given in the claims.

3 574593 57459

Keksinnön mukaisesti sepeli, joka sekoitetaan yhteen täyteaineen ja sideaineen kanssa, sekoitetaan käytettyä sideainetta varten sopivaan lämpötilaan kuumentamisen jälkeen liukenemattomaan, ts. kiinteään muotoon saatettuun, hienonnettuun kumivulkanisaattiin, jolloin kumivulkanisaatti, joka sekoittamisen aikana tulee kosketukseen sepelin kanssa, kuumennetusta sepelistä johtuvan lämmön vaikutuksesta saatetaan tarttumaan kiinni sepeliin sisältyvien ja kuumennettujen kivi-osasten pintoihin osittaisen lämpöhajoamisen vaikutuksesta. Sen johdosta, että ennen täyteaineen ja sideaineen lisäämistä sepeli käsitellään tällä tavalla, saavutetaan se, että massan sepelipitoisuus voi kohota ainakin 65 painoprosenttiin, joka on huomattava lisäys myös sepelin optimaaliseen arvoon verrattuna olemassa olevissa massoissa ja koska sepeli voidaan jakaa tasaisesti massaan, voidaan myös saada aikaan päällyste, jolla on läpeensä sama korkea sepelipitoisuus ja joka saa täten kokonaisuudessaan saman hyvän kulutuksenkestävyyden eikä ainoastaan pintakerroksessa. Lisätyn sepelipitoisuuden lisäksi, jonka seurauksena on pienennetty täyteainemäärä, saavutetaan kumivulkanisaatin käytöllä se, että kyseinen päällys-tysmassa voi sisältää suuremman määrän sideainetta kuin tunnetut massat, ilman että se tämän vuoksi tulee juoksevaksi tai vuotavaksi levitetyssä tilassa. Suuri sideainemäärä lisää sitä vastoin sepelihiukkasten yhteensitoutuvuutta ja estää tehokkaalla tavalla näitä irtoamasta, kun ne ovat alttiina sentyyppisille ulkoisille rasituksille, joita esim. autonrenkaiden nastat aikaansaavat. Koska keksinnön mukaisella menetelmällä valmistettu massa voi sisältää hyvin suuren määrän sepeliä, voidaan myös ilman suoranaisia ylimääräisiä kustannuksia saada aikaan teiden päällysteitä, jotka ovat oleellisesti vaaleampia kuin olemassa olevat asfalttipäällysteet ja siten liikenteelle turvallisempia.According to the invention, the crushed stone, which is mixed with the filler and the binder, is mixed with an insoluble, i.e. solid, comminuted rubber vulcanizate after heating to a suitable temperature for the binder used, the rubber vulcanizate coming into contact with the crushed stone during mixing. as a result of partial thermal decomposition on the surfaces of crushed and heated stone particles. Due to the fact that the crushed stone is treated in this way before the addition of filler and binder, the crushed stone content of the pulp can be increased to at least 65% by weight, which is a significant increase compared to the optimum value of the crushed stone in existing pulps and can be evenly distributed. a coating which has the same high crumb content throughout and thus obtains the same good abrasion resistance as a whole and not only in the surface layer. In addition to the increased crushed stone content, which results in a reduced amount of filler, the use of a rubber vulcanizate achieves that said coating composition can contain a larger amount of binder than known pulps without therefore becoming fluid or leaking in the applied state. A large amount of binder, on the other hand, increases the bondability of the crushed stone particles and effectively prevents them from coming loose when they are exposed to the type of external stresses caused by, for example, car tire pins. Since the pulp produced by the method according to the invention can contain a very large amount of crushed stone, it is also possible to obtain road pavements which are substantially lighter than existing asphalt pavements and thus safer for traffic without direct additional costs.

Edelleen on osoittautunut, että kumivulkanisaatti suurempaan sideainemäärään yhtyneenä aikaansaa sen, että massasta tulee levitetyssä tilassa joustavampaa kuin tunnetut asfalttipäällysteet ja itseparantavaa huomattavasti suuremmassa laajuudessa kuin tunnetut massat routavahinkojen yhteydessä, sekä että se aikaansaa sellaisia ominaisuuksia, jotka vaikuttavat tehokkaasti esiintyviä vanhenemisilmiöitä vastaan. Tällä on suuri merkitys erityisesti mitä tulee sellaisten ratojen päällysteisiin, jotka ovat alttiina ainoastaan vähäiselle liikenteelle.Furthermore, rubber vulcanizate combined with a larger amount of binder has been shown to make the pulp more flexible than known asphalt pavements in the applied state and self-healing to a much greater extent than known pulps in the event of frost damage, and to provide properties that effectively counteract aging. This is of particular importance for pavements on lines that are only exposed to light traffic.

Tien päällystämiseksi erityisen soveliaan massan aikaansaamiseksi on osoittautunut olevan edullista saattaa kumivulkanisaatti ensiksi hiukkasmuotoon, joka voi olla kuutiomaista, mutta jolla on edullisesti suurempi ulottuvuus yhdessä suunnassa kuin molemmissa muissa suunnissa sen hiukkaskoon ollessa n. 1-8 mm mitattuna siinä suunnassa, jossa hiukkasella on suurin ulottuvuutensa - tätä kumivulkani-saattia luonnehditaan seuraavassa langanmuotoiseksi , vaikka siihen sisältyy muita * 57459 muotoja - ja sen jälkeen, ts. sen jälkeen kun tämä langanmuotöinen kumivulkanisaatti on tarttunut kiinni sepeliin, lisätään vielä kumivulkanisaattia pulverina tai jauheena, jonka raekoko on n. 0-1 mm. Tällaisen massan pintakerroksessa on levitetyssä tilassa vapaana olevia kumiaineksia, ts, kumilankoja, jotka tehokkaalla tavalla katkaisevat aallonmuodostuksen, joka kostealla säällä muodostuu renkaiden eteen ja täten poistuu nk. vesiliirto. Langanmuotoisen kumivulkanisaatin esiintyminen pintakerroksessa myötävaikuttaa myös siihen, että renkaiden ja kestopääl-lysteeen välinen kitka tulee jarrutuksen yhteydessä oleellisesti suuremmaksi myös kuivalla tieradalla tällaista massaa olevan päällysteen yhteydessä kuin tavanomaisista massoista muodostuvien kestopäällysteiden yhteydessä.In order to provide a particularly suitable mass for paving the road, it has proven advantageous to first make the rubber vulcanizate in a particulate shape, which may be cubic, but preferably has a larger dimension in one direction than in the other two directions, with a particle size of about 1-8 mm measured in the direction of maximum dimension. - this rubber vulcanizate is hereinafter described as wire-shaped, although it includes other * 57459 forms - and after that, i.e. after this wire-shaped rubber vulcanisate has adhered to the crushed stone, further rubber vulcanizate is added as a powder or powder with a grain size of about 0-1 mm . The surface layer of such a mass contains free-flowing rubber materials in the applied state, i.e. rubber wires, which effectively break off the wave formation which, in wet weather, forms in front of the tires and thus eliminates the so-called aquaplaning. The presence of a wire-shaped rubber vulcanizate in the surface layer also contributes to the fact that the friction between the tires and the durable pavement becomes substantially higher during braking, even on a dry road surface with such a pavement than with durable pavements made of conventional masses.

Mainittujen etujen lisäksi on keksinnön mukaisesti valmistetulla massalla se etu, että se antaa päällystepinnan, joka ei ole samassa laajuudessa kuin aikaisemmat alttiina jäätymiselle heti 0°C alapuolella olevilla lämpötiloilla ja joka aiheuttaa huomattavasti alhaisemman liikenneäänen kuin tähän asti tunnetut kesto-päällysteet.In addition to the above-mentioned advantages, the pulp according to the invention has the advantage that it provides a coating surface which is not to the same extent as before exposed to freezing at temperatures immediately below 0 ° C and which causes a significantly lower traffic noise than hitherto known durable coatings.

Erään edullisen ohjeen mukaisesti on osoittautunut olevan edullista lisätä teiden ja sentapaisten päällystämiseksi tarkoitetun massan aikaansaamiseksi 1,35 painoprosenttia langanmuotoista kumivulkanisaattia, jonka jae, ts. hiukkas-koko on n. 1-8 mm ja joka sekoitetaan kuumennetun sepelin kanssa ja siten saatetaan tarttumaan tähän kiinni ja sen jälkeen lisätään vielä 1,65 painoprosenttia pulveri- tai jauhemaista kumivulkanisaattia, joka on samantyyppistä ja -laatuista kuin langanmuotoinen kumivulkanisaatti ja jonka jae on n. 0-1 mm. Käytettäessä tällainen määrä kumivulkanisaattia voi massa sisältää lisäksi ainakin 8,5 painoprosenttia sideainetta, ts. asfalttia, ainakin 65 painoprosenttia sepeliä, jolloin jäljellä oleva osa muodostuu hienosta aineksesta, jota täten esiintyy oleellisesti pienemmässä määrässä kuin teiden päällystämiseen tarkoitetuissa tavanomaisissa massoissa. Annettuja prosenttilukuja ja toisaalta kumivulkanisaatin pulverimaisten ja lankamaisten osien ja toisaalta massan kaikkien ainesosien välistä suhdetta voidaan luonnollisesti muuttaa ja vaihdella suuressa laajuudessa molempiin suuntiin valmiin massan sovittamiseksi tarkoitetulle käyttöalueelle ja haluttuun kesto-päällystystyyppiin, mutta tässä annettujen prosenttilukujen katsotaan kuitenkin olevan sellaiset, jotka antavat parhaan laadun teiden kestopäällystämiseen tarkoitetuille massoille.According to a preferred instruction, it has proved advantageous to add 1.35% by weight of a wire-shaped rubber vulcanizate having a fraction, i.e. a particle size of about 1-8 mm, which is mixed with the heated crushed stone and thus adhered to it, in order to obtain a pulp for paving roads and the like. and then adding a further 1.65% by weight of a powdered or powdered rubber vulcanizate of the same type and quality as the wire-shaped rubber vulcanizate with a fraction of about 0-1 mm. When such an amount of rubber vulcanizate is used, the pulp may additionally contain at least 8.5% by weight of binder, i.e. asphalt, at least 65% by weight of crushed stone, the remaining part consisting of a fine material thus present in a substantially smaller amount than conventional road paving pulps. The percentages given and the ratio between the powdered and filamentous parts of the rubber vulcanizate on the one hand and all the ingredients of the pulp on the other hand can of course be varied and varied to a large extent in both directions. for durable coating compositions.

Kiinnitarttuvuuden parantamiseksi on osoittautunut edulliseksi esikäsitellä langanmuotoinen kumiaines pohjustusaineella, ts. esikäsittelyaineella kiinnitarttuvuuden aktivoimiseksi, joka aine muodostuu ohuesta juoksevasta asfalttiliuok-sesta tai tietervasta, jolloin tämän pohjustusaineen tulee sisältyä kumiainekseen 5 5 745 9 edullisesti sellaisessa määrässä, että kumiaines kostuu ja ettei sitä jää jäljelle ylimääräisenä. Tämän esikäsittelyn voi edullisimmin suorittaa kumintoimittaja, minkä jälkeen aines säilytetään edullisesti suljetuissa pakkauksissa, Langanmuotoi-sen kumiaineen tällaisen esikäsittelyn tarkoituksena on siten kumivulkanisaatin, kiviaineksen ja asfaltin välisen kiinnitarttuvuuden aktivoiminen. Samaa tarkoitusta varten voidaan myös sepeli esikäsitellä tällä pohjustusaineella, mikä ei kuitenkaan ole ehdottoman välttämätöntä.In order to improve adhesion, it has proved advantageous to pretreat the wire-like rubber with a primer, i.e. a pretreatment agent to activate the adhesion, which consists of a thin flowable asphalt solution or road tar, this primer being present in excess . This pretreatment can most preferably be carried out by a rubber supplier, after which the material is preferably stored in closed packages. The purpose of such pretreatment of the wire-shaped rubber material is thus to activate the adhesion between the rubber vulcanizate, the aggregate and the asphalt. For the same purpose, the crushed stone can also be pretreated with this primer, which, however, is not absolutely necessary.

Keksinnön mukaista menetelmää voidaan käyttää tavanomaisissa asfalttilai-toksissa, joissa sekoitetaan kuumia massoja, jolloin sekoituslämpötilan tulee olla sellainen, että se vastaa kyseessä olevaa käytettyä sideainetta, normaalisti 160-170°C. Sekoituslaitteeseen lisätään ensiksi sepeliä, joka voi olla esikäsitelty pohjustusaineella, mutta jonka ei tarvitse olla sitä ja joka kuumennetaan mainittuun lämpötilaan ja välittömästi tämän jälkeen tuodaan langanmuotoinen kumivulka-nisaatti, edullisesti esikäsiteltynä yllä mainitulla pohjustusaineella ja joka voi olla esilämmitetty, mutta ei välttämättä tarvitse olla, samanaikaisesti sekoittaen, ts. hämmentäen, langanmuotoisen kumivulkanisaatin saattamiseksi kosketukseen sepeliin sisältyvien ja kuumennettujen kivihiukkasten kanssa. Tämän sekoittamisen aikana vaikuttaa sepeli, jonka lämpötila on siis n. 160-170°C, kumiaineksen pintakerrokseen siten, että tapahtuu kiinnitarttumista siihen, ts. langanmuotoinen kumi saatetaan lämmön avulla tarttumaan sepeliin sisältyviin kuumennettuihin kivihiuk-kasiin. Tämän jälkeen lisätään pulveri- tai jauhemainen kumivulkanisaatti ja sekoitetaan näin käsiteltyyn sepeliin, minkä jälkeen täyteaine tai kivijauhe lisätään. Täyteainetta ei tarvitse lisätä sen lisäksi, mitä kivijauheeseen sisältyy (normaalisti 6-8 %), jolloin normaalimenettelynä on, että kalkkikivitäytteen tulee täydentää jäljellä oleva osa aina n. 10 #:iin saakka. Kun tasalaatuisuus on saavutettu, tapahtuu asfalttibetonia varten sopivan asfaltin lisääminen, minkä jälkeen sekoittamista jatketaan siihen saakka, kunnes asfaltti on sekoittunut massaan. Sekoitusaika on sama kuin tavanomaisten asfalttimassojen ollessa kyseessä.The process according to the invention can be used in conventional asphalt plants in which hot masses are mixed, in which case the mixing temperature must be such that it corresponds to the binder in question, normally 160-170 ° C. Crushed stone, which may or may not be pretreated with a primer, is first added to the mixing device, which is heated to said temperature and immediately followed by the introduction of a wire-shaped rubber vulcanizate, preferably pretreated with the above primer and which may be preheated but need not be stirring, i.e., stirring, to contact the wire-shaped rubber vulcanizate with the heated stone particles contained in the crushed stone. During this mixing, the crushed stone, which thus has a temperature of about 160-170 ° C, acts on the surface layer of the rubber material so that it adheres to it, i.e. the wire-shaped rubber is caused by heat to adhere to the heated rock particles contained in the crushed stone. Powdered or powdered rubber vulcanizate is then added and mixed with the thus treated crushed stone, after which the filler or rock powder is added. The filler does not need to be added in addition to what is contained in the stone powder (normally 6-8%), in which case the normal procedure is that the limestone filling should replenish the remaining part up to about 10 #. Once homogeneity has been achieved, suitable asphalt for the asphalt concrete is added, after which mixing is continued until the asphalt is mixed with the mass. The mixing time is the same as for conventional asphalt mixes.

Keksinnön mukainen massan jatkokäsittely ja muokkaus ei poikkea tavanomaisten massojen käsittelystä. Kuitenkin on huomattava, että ainoastaan täryjyriä voidaan käyttää levitetyn massan kokoonpuristumiseen, niin että sideaine imeytyy pintaan.The further processing and shaping of the pulp according to the invention does not differ from the processing of conventional pulps. However, it should be noted that only vibratory rollers can be used to compress the applied mass so that the binder is absorbed on the surface.

Esillä olevaa keksintöä ei ole rajoitettu edellä kuvailtuun, vaan sitä voidaan muunnella monilla eri tavoilla patenttivaatimusten puitteissa. Tämä koskee ennen kaikkea esitettyjä prosenttilukuja, jotka on esitetty tietyntyyppisen massan ja käyttöalueen havainnollistamiseksi. Siten ei keksinnön mukaista massaa ole rajoitettu juuri teiden, katujen ja muiden ratojen, kuten urheilukenttien kilpai-luratojen, lentokenttien lähtö- ja laskeutumisratojen, kestopäällysteisiin, vaan sitä voidaan käyttää myös rakenneaineena rakennustarkoituksiin.The present invention is not limited to what has been described above, but can be modified in many different ways within the scope of the claims. This applies in particular to the percentages given to illustrate a particular type of mass and area of use. Thus, the mass according to the invention is not limited to the durable paving of roads, streets and other tracks, such as racetracks for sports fields, runways for airports and landing tracks, but can also be used as a building material for construction purposes.