DE2106313A1 - Hochleistungsstraßen-Straßenknoten-Bauwerk mit Autobahn-Center-Passepartout für Rechtsverkehr - Google Patents

Description

• Hochleistungsstrassen-Strassenknoten-Bauwerk mit Autobahn-Center-Passepartout für Rechtsverkehr.
• Hochleistungsstrassen-Strassenknoten-Bauwerke mit Innenrampen ohne Ueberwerfung der Knotenzufahrten und daher mi.t linksseitigeD Ein- und Ausfahrten sind bekannt.
• Liegen beim Rechtsverkehr die Ein- und Ausfahrten linksseitig der Fahrbahn, so birgt diese Anordnung grosse Unfallgefahr in sich.
• Bei den übrigen Strassenknoten-Typen können die Innenflächen flir ein Autobahn-Center nicht zweckmässig ausgenutzt werden, weil nur ein Teil des Verkehrs diese Flächen tangiert.
• Der Erfindung liegt die Auf gabe zu Grunde einen Hochleistungsstrassenknoten mit fliessenden Verkehr ohne Unfallquelle zu schaffen, bei welchem alle Fahrzeuge in und ab einem Autobahn-Center, das nach allen Richtungen direkt angeschlossen ist - Autobahn-Center-Passepartout - ein- und ausfahren können und zua Teil auch müssen.
• Zur darreichung eines solchen fliessenden und unfailgesicherten Verkehrs und zur Schaffung eines ^stobahn-Genter-2assepartout führen beim drei- und vierarmigen Strassenknoten (Fig. 2 und 3) und beim autobaha-Center auf der Strecke (Fig. 1) ein Teil der Hochleistungsstrassen-Fahrspuren durch Ueberwerfung der richtungsgetrennten Fahrbahnen links an einer grossen Innenfläche vorbei und deshalb liegen die Aus- und Einfahrten zu und ab sämtlichen Anschlüssen und Einrichtungen, die auf dieser Innenflache liegen, rechts der durchgehenden Fahrbahnen.
• Zur Erhöhung der Verkehrs-Kapazität sind zusätzlich direkte niveaukreuzungsfreie anschlüsse nach links und nach rechts vorgesehen.
• Die Richtlinien und Normen für den Strassenbau können eingehalten werden.
• In der Zeichnung sind beispielsweise drei Ausführungsarten des L'rfindungsge:enstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigen; Fig. 1 einen Grundriss des Autobahn-Centers auf der Strecke, Fig. 2 einen Grundriss des autobahn-center-Passepartout im dreiarmigen Strassenknoten, Fig. 3 einen Grundriss des Autobahn-Center-Passepartout im vierarmigen Strassenknoten und Fig. 4 einen Grundriss der Fahrbahnen zu und ab dem Autobahn-Center-Passepartout in grösserem Nassstab.
• In allen Figuren sind 2 die Zufaliften zum Strassenknoten und 3 die Wegfahrten. Zufalirten 2" und 2"' und Wegfahrten 3" urd 3"' bilden in dem Bereich 23 niveaufreie Kreuzungen, bei welchen sich die Zugfahrten über die Wegfahrtenn überwerfen, damit die Aus- und Einfahrten in und uus die Autobahn-Center-Passepartout rechts der Hochleistungsstrasse zu liegen kommen.
• Von den je drei Spuren 21, 2" und 2"t der Knotenzufahrten 2 bilden-die Spuren 2' eine zweite nach rechts abbiegende Direktserbindung, 2" eine Direktvertnndung geradeaus und 2"' eine nach links abbiegende Direktverbindung.
• Ans Spur 2" erreicht man über 2a die Spur 1 oder 1". Spur 1' führt direkt tangierend links am Autobahn-Center-Passepartout vorbei in den Strassenknotenarm rechts. Spur 1?? führt über 1"' zum Autobahn-Center-Passepartout und ab dort auch zum Anschluss an die Region über 5 zu 6. Umgekehrt ist der Anschluss der regionalen Strasse 6 durch die Unterführung 5 zum Genter-Passepartout und ab dort für alle Fahrzeug über 1"", 1""', 3a, 3" fort an einen anderen Ort.
• Im Fintobnhn-Center-Passepartout kann bei städtischen Verhältnissen zweckmässig eine Station der öffentlichen Verkehrsbetriebe z.B. für Trolleybusse, Autobusse, Schienenfahrzeuge, Untergrundbahnen etc. eingerichtet werden. Im Bereich des Autobahn-Center-Passepartout können mehr oder weniger grosse Parkplätze vorgesehen werden, die zur Entlastung des Strassenverkehrs dienen und den Stadtunkundigen die Orientierungsmöglichkeit erleichtern.
• Die Innenfläche des Strassenknotens ist mit 4 bezeichnet und für ein iüitobahnenter-Passepartout verfügbar. Sie kann sehr gut mit einer Sanitätsstelle, Auto-Service-Station mit Tankstellen, Informationsbureau, Strassenpolizeiposten, Parkplatz, Restaurant mit Restplatz/Kinderhort sowie mit Verkaufsläden für Souvenirs, Früchten, Tabak, Confiserie etc. sowie Coiffeur und den wünschenswerten Einrichtungen bis zum Hallenbad (auch für die Region) reserviert bzw. eingerichtet werden.
• In den Flächen 7 kann aus den Spuren 2" und 3t? eingefahren und ab den Flächen 7 kann in die Spuren 2" und 3" ausgefahren werden, so dass die Flächen 7 mit weiteren Rast- und Parkplätzen, Helikopter-Landeplatz, Autobahn-Werkhof mit den Strassenunterhalts-Maschinen, -Geräten und Materialien eingerichtet werden kann. Von den Flächen 7 kann auch das Autobahn-Center-Passerpar tout über die Fahrspuren 2"/2a bestens erreicht werden.

Claims (4)

1. Patent ansprüche

   Strassenknotenbauwerk für Hochleistungsstrassen mit drei und vier Verkehrsarmen, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erreichung eines fliessenden und unfallgesicherten Verkehrs und zur Schaffung eines Autobahn-Centers mit direkten Anschlüssen nach allen Verkehrsrichtungen - Autobahn-Center-Passopartout -eine grosse Strassenknoten-Innenfläche (4) gebildet ist, wobei auf dieser das Auto liegt und duroh Ueberwerfung der richtungsgetrennten Fahrbahnen bahn-Center-Passepartout über (2"/2"') im Bereiche (23) der direkte Durchgangsverkehr in gerader Richtung an den Spuren (2"/3") links am Autobahn-Center-Passepartout vorbeiführt, so dass ab den Spuren (2") der Hoohleistungsstrassen rechts in das dutobHhn-Center-Passepartout ausgefahren und ab dort in alle (3"/3"') arme wieder von rechts eingefahren werden kann.
2. 2. Hochleistungsstrassen-Verkehrs- für ffochleistungsstrassen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrspuren Strassenknotenbauwerk (2'/3' und 2"'/3"') Direktverbindungen nach links und nach rechts sind, die noch zusätzlich erstellt werden können um die Verkehrskanazität zu erhöhen.
3. 3. Strassenknotenbauwerk für IIochleistungsstrassen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die drei bzw. vier freien Flächen (7) als Autobahn-Werkhof-Areal mit den Strassenunterhalts-I4aschinen, -Geräten und Materialien, sowie für weitere Park- und Rastplätze benützbar sind, da die Zu- und Wegfahrten rechts der Hochleistungsstrassen liegen und die Flächen (7) auch zum Autobahn-Center-Passepartout angeschlossen sind.
4. 4. Strassenknotenbauwerk für Hochleistungsstrassen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Regional-Anschluss (5) in und ab dem Autobahn-Center-Passepartout durch Unterführung der Spuren (2"/2a/3a/1") erfolgt.

   L e e r s e i t e