DE2103106A1 - Rollenkoffer - Google Patents
RollenkofferInfo
- Publication number
- DE2103106A1 DE2103106A1 DE19712103106 DE2103106A DE2103106A1 DE 2103106 A1 DE2103106 A1 DE 2103106A1 DE 19712103106 DE19712103106 DE 19712103106 DE 2103106 A DE2103106 A DE 2103106A DE 2103106 A1 DE2103106 A1 DE 2103106A1
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- dad
- case according
- gek
- sockets
- rollers
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
- A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
- A45C5/143—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means detachable
Landscapes
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
Description
- Rollnko ff er Rollenkoffer sind bekannt, Sie besitzen einen normalen Traggriff, einen sogenannten Ziehgriff und Rollen, Räder oder Walzen an der dem Ziehgriff abgewandten Seite. ( Fig. 1 ) Bei einer Ausführungsform sind beide Rollen an einem Winkelstück beafestigt, welches mittels Riemen am Koffer gehalten wird. Bei der Abgabe des Koffers bei FlugT Schiffs- oder Bahnreisen müssen diese Vorrichtungen abgenommen werden.
- Rollen, Winkelstück und Riemen ergeben für sich schon wieder ein Gepäckstück, Bei einer anderen Ausführungsform sind die Rollen fest im Koffer eingebaut. Sie ragen nur wenig über den Umfang des Koffers hinaus und brauchen nicht abgenommen zu werden.
- Diese Konstruktion hat den Nachteil, daß der Koffer beim Rollen über Kieswege, durch Wasserpfützen und Schnee nicht genügend Abstand vom Boden hat und Schaden leidet.
- Der Vorschlag hat als Hauptziel einen Koffer zu schaffen, der beim Rollen in einem genügenden Abstand vom Boden gehalten wird , dessen Rollen aber im Bedrfsfalle abgenommen und vor allem ohne Schwierigkeit - infolge der Kleinheit -im Koffer selbst oder anderweit untergebracht werden können.
- Die Rollen werden einzeln von Haltebolzen B oder Halteschienen S getragene ( Fig. 2a u. 2b ) di ihrerseits in Haltebuchsen H einsteckbar sind. Die Haltebuchsen sind normalerweise im Koffer angebracht. ( Fig. 3a u. 3b ) Diese Hohlbuchsen H kann man an sich beliebaig an dem dem Ziehgriff abgeSwandten unteren Ende des Koffers anbringen.
- Beispielsweise wäre es möglich in den unteren Ecken je ein dreieckförmiges Holzstück zur Aufnahme der Buchsen vorzusehen.
- Aus konstruktiven Gründen ist es aber einfacher und platzsparender eine einseitige Befestigung zu wählen.
- Für die Rollen sind zwei Belastungsfälle beachtlich. Mit Rücksicht auf das Rollen wäre es gleichgAltig ob die Tragteile 2 der Hohlbuchsen H an einer horizontalen oder vertikalen Wand des Koffers befestigt werden0 Nun ist aber noch ein anderer Umstand bzw Belastungsfall zu berücksichtigen. Die Koffer werden oftmals sehr unsanft abgesetzt - wenn sie aus dem Gepäcknetz genommen werden usw0 -Dabei wird auf die Rollen ein heftiger Stoß in vertikaler Richtung ausgeübt, der beie einer Befestigung der Rollen am Boden ( horizontal ) Einbeulungen verusWachtv Aus diesem Grunde ist es zweckmässig die Buchsen an einer senkrechten Wand des Koffers zu befestigen, weil diese gegenüber der Stoßbeanspruchung einen größeren Widerstand bietet. ( Fig. 3a u. 3b ) Verwendet man Halteschienen S so bietet sich eine weiterer Vorteil, Man kann die Halteschienen so einsetzen, daß die Rollen außerhalb der Koffergrundfläche zu liegen kommen. Der vergrößerte Rollenabstand gewährleistet ein sicheres Rollen auch bei rel.
- schmalen Koffern. ( Fig.4 ) Zur Aufnahme der Hohlbuchsen H dienen Aufnahemteile T aus Kunststoff insbesO für Bolzen oder aus Metall insetbs. für Schienen Diese Teile T können je nach der menhansichen Festigkeit des Koffermaterials größer als die Buchsen gewählt werden und auch eine Verlängerung zur Abstützung in einer Richtung senkrecht zu ihrer Hauptausdehung@ haben, Unter Umstämden kann es sich empfehlen die Kofferwand - bei Leichtkoffern - zu verstärken 2 durch eingeklebte StriQefenO Verwendet man bei HalSeschienen zur Aufnahme Metallteile, so können diese zugleich Buchsen und Aufnahmeteil zur Befestigung bilden.
- Das einfache Einstecken der Rollen in die Buchsen genügt für das Rollen, aber es besteht die Gefahr, daß beim Tragen des Koffers über Treppen usw die Rollen herausgleiten. Um dies zu verhindern sollen Vorrichtungen vorgesehen werden, welche die Rollen gegen lierausfallen sichern, aber ein Herausziehen im Bedfsfalle mit mittleren Kräften ermöglichen.
- Dazu eignen sich besonders federnde Teile an den Buchsen und/oder Bolzen bzw Schienen. Beispielsweise kann am Kopfteil der Bolzen eine konische Verjüngung K 1 vorgehen sein, die von einer entspr.
- Form K 2 der federnden Buchse gehalten wird. ( Fig. 5 ) Bei Verwendung von Flachschienen können diese etwq in der Mitte der Breitseite ein Loch L aufweisen, in das eine Vprwölbung der Buchse hineinpasst. ( Fig. 6 ) Es können auch magnetische HalterungsvorrEchtungen Verwendung finden. Beispielsweise derart, daß parallel zum Bolzen bzw zur Schiene in der Buchse bzw deren Aufnahmeteil ein Parmanentmagnet angebracht ist.
- Bei der Verwendung von Bolzen empfiehlt es sich eine Vorrichtung gegen Verdrehen ( Pendeln während des Rollens ) vo Xsehenv Man kann zylindrische Bolzen verwenden, einen Längseinschnitt einfräsen und dort eine Bedernut einlegen, die in eine Aussparung der Buchse einrastet ( Figo 7 ) Damit wird eine Sicherung sowohl gegen Herausfallen als auch gegen Verdrehen der Rollen erreicht.
- Die BueXben-brauchen sch dem Herausziehen der Rollen nicht verschlossen zu werden, wenn der Aufnahmeteil so ausgebildet ist, d.h. nach innen abgedichtet ist, daß über die offenen Buchsen keine Fremdkörper wieX Sand usw in den Koffer eindringen können.
- Es empfiehlt sich aber die oeffnungen der Buchsen zu verschließen und zwar entweder von Hand oder automatisch. Bei der Verwendung von Haltebolzen kann man in der Längsachse der Buchsen eine weiche Wendelfeder - mit steilen Wendelgängen - vorsehen, die in der Verlängerung der Buchse im Aufnahmeteil gehalten wird0 und an ihrem vorderen Ende eine Art Verschlußpfopfen trägt Bei der Verwendung von Halteschienen kann man ahnlich vorgehen oder am offenen Ende der Flachbuchse eine Manschette bzw zwei Dichtungslappen vorsehen, die beim Eindrücken der Schiene nicht stören aber beim Herausziehen der Rollen die Buchse verschließen Die Halterung bzw Bef*ttigung der Rollen mittels Bolzen und vor allem Schienen in der dargestellteh und beschrieben vertikalen Weise ist nicht an die hier in den Vordergrund gestellte Lösbarkeit der Kofferrollen gebunden. Die StoBbeanspruchungen treten bei fest eingebauten Rollen in gleichem Maße auf, so daß auch in diesem Falle die vertikale Montage vorteilhaft sein.
- Eine bes. flache Konstruktion, die nach dem Abnehmen leicht untergebracht werden kann, erhält man, wenn man - bei einer Ausführungsform ähnlich Fig. 4 - statt des Bolzens eine Schiene in der Mitte Aber einem flachen Metallrad mit einem Rundgummi -als Lauffläche zur Halterung vorsieht.
- Zweckmässig ist es die Schienen nicht einfach rechteckig,sondern z.B, mit an des freien Ende veränderter Form auszubilden, derart, - daß im eingesetzten Zustand die Stoßbeanspruchung mithilfe der Aufnahmebuchsen bzw teile gut an die Kofferwand übertragen werden kann, aber andererseits die Rollen ohne Schwierigkeit abgenommen werden können.
Claims (1)
1. Rollenkoffer mit Traggriff AZuggriff v em die Rollen an einer
unteren Schmalseite des Koffers vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rollen einzeln ansteckbar bzw abnehmbar sind und zu diesem Zweck mit Steckteilen
wie Haltebolzen, Halteschienen oder dgl. verstenX sind, daß am Koffer Öffnungen
insbesO in Form von Hohlbuchsen zur Aufnahme der Steckteile Vorgesehen sind und
daß an den Steckteilen oder Hohlbuchsen Vorrichtungen vorhanden sind, welche die
Rollen gegen Herausfallen sichern , aber ein Herausziehen mit mittlerer Kraft ermöglichen0
2. Rollenkoffer nach Anspruch 1, dad0 gekO daß die zur Aufnahme der Steckteile vorgesehenen
Hohlbuchsen an einer senkrechten Wand des Koffers befestigt sind.
3. Rollenkoffer nach Anspruch 1, dad. gekO daß zur Aufnahme von Haltebolzen
runde Buchsen vorgesvehen sind, die in Kunststoff oder derglO eingebettet sind und
daß die Kunststoffteile an der dem Zuggriff abgewandten Schmalseite des Koffers
befestigt sind0 4. Rollenkoffer nach Anspruch 1, dad. gek. daß zur Aufnahme von
Halteschienen flache Buchsen insbes. aus Metall vorgesehen sind, die an den senkrechten
Längswänden des Koffers ( Deckel und Boden ) befestigt sind0 5. Rollenkoffer nach
Anspruch 4, dad. gek. daß die flachen Buchsen so ausgebildet bzw angebracht sind,
daß die Halteschienen -in der Weise angebracht werden können, daß die Rollen außerhalb
des Koffers zu liegen kommen. ( Verbreiterung der Basis ) 6. Rollenkoffer nach Anspruch
4, dad. gek. daß die Halteschienen insbesO in der Mitte der Breitseite mit einer
Bohrung versehen sind, in die eine Vorwölbung der Hülse einrasten kann.
70 Rollenkoffer nach Anspruch 4, dad. gek. daß bei Verwendung von
Halteschienen die flachen Aufnahmebuchsen rechtwinklig verlängert sind, derart,
daß die Schmalseiten mit zur Befestigung herangezogen werden können.
8. Rollenkoffer nach Anspruch 3, dad. gekO daß die runden Steckteile
und/ oder Buchsen so gestaltet sind, daß ein Drehen der Rollen nach Erreichen der
Endstellung ( Pendeln beim Rollen ) verhindert isto 9. Rollenkoffer nach Anspruch
1, dade gekç daß die Haltebolzen einen unrunden Querschnitt ( z.B0 dreieckig , viereckig
usw) aufweisen 10. Rollenkoffer nach Anspruch 8, dad0 gek. daß die runden Bolzen
Schlitze oder Ausschnitte bzw Einschnitte aufweisen in die entspr, ausgebildete
Teile der Hülse eingreifen, ii. Rollenkoffer nach Anspruch 1, dad. gekO daß die
Bolzen oder die Aufnahme-teile federnde Abschnitte aufweisen, die in der Endstellung
in entspr. Teile auf der Gegenseite einrasten, ( Sicherung gegen Herausfallen und
Verdrehen ) 12. Rollenkoffer nach Anspruch 1, dad. gek. daß die Buchsen für die
Aufnahme der Bolzen oder Schienen mit einer Magnet-Halte-Vorrichtung verShenW sind,
die ein Herausgleiten der Bolzen bzw Schienen verhindern.
13. Rollenkoffer nach Anspruch 1, oder einem der folgenden, dad.
gek. daß die Rollen Walzenform haben mit einem
Innenteil aus Metall oder Kunststoff und einer äußeren Lauffläche aus Gummi oder
dergleichen0 14. Rollenkoffer nach Anspruch 1, dad. gek. daß Vorrichtungen vorgesehen
sind, die die Hohlbuchsen nach bzw beim Herausnehmen der Rollen selbsttätig verschließen.
15, Rollenkoffer nach Anspruch 14 dad. gek. daß in der Verlängerung
der insips. runden Hohlbuchsen eine weiche Wendelfeder angeordnet ist, die an ihrem
freien Ende einen Verschlußpfropfen trägt, der von dem Bolzen nach hinten ( innen
) gedrückt wird und beim Herausnehmen nach vorn geschoben wird und die Öffnung verschließt.
16. Rollenkoffer nach Anspruch 14, dad. gek. daß an den offenen Enden
der Flachbuchsen eine Manschette oder zwei gegenüberstehende Dichtungalappen vorgesehen
sind, die beim Eindrücken der Rollen zurllokgedräigt werden und beim Herausnehmen
die Öffnung schließen.
L e e r s e i t e
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712103106 DE2103106A1 (de) | 1971-01-23 | 1971-01-23 | Rollenkoffer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712103106 DE2103106A1 (de) | 1971-01-23 | 1971-01-23 | Rollenkoffer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2103106A1 true DE2103106A1 (de) | 1972-07-27 |
Family
ID=5796689
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712103106 Pending DE2103106A1 (de) | 1971-01-23 | 1971-01-23 | Rollenkoffer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2103106A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3989128A (en) * | 1975-08-29 | 1976-11-02 | Brooks Walker | Wheeled suitcase |
FR2616634A1 (fr) * | 1987-06-16 | 1988-12-23 | Bonnaud Claude | Bagage du type malle-cantine transformable en remorque par adjonction de roues |
EP3025609A1 (de) * | 2014-11-27 | 2016-06-01 | Alfred Sternjakob GmbH & Co. KG | Rollkoffer |
-
1971
- 1971-01-23 DE DE19712103106 patent/DE2103106A1/de active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3989128A (en) * | 1975-08-29 | 1976-11-02 | Brooks Walker | Wheeled suitcase |
FR2616634A1 (fr) * | 1987-06-16 | 1988-12-23 | Bonnaud Claude | Bagage du type malle-cantine transformable en remorque par adjonction de roues |
EP3025609A1 (de) * | 2014-11-27 | 2016-06-01 | Alfred Sternjakob GmbH & Co. KG | Rollkoffer |
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