DE209318C - - Google Patents
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- DE209318C DE209318C DENDAT209318D DE209318DA DE209318C DE 209318 C DE209318 C DE 209318C DE NDAT209318 D DENDAT209318 D DE NDAT209318D DE 209318D A DE209318D A DE 209318DA DE 209318 C DE209318 C DE 209318C
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- Germany
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- rail
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- rails
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/10—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using current passing between devices along the route and devices on the vehicle or train
- B61L3/103—Details of current transmitting conductors or contact brushes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine tragbare Kontaktschiene, durch die beim Befahren der
Strecke eine auf einem Zuge befindliche Alarmvorrichtung elektrisch ausgelöst wird. Die
Zuführung des elektrischen Stromes zu der Kontaktschiene geschieht entweder unmittelbar
oder mittelbar durch das Streckensignal, und zwar in diesem Falle so, daß entsprechend
der Stellung des Signales auf Halt oder
ίο auf freie Fahrt die Kontaktschiene selbsttätig
stromführend oder stromlos gemacht wird.
Das Wesen der Erfindung besteht in der besonderen Lagerung und Anordnung von
Schienenstücken, die an jeder beliebigen Stelle des Gleises leicht und sicher zwischen und
unter die Schienen geklemmt werden können.
Die Schienenstücke α aus gut stromleitendem
Material sind unter Zwischenschaltung von Isoliermaterial auf widerstandsfähigen Schienen
b befestigt, die durch Blattfedern c mit der Grundplatte d in federnde dauernde Verbindung
gebracht sind. Diese Teile erhalten nun ihre Auflager durch ungleichschenklige Winkeleisen i, von denen der eine Schenkel
auf dem Schienenfuß aufliegt, während der andere mit den Kontaktvorrichtungen verbunden
ist. Die Schienenstücke sind untereinander durch die teleskopartig ineinandergeführten
Rohre e, f verbunden, die durch Schraubenfedern g stets auseinandergedrückt
werden, so daß das Einsetzen der tragbaren Kontaktschiene mit Leichtigkeit geschehen
kann. Diese teleskopartig geführten Rohre können natürlich gegen Verdrehen gesichert
sein, vielleicht durch die gegenseitige Verbindung mittels Rohrschellen o. dgl.
Um die Kontaktschiene in gebrauchsfertiger Stellung gegen das Zusammenschieben durch
irgendwelche Erschütterungen zu sichern, ist die erforderliche Stellung der Rohre e, f durch
Schnappfedern Ji oder durch ein anderes Mittel
gesichert. Da nun beim Befahren dieser Kontaktschiene durch Erschütterungen ein Hochkanten
der Vorrichtung eintreten könnte, so sind an den Stützwinkeln i Anschläge k befestigt,
die sich gegen den Schienenkopf stützen. An Stelle der Anschläge können natürlich auch schleifenförmig oder beliebig
ausgebildete Blattfedern Verwendung finden. Durch diese Anschläge wird die Vorrichtung
gegen Herausspringen gesichert.
Die Kontaktschienen α sind unter sich leitend verbunden, und zwar befinden sich die
Abzweigstellen in einem unterhalb der Schienen b befestigten Verbindungskasten I, in den
die Leitungsdrähte durch Isolierrohre eingeführt werden. Diese Leitungsdrähte werden
durch die Rohre e,f geführt und von diesen geschützt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Tragbare Kontaktschiene, dadurch gekennzeichnet , daß zu beiden Innenseiten des Schienengleises auf dem Schienenfuß gelagerte, federnd unterstützte und miteinander stromleitend verbundene Schienenstücke in der Breite ,teleskopartig ausziehbar gelagert und gegen Herausspringen aus dem Schienengleis durch Anschläge gesichert sind, die sich nach dem Auseinanderziehen gegen die Unterkante des Gleisschienenkopfes legen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE209318C true DE209318C (de) |
Family
ID=471292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT209318D Active DE209318C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE209318C (de) |
-
0
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