DE2061758A1

DE2061758A1 - Sicherheitsluftkissen mit zu sammensetzbarer, verbesserter Aufblas vorrichtung

Info

Publication number: DE2061758A1
Application number: DE19702061758
Authority: DE
Inventors: Bernard West Covina Cahf Mazelsky (V St A ) P
Original assignee: ARA, Ine , West Covma, Calif (V St A)
Priority date: 1970-08-31
Filing date: 1970-12-15
Publication date: 1972-03-09
Also published as: US3767225A; FR2101336A5

Description

PATENTANWÄLTE DipUng. MARTI N LI CHT

PATENTANWÄLTE LICHT, HANSMANN, HERRMANN Dr. R E I N H O L D SCHMIDT

8 MDNCHEN 2 · THERESIENSTRASSE 33 ,,,,. , , . _....,.... . ...

Dipl.-Wirtsch.-lng. AXEL HANSMANN Dipl.-Phys. SEBASTIAN HERRMANN

Mönchen, den \ 5, ΟβΖ. 1970

IhrZiidwn Unnr Z.idwn Κβ/jO

ARA., INC.

2017 W. GARVEY AVENUE

WEST COVINA, CALIPOHNIA 91790

V.St.A.

Sicherheitsluftkissen mit zusammensetzbarer, verbesserter Aufblasvorrichtung

Die Erfindung befaßt sich mit aufblasbaren Sicherheitsluftkissen-Systemen, wie sie in Fahrzeugen zum Schütze der Fahrzeuginsassen bei Unfällen verwendet werden können.

Es wurde bereits ein System dieser Art vorgeschlagen (Deutsche Patentanmeldung ), bei dem ein länglicher Behälter mit einer länglichen Transporteinrichtung in Form einer Düse vorgesehen ist, mit der Gas aus dem Behälter in einen aufblasbaren Sack oder Beutel gefördert werden kann. Eine verhältnismäßig dünne Membran ist im Behälter ausgebildet und wird durch eine Sprengladung zerrissen oder geöffnet, so daft Gas in den aufblasbaren Sack strömen kann.

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Die Erfindung befaßt sich nun mit Verbesserungen an einem derartigen Sicherheitssystem. Ihre Aufgabe besteht speziell darin, die Gebrauchsfähigkeit und Wirksamkeit derartiger Systeme dadurch zu steigern, daß nicht nur die Körperoberteile der Fahrzeuginsassen geschützt werden, sondern auch verhindert wird, daß deren Körper nach unten rutschen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein zweiter aufblasbarer Sack oder Beutel kleineren Volumens geschaffen wird, der sich vor den Beinen des oder der Fahrzeuginsassen aufbläst, um diese Körperzonen der Insassen angemessen zu schützen. Der zweite, kleinere Sack ist vorzugsweise so beschaffen, daß er sich härter oder fester aufblasen läßt, um die ihm zugedachte Aufgabe zu erfüllen. Außerdem wird eine verbesserte Düse geschaffen, die so gebaut ist, daß sie das System an den zusätzlichen Sack anpaßt. Die Düse ist mit einer mittleren Scheidewand ausgestattet, die sie in zwei Teile teilt, so daß der eine Sack durch das durch den einen Teil der Düse strömende Gas und der andere Sack durch das durch den anderen Düsenteil strömende Gas aufgeblasen werden. Durch die Scheidewand der Düse führt ein Kanal, der von einem Tellerventil gesteuert wird, so daß das Aufblasgas durch diesen Kanal strömen kann, um den kleineren Sack aufzublasen. Durch diese Bauweise werden die zur Anpassung des Systems an den zweiten Sack erforderlichen Änderungen auf ein Mindestmaß beschränkt.

Weitere Verbesserungen des Sicherheitssystems beruhen darauf, daß der größere Sack mit einem Ansaugventil versehen ist, durch das benachbarte luft in den Sack eingesaugt werden kann, um das Aufblasen des Sackes zu unterstützen, nachdem bei diesem durch Zündung der Sprengladung und den Beginn des Gastlber™ Stroms in den Sack mit dem Aufblasen begonnen wurde. Die Ansaugvorrichtung weist Vorzugswoise die Form eines Tellerventils ⁺auf. Diese verbesserte Konstruktion macht es möglich, den Sack auf den gewünschten Druck in der erforderlichen Zeit Etit einem geringeren Druck im Druckgasbehälter aufzublasen,

⁺oder Schnüffelventils - 3 -

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da ein beträchtlicher Teil des Aufblasvolumens aus der umgebenden Luft angesaugt wird.

Erfindungsgemäß wird also ein zweiter, zusätzlicher aufblasbarer Sack oder Beutel verwendet, der mit derselben Druckgasquelle und durch dieselbe Förderdüseneinrichtung, die zu diesem Zweck etwas abgeändert wurde, aufgeblasen werden kann. Diese Abänderung soll erfindungsgemäß mit Hilfe einer mittleren Scheidewand verwirklicht werden, die mit einem Durchgangskanal versehen ist, so daß beim Zünden der Sprengladung, das ein Öffnen der Gasförderkanäle zur Folge hat, das Aufblasgas in beide aufblasbaren Säcke oder HUllen strömen kann. Der Aufblasvorgang soll dabei nach dem anfänglichen Gasüberströmen durch die Förderdüse in den Sack durch Einsaugen von Außenluft in den Sack unterstützt werden. Die dazu verwendete Ansaugvorrichtung schließlich soll in dem aufblasbaren Sack einen Kanal aufweisen, der von einem Tellerventil+gesteuert wird.

Zusammenfassend betrifft die Erfindung also Verbesserungen an aufblasbaren Luftkissensystemen, die als Schutzeinrichtungen für Fahrzeuginsassen verwendet werden. Dabei wird Druck aus einem länglichen Gasbehälter durch eine Düse in einen aufblasbaren Sack oder Beutel übertragen, um ein Aufblasen des Beutels oder Sackes zu erreichen. Zur Gasbeförderung aus dem Behälter durch die Düse mit Hilfe einer Sprengladung werden öffnungen geschaffen. Die Verbesserungen sind insbesondere darin zu sehen, daß zwei Säcke vorgesehen werden, von denen der zweite die Aufgabe hat, aufgrund seiner Anordnung zu verhindern, daß sich die Beine der Fahrzeuginsassen bewegen, wodurch wiederum verhindert wird, daß die Insassen nach unten rutschen. Die verwendete Düse ist zweifach ausgeführt, um ein gleichzeitiges Aufblasen beider Säcke zu ermöglichen. Der große Sack ist mit einem Tellerventil ausgestattet, durch das Luft angesaugt wird, um das Aufblasen des Sackes zu unterstützen und dadurch das zum Aufblasen erforderliche Druckluftoder Schnüffelventil - 4 -

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- 4 volumen zu verkleinern.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Ausführungsbeispiele und der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Pig. 1 eine "bildhafte Ansicht der Einbaulage der aufblasbaren Sicherheitsluftkissen-Vorrichtung in einem Fahrzeug,

Fig. 2 eine teilweise weggebrochene, perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Doppeldüse,

Fig· 3 eine Schnittansicht längs der Linie 3-3 in Fig. 2,

Fig. 4 eine Detailansicht des Ansaugflatter- oder Tellerventils,

Fig. 5 eine Schnittansicht der Anordnung aus Behälterdüse und Sack,

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht des Ansaugtellerventils, und

Fig. 7 eine Detailansicht der Befestigung der Säcke an der Düse.

In Fig, 1 ist bei 12 die Sicherheitsvorrichtung bzw. das Sicherheitssystem gezeigt. Sobald die Vorrichtung in Tätigkeit gesetzt wird, bläst sie sich auf, so daß sie eine Lage einnimmt > wie sie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Wie in Fig. 2 gezeigt, ist der Gasbehälter 14 der Vorrichtung zylindrisch geformt» und der größere Sack 16 sowie der kleinere Sack 16a sind zusammengefaltet oder zusammengeklappt, wobei die Diffusordtise 18 sich zwiechen dem Behälter und den gefalteten Säcken befindet. Die dargestellte Ausführungsform ist den Anordnungen vorzuziehen, bei denen sich der Gasbehälter in dem Sack befindet.

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Das System wird durch einen auf Verzögerung ansprechenden Fühler gesteuert, der auf dem Behälter angebracht sein kann, wodurch er rasch auf Verzögerungskräfte reagiert, sobald das Fahrzeug aufzufahren beginnt, also einen Stoß erhält. 33er Fühler 20 kann einem gewöhnlichen Typ entsprechen, der durch eine Batterie 2 2 mit Strom gespeist wird, kann aber auch von der Art sein, wie sie in der deutschen Patentanmeldung

beschrieben ist.

In Fig. 1 ist ein größerer Sack 16 in aufgeblasener Position vor der im Fahrzeug sitzenden Person gezeigt. Die Querabmessung dieses Sackes kann natürlich so groß sein, daß sie einer oder zwei Personen auf dem Vordersitz Sicherheit bietet. Der kleinere Sack 16a ist vorzugsweise fester und bläst sich vor den Beinen des Fahrzeuginsassen auf.

In den Figuren 2, 3» 4 und 5 ist eine bevorzugte Anordnung der einzelnen Konstruktionsteile dargestellt. Die Diffusordüse 18 hat einen Hinterteil 26, und der Diffusor divergiert zu den Säcken 16 und 16a hin. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist der Behälter 14 eb-enso wie die Diffusordüse 18 länglich geformt und erstreckt sich über die Länge der Säcke. Der Gasbehälter und die Diffusordüse können natürlich auch kurzer sein als die Säoke oder gleich lang sein wie die Säcke. Der Behälter 14 ist zylindrisch, und an seinen Enden sind zur Erreichung der größtmöglichen Festigkeit halbkugelförmige Teile 15 angeschweißt. Die Enden sind konkav geformt. In dem Ende 15 befindet sich ein mit Gewinde versehenes Paßstück 17·

Behälter 14 und Düse 18 sind aus getrennten Teilen hergestellt und werden, gemäß einer bevorzugten Ausführungsform, wie aus Fig. 5 ersichtlich, »la Sprit»gußteile gefertigt, und zwar aus einem für diesen Zweck geeigneten Material. Die Verwendung des Spritzgießverfahrens bei der Herateilung erleichtert natürlich die Produktion. Die Düsenanordnung weist zwei Bndstücke auf, von denen das eine in den Zeichnungsfiguren mit

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30 bezeichnet ist. Diese Stücke sind gekrümmt und an geraden Kanten 32 und 34 an den Enden des Hauptdüsenteils "befestigt und sind mit dem Behälter 14 bei 36 in Fig. 2 fest verschweißt.

Der Behälter 14 und die Düse 18 sind wechselseitig in der in Fig. 5 gezeigten Weise geformt, so daß eine Zungen- und Nut-Verbindung zwischen diesen Teilen entsteht. Diese Verbindung kann dadurch hergestellt werden, daß diese Teile relativ zueinander axial verschoben werden. Der Bodenteil der Düse 18 besitzt eine nach innen gekrümmte Vertiefung, wie dies bei zu sehen ist. Auf der entgegengesetzten Seite ist er mit Nuten 42 und 42a ausgestattet, die sich über seine länge erstrecken. Beide dieser Nuten sind am Nutboden schwalbenschwanzförmig ausgebildet. Der Behälter 14 ist auf der Seite, auf der die Düse mit ihm in Verbindung steht, in der bei 46 ersichtlichen Weise geformt. Auf der Innenseite dieses Teils befindet sich eine gebogene Vertiefung 48, die sich entlang der länge des Behälters erstreckt. Der Teil 46 ist so beschaffen, daß er die bei 52 und 52a dargestellten Öffnungen bildet. Diese Öffnungen befinden sich in den Teilen 53 und 53a. Der Behälter 14 hat schwalbenschwanzförmige, gestreckte Zungen 54 und 54a, die so ausgebildet sind, daß sie in die schwalbenschwanzförmigen Nuten 42 und 42a im Düsenboden 26 hineinpassen, von denen sie aufgenommen werden. Die Düse 18 weist einen Halsteil auf, der sich zwischen den Nuten 42 und 42a befindet und bei 56 zu sehen ist, und von diesem schmalen Teil erstrecken sich mit 58 und 58a bezeichnete, zungenförmige Verlängerungen, die so geformt sind, daß sie von den in dem Behälter 14 vorhandenen Nuten 52 und 52a aufgenommen werden können. Wie bereits erwähnt wurde, läßt sich die Verbindung zwischen dem Behälter 14 und der Düse 18 durch relatives Verschieben dieser Teile in Axialrichtung herstellen, so daß die in Fig. 2 und 5 gezeigte Verbindung entsteht. Es ist ersichtlich,daß die Vertiefung 48, die im Teil 26 des Behälters 14 ausgebildet ist, gegenüber der gebogenen Vertiefung 40 in der Düse 18 zu liegen kommt.

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Wie "bereits erwähnt wurde, wird die DU.se 18 durch Spritzgießen hergestellt. Nachdem das Spritzgießen "beendet ist, werden in dem schmalen Halsteil 56 der Diise getrennte Langlöcher oder Öffnungen 62 erzeugt. Diese Öffnungen lassen sich mit Hilfe üblicher Werkzeugmaschinen herstellen, die die öffnungen an getrennten Stellen einfach einstoßen. Diese Öffnungen dienen dem unter Druck erfolgenden Gastransport aus dem Behälter in den Sack, um dadurch den Sack, wie "beschrieben, aufzublasen. Der Herstellungsprozeß wird weitgehend dadurch vereinfacht, daß diese Öffnungen im Düsenkörper selbst und nicht im Behälter ausgebildet werden. Die Rippen zwischen den Öffnungen sind zur Schaffung der notwendigen Festigkeit unbedingt erforderlich.

Das ,Material des Behälters bildet an der gebogenen Vertiefung 48 eine dünne Membran gekrümmten Querschnitts, die sich gegenüber der gebogenen Vertiefung 40 in der Düse 18 befindet, wie oben erwähnt wurde. Eine längliche, geformte, nicht dargestellte Ladung ist entlang der länge des Bodens der in der Düse vorhandenen, gebogenen Vertiefung 40 angeordnet, d.h. entlang der dünnen Membran 48a, die in dem Teil 26 des Behälters 14 ausgebildet ist. Die geformte Ladung kann einem bekannten, im Handel als lineare, geformte Ladung (Linear Shaped Charge) bezeichneten Typ entsprechen. Die soweit beschriebene Konstruktion von Behälter und Düse entspricht derjenigen der deutschen Patentanmeldung

Die Düse 18 ist, wie die Figuren 2 und 5 zeigen, eine Mehrfachoder Doppeldüse. Zwischen den Seiten der Düse 18 befindet sich eine mittlere Scheidewand 66, die diese Düse zu einer Doppeldüse macht. Der Sack 16 ist mit den Umfangsrändern seiner Öffnung an den Umfangskanten der Düsenaußenseite fest verbunden. Die Seitenteile der Düse sind mit 68 und 68a bezeichnet. Der Sack 16a ist mit den Umfangsrändern seiner Öffnung mit den Umfangskanten der Seite 68a der Düse und der Scheidewand 66 fest verbunden, wie aus Fig. 5 hervorgeht.

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In der Scheidewand 66 ist eine winkelige Schlitzöffnung 72 ausgebildet, in der ein im einzelnen in Pig. 4 gezeigtes Schnüffel-Platter- oder Tellerventil sitzt. Das Tellerventil weist ein längliches Kanalelement 74 auf, das mit einem Umfangsflansch 76 versehen ist. Das Kanalelement 74 paßt in den Schlitz 72 hinein, und der Umfangsflansch 16 schließt bündig mit der Oberfläche der Scheidewand 66 ab. An dem einen Ende des Kanalelements 74 ist das mit 80 bezeichnete Platter- oder Tellerventil angebracht, dessen Querschnittsform so ausgebildet ist, daß das Ventil über das Kanalelement 74 paßt. Es kann aus einem geeigneten Material, beispielsweise mit Neopren beschichtetem Nylon, hergestellt sein, und von seinen beiden Seiten gehen flexible Lippen 82 und 84 aus, die normalerweise flach aufeinanderliegen, jedoch unter Druck geöffnet werden können, so daß Gas oder Luft durch das Ventil hindurch und in den kleineren Sack 16a hineinströmen kann. Das Tellerventil verhindert natürlich, daß aus dem Sack 16a Luft zur Düse zurückströmt. Neben der öffnung im Element 74 befindet sich ein Flügel 86, der sich von der Scheidewand 66 aus erstreckt und so angeordnet ist, daß er eine Prellplatte bildet, wodurch Luft oder Gas, die aus dem Behälter 14 durch die Düse hindurchströmen, abgelenkt und veranlaßt werden, durch das Tellerventil 74 in den Sack 16a hineinzuströmen. Auf diese Weise kann der Sack 16a gleichzeitig mit dem Sack 16 aufgeblasen werden.

Das System ist mit einer Einrichtung ausgestattet, die das Aufblasen des Sackes 16 durch Hineinsaugen von Luft in den Sack unterstützt. Dadurch wird bezweckt, eine Reduzierung der Größe des Druckbehälters oder Druckgefäßes, das zum Aufblasen erforderlich ist, zu ermöglichen. Die Ansaugeinrichtung hat die Form eines Aneaugflatter- oder Tellerventils, das in der Seitenwand des Sackes 16 vorgesehen iat. Dieses Ventil wird ganz allgemein mit 90 bezeichnet, und ist im einzelnen in Fig. 6 dargestellt. Ein länglicher, flacher Rahmen 92 ist auf der Außenseite des Sackes 16 vorgesehen, während ein ähnlicher

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länglicher Rahmen 94 sich auf der Innenseite befindet. Diese "beiden Rahmen umgeben die Ansaugöffnung 96 im Sack 16. Der Rahmen 94 hat einen sich nach innen erstreckenden Plansch 100. Mit 102 ist der Tellerventilkörper bezeichnet, der so geformt ist, daß er auf dem durchgehenden Plansch 100 aufgenommen werden kann. Yon dem Rahmen 94 gehen Flügel oder Prallkörper 106 aus, die sich in das Tellerventil 102 hineinerstrecken. Die Seitenteile des Tellerventils 102 sind, wie bei 110 und 112 gezeigt, verlängert und liegen normalerweise flach aufeinander, können jedoch getrennt werden, so daß Gas oder Luft hindurch- und in den Sack 16 hineinströmen kann, ohne daß eine Strömung in der entgegengesetzten Richtung möglich ist.

Im Betriebszustand des Ansaugtellerventils wird bei Zündung des Systems durch die Sprengung der geformten Ladung ein Gasübergang aus dem Behälter durch die Düse hindurch in den Sack hinein ermöglicht. Es entsteht eine Stoß- oder Druckwelle, die in dem Sack 16 die ersten wenigen Millisekunden ein scheinbares Vakuum erzeugt. Zu diesem Zeitpunkt entspricht der Druck der Atmosphäre im Fahrzeug außerhalb des Sackes annähernd 1,05 kp/cm . Somit wird während der ersten wenigen Millisekunden, vielleicht während 15 oder 20 Millisekunden, die Luft im Fahrzeug durch das Tellerventil 90 hindurchgedrückt, um den Sack 16 teilweise aufzublasen. Dadurch wird vermieden, daß in dem Behälter zum Aufblasen des Sackes höhere Drücke herrschen müssen, und das Gesamtvolumen des Behälters kann kleiner sein. Diese Konstruktion dient außerdem zur Abschwächung des Druckes im Fahrzeug oder in der Umgebung, der sonst sehr hoch würde, wenn die Säcke aufgeblasen werden. Der Sack 16 kann beispielsweise ein Volumen von 250 oder 280 Liter haben, und der kleine Sack 16a ein Volumen von 28 Liter. Die Größe der Öffnungen für die Säcke läßt sich zur Bestimmung der optimal praktikablen öffnungsweiten leicht berechnen. Etwa 84 Liter Luft könnten beispielsweise zum Aufblasen de» Sackes 16 durch das Aneaugventil im Sack während eine« Intervalls von 15 Millieekunden angesaugt werden.

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Der große Sack 16 hat einen oder mehrere Ausblaslappen, wie bei 116 in Pig. 1 gezeigt ist. Sobald der Körper eines Fahrzeuginsassen beschleunigt wird und gegen den Sack schlägt und ihn zusammenzudrücken beginnt} können die Ausblaslappen Gas bei einem Überdruck von beispielsweise 0,14 kp/cm , also 0, 14 kp/cm übei/Atmosphärendruck, ablassen und auf diese Weise den Druck entspannen.

Die aufblasbaren Säcke 16 und 16a können aus irgendeinem geeigneten, gasundurchlässigen Bespannungsmaterial hergestellt werden. Die Säcke sind vorzugsweise an der Düse 18, wie in

" Pig. 7 gezeigt, befestigt. Die Säcke können gefaltet oder zusammengeklappt werden, so daß sie an der Austrittsöffnung der Düse 18 liegen. Rund um den ganzen Umfang der Düsenaustrittsöffnung erstreckt sich eine Rippe 120, und das Ende der Schei dewand 66 hat eine ähnliche Rippe 123« Die Querschnittsansicht von Pig. 7 zeigt die Befestigung der Säcke an der Seitenwand 68a der Düse. Neben der Rippe 120 befindet sich eine Innenwandnut 122 and eine Außenwandnut 124. Randteile oder Umfangskanten der öffnung des Sackes 16 werden in die Umfangsnut 124 rund um den ganzen Düaenumfang eingesteckt. Dann werden diese Handteile in eier Nut durch einen ununterbrochenen, flexiblen Körper 126 festgehalten. Unter der Voraussetzung,

) daS eich in der Nut 124 ein Winkelprofil 130 aus Metall befindet, liegt dessen Ecke an dein Material des Sackes an. Die Nut 122 ist nicht unterbrochen und erstreckt sich rund um die Innenseite der Scheidewand 65 und der Wand 68a der Düse, wie dies aus Pig. 5 ersichtlich ist, '.Die Umfangsränder rund um die Öffnung des Sackes ΐ6& v/erden in die * >x.cchgehenüe Nut 122 öingestsekt, uiiä ösan wir·! ^.ooh in diase ^γ;'νΛ e!n υ-aarn;erbrochenes, flexibles Elsmer/i; 'i 34 sitfgüöe-vr-t,, äse -.1:1 ώ Saokränaor in der Nut festhält, E:lr,. ^-.iiUYrSrper Π6 U ier f-at liegt am Material des Sackes «ι, >s:l··' aut; ;?ϊ_;;; 7 <,*·■"■■?. λα L'.,I ion iev,

2 0 S 811/1C Κ

Claims

- 11 Patentansprüche

(j 1.\Sicherheitsvorrichtung zum Schütze von Pahrzeuginsassen, ( kit einer zur Bildung eines federnden Kissens mit Gas aufblasbaren Hülle, einem länglichen, unter Gasdruck stehenden Behälter und mit einem länglichen Kanal, der sich über die länge des Behälters erstreckt und dazu dient, aus dem Behälter in die Hülle Gas zu befördern, um die Hülle aufzublasen, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Hüllen (16, 16a) von dem Behälter (H) aufblasbar und so anordbar sind, daß sie Schutzeinrichtungen für die Pahrzeuginsassen bilden.
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinrichtung eine Mehrfachdüse (18) aufweist, die Gas an die aufblasbaren Hüllen (16, 16a) abgibt.
3· Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse (18) eine mittlere Scheidewand (66) aufweist, und daß die eine Hülle (i6a) an dem einen Teil der Düse auf der einen Seite der Scheidewand (66) befestigt ist.
4-. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Scheidewand (66) einen Durchgangskanal (74) aufweist, der eine Verbindung von dem einen Teil der Düse (18) zum anderen herstellt.
5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4_f dadurch gekennzeichnet, daß zu dem Durchgangskanal (74) ein Platter- oder Tellerventil (80) gehört.
6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Hülle (16) am Umfangerand (120) der Dttae (18) befestigt ist.

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7. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die aufblasbaren Hüllen (16, 16a) mit an der Düse (18) "befestigten Teilen versehen sind, und daß sich in der Düse Nuten (122, 124) "befinden, die mit einer Federhalterung (126, 134) in Eingriff bringbar sind, um die Randteile der Hüllen zwischen den Federhalterungen und der Düse festzuklemmen.
8. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine Einrichtung (102) zum Einsaugen von Luft in die Hüllen (16, 16a) nach anfänglichem Gastransport aus dem Behälter (14) in die Hülle, um dadurch das Aufblasen der Hülle zu unterstützen.
9· Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugeinrichtung (102) ein Ansaugventil (90) aufweist, das in einem Teil der Hülle (16) angeordnet ist.
10. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Ansaugventil ein Flatterventil ist.
11. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülle (16) eine längliche öffnung (96) aufweist, in der sich die Ansaugeinrichtung (102) befindet.

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Leers eite