DE2045139A1 - Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor eines Fahrzeuges angetriebenen Heizluftfördergebläses - Google Patents
Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor eines Fahrzeuges angetriebenen HeizluftfördergebläsesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00421—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
- B60H1/0045—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning mechanical power take-offs from the vehicle propulsion unit
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
1064 D
J, Eberspäeher 73Esslingen/N., den 20.7.1970
Eberspächerstr. 24
Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor
eines Fahrzeuges angetriebenen Heizluftfördergebläses.
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor eines Fahrzeuges angetriebenen Heizluftfördergebläses,
vorzugsweise bei luftgekühlten Motoren, bei denen mitteis der Heizluft das Fahrzeuginnere beheizt werden soll.
Bei den bekannten Anordnungen zur Beheizung eines Fahrzeuginnenraumes
wird die Heizluft von einem mit einem eigenen Elektromotor versehenen Heizluftgebläse in das Fahrzeuginnere gefördert.
Bei diesen bekannten Anordnungen ergibt sich ein sehr hoher
Stromverbrauch für den Antrieb des Verbrennüngsluftfördergebläses:
und damit eine hohe Belastung der Fahrzeugbatterie,
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, bei der eine möglichst gleichmäßige Förderung von Heizluft
in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors gewährleistet . ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen
dem Gebläse und dem Motor ein stufenlos verstellbares Getriebe
angeordnet ist.
Mit dieser erfindungsgemäßen Anordnung wird erreicht, daß in
überraschend einfacher und betriebssicherer Weise die Förderung
der Heizluft motordrehzahlabhängig erfolgt» Dabei hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß als Regelelement für diese Anordnung
ι ein von der Drehzahl des Motors gesteuerter Fliehkraftregler angeordnet
ist«
Anstelle des Fliehkraftreglers kann erfindüngsgemäß auch ein hydraulischer
Oder thermischer Regler angeordnet sein. In Verbindung mit dem erfindungsgemäß ausgelegten stufenlosen Getriebe, das
derartig angeordnet ist, daß bei niederer Drehzahl des Verbrennungsmotors eine höhere Drehzahl des Gebläses erfolgt und daß
bei maximaler Drehzahl des Verbrennungsmotors die Übersetzung ca.
1:1 nicht überstiegen wird, wird erreicht, daß eine stets
gleichmäßige Ileizluftförderung in das Fahrzeuginnere erfolgt und
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-JU
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. daß auch bei niederer Motordrehzahl genügend Heizluft gefördert ! wird. Damit trägt die erfindungsgemäße Anordnung außerdem zur
Erzielung eines besonders hohen Gesamtwirkungsgrades der Heizeinrichtung
durch die optimale Ausnutzung der Abfallwärme eines luftgekühlten Verbrennungsmotors im unteren Drehzahlbereich bei.
j Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist als stufenlos regelbares Getriebe ein Keilriemenantrieb angeordnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt Fig.
in schematischer Darstellung den Verbrennungsmotor 1 und das Ileizluftgebläse 2* Die Heizluft wird über den Stutzen 3 in das
Fahrzeuginnere geleitet. Zwischen der Motorwelle 4 und der Welle 5 des Heizluftgebläses 2 ist ein fliehkraftgeregeltes
Keilriemengetriebe angeordnet.
Dieses Keilriemengetriebe besteht aus der mit fliehkraftgewichten
7 versehenen Riemenscheibe, über die der Keilriemen 6 die Kraft überträgt.
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Claims (6)
1064 D
P a t ent a η s ρ r ü c h e
<)) Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor eines
Fahrzeuges angetriebenen Heizluftfördergebläses, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen dem Gebläse und dem Motor ein
stufenlos regelbares Getriebe angeordnet ist.
2.) Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als
Regelelement ein von der Drehzahl des Motors gesteuerter
Fliehkraftregler angeordnet ist, |
3.) Anordnung nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß als
Regelelement ein hydraulischer Regler angeordnet ist.
4.) Anordnung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch
gekennzeichnet, daß das stufenlos regelbare Getriebe derartig ausgelegt ist, daß bei niederer Drehzahl des Verbrennungsmotors
eine höhere Drehzahl des Gebläses erfolgt und daß bei maximaler Motordrehzahl die Übersetzung ca. 1 : 1 nicht übersteigt.
.
5.) Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als
Regelelement ein thermischer Regler angeordnet ist. %
6.)Anordnung nach einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß als stufenlos verstellbares Getriebe ein Keilriemenantrieb angeordnet ist.
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209817/0320
L e e r s e ι t e
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702045139 DE2045139A1 (de) | 1970-09-11 | 1970-09-11 | Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor eines Fahrzeuges angetriebenen Heizluftfördergebläses |
| FR7123020A FR2102998A5 (de) | 1970-09-11 | 1971-06-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702045139 DE2045139A1 (de) | 1970-09-11 | 1970-09-11 | Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor eines Fahrzeuges angetriebenen Heizluftfördergebläses |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2045139A1 true DE2045139A1 (de) | 1972-04-20 |
Family
ID=5782242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702045139 Pending DE2045139A1 (de) | 1970-09-11 | 1970-09-11 | Anordnung zum Antrieb eines von einem Verbrennungsmotor eines Fahrzeuges angetriebenen Heizluftfördergebläses |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2045139A1 (de) |
| FR (1) | FR2102998A5 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3012760A1 (de) * | 1980-04-02 | 1981-10-08 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Fluessigkeitsheizungssystem |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4201928A1 (de) | 2021-12-21 | 2023-06-28 | Institut National de la Santé et de la Recherche Médicale (INSERM) | Benzolsulfonamid-thiazol-verbindungen und ihre verwendung zur behandlung von krebs |
-
1970
- 1970-09-11 DE DE19702045139 patent/DE2045139A1/de active Pending
-
1971
- 1971-06-24 FR FR7123020A patent/FR2102998A5/fr not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3012760A1 (de) * | 1980-04-02 | 1981-10-08 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Fluessigkeitsheizungssystem |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2102998A5 (de) | 1972-04-07 |
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