DE2038740C - Rohrpostanlage mit einer steuerbaren Gebläseeinrichtung - Google Patents

Description

Da in der Praxis die Spaltbreiten durchaus im Ver- Sende- und Empfangslinien mit sogenannten Zonenhältnis 1 :5 schwanken können, ist also auch bereits kontakten zur Unterteilung der Fahrrohrstränge in während der Aufwärtsfahrt der Rohrpostbüchsen ein einzelne Steuerzonen aufweist, sieht eine weitere ungefähr gleiches Verhältnis möglicher Förder- Ausgestaltung der Erfindung vor, diese Zonengeschwindigkeiten zu erwarten. Dies kann im Extrem- 5 kontakte als Fahrkontakte im Sinne der Begrenzung fall dazu fürrcn, daß lange vertikal verlaufende und Unterscheidung einzelner Fahrrohrbereiche mit Fahrrohrabschnitte im wesentlichen für die Ver- auszunutzen; in einem solchen Fall wären also ledigkehrsleistung einer Anlage bestimmend sind, wodurch ■ lieh steuerungstechnisch zusätzliche Maßnahmen zu die Gebrauchsfähigkeit der Anlage stark einge- treffen, ohne daß die Anzahl der Kontakte entlang schränkt ist. io der Rohrstränge erhöht werden müßte.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, in einer Rohrpostanlage mit einer brauchen die einzelnen Fahrrohrbereiche der Rohr-Gebläseeinrichtung zur Erzeugung der Förderluft postanlage aber nicht unbedingt durch Fahrkontakte Verkehrsverhältnisse zu schaffen, die in einzelnen begrenzt zu sein, sondern die Begrenzung kann an Fahrrohrabschnitten der Anlage jeweils für die 15 einem oder beiden Enden auch unmittelbar durch Praxis optimale Geschwindigkeiten der durch die Rohrpoststationen erfolgen. Dabei kann beispiels-Förderluft angetriebenen Förderbeiiälter implizieren. weise bei einer als Sendestation .iienenden Rohrpost-Dies wird dadurch erreicht, daß die GebPseeinrich- station nach Aufgabe der Rohrpos.büchse eine dem tung mit einer Steuerschaltung verknüpft ist, die mit- an diese Rohrpoststation anschließenden Fahrrohricls manuell an Rohrpoststationen und/oder durch 20 strang angepaßte FörderluftgeschwindigkcU einge-Rohrpostbüchsen betätigbarer Schaltereinrichtungen stellt sein, während die Änderung dieser Geschwinim Sinne der Erzielung unterschiedlicher Förderluft- digkeit durch einen am Beginn eines nachfolgenden Geschwindigkeiten beeinflußbar ist. Fahrrohrabschnittes mit unterschiedlichen Lage-

Diese Beeinflussung wird gemäß einer vorteilhaften oder Umgebungsbedingungen angeordneten Fahr-

,usgestaltung der Erfindung dahingehend vorgenom- »5 kontakt verändert werden kann.

Mien, daß den einzelnen Γ .«hrrohrabschnitten be- Weiterhin braucht die Begrenzung einzelner Fahr-

siimmte Sollwerte der Förderluftgeschwindigkeit zu- rohrabschnitte generell nicht durch die örtliche Lage

geordnet werden, womit über die Abhängigkeit der von Rohrpoststationen oder Fahrkontakten vorge-

Förderverhältnisse in der Rohrpostanlage von der · geben zu sein; die Begrenzung kann gemäß einer

Förderluftgeschwindigkeit eine Anpassung derselben 30 weiteren Variante entsprechender Ausgestaltungen

an die in einzelnen Fahrrohrabschnitten der Rohr- der Erfindung auch indirekt über eine Programm-

postanlage unterschiedlichen optimalen Geschwindig- steuerung mit Zeitbedingungen erfolgen. So ist es

keiten der Forderbehälter gewährleistet ist. beispielsweise denkbar, ein Kopierwerk nach Art

Als ein Fahrrohrabschnitt, in dem die Förderluft- eines schaltungstechnischen Analogons d^r Anlage geschwindigkeit herabgesetzt werden kann, ist bei- 35 einzusetzen, in dem die jeweilige momentane Lage spielsweise der Teil einer Rohrpostanlage anzusehen, einer Rohrpostbüchse z. B. durch die Aktivierung der durch Räumlichkeiten führt, in denen die Ge- einer Stufe eines Kettenschalters repräsentiert wird, räuschbelästigung der sich in diesem Raum aufhalten- Der Taktgeber des Kettenschalters arbeitet dabei geden Menschen auf ein Mindestmaß reduziert werden maß weiterer Ausgestaltung mit durch die Stufen des soll. Derartige Räumlichkeiten sind beispielsweise *o Kettenschalters umschaltbaren Taktfrequenzen.
Krankenzimmer m Krankenhäusern, Konferenz- Um insbesondere in Anlagen mit langen Fahrrohrräume oder Räume mit Publikumsverkehr. strecken eine möglichst weitgehende Synchronisation

Weiterhin sind in diesem Zusammenhang vertikal des schaltungstechnischen Analogons zu erzielen,

verlaufende Fahrrohrstränge zu nennen, in denen kann auch durch in geringer Zahl vereinzelt an-

— wie beschrieben — bei Aufwärts- bzw. Abwärts- 45 geordnete Fahrkontakte eine Korrektur des Taktes

fahrt zu Rohrpostbüchsen trotz annähernd gleich- durchgeführt werden. Ebenso ist es möglich, die

bleibender Förderluftgesc...,indigkeit die eigentliche Synchronisation von typischen Änderungen relevan-

Fördergeschwindigkeit der Rohrpostbüchsen sehr ter Bitriebsparameter, z. B. von der Druckänderung

unterschiedlich ist. Bei Aufwärtsfahrt der Rohrpost- am Gebläse beim Eintreten einer Rohrpostbüchse in

büchsen wird also durch eine bei Eintreten der Rühr- 50 einen vertikal verlaufenden Fahrrohrstrang, ab-

postbüchse in die vertikale Fahrrohrstrecke betätigte hängig zu machen.

Schaltereinrichtung der Sollwert der Förderluft- Es ist aber auch möglich, der gesamten Fahrrohrgeschwindigkeit heraufgesetzt, so daß die Geschwin- strecke zwisenm einer Sendestation und einer Empdigkeit der Rohrpostbüchsen auf für die Verkehrs- fangsstation eine gleichbleibend große Förderluftleistung der Gesamtanlage günstigere Werte ange- 55 geschwindigkeit zuzumessen, wobei dies einerseits hoben wird; bei Abwärtsfahrt bleibt dagegen der zwangläufig dann geschehen würde, wenn Sende- und Sollwert unverändert. Diese Ausgestaltung der Er- Empfangsstation entlang eines weder bezüglich findung läßt sich insgesamt als fahrtrichtungsabhän- seiner Lage noch bezüglich seiner Umgebung wesentgige Festlegung der Sollwerte von Förderluftge- lieh variierenden Fahrrohrstranges gelegen sind, oder schwindigkeiten definieren. 60 andererseits auf Grund des versandten Fördergutes • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Er- eine besondere Fördergeschwindigkeit der Rohrpostfindung sind die einzelnen sich durch unterschiedliche büchsen bevorzugt wird. Es ist beispielsweise denk-Sollwerte von Förderluftgeschwindigkeiten auszeich- bar, daß in Krankenhäusern oder größeren Laboranenden Fahrrohrabschnitte durch Schaltereinrich- torien Reagenzgläser versandt werden, wobei für tungen an beiden Enden begrenzt, wobei für solche 65 dieses verhältnismäßig leicht zu beschädigende För-Zwecke übliche Fahrkontakte eingesetzt werden dergut und auf Grund der Tatsache, daß einschlägige können. Substanzen durch starke Erschütterungen eine Ände-

Für den Fall, daß die Rohrpostanlage einzelne rung ihrer für die Untersuchung wichtigen Eigen-

schäften erfahren können, eine möglichst stoßfreie Unter der Gcbläsecinrichtung GE ist im vorliegenden

und demgemäß langsam und kontinuierlich ver- Fall sowohl ein Antriebsmotor für das eigentliche

laufende. Förderung anzustreben ist. Durch Drücken Gebläse als auch eine Steuerschaltung des Motors zu

eines entsprechenden Schalters an der Sendestation verstehen.

könnte in einem solchen Fall die Langsamfahrt einer 5 Durch die an die Fahrkontakte / 22 bis /5 ange-Rohrpostbüchse bestimmt werden. Unter Umständen lehnten gestrichelten Linien sind fünf unterschiedkönnte die Vorbestimmung einer Langsamfahrt auch liehe FahrrohrbereicheF1 bis FS festgelegt. Der die im Zuge der Förderstrecke für dieses Fördergut Fahrrohrbereich F 2 entspricht dabei einer vertikal liegenden Fahrkontakte zur Einstellung unterschied- verlaufenden Fahrrohrstrecke, die steuerungstechlicher Förderluftgeschwindigkeiten unwirksam ma- ίο nisch durch die Kontakte/22 und /3 begrenzt ist. chen. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Innerhalb der Fahrrohrstrecke F 2 werden hei AufErfindung erfolgt die Vorbestimmung einer bestimm- wärtsfahrt bzw. bei Abwärtsfahrt einer Rohrpostten Förderluftgeschwindigkeit für eine von der Sende- büchse unterschiedliche Sollwerte der Förderluftbis zur Empfangsstation verlaufende Fahrrohrstrecke geschwindigkeit zugrunde gelegt. Der Fahrkontakt über eine Programmsteuerung, wobei es im Prinzip 15 /22 ist dabei gleichzeitig als ein der Rohrpoststation denkbar ist, diese Programmsteuerung in die eigent- R 2 zugehöriger Kontakt anzusehen; das heißt bei liehe Steuerung der Rohrpostanlage zu integrieren. einer von oben aus dem vertikal verlaufenden Fahr-

Wenn — wie eine vorteilhafte Weiterbildung der rohrstrang in Richtung auf die Rohrpoststationen R 2 Erfindung vorsieht — den Rohrpoststationen in ankommenden und zur Ausschleusung an derselben Fahrtrichtung der Rohrpostbüchsen vor ihnen lie- ao bestimmten Rohrpostbüchse sorgt der Kontakt/22 gende Fahrkontakte zugeordnet sind, die bei der für eine weitergehende Minderung des Sollwertes der Arbeitsweise der Rohrpoststationen als Empfangs- Förderluftgeschwindigkeit als dies der Fall wäre, station bei Betätigung durch ankommende Rohrpost- wenn die Rohrpostbüchse für eine hinter der Rohrbüchsen die Förderluftgeschwindigkeit herabsetzen, poststatior R 2 gelegene weitere Rohrpoststation vorkann die Förderluftgeschwindigkeit über das an sich 35 gesehen wäre.

als oberer Grenzwert anzusehende Maß erhöht wer- Das gleiche gilt sinngemäß für den Fahrrohrden, da durch diesen Einsatz der Schaltereinrichtun- abschnitt F 4, der durch die Fahrkontakte/4 und /5 gen die Gefahren für Stationseinrichtungen, Klappen begrenzt ist, wobei allerdings der Fahrkontakt / 5 als oder ähnliche direkt von den Rohrpostbüchsen be- sowohl zur Rohrpoststation R 5 ais auch zur Rohreinflußte Einrichtungen die Geschwindigkeit der 30 postStation R 6 gehöriger Kontakt betrachtet werden Rohrpostbüchsen am als besonders gefährdet anzu- kann, während der Fahrkontakt / 6 für aus der andesehenden Ort der Rohrpoststation bereits wieder auf ren Richtung ankommende Rohrpostbüchsen ebenein vertretbares Maß herabgesetzt werden kann. Die falls sowohl der Rohrpoststation R 6 als auch der erfindungsgemäße Rohrpostanlage vermag also einen Rohrpoststation R S zugeordnet ist.
entscheidenden Beitrag zur Verbesserung der Ver- 35 Der Fahrrohrabschnitt F 3 möge durch einen Konkehrsleistung von Rohrpostanlagen zu leisten, ohne ferenzraum führen, in dem die Geräuschbelästigung deren Lebensdauer zu mindern. auf ein Mindestmaß reduziert werden soll; dem-

Die Steuerung der Förderluftgeschwindigkeit kann gemäß bewirken sowohl die Fahrkontakte / 3 als auch gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfin- / 4 bei ihrer Betätigung durch in den Fahrrohrbereich dung auch mit einer Regelung der durch die einzelnen 40 F 3 eintretende Rohrpostbüchsen eine Absenkung des Schaltereinrichtungen vorgegebenen Werte der For- Sollwertes der Förderluftgeschwindigkeit, dagegen derluftgeschwindigkeit kombiniert werden. Zweck- beim Verlassen des Fahrrohrabschnittes F 3 wieder mäßigerweise wird dabei ein Vergleichsschaltkreis, eine Erhöhung des Sollwertes. Dabei wäre es im vorder den Sollwert für die Regelung liefert, durch die liegenden Fall durchaus denkbar, bei Betätigung Schaltereinrichtungen gesteuert. 45 eines der beiden Fahrkontakl.e / 3 und / 4 durch eine

Die Regeleinrichtung ist dabei entweder mit einer den Fahrrohrbereich F 3 verlassende Rohrpostbüchse

Steuereinrichtung des Gebläsemotors oder mit dem den Sollwert der Förderluftgeschwindigkeit nicht zu

Antrieb von Verstellmechanismen für Drosselein- erhöhen, da im anschließenden vertikal verlaufenden

richtungen bzw. Gebläsevorrichtungen verbunden. Fahrrohrabschnitt F 2 bzw. F 4 auch mit einem ge-

Die Erfindung wird an Hand eines in der F i g. 1 50 ringen Sollwert der Förderluftgeschwindigkeit eine dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert, das verhältnismäßig hohe Geschwindigkeit der Rohrposteinen Ausschnitt einer Rohrpostanlage und die Ver- büchse gewährleistet ist.

knüpfung der in diesem Teil gelegenen Rohrpost- Innerhalb der Fahrrohrabschnitte Fl und F 5 Stationen und Fahrkontakteinrichtungen mit der die kann im Normalfall ein verhältnismäßig hoher Soll-Gesamtanlage steuernden Steuereinrichtung und der 55 wert der Förderluftgeschwindigkeit vorgegeben sein. Regeleinrichtung zeigt. wobei in dem Fall, daß eine der Rohrpoststationen

Im Zuge des in der Zeichnung dargestellten Fahr- R 1 bzw. R 2 einerseits und R 6 oder R 7 andererseits rohres F liegen die sieben Rohrpoststationen R 1 bis als angewählte Empfangsstation dient, der hohe Soll- R 7, denen die Fahrkontakte /11 bis / 72 zugeordnet wert der Fördergeschwindigkeit vor Erreichen dei sind. Sämtliche Rohrpoststationen R 1 bis R 7 sind 60 entsprechenden Empfangsstation durch die den einelektrisch mit der Steuereinrichtung SE verbunden, zelnen Stationen zugeordneten Fahrkontakte herabdie die Zielsteuerung und die Einstellung der einzel- gesetzt wird, um den Ausschleusvorgang möglichsi nen Stationen auf Sende-, Durchgangs- oder Emp- gebremst und damit geräuschfrei sowie ohne Befangsbetrieb vornimmt. Die Fahrkontakte /11 bis Schädigungsgefahr der Rohrpostbüchsen und der ir /72 sind ebenfalls elektrisch mit der Steuercinrich- 65 den Stationen vorgesehenen Einrichtungen durchtung SE verbunden, sind aber gleichzeitig auch direkt zuführen.

mit der Regeleinrichtung RE verknüpft, die wieder- Die Rohrpoststation R S soll im vorliegenden Aus

um direkt auf die Gebläseeinrichtung GE einwirkt. führungsbeispiel eine Station repräsentieren, die irr

allgemeinen empfindliches Fördergut aufnimmt. Die Rohrpoststation R 5 könnte also beispielsweise ein Laboratorium sein, das dezentral anfallendes Analysenmal·.;, ial zentral bearbeitet. Bei Anwahl der Rohrpoststation R 5 würde dann in der jeweiligen Sendestation durch Betätigen einer dafür vorgesehenen Taste dieses Förderprogramm in der Anlagcnsteuerung abgerufen werden, wodurch — sofern Fahrrohrabschnitte höherer Sollwerte der Fördergeschwindigkeit zwischen der Sendestation und Empfangsstation liegen — die höheren Sollwerte entsprechend dem vorgegebenen Programm unwirksam gemacht werden. Diese Verknüpfung der einzelnen Informationen, die einerseits von Schaltern S 1 bis S 7 an den Rohrpoststationcn R 1 bis R 7 herrühren und andererseits durch die Fahrkontakte /11 bis /72 ausgelöst werden, erfolgt dabei in dem schematisch angedeuteten Programmteil PT der Steuereinrichtung SE.

Die Steuereinrichtung SE wertet diese Informationen aus und gibt entsprechende Signale an die Regeleinrichtung RE, wodurch ein Vcrgleichsschallkrcis, dessen Ausgangsspannung mit den Sollwerten der Förderluftgeschwindigkeit korrespondiert, in gewünschter Weise beeinflußt wird. Als Vergleichsschaltkreis ist dabei vorzugsweise ein Spannungsteiler anzusehen, der durch Zuschaltung bzw. Abschaltung einzelner Widerstände auf die gewünschte Ausgangsspannung umgeschaltet wird. Die Regelgröße wird dabei über den Meßfühler MF direkt von der Förderluft abgeleitet.

Insgesamt ermöglicht die erfindungsgemäße Förderanlage eine optimale Anpassung an die örtlichen,

is lagemäßigen und betriebstechnischen Bedingungen einer Rohrpostanlage bei gleichzeitiger Möglichkeit der Steigerung der Verkehrsleistung in der Gesamtanlage.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

809613/9

Claims (14)

1 2 (R 1 bis R 7) in Fahrtrichtung der Rohrpost-Patentansprüche: büchsen vor ihnen liegende Fahrkontakte (/ 11, /12 bis /71, /72) zugeordnet sind, die bei der

1. Rohrpostanlage mit ein<;r Gebläseeinrich- Arbeitsweise der Rohrpoststationen (Rl bis R 7) tung zur Erzeugung der Förderluft, dadurch 5 als Empfangsstation bei Betätigung die Fördergekennzeichnet, daß die Gebläseeinrich- luftgeschwindigkeit herabsetzen.

tung (GE) mit einer Steuerschal tu. ig (SE) ver- 15. Rohrpostanlage nach einem der Ansp-üche knüpft ist, die mittels manuell an Rohrpoststatio- 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Genen (R 1 bis R 7) und/oder durch Rohrpost- bläseeinrrhtung (GE) an eine Regeleinrichtung büchsen betätigbarer Schaltereinrichtungen (5 1 io (RE) angeschlossen ist, deren die an einen SoIlbis 5 7 bzw. / 11, /12 bis /71, /72) im Sinne der wert der Förderluftgeschwindigkeit angepaßte Erzielung unterschiedlicher Förderluftgeschwin- Sezugsgröße erzeugender Vergleichsschaltkreis digksiten beeinflußbar ist. im Sinne einer programmgebundenen Fest-

2. Rohrpostanlage nach Anspruch 1, dadurch legung des Sollwertes durch die Schaltereinrichgekennzeichnet, daß einzelnen Fahrrohrabschnit- 15 tungen (/11 bis /72 bzw. 51 bis 57) steuerbar ten (F 1 bis F 5) an ihrer Lage und/oder Um- ist.

gebung orientier feste Werte von Förderluftgeschwindigkeiten zugeordnet sind.

3. Rohrpostanlage nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der einzelnen Fahrrohr- ao

abschnitten (F 2, F 4) zugeordnete feste Wert der In Rohrpostanlagen führen unterschiedliche Strö-Förderluftgeschwindigkeit fahrtrichtungsabhängig mungswiderstände einzelner Fahrrohre bzw. Fahrist, rohrabschnitte zu unterschiedlichen Geschwindig-

4. Rohrpostanlage nach Anspruch 2 oder 3, keiten der vom Gebilde gelieferten Förderluft. Die dadurch gekennzeichnet, daß Anfang und/oder as unterschiedlichen Strömungswiderstände sind dabei Ende von Fahrrohrabschnitten durch Rohrpost- — da innerhalb einer Rohrpostanlage im allgemeinen Stationen vorgegeben sind. ein gleichbleibender Durchmesser der Fahrrohre aus-

5. Rohrpostanlage nach Anspruch 2 oder 3, gesetzt werden kann — auf unterschiedliche Längen dadurch gekennzeichnet, daß A; fang und Ende dieser Fahrrohrabschnitte zurückzuführen; die untervon Fahrrohrabschnitten (z.B. F3) durch Schal- 30 schiedlichen Längen entsprechen dabei den untertereinrichtungen (/ 3, / 4) vorgegeb α sind. schiedlichen Entfernungen, z-vischen Sende- und

6. Rohrpostanlage nach Anspruch 5, dadurch Empfangsstation.

gekennzeichnet, daß die Schaltereinrichtungen Es sind nun bereits mehrere Einrichtungen be-

zugleich als einzelne Steuerzonen begrenzende kannt, mit deren Hilfe eine annähernde Konstant-

Zonenkontakte ausgenutzt sind. 35 haltung der Förderluftgeschwindigkeit erzielt wird.

7. Rohrpostanlage nach einem der Ansprüche Die Bemessung dieser konstanten Förderluftge-1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die an den schwindigkeit orientiert sich dabei einerseits am Aus-Rohrpoststationen (R 1 bis R 7) manuell zu be- maß der Geräuschbildung und der Beschädigungstätigenden Schaitereinrichtungen (51 bis 5 7) mit gefahr fahrender Rohrpostbüchsen und andererseits einer Standort- und/oder Zielinformationen auf- 40 an einem Sicherheitsfaktor für den einwandfreien nehmenden Programmsteuerung (PT) verbunden Transport auch schwer beladener Rohrpo. !büchsen sind. in aufwärts führenden Fahrrohrstrecken.

8. Rohrpostanlage nach Anspruch 7, dadurch Diese Einrichtungen berücksichtigen aber nicht, gekennzeichnet, daß die Programmsteuerung daß die eigentliche Fördergeschwindigkeit, das heißt Schaltelemente mit Zeitkriterien enthält. 45 die Geschwindigkeit der Rohrpostbüchsen in der

9. Rohrpostanlage nach Anspruch 8, dadurch Fahrrohrleitung innerhalb der einzelnen Fahrrohrgekennzeichnet, daß die Programmsteuerung ein abschnitte trotz konstanter Förderlur'tgeschwindigkeit schaltungstechnisches Analogon der Anlage ent- erheblich unterschiedliche Werte annehmen kann, hält. So können beispielsweise die Fördergeschwindig-

10. Rohrpostanlage nach Anspruch 9, dadurch 50 keiten von Rohrpostbüchsen in vertikal verlaufenden gekennzeichnet, daß das schaltungstechnische Fahrrohrsträngen bei Aufwärts- und Abwärtsfahrt Analogon durch einen Taktgeber gesteuert ist. trotz konstanter Förderluftgeschwindigkeit im Ver-

11. Rohrpostanlage nach Anspruch 10, da- hältnis 10:1 und im Einzelfall bei verhältnismäßig durch gekennzeichnet, daß der Taktgeber bezug- großen Zuladungsgewichten sogar in einem noch lieh seiner Taktfrequenz durch die Schalterein- 55 größeren Verhältnis zueinander stehen,
richtungen steuerbar ist. Aber auch während der Aufwärtsfahrt von Rohr-

12. Rohrpostanlage nach einem der Ansprüche postbüchsen innerhalb eines vertikal verlaufenden 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Schal- Fahrrohrstranges können bereits erheblich untertereinrichtungen zugleich zur Eingabe von Stand- schiedliche Fördergeschwindigkeiten verschiedener ort- und/oder Zielinformaiionen in die Anlagen- 60 Rohrpostbüchsen auftreten. Dies ist neben der Absteuerung (SE) ausgenutzt sind. hängigkeit der Fördergeschwindigkeit vom Gewicht

13. Rohrpostanlage nach einem der Ansprüche der Rohrpostbüchsen auch noch von den Quer-I bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die durch Schnittsverhältnissen innerhalb des Fahrrohres ab-Rohrpostbüchsen betätigbaren Schaltereinrich- hängig. Bei verhältnismäßig engen Spalten zwischen tungen als Fahrkontakte (/11, /12 bis /71, /72) 65 den Fahrringen einer Rohrpostbüchse und der inneausgcbildet sind. ren Rohrwandung ist die Schwebegeschwindigkeit der

14. Rohrpostanlage nach Anspruch 13, da- Rohrpostbüchsen verhältnismäßig gering; sie wächst -urch gekennzeichnet, daß den Rohrpoststationen dagegen mit breiter werdendem Spalt überlinear an.