DE2038340C3 - Schieberlüftung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schieberlüftung, bestehend aus einem mit jeweils gleichen Lüftungsöffnunger versehenen Grundkörper und einem schiebbar darar gelagerten, mit einem Antriebsmechanismus verbundenen, ebenfalls mit Lüftungsöffnungen versehenen Abdeckteil.

Eine derartige Schieberlüftung ist an sich bereits bekannt. Ihr Antriebsmechanismus befindet sich an einerr ihrer beiden Enden. Seine Konstruktion bedingt eine Befestigungsfläche, die — in Verschieberichtung gesehen — weit größer ist als die eines zwischen zwei Lüftungsöffnungen gelegenen Steges.

Wenn man eine derartige Schieberlüftung kürzer will, so ist dies immer nur an dem vom Antriebsmecha nismus abgewandten Ende möglich. Demzufolge isi eine rationelle Herstellung dieser Schieberlüftunger nur möglich, wenn man sich auf gewisse Standardgrößen beschränkt. Für abweichende Längen muß, jeweil: ausgehend von der nächstgrößeren Standardlänge, eir Stück abgenommen werden, was einen zusätzlichen Arbeitsgang darstellt und unnötigen Abfall bedingt. Die bei dieser Schieberlüftung notwendige Befestigungsplatte für den Antriebsmechanismus macht die Ver wendung von Meterware unmöglich und verhinden auch aus dieser Sicht eine rationelle Fertigung.

Demnach besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Schieberlüftung der vorstehend bezeichneten Art zu schaffen, welche die Verwendung von Abschnitten meterlanger Stangen sowohl für der Grundkörper, als auch das Abdeckteil ermöglicht.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Schieberlüftung der genannten Gattung vorgeschlagen, welche er-

findungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß der Antriebsmechanismus in wenigstens eine der Grundkörper-Lüftungsöffnungen eingesetzt und am Grundkörper befestigt ist. Auf Grund der Verwendung von Meterware ist die Herstellung von Schieberlüftungen in jeder gewünschten Länge ohne zusä gliche Kosten möglich. Außerdem wird der Abfall auf ein absolutes Minimum reduziert Im Extremfalle kann bei Aufteilung einer meterlangen Stange, beispielsweise in lauter gleich große Tbile, Abfall vollständig vermieden werden. Dies gilt, wie gesagt, nicht nur für den Grundkörper, sondern auch das Abdeckteil.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung liegt darin, daß auf besondere Ausstanzungen od. dgl. zur Befestigung des Antriebsmechanismus verziehtet werden kann. Gleichzeitig verbindet sich dadurch iuch die Möglichkeit, den Antriebsmechanismus an beliebiger Stelle anzubringen und gegebenenfalls zu einem späteren Zeilpunkt zu versetzen. Infolgedessen kann die erfindungsgemäße Schieberlüftung von jedem Handwerker, ja selbst von Laien zusammengebaut werden, was bei vorbekannten Ausführungen nicht der Fall ist. Schließlich ist noch hervorzuheben, daß sich die Lagerhaltung auf ein absolutes Minimum reduziert.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform a₅ der Erfindung ist der Antriebsmechanismus in eine der beiden, an den Enden gelegenen Grundkörper-Lüftungsöffnungen eingesetzt.

Der Grundkörper, insbesondere eines der beide*: Grundkörperenden ist in zweckmäßiger Weise zwisehen den Teilen der Befestigungsvorricntung oder zwischen der Befestigungsvorrichtung und dem Antriebsmechanismus insbesondere lösbar eingeklemmt, d. h. die Befestigungsvorrichtung befindet sich teils vor und teils hinter dem Grundkörper. In der Regel wird die Befestigungsvorrichtung vom Rauminnern her gesehen vor dem Gruudkörper liegen, diesen durchsetzen und dahinter mit dem Antriebsmechanismus verbunden sein. Im einfachsten Fall kann es sich dabei um eine Schraube drehen, deren Kopf außen an der Schieberlüftung anliegt und deren Schaft nach innen ragt und dort mit einem Gewinde des Antriebsmechanismus oder einer separaten Mutter verschraubt ist. Eine in dieser Hinsicht besonders vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung aus einem in eine der Grundkörper-Lüftungsöffnungen, insbesondere die letzte oder seitenrandnächste. einsetzbaren, sich an deren vom Abdeckteil wegweisenden Fläche abstützenden Platte besteht, die wenigstens einen, gegen das Abdeckteil weisenden Befestigungsbolzen, -stift od. dgl. zum Aufsetzen und Halten des sich an einer etwa in Richtung des Abdeckteils weisenden Fläche des Grundkörpers abstützenden Antriebsmechanismus trägt. Selbstverständlich darf dabei die Dicke der Platte, sowie sie siji in der Grundkörper-Lüftungsöffnung befindet, nicht größer sein als die Stärke des Grundkörpers an dieser Öffnung. Im anderen Falle würde sie nämlich die Bewegung des Abdeckteils stören. Damit sich die Platte außen an der gegen das Rauminnere weisenden Fläche des Grundkörpers abstützen kann, muß sie mit einem entsprechenden Rand oder mit irgendwelchen Ansätzen versehen sein. Aus optischen Gründen ist es zweckmäßig, den von außen sichtbaren Teil der Platte nicht viel größer zu halten als die Lüftungsöffnung selbst. Um ein Verdrehen dieser Platte ?.u verhindern, wird sie in zumindest einer Richtung der meist rechteckigen Grundkörper-Lüftungsöffnung genau angepaßt. Sollte diese Öffnung kreisförmige Gestalt haben, so muß ein Verdrehen durch eine entsprechende Nase verhindert werden.

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung greift ein Ansatz oder ein Teil des Antriebsmechanismus in eine, insbesondere eine an einem der Enden gelegenen Lüftungsöffnungen des Abdeokteils ein und stellt so eine formschlüssige Verbindung für die Schiebebewegung her. Falls notwendig, kann zu diesem Zwecke der letzte und/oder vorletzte (zwischen zwei Lüftungsöffnungen gelegene) Verbindungssteg verkleinert oder durchtrennt werden.

Vorteilhaft ist der Befestigungsbolzen für den Antriebsmechanismus gleichzeitig als Lagerzapfen für ein Drehglied des Antriebsmechanismus ausgebildet, was sich selbstverständlich positiv auf die Herstellungskosten auswirkt.

Weiterhin ist es sehr vorteilhaft, daß das Kupplungsglied für das Abdeckteil höchstens gleiche Dicke wie dieses und eine T-förmige Gestalt besitzt, wobei ein sich in der Längsmittelachse erstreckendes Langloch vom Befestigungsbolzen durchsetzt ist und beidsciis des Langloches vom Grundkörper wegweisende, mit dem Drehglied wahlweise kuppelbare Mitnehmerbolzen angeordnet sind, und daß die zum Ankuppeln dienende Lüftungsöffnung des Abdeckteils etwa T-förmige Gestalt besitzt Da die Lüftungsöffnungen, wie bereits ausgeführt, üblicherweise die Form von langgestreckten, viereckigen Schlitzen besitzen, muß zur Bildung der T-förmigen Öffnung einer der Verbindungsstege ausgenommen oder sein Mittelstück völlig entfernt werden. Bei Verwendung T-förmiger Lüftungsöffnungen entfällt selbstvertändlich dieser Arbeitsgang. Das Langloch ermöglicht eine Bewegung des Kupplungsglieds relativ zum feststehenden Befestigungsbolzen. Sofern keine anderweitigen, die Schieberbewegung begrenzenden Anschläge vorhanden sind, können die Langlochenden eine solche Begrenzung der Bewegung übernehmen. Um die Bewegung des Drehgliedes auf das Kupplungsglied zu übertragen, würde im Grunde genommen ein einziger Mitnehmerbolzen ausreichen. Durch die symmetrische Anordnung zweier Bolzen beidseits des erwähnten Langloches kann aber das Kupplungsglied für Rechts- und Linksanschlag verwendet werden.

Das Drehglied besitzt vorzugsweise eine etwa winkelförmige Gestalt und weist außerdem eine im Bereich der Ecke gelegene Bohrung zum Aufsetzen auf den Befestigungsbolzen und an ihren Schenkeln angebrachte, sich in deren Längsrichtung erstreckende Langlöcher auf, wobei ein Langloch das Grundkörperende wenigstens teilweise überragt und zum Ankuppeln einer Betätigungseinrichtung dient, während in das andere einer der beiden Mitnehmerbolzen hineinragt. Die aus dem hier infrage kommenden Mitnehmerbolzen und dem diesem zugeordneten Langloch bestehen de Einrichtung übersetzt die Drehbewegung des Drehgliedes in eine hin und her gehende Bewegung des als Schieber ausgebildeten Abdeckteils. Mit dem anderen Langloch kann ein von Hand oder sonstwie betätigbares auf und ab bewegbares Schubglied verbunden werden. Die Kupplung erfolgt dabei mittels eines das Langloch durchsetzenden Bolzens, der im Laufe der Schwenkbewegung des Winkelhebels in diesem Langloch hin und her wandert. Selbstverständlich kann letzteres auch durch ein rundes Loch ersetzt werden, wobei dann die Verbindung an dieser Stelle entsprechend anders ausgebildet sein muß.

Das Drehglied weist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung einen sich etwa entgegen dem nach außen weisenden Winkelschenkel erstreckenden Ansatz auf, der mit dem freien Mitnehmerbolzen einen Drehanschlag bildet. Demnach werden also unabhängig davon, ob die Betätigungseinrichtung am ünken oder rechten Ende der Lüftung angebracht wird, beide Mitnehmerbolzen mit einer besonderen Aufgabe bedacht.

Gemä3 einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist ein Abschlußdeckel des Antriebsmechanismus vom freien Ende des Befestigungsbolzens durchsetzt und durch ein auf eine Ringnut des Bolzenendes aufgeschobenes Sicherungsblech, eine Sicherungsscheibe od. dgl. zumindest gegen den Grundkörper gedruckt. Selbstverständlich wird dieser Abschlußdeckel den übrigen Elementen genau angepaßt und überdies ist er so gestaltet, daß er die nach außen weisende Fläche der Schieberlüftung nicht überragt Ein seitlicher Rand des Deckels bildet dabei einen Abschluß für das seitliche Lüftungsende, wobei dieser Rand insbesondere in die freien Enden d<:r beiden Führungsschienen für das Abdeckteil eingreifen kann. Eine Durchtrittsöffnung gestattet das Herausragen des einen Endes des Kuppelgliedes. In besonders vorteilhafter Weise ist an den Abschlußdeckel eine federnd am Abdeckteil anliegende zungenartige Dichtung angeformt, welche ein Eindringen von Schmutz, gegebenenfalls auch Wasser, in den Antriebsmechanismus unterbindet. Außerdem verhindert sie, daß bei geschlossener Lüftung die Luft seitlich über das Drehglied einströmen kann.

Das Drehglied ist in einer anderen Ausbildung der Erfindung als Dreieckscheibe ausgebildet, wobei je eine Dreiecksflanke mit einem Mitnehmerbolzen zusammenwirkt. Hierbei handelt es sich um eine andere Art der Erzeugung einer hin- und hergehenden Bewegung aus einer Drehbewegung heraus. Eine weitere, in diesem Zusammenhang stehende Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Drehglied einen die Platte der Befestigungsvorrichtung durchsetzenden Zapfen besitzt, der an seinem freien Ende ein insbesondere abnehmbares Betätigungsglied für den Antriebsmechanismus trägt wobei die Platte gegebenenfalls mit einer sie überragenden Lagerhülse versehen ist Hierbei handelt es sich um einen offenliegenden, vom Rauminnern her größtenteils sichtbaren Antrieb für das Abdeckteil.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt Es zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht auf das mit dem Antriebsmechanismus versehene Ende einer erfindungsgemäßen Schieberlüftung,

Fig.2 einen Schnitt gemäß der Linie 11-11 der Fig.1,

F i g. 3 das Kupplungsglied in der Draufsicht,

F i g. 4 das antriebsseitige Ende des Abdeckteils,

F i g. 5 eine Draufsicht auf das Drehteil,

Fig.6 eine erfindungsgemäße Sicherungsfeder in der Draufsicht und

F i g. 7 in der Seitenansicht,

F i g. 8 die Draufsicht auf einen Abschlußdeckel für den Antriebsmechanismus,

F i g. 9 eine Seitenansicht des Abschtußdeckels,

F i g. 10 eine Draufsicht auf die Platte der Befestigungsvorrichtung für den Antriebsmechanismus von der Bolzenseite her gesehen und

F i g. 11 von der bolzenabgewandten Seite her gesehen.

F i g. 12 eine Seitenansicht dieser Platte.

F i g. 13 das Ende der Schieberliiftung vor dem Einsetzen des Antriebsmechanismus in der Draufsicht,

F i g. 14 einen Längsschnitt durch einen anderen Verstellmechanismus für die Schieber lüftung.

F i g. 15 eine Draufsicht auf diesen Verstellmechanis-

mus,

Fig. 16 einen Schnitt durch die. Platte der Befestigungsvorrichtung für den Antriebsmechanismus der zweiten Ausführungsform und

Fi g. 17 einen Schnitt gemäß der Linie XVlI-XVII in Fig. 1.

Die Schieberlüftung besteht im wesentlichen aus dem Grundkörper 1 sowie dem schiebbar daran gelagerten Abdeckteil 2. Beide besitzen eine leiterartige Gestalt. Sie bestehen im wesentlichen aus den Holmen 3,4 bzw.

■5 5, 6 sowie den die Lüftungsöffnungen seitlich begrenzenden Stegen 7 bzw. 8. Die Lüftungsöffnungen 9 des Grundkörpers 1 bzw. 10 des Abdeckteils 2 besitzen die Gestalt von langgestreckten Rechtecken und außerdem sind sie gleich groß. Die Stege 7 bzw. 8 des Grundkör pers 1 bzw. des Abdeckteils 2 sind ebenfalls in etwa gleich groß, und diejenigen 8 des Abdeckteils sind so bemessen, daß sie die Lüftungsöffnungen 9 völlig überdecken und auch seitlich abdichten, sowie in der anderen Extremlage des Abdeckteils praktisch vollständig

²S freigeben können. Der Grundkörper 1 besitzt zwei nicht näher dargestellte, gegeneinander weisende Leisten, welche parallel und im Abstand von der Innenfläche 11 angeformt sind und mit dieser zusammen zwei Laufschienen für die Holme 5, 6 bzw. das gesamte Abdeckteil bilden. Zur Befestigung der Schieberlüftung dienen die in F i g. 1 und 13 sichtbaren Durchgangsbohrungen 12.

Zum Beigeben bzw. völligen oder teilweisen Überdecken der Lüftungsöffnungen 9 des Grundkörpers 1

wird das Abdeckteil 2, wie bereits erwähnt, in Richtung des Doppelpfeiles 13 hin- und herbewegt. Zu diesem Zwecke ist am in F i g. 1 dargestellten linken Ende der Schieberlüftung ein Antriebsmechanismus 14 anmontiert Die Befestigung erfolgt an der ganz links gelegenen Lüftungsöffnung 9 des Grundkörpers 1. Der Antriebsmechanismus befindet sich vollständig hinter dem Grundkörper, so daß er mit Ausnahme eines seitlich überstehenden Schenkels 24 mit einem Langloch 26 vom Rauminnern her nicht sichtbar ist. Zu sehen ist allerdings ein Teil der Befestigungsvorrichtung, nämlich die in den F i g. 10 bis 12 im einzelnen dargestellte Platte 15. Ihre Dicke 16 entspricht der Stärke der Stege 7 des Grundkörpers 1, so daß sie nicht in die Bewegungsbahn des Abdeckteils 2 hineinragt Ihr Rand 17

liegt, wie beispielsweise F i g. 2 zeigt an der Außenfläche 18 des Grundkörpers 1 aa Er bildet die eigentliche Abstützung dieser Platte. Aus optischen Gründen wird er möglichst schmal gehalten, damit sich die Platte IS von den freien Lüftungsöffnungen 9 hinsichtlich ihrei

Größe praktisch nicht unterscheidet Ebenfalls aus optischen Gründen besteht die Platte 15 aus demselber Material wie der Grundkörper bzw. sind beide mit glei chen Oberzügen (z. B. Eloxierung) versehen. Die Platt« 15 ist mit einem außermittig angesetzten Befestigungs

*° bolzen 19 versehen, der die zur Befestigung benutzte Lüftungsöffnung 9 des Grundkörpers 1 sowie den An triebsmechanismus durchsetzt

Der Antriebsmechanismus für das Abdeckteil besteh im wesentlichen aus dem Kupplungsglied 20, den

Drehglied 21, einem Lagerzapfen für das letztere sowii einer entsprechenden, nicht dargestellten, mit einen Schenkel 24, über ein Langloch 26 zu verbindenden Be tätigungseinrichtung, beispielsweise einer Schubstange

Der Befestigungsbolzen 19 der Platte 15 der Befestigungsvorrichtung dient gleichzeitig als Lagerzapfen für das Drehglied 21. Letzteres besitzt eine winkelförmige Gestalt mit einem sich an die Ecke 22 anschließenden Ansatz 23, dessen Bedeutung später noch erläutert wird. Die beiden Winkelschenkel 24, 25 sind mit Langlöchern 26 bzw. 27 versehen, die mittig angeordnet sind und sich in deren Längsrichtung erstrecken. Das Langloch 26 ist in F i g. I teilweise zu sehen und dient, wie bereits ausgeführt, zum Anschluß einer Betätigungseinrichtung. Das andere Langloch 27 wird, wie Fig.! zeigt, von einem der beiden Mitnehmerbolzen 28, 29 des Kupplungsgliecles 20 durchsetzt. Wird der Antriebsmechanismus 14 am linken Ende der Schieberlüftung befestigt, so wird der Mitnehmerbolzen 29 in das Langioch 27 eingesetzt, ist dagegen eine Befestigung am rechten Ende vorgesehen, so wirkt der Bolzen 28 mit dem Langloch 27 zusammen. Der jeweils mit dem Langloch 27 nicht im Eingriff stehende andere Bolzen bildet mit dem erwähnten Ansatz 23 des Drehgliedes 21 zusammen einen Drehbegrenzungsanschlag.

Das Kupplungsglied 20 besitzt, wie F i g. 3 zeigt, eine T-förmige Gestalt, wobei der Quersteg genau der Lüftungsöffnung 10 angepaßt ist. Damit der Mittelsteg des Kupplungsgliedes Platz findet, und das Abdeckteil 2 weder nach oben noch nach unten überragt, wurde der am Rand gelegene Steg 8 ausgeklinkt, wobei das entfernte Teil mit strichpunktierten Linien 30 und 31 angedeutet ist. Es .vird somit in einfacher Weise eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Kupplungsglied und dem Abdeckteil 2 geschaffen. Da das Kupplungsglied 20 auf Grund dieser formschlüssigen Verbindung mit dem Abdeckteil 2 in Richtung des Doppelpfeiles 13 hin und her wandert und andererseits vom Befestigungsbolzen 19 deir Platte 15 durchsetzt wird, ist es mit einem mittigen Langloch 32 versehen.

Dem Bolzen 19 der Platte 15 kommen, wie bereits ausgeführt wurde, zwei Aufgaben zu. Erstens dient er als Befestigungsvorrichtung für den Antriebsmechanismus 14 und zum zweiten stellt er die Lagerachse für das Drehglied 21 dar. In sein freies Ende ist eine Ringnut 33 eingestochen, in welche als letzter Montageschritt die speziell gestaltete, in den F i g. 6 und 7 gezeigte Sicherungsfeder 34 eingeschoben wird. Sie ist mit einem in besonderer Weise gestalteten Langloch versehen, dessen dickerer Teil 35 zunächst über das freie Bolzenende gestülpt wird und dessen dünnerer Teil 36 nach einer Verschiebung in Richtung des Pfeils 37 mit seinen Seilenkanten am Grund der Nut 33 anliegt. Im montierten Zustand bildet der dickere Teil 35 mit einer Sicke 38 des Abschlußdeckels 39 zusammen eine Verschiebesicherung. Die beiden Enden 40 und 41 der Sicherungsfeder 34 sind zur Erleichterung der Montage und Demontage abgekröpft

Der Abschlußdeckel 39 ist wie F i g. 8 zeigt aus dünnem Blech gefertigt Er besitzt eine zentrale Eindrükkung 42, in welcher nach der Montage die Sicherungsfeder 34 liegt Wie F i g. 2 zeigt überragt die Sicherungsfeder den Abschlußdeckel nicht so wie auch der Abschlußdeckel selbst nicht über die beiden Andrückleisten 43 des Grundkörpers 1 übersteht. In jede der beiden letzgenannten ist im übrigen noch eine Nut für eine Gummidichtung eingearbeitet. An dem in Einschieberichtung 44 vorderen Ende des Abschlußdeckels 39 ist eine federnd am Abdeckteil 2 anliegende zungen artige Dichtung 45 angeformt. Sie schützt das Innere des Antriebsmechanismus 14. Die beiden seitlichen Lappen 46 und 47 drücken eine nicht gezeigte Gummidichtung bzw. einen Steg oder eine Lippe derselben gegen eine entsprechende Dichtfläche des Grundkörpers 1. Am hinteren Ende des Abschlußdeckels 39 befindet sich ein weiterer Lappen 62, der in besonderer Weise gestaltet ist. so daß er sich dem Querschnitt (j_Cs Profils des Grundkörpers 1 anpaßt und gegebenenfalls geringfügig in das Profil eingeschoben werden kann. Außerdem besitzt er eine Ausnehmung für den Durchtritt des freien Schenkclcndcs des Drehgliedcs 21. In

ίο montiertem Zustand befindet sich zwischen dem Abschlußdcckcl 39 und dem Drehglied eine aus Kunststoff gebildete Unterlegscheibe mit federnden und gleitenden Eigenschaften.

In den F i g. 1 und 2 ist ein verdeckt liegender Antriebsmechanismus dargestellt. Im Gegensat/ dazu /eigen die Fig. 14 und 15 einen offenliegendcn Antrieb. Allerdings ist hier ein Teil durch den Grundkörper 1 abgedeckt. Die Bcfcstigungsplatte 15 ist identisch mit derjenigen der ersten Ausführungsform und sie wird ebenfalls in die äußerste Lüftungsöffnung 9 des Grundkörpers 1 eingesetzt. Mit der Grundplatte 15 ist ein Führungsrohr 48 drehfest verbunden. In letztcrem befindet sich ein Achsbolzen 49, dessen inneres Ende eine drcieckförmige Platte 50 trägt. Auf das äußere abgcsetzte Ende ist ein Betätigungshebel 51 aufgcsct/t. der mit Hilfe der Schraube 52 festgehalten wird. Die dreieckförmige Platte 50 arbeitet mit den beiden Mitnehmerbolzen 28. 29 des in gleicher Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel gestalteten Kupplungsgliedes 20 zusammen. Die Hin- und Herbewegung des Kupplungsgliedcs wird von zweien der Dreieckseiten erzeugt. Es gibt demnach drei verschiedene Möglichkeiten der Zuordnung der Platte 50 zum Kupplungsglied 20 und demnach auch drei verschiedene Stellun- gen des Betätigungshebels 51.

In den beiden Ausführungsbeispielen ist der Antriebsmechanismus zwar jeweils in der seitenrandnächsten Lüftungsöffnung 9 des Grundkörpers eingesetzt und arbeitet demzufolge auch mit der seitenrandnächsten Lüftungsöffnung 10 des Abdeckteils 2 zusammen, jedoch ist durchaus denkbar, die Schieberlüftung beispielsweise senkrecht stehend an einer Wandöffnung anzubringen und den Verstellmechanismus in der bei Türgriffen üblichen Höhe zu montieren. Die Ausnehmung 30, 31 (Fig.4) kann, wie leicht einzusehen ist. falls überhaupt erforderlich, an beliebiger Stelle der Profillänge vorgenommen werden. Bei extrem langen Lüftungen, deren Länge größer ist als diejenige der handelsüblichen Schienenlänge, kann an jeder Stoßstel-Ie ein in der Art des Kupplungsgliedes 20 ausgebildetes jedoch Doppel-T-förmiges Zwischenglied oder je ein Antriebsmechanismus eingefügt werden. Im letzterer Falle können gegebenenfalls zur gemeinsamen Betätigung die Antriebsmechanismen in geeigneter Weise verbunden werden.

Zur Erstellung einer beliebig langen Lüftung muß dei Handwerker, es kann auch ein geübter Bastler sein, lediglich von den meist als 5-m-Stangen gelieferter (Standard-)Profilen den Grundkörper und das Abdeck teil abschneiden, bei letzterem gemäß F i g. 4 einen dei beiden randnächsten Stege bzw. einen beliebigen Stej entfernen und die Einzelteile der Betätigungsvorrich tung anmontieren. Zuvor sind noch die Dichtungsstrei fen in die entsprechenden Nuten des Grundteils einzu ziehen. Gegebenenfalls kann hinter der Lüftung nocl ein Fliegengitter montiert werden, das in die im Quer schnitt etwa S-förmige Dichtung eingesetzt wird (vg Fig. 17).

ί-ig. 17 zeigt die Querschnitts- bzw. Profilform des jrundkörpers 1 sowie der Dichtung 53. Die Führungstuten für das Abdeckteil 2 werden durch den äußeren 'rofillappen 54 sowie den inneren, etwas kürzeren .appen 55 gebildet. Zwischen beiden Lappen liegt loch die Leiste 61 der im Querschnitt etwa S-förmigen

ίο

Dichtung. Ein Ansatz 57 dieser Dichtung steckt
einem sich an den Lappen 55 anschließenden Prof schlitz 56, der an seinem inneren Ende erweitert i: Zwischen den beiden anderen Dichtungsleisten 58 ut 59 ist ein Fliegengitter 60 eingesetzt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (13)

Patentansprüche:

1. Schieberlüftung, bestehend aus einem mit jeweils gleichen Lüftungsöffnungen versehenen Grundkörper und einem schiebbar daran gelagerten, mit einem Antriebsmechanismus verbundenen, ebenfalls mit Lüftungsöffnungen versehenen Abdeckteil, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmechanismus (14) in wenigstens eine der Grundkörper- Lüftungsöffnungen (9) eingesetzt und am Grundkörper (1) befestigt ist.

2. Schieberlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmechanismus (14) in eine der beiden, an den Enden gelegenen Grundkörper-Lüftungsöffnungen (9) eingesetzt ist

3. Schieberlüftung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (1), insbesondere eines der Grundkörperenden zwischen Teilen der Befestigungsvorrichtung und dem Antriebsmechanismus (14) insbesondere lösbar eingeklemmt ist.

4. Schieberlüftung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung aus einer in eine der Grundkörper-Lüftungsöffnungen (9) insbesondere die letzte, einsetzbaren, sich an deren vom Abdeckteil (2) wegweisenden Fläche abstützenden Platte (15) besteht, die wenigstens einen gegen das Abdeckteil (2) weisenden Befestigungsbolzen (19), -stift od. dgl. zum Aufsetzen und Halten des sich an der in Richtung des Abdeckteils weisenden Fläche (11) des Grundkörpers abstützenden Antriebsmechanismus (14) trägt.

5. Schieberlüftung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsglied (20) des Antriebsmechanismus (14) in eine, insbesondere eine an einem der Enden gelegenen Lüftungsöffnungen (10) des Abdeckteils (2) eingreift.

b. Schieberlüftung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsbolzen (19) für den Antriebsmechanismus (14) gleichzeitig als ein Lagerzapfen für ein Drehglied (21) des Antriebsmechanismus (14) ausgebildet ist.

7. Schieberlüftung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsglied (20) für das Abdeckteil (2) höchstens gleiche Dicke wie dieses und eine T-förmige Gestalt besitzt, wobei ein sich in der Längsmittelachse erstreckendes Langloch (32) vom Befestigungsbolzen (19) durchsetzt ist und beidseits des Langloches vom Grundkörper wegweisende, mit dem Drehglied (21) wahlweise kuppelbare Mitnehmerbolzen (28. 29) angeordnet sind und daß die /um Ankuppeln dienende Lüftungsöffrung (10) des Abdeckteils (2) etwa T-förmige Gestall besitzt.

8. Schieberlüftung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehglied (21) etwa winkelförmige Gestalt besitzt sowie eine im Bereich der Ecke (22) gelegene Bohrung zum Aufsetzen auf den Befestigungsbolzen (19) und an ihren Schenkeln (24,25) angebrachte, sich in deren Längsrichtung erstreckende Langlöcher (26, 27) aufweist, wobei ein Langloch (26) das Grundkörperende wenigstens teilweise überragt und zum Ankuppeln einer Betätigungseinrichtung dient, während in das andere einer der beiden Mitnehmerbolzen (28, 29) hineinragt.

9. Schieberluftung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehglied (21) einen sich etwa entgegen dem nach außen weisenden Winkelschenke! (24) erstreckenden Ansatz (23) aufweist der mit dem freien Mitnehmerbolzen (28 bzw. ,29] einen Drehanschlag bildet

10. Schieberluftung nach einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abschlußdeckel (39) des Antriebsmechanismus (14) vom freien Ende des Befestigungsbolzens durchsetzt und durch ein auf eine Ringnut (33) des Bolzenendes aufgeschobenes Sicherungsblech (41), eine Sicherungsscheibe od. dgl. zumindest gegen den Grundkörper (1) gedrückt ist.

Jl. Schieberluftung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß an den Abschlußdeckel (39] eine federnd am Abdeckteil anliegende zungenartige Dichtung (45) angeformt ist.

12. Schieberlüftung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7 und 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehglied als Dreieckscheibe (50) ausgebildet ist und je eine Dreiecksflanke mil einem Mitnehmerbolzen (28,29) zusammenwirkt.

13. Schieberlüftung nach Anspruch i2. dadurch gekennzeichnet, daß das Drehglied (21) einen die Platt-· (15) der Befestigungsvorrichtung durchsetzenden Zapfen (49) besitzt, der an seinem freier Ende ein insbesondere abnehmbares Betätigungsglied (51) für den Antriebsmechanismus trägt, wobei die Platte gegebenenfalls mit einer sie überragenden Lagerhülse (48) versehen ist