DE2033733B2 - Klappverdeck fuer fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappverdeck für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, das in eine wenigstens den Fahrersitz überdachende Stellung klappbar ist, in der es mittels Schnellverschlüssen befe- ss stigbar ist.

Es ist bekannt, das Klappverdeck an dem Rahmen einer Windschutzscheibe zu befestigen, der meist mn Schnellverschlüssen oder Schnellwechselbeschlägen versehen ist. Das Klappverdeck hat die Aufgabe, dem fco Fahrer und den Fahrzeuginsassen gegen Sonne, Regen und Steinschlag Schutz zu bieten.

Bei einigen Nutzfahrzeugen ist es jedoch für bestimmte Zwecke vorteilhaft, wenn die Windschutzscheibe abgenommen oder abgeklappt wird, während ^ bei anderen Fahrzeugen keine Windschutzscheibe vorgesehen ist. In diesen Fällen ist es nicht möglich, noch Schutz durch das Klappverdeck zu bieten, weil der das

Verdeck tragende Rahmen der Scheibe dann fehlt.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klappverdeck der eingangs genannten Art zu schaffen, das auch bei Fahrzeugen mn abklappbarer oder abnehmbarer Windschutzscheibe oder bei Fahrzeugen ohne Windschutzscheibe in seme abgeklappte Stellung bringbar und dort arretierbar ist.

D\e Lösung dieser Aufgabe besteht darm, daß im Bereich vor dem Fahrersitz wenigstens zwei Hilfsstützen lösbar befestigt sind, die nach oben aufragen und Anschlüsse für das Klappverdeck aufweisen. Durch Anbringen der Hilfsstützen wird es möglich, bei einem Fahrzeug trotz abgenommener oder abgeklappter Windschutzscheibe das Klappverdeck zu benutzen. Außerdem wird es möglich. Fahrzeuge, die nicht von vornherein, beispielsweise wegen Fehlens einer Windschutzscheibe, zur Aufnahme eines Klappverdeckes bestimmt sind, auch nachträglich mit einem Klappverdeck auszurüsten.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung können seitlich im Frontbereich des Fahrerhaus^ Beschläge für die Hilfsstülzen vorgesehen sein. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Hilfsstützeri an Befestigungsbeschlägen einer klappbaren oder ab nehmba'-en Windschutzscheibe anbringbar sind. Bei dieser Alisführungsform der Erfindung werden keim zusätzlichen Beschläge erforderlich, während außerdem die Hilfsstützen bei abgeklappter oder abgenommener Windschutzscheibe mittels der vorhandene;. Bord werkzeuge anbringbar sind. Für eine sichere BeIesiigung ist es günstig, wenn die Hilfsstützen in eine.-Ausnehmung der Verkleidung des Fahrerhauses i:e führt sind.

Eine einfache Befestigungsmöglichkeit erhält man. wenn die unteren Enden der Hilfsstützen mit einer La sehe versehen sind, die einen um einen Schraubbolzen schiebbaren unten offenen Schlitz aufweist. In baulich einfacher Weise können die Hilfsstützen aus Metallpro filen, insbesondere Rohren, bestehen.

Um eine vorteilhafte Anschlußmögüchkeit für das Klappverdeck zu erhalten, können die oberen Enden der Hilfsstützen quer zur Fahrzeuglängsrichtung waagrecht abgewinkelt sein. Dabei können die abgewinkelten Enden mit einer Beschiagteile für die Verschlüsse des Klappverdeckes aufweisenden Tragplatte ausgerüstet sein.

Durch die Erfindung erhält man außerdem den Vorteil, daß auch bei abgenommener oder abgeklappter Windschutzscheibe die Möglichkeit geschaffen wird, daß der Rahmen des Klappverdeckes in Verbindung mit den Hilfsstützen den Fahrzeuginsassen einen Schutz bei Überschlagen des Fahrzeuges bietet.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines mit einem Klappverdeck ausgerüsteten Fahrerhauses,

F i g. 2 eine Seitenansicht eines Einzelteils der F i g. 1

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles
Einzelteils der F i g. 2.

F 1 g. 1 zeigt das Fahrerhaus 1 eines Nutzfahrzeuges, das mit einem Klappverdeck 2 versehen ist. Das Klappverdeck 2 wird üblicherweise im Bereich seines vorderen Endes an dem Rahmen 3 der Windschutzscheibe 4 befestigt. Bei dem Ausführungsbeispiel ist jedoch die Windschutzscheibe 4 mit ihrem Rahmen 3 nach unten abgeklappt, so daß sie auf dem vorderen Teil des Fahrerhauses 1 aufliegt. Um dennoch das Klappverdeck 2

schließen zu können, sind Hilfsstützen 5 und 6 vorgesehen, die in den Befestigungsbeschlägen dsr abklappbaren Windschutzscheibe 4 befestigt sind. Diese Hilfsstützen 5 und 6, die in dem Ausführungsbeispiel aus Metallirohren bestehen, weisen in der Seite.ansicht eine win- > kelförmige Gestalt auf, wobei der Knick 7 in etwa im unteren Drittel der Hilfsstützen 5 und 6 liegt. Durch diese Gestaltung folgen sie dem Verlauf der vorderen Kanten der Seitenfenster 8 der Türen 9. Die oberen Enden 10 der Hilfsstützen 5 und 6 sind quer zur Fahr- to zeuglängsrichtung waagrecht nach innen abgewinkelt und zur Aufnahme des Klappverdeckes 2 ausgebildet.

Wie F i g. 2 näher zeigt, ist das untere Ende der die Hilfsstützen 5 und 6 bildenden Metallrohre abgeflacht und mit einer angeschweißten Lasche 11 versehen. Diese Lasche 11 weist einen nach unten offenen Schlitz 12 auf, mit dem sie auf dem Bolzen einer Schraube 13 aufsteckbar ist. Durch Aufstecken auf den Schraubbolzen und Anziehen der Schraube 13 ist die Lasche 11 und damit die Hilfsstütze 5 oder 6 leicht und einfach mittels eines Schraubenschlüssels od. dgl. an dem Fahrerhaus 1 befestigbar. Der untere Teil der Hilfsstützen 5 und 6 ist mit einer Neigung nach vorne gerichtet, während der obere Teil nach dem Knick 7 mit einer Neigung nach hinten gerichtet ist. LJm ein Verdrehen der Hilfsstützen 5 und 6 um die Achse der Schraube 13 zu verhindern, sind die Laschen 11 jeweils in einem Schlitz der Verkleidung des Fahrerhauses 1 geführt.

Das obere, abgewinkelte Ende 10 der Hilfsstüt/.en 5 und 6 ist jeweils mit einer angeschweißten Tragplatte 14 verschen, die die Beschlagteile 15 und 16 eines Schnellverschlusses für den Rahmen 17 des Klappverdeckes 2 trägt. Der Beschlag 16 besteht aus einem Dorn, der in eine entsprechende Ausnehmung des Rahmens 17 des Klappverdeck·?;; eingreift. Dh; dem Rahmen Ί7 gegenüberliegende Fläche der Tragplatte 14 verläuft parallel zu dem entsprechenden Teil des Rahmens 17. Zwischen dem Rahmen 17 und der Tragplatte 14 ist eine Gummischeibe 18 angeordnet, die Klappergeräusche zu vermeiden hilft. Die Beschlagteüe 15 sind als nach unten gekrümmte Haken ausgebildet, die mittels Schrauben 19 an einem nach unten abgewinkelten Teil der Tragplatte 14 befestigt sind. Sie dienen zur Aufnahme eines Spannringes od. dgl. eines nicht dargestellten Schnellverschlusses, der an dem Rahmen 17 des Klappverdeckes 2 befestigt ist.

Die dargestellte Ausführungsform der Erfindung eignet sich besonders für die Verwendung bei einem Fahrerhaus 1, das mit einer abklappbaren oder abnehmbaren Windschutzscheibe 4 ausgerüstet is!. Es ist jedoch auch ohne weiteres möglich, bei Fahrzeugen, wie Schleppern od. dgl., die kein Fahrerhaus üblicher Bauart besitzen, ähnlich den Hilfsstützen 5 und 6 gestaltete Hilfsstüi.-ien an den Kotflügeln, dem Rahmen oder der Motorhaube oder anderen Bauteilen zu befestigen. Hierfür können geeignete Beschläge vorgesehen werden, die auch als Schnellwechselbeschiäge ausgebildet sein können. Falls das Sclmellwechseln nicht erforderlich ist, kann auch vorgesehen werden, daß der Rahmen des Klappverdeckes an den Hilfsstützen 5 und 6 und diese an dem Fahrerhaus mittels einfacher Schraubverbindungen befestigt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   1. Klappverdeck fur Fahrzeugs, insucsonuere iur Nutzfahrzeuge, das in eine wenigstens den Fahrersitz überdachende Stellung klappbar ist, in der es mittels Schnellverschlüssen befestigbar ist, d a durch gekennzeichnet, daß im Bereich vor dem Fahrersitz wenigstens zwei Hilfsstützen (5 und

   6) lösbar befestigt sind, die nach oben aufragen und Anschlüsse (Beschiagteile 15 und 16) für das Klappverdeck (2) aufweisen.

   2. Klappverdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich im Frontbe.eich des Fahrerhauses (1) Beschläge für die Hilfsstützen (5 und 6) vorgesehen sind.

   3. Klappverdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hiifsstützen (5 und 6) an Befestigungsbeschlägen einer klappbaren oder abnehmbaren Windschutzscheibe (4) anbringbar sind.

   4. Klappverdeck nach einem der Ansprüche 1 bis

   3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsstützen (5 und 6) in einer Ausnehmung der Verkleidung des Fahrerhauses (1) geführt sind.

   5. Klappverdeck nach einem der Ansprüche 1 bis

   4, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Enden der Hilfsstützen (5 und 6) mit einer Lasche (11) versehen sind, die einen um einen Schraubbolzen schiebbaren unten offenen Schlitz (12) aufweist.

   6. Klappverdeck nach einem der Ansprüche 1 bK

   5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsstützen (5 und 6) aus Metallprofilen, insbesondere Rohren, bestehen.

   7. Klappverdeck nach einem der Ansprüche 1 bis

   6, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Enden (10) der Hilfsstützen (5 und 6) quer zur Fahrzeuglängsrichtung waagrecht abgewinkelt sind.

   8. Klappverdeck nach Anspruch 7. dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Enden (10) mit einer Beschlagteile (15 und 16) für die Verschlüsse des Klappverdeckes (2) aufweisenden Tragplatte (14) ausgerüstet sind.

   9. Klappverdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsstützen (5 und 6) in der Seitenansicht eine winkelförmige Gestalt aufweisen und der etwa in dem unteren Drittel liegende Knick (7) nach vorne gerichtet ist.