DE20316143U1 - Signalleuchte für Schienenfahrzeuge - Google Patents
Signalleuchte für Schienenfahrzeuge Download PDFInfo
- Publication number
- DE20316143U1 DE20316143U1 DE20316143U DE20316143U DE20316143U1 DE 20316143 U1 DE20316143 U1 DE 20316143U1 DE 20316143 U DE20316143 U DE 20316143U DE 20316143 U DE20316143 U DE 20316143U DE 20316143 U1 DE20316143 U1 DE 20316143U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- light
- reflector
- signal
- emitting diode
- color
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 230000009131 signaling function Effects 0.000 description 10
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 7
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 6
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 241001282110 Pagrus major Species 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/02—Head or tail indicators, e.g. light
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D29/00—Lighting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2207/00—Features of light signals
- B61L2207/02—Features of light signals using light-emitting diodes [LEDs]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
- F21Y2113/00—Combination of light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
- F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
- F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Signalleuchte für Schienenfahrzeuge mit einem Reflektor (12), wenigstens einem Leuchtmittel (16) zum Abstrahlen von Licht einer ersten Farbe, wobei das wenigstens eine Leuchtmittel (16) in einem Brennpunktbereich des Reflektors (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass außerhalb des Brennpunktbereichs in dem Reflektor eine lichtemittierende Diode (26) für Licht einer zweiten Farbe vorgesehen ist, die Licht in einem Winkelbereich von wenigstens 180° abstrahlt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Signalleuchte für Schienenfahrzeuge mit einem Reflektor, wenigstens einem Leuchtmittel zum Abstrahlen von Licht einer ersten Farbe, wobei das wenigstens eine Leuchtmittel in einem Brennpunktbereich des Reflektors angeordnet ist.
- Aus dem deutschen Gebrauchsmuster
DE 202 11 647 U1 ist eine Signalleuchte für Schienenfahrzeuge bekannt, bei der bis zu vier Leuchtmittel innerhalb eines Reflektors angeordnet sind. Diese Leuchtmittel sind als Glühleuchten ausgebildet. Licht unterschiedlicher Farben wird durch gefärbte Glaskalotten realisiert, in die die Glühleuchten eingeschoben werden. Mit der beschriebenen Signalleuchte können zwei Signallichtfarben, speziell weiß und rot, bereitgestellt werden. - Wünschenswert ist die Bereitstellung zusätzlicher farbiger Signale, die von rot abweichen. Problematisch dabei ist, dass an den Fahrzeugen kein zusätzlicher Platz für einen weiteren Reflektor für das zusätzliche Signallicht zur Verfügung steht. Das Einbringen einer weiteren Glühlampe und eines weiteren gefärbten Glaszylinders führt deshalb zu Proble men, da diese in den Reflektor hineinragen und damit die übrigen Signalfunktionen negativ beeinflussen, beispielsweise durch Abschattung und andersfarbiges sogenanntes Phantomlicht durch Beleuchtung des farbigen Glaszylinders.
- Mit der Erfindung soll eine Signalleuchte für Schienenfahrzeuge geschaffen werden, mit der zusätzliche Signalfarben realisiert werden können, ohne vorhandene Signalfunktionen zu beeinträchtigen.
- Erfindungsgemäß ist hierzu eine Signalleuchte für Schienenfahrzeuge mit einem Reflektor, wenigstens einem Leuchtmittel zum Abstrahlen von Licht einer ersten Farbe, wobei das wenigstens eine Leuchtmittel in einem Brennpunktbereich des Reflektors angeordnet ist, vorgesehen, bei der außerhalb des Brennpunktbereichs in dem Reflektor eine lichtemittierende Diode für Licht einer zweiten Farbe vorgesehen ist, die Licht in einem Winkelbereich von wenigstens 180° abstrahlt.
- Indem eine lichtemittierende Diode vorgesehen ist, können zum einen die Abmessungen der zusätzlichen Lichtquelle mit anderer Farbe vergleichsweise gering gehalten werden und darüber hinaus wird durch die Abstrahlung von Licht in einem Winkelbereich von wenigstens 180° eine gleichmäßige Ausleuchtung einer Signalscheibe trotz der Anordnung der lichtemittierende Diode außerhalb des Brennpunktbereichs des Reflektors erzielt. Es ist damit möglich, auch Signalleuchten, die bereits mit mehreren Leuchmitteln bestückt sind, mit einer zusätzlichen lichtemittierenden Diode zu versehen, mit der eine zusätzliche Signalfarbe realisiert werden kann. Aufgrund der geringen Abmessungen und des großen Abstrahlbereichs der erfindungsgemäß vorgesehenen lichtemittierenden Diode kann diese im Reflektor so angeordnet werden, dass die übrigen Signalfunktionen der Signalleuchte nicht beeinträchtigt werden.
- In Weiterbildung der Erfindung erstreckt sich die lichtemittierende Diode im Vergleich zu dem Leuchtmittel lediglich geringfügig in den Innenraum des Reflektors.
- Durch diese Maßnahme wird erreicht, dass die übrigen Signalfunktionen der Signalleuchte lediglich geringfügig beeinträchtigt werden.
- In Weiterbildung der Erfindung strahlt die lichtemittierende Diode in einem Winkelbereich von 220° ab.
- Aufgrund dieses großen Winkelbereichs wird eine gleichmäßige Ausleuchtung einer Signalscheibe, beispielsweise einer vor dem Reflektor angeordneten Streuscheibe, erreicht, obwohl sich die lichtemittierende Diode lediglich geringfügig in den Innenraum des Reflektors erstreckt und darüber hinaus außerhalb des Brennpunktbereichs angeordnet ist. Die Abstrahlung in einem Winkelbereich von 220° führt wenigstens teilweise zu einer Mehrfachreflektion des Lichts im Reflektor, so dass eine gute Lichtverteilung erreicht werden kann.
- In Weiterbildung der Erfindung ist die lichtemittierende Diode relativ zu einer Innenwand des Reflektors so angeordnet, dass der Winkelbereich, in dem die lichtemittierende Diode Licht abstrahlt, symmetrisch zu einer Innenwandung des Reflektors im Bereich der lichtemittierenden Diode liegt.
- Auch diese Maßnahmen führen zu einer wenigstens teilweisen Mehrfachreflektion des Lichts am Reflektor und damit zu einem gleichmäßigen Signalbild.
- In Weiterbildung der Erfindung ist innerhalb des Winkelbereichs, in dem die lichtemittierende Diode Licht abstrahlt, eine Lichtintensität bei +/– 80° größer als im Bereich von 0°.
- Mittels einer solchen sogenannten side emitting Diode wird das Licht schwerpunktmäßig seitlich abgestrahlt. Bei der erfindungsgemäßen Signalleuchte trägt dies zu einem gleichmäßigen Signalbild bei, trotzdem die lichtemittierende Diode außerhalb des Brennpunktbereichs angeordnet ist.
- In Weiterbildung der Erfindung strahlt das Leuchtmittel weißes Licht ab und es ist wenigstens ein weiteres, in den Innenraum des Reflektors hineinragendes Leuchtmittel für rotes Licht vorgesehen. Darüber hinaus kann auch ein noch weiteres, in den Innenraum des Reflektors hineinragendes Leuchtmittel für abgeblendetes weißes Licht vorgesehen sein.
- Durch die Erfindung wird dadurch eine Signalleuchte geschaffen, die einerseits als Fahrlichtscheinwerfer für weißes Fahrlicht, abgeblendetes weißes Fahrlicht sowie als rote Zugschlussleuchte verwendet werden kann. Darüber hinaus kann durch die lichtemittierende Diode beispielsweise wahlweise ein grünes Signallicht bereitgestellt werden.
- Das der Erfindung zugrundeliegende Problem wird auch durch eine Signalleuchte für Schienenfahrzeuge mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse angeordneten Reflektor, wenigstens einem ersten Leuchtmittel für weißes Licht einer ersten Farbe, wobei das wenigstens eine erste Leuchtmittel in einem Brennpunktbereich des Reflektors angeordnet ist, und einem zweiten, in den Innenraum des Reflektors hineinragenden Leuchtmittel für rotes Licht gelöst, bei der außerhalb des Reflektors am Gehäuse wenigstens eine lichtemittierende Diode mit vorgelagerter Optik für Licht mit von rot und weiß abweichender Farbe vorgesehen ist.
- Dadurch wird eine Signalleuchte mit zusätzlichen, von rot und weiß abweichenden Signalfarben geschaffen. Aufgrund des geringen Platzbedarfs von lichtemittierenden Dioden kann durch die Erfindung die zusätz liche Signalfarbe realisiert werden, ohne einen durch das Gehäuse der Signalleuchte vorgegebenen Einbauraum zu überschreiten.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung im Zusammenhang mit den Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen:
-
1 eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Signalleuchte gemäß einer ersten Ausführungsform, -
2 eine Darstellung der Intensitätsverteilung einer sogenannten side emitting Diode und -
3 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Signalleuchte gemäß einer zweiten Ausführungsform. - Die Schnittansicht der
1 zeigt eine Signalleuchte10 mit einem Reflektor12 und einer vor dem Reflektor angeordneten Streuscheibe14 . Im Brennpunkt des Reflektors ist eine erste Glühlampe16 angeordnet, beispielsweise eine Halogenglühlampe. Versetzt zur ersten Glühlampe16 ist eine zweite Glühlampe18 angeordnet, die aber ebenfalls in Richtung des Brennpunkts des Reflektors vorragt. Die zweite Glühlampe18 ist beispielsweise für abgeblendetes weißes Fahrlicht vorgesehen, die erste Glühlampe16 für weißes Fahrlicht. Darüber hinaus ist noch eine dritte Glühlampe20 im Reflektor angeordnet, die sich ebenfalls in Richtung auf den Brennpunkt des Reflektors in diesen hinein erstreckt. Die Glühlampe20 ist in eine rotgefärbte Glaskalotte22 eingeschoben, so dass beim Einschalten der dritten Glühlampe20 ein rotes Lichtsignal erzeugt wird. Um beim Betrieb der ersten Glühlampe16 oder der zweiten Glühlampe18 ein rotes sogenanntes Phantomlicht durch Beleuchtung der Glaskalotte22 mit weißem Licht zu vermeiden, ist zwischen der Glaskalotte22 und der ersten Glühlampe16 ein Abschattblech24 angeordnet. - Die Anbringung einer weiteren Glühlampe, beispielsweise für grünes Licht, innerhalb des Reflektors
12 würde zu einer Beeinträchtigung der weißen und roten Signalfunktionen führen. Erfindungsgemäß ist eine sogenannte Side-Emitting-LED26 vorgesehen, die außerhalb des Brennpunktbereichs des Reflektors12 in diesen vorragt. An einer, dem Reflektor12 abgewandten Rückseite der LED26 ist ein Kühlkörper28 vorgesehen. - Die LED
26 strahlt Licht in einem Winkelbereich von 220°, entsprechend +/– 110° ab. Eine zugehörige Intensitätsverteilung über den Abstrahlwinkel ist in der2 dargestellt, wobei die relative Intensität in Prozent über dem Abstrahlwinkel in Grad dargestellt ist. Zu erkennen ist, dass die abgestrahlte Lichtintensität bei +/– 80° höher ist als bei einem Abstrahlwinkel von 0 Grad. Die abgestrahlte Lichtintensität fällt ausgehend von 0° zunächst ab, um bei etwa 25° ein lokales Minimum zu durchlaufen und steigt daraufhin wieder bis zu einem Winkel von etwa 90° an. Von 90° bis zu etwa 110° Abstrahlwinkeln fällt die abgestrahlte Lichtintensität stark ab. - Aufgrund der speziellen, in
2 dargestellten Lichtstärkeverteilung der LED26 wird von dieser abgestrahltes Licht wenigstens teilweise mehrfach am Reflektor12 reflektiert. Trotz der Anordnung der LED26 weit außerhalb des Brennpunktbereichs des Reflektors12 wird dadurch eine gleichmäßige Ausleuchtung der Streuscheibe14 und damit ein gleichmäßiges Signalbild erreicht. In gestrichelten Linien sind in der1 mehrere mögliche Strahlengänge ausgehend von der LED26 dargestellt. Es ist zu erkennen, dass Lichtstrahlen ausgehend von der LED26 nach hinten auf den Reflektor12 abgestrahlt werden, am Reflektor dann ein- oder zweimal reflektiert werden und erst dann auf die Streuscheibe14 auftreffen. Daneben gelangen Lichtstrahlen auch auf die Streuscheibe14 , ohne am Reflektor12 reflektiert zu werden. Insgesamt ergibt sich aber nicht zuletzt aufgrund der in der2 dargestellten Intensitätsverteilung eine gleichmäßige Ausleuchtung der Streuscheibe14 und somit ein gleichmäßiges Signalbild. - Bezüglich der Signalleuchte der
1 ist festzuhalten, dass bei der dargestellten Ausführungsform lediglich eine Side-Emitting-Diode26 im Reflektor angeordnet ist. Da die Anordnung der LED26 die übrigen Signalfunktionen lediglich geringfügig stört, können aber auch mehrere LEDs26 im Reflektor angeordnet werden, um beispielsweise mehrere unterschiedliche Signalfarben zu realisieren. Ein Betriebsgerät zur Anpassung der Betriebsspannung der Glühlampen16 ,18 ,20 an die für den Betrieb der LED26 erforderliche Betriebsspannung kann in ein Leuchtengehäuse integriert sein. - In der Darstellung der
3 ist eine erfindungsgemäße Signalleuchte gemäß einer weiteren Ausführungsform dargestellt. Eine Signalleuchte30 weist ein Gehäuse32 auf, in dem zwei Reflektoren mit zugehörigen Streuscheiben34 ,36 angeordnet sind, die für unterschiedliche Signalfunktionen, auch mit unterschiedlichen Signalfarben, vorgesehen sind. Beispielsweise können mit der Signalleuchte30 Signalfunktionen mit weißem Licht und Signalfunktionen mit rotem Licht realisiert werden. Um zusätzlich zu diesen Signalfunktionen noch Signallicht mit von rot und weiß abweichender Farbe bereitstellen zu können, ist im Gehäuse32 eine lichtemittierende Diode38 mit vorgelagerter Optik40 angeordnet. Die lichtemittierende Diode38 ist lediglich gestrichelt dargestellt, da sie in der Draufsicht der3 an und für sich nicht zu erkennen ist. Die Leuchtdiode38 ist vorteilhafterweise als Hochleistungsleuchtdiode ausgebildet und, wie in der3 zu erkennen ist, zwischen den beiden Hauptreflektoren34 ,36 angeordnet und gleichzeitig gegenüber deren Mittelpunkt nach oben versetzt. In diesem Bereich ist zwischen den bei den Reflektoren34 ,36 im Gehäuse32 noch Platz für die Anordnung der LED38 sowie der vorgelagerten Optik40 vorhanden. In dem Gehäuse32 kann ein Betriebsgerät zur Anpassung der Betriebsspannung der Leuchtmittel in den Reflektoren34 ,36 an die für den Betrieb der LED38 erforderliche Betriebsspannung angeordnet sein.
Claims (8)
- Signalleuchte für Schienenfahrzeuge mit einem Reflektor (
12 ), wenigstens einem Leuchtmittel (16 ) zum Abstrahlen von Licht einer ersten Farbe, wobei das wenigstens eine Leuchtmittel (16 ) in einem Brennpunktbereich des Reflektors (12 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass außerhalb des Brennpunktbereichs in dem Reflektor eine lichtemittierende Diode (26 ) für Licht einer zweiten Farbe vorgesehen ist, die Licht in einem Winkelbereich von wenigstens 180° abstrahlt. - Signalleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die lichtemittierende Diode (
26 ) im Vergleich zu dem Leuchtmittel (16 ) lediglich geringfügig in den Innenraum des Reflektors (12 ) erstreckt. - Signalleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die lichtemittierende Diode (
26 ) Licht in einem Winkelbereich von 220° abstrahlt. - Signalleuchte nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die lichtemittierende Diode (
26 ) relativ zu einer Innenwand des Reflektors (12 ) so angeordnet ist, dass der Winkelbereich, in dem die lichtemitterende Diode (26 ) Licht abstrahlt, symmetrisch zu einer Innenwandung des Reflektors (12 ) im Bereich der lichtemittierenden Diode (26 ) liegt. - Signalleuchte nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Winkelbereichs, in dem die lichtemittierende Diode (
26 ) Licht abstrahlt, eine Lichtintensität bei +/– 80° größer ist als im Bereich von 0°. - Signalleuchte nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (
16 ) weißes Licht abstrahlt und wenigstens ein weiteres, in den Innenraum des Reflektors (12 ) hineinragendes Leuchtmittel (20 ) für rotes Licht vorgesehen ist. - Signalleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein noch weiteres, in den Innenraum des Reflektors (
12 ) hineinragendes Leuchtmittel (18 ) für abgeblendetes weißes Licht vorgesehen ist. - Signalleuchte für Schienenfahrzeuge mit einem Gehäuse (
32 ), einem in dem Gehäuse (32 ) angeordneten Reflektor, wenigstens einem ersten Leuchtmittel für weißes Licht einer ersten Farbe, wobei das wenigstens eine erste Leuchtmittel in einem Brennpunktbereich des Reflektors angeordnet ist, einem zweiten in den Innenraum des Reflektors hineinragenden Leuchtmittel für rotes Licht, dadurch gekennzeichnet, dass außerhalb des Reflektors am Gehäuse (32 ) wenigstens eine lichtemittierende Diode (38 ) mit vorgelagerter Optik (40 ) für Licht mit von rot und weiß abweichender Farbe vorgesehen ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20316143U DE20316143U1 (de) | 2003-10-15 | 2003-10-15 | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge |
DE502004001327T DE502004001327D1 (de) | 2003-10-15 | 2004-10-14 | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge |
EP04024496A EP1524168B1 (de) | 2003-10-15 | 2004-10-14 | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge |
ES04024496T ES2271758T3 (es) | 2003-10-15 | 2004-10-14 | Lampara de señalizacion para vehiculos ferroviarios. |
PL04024496T PL1524168T3 (pl) | 2003-10-15 | 2004-10-14 | Lampa sygnalizacyjna dla pojazdów szynowych |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20316143U DE20316143U1 (de) | 2003-10-15 | 2003-10-15 | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20316143U1 true DE20316143U1 (de) | 2003-12-24 |
Family
ID=30010927
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20316143U Expired - Lifetime DE20316143U1 (de) | 2003-10-15 | 2003-10-15 | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge |
DE502004001327T Active DE502004001327D1 (de) | 2003-10-15 | 2004-10-14 | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE502004001327T Active DE502004001327D1 (de) | 2003-10-15 | 2004-10-14 | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1524168B1 (de) |
DE (2) | DE20316143U1 (de) |
ES (1) | ES2271758T3 (de) |
PL (1) | PL1524168T3 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1544074A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-06-22 | Pintsch Bamag Antriebs- und Verkehrstechnik GmbH | Signal- und Fahrlichtscheinwerfer für ein Schienenfahrzeug. |
DE102009052321A1 (de) * | 2009-11-07 | 2011-05-12 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug-Beleuchtungseinrichtung |
FR3079017A1 (fr) * | 2018-03-19 | 2019-09-20 | M.F.I. | Lanterne pour train |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5948174B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-07-06 | 株式会社小糸製作所 | 鉄道車両用灯具 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CZ297169B6 (cs) * | 1999-08-19 | 2006-09-13 | Autopal, S. R. O. | Signální svítilna s LED zdroji svetla |
WO2002036420A1 (de) * | 2000-10-18 | 2002-05-10 | Ajg Industrie-Batterien Gmbh Geschäftsführer Jürgen Gräfke | Schaltbarer led-scheinwerferreflektor |
DE20211647U1 (de) * | 2002-07-23 | 2002-09-26 | Pintsch Bamag Ag | Signalleuchte und Leuchtenanordnung für Schienenfahrzeuge |
DE10239838B4 (de) * | 2002-08-29 | 2010-11-18 | Volkswagen Ag | Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug |
JP2004192978A (ja) * | 2002-12-12 | 2004-07-08 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
-
2003
- 2003-10-15 DE DE20316143U patent/DE20316143U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2004
- 2004-10-14 ES ES04024496T patent/ES2271758T3/es active Active
- 2004-10-14 PL PL04024496T patent/PL1524168T3/pl unknown
- 2004-10-14 EP EP04024496A patent/EP1524168B1/de not_active Expired - Fee Related
- 2004-10-14 DE DE502004001327T patent/DE502004001327D1/de active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1544074A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-06-22 | Pintsch Bamag Antriebs- und Verkehrstechnik GmbH | Signal- und Fahrlichtscheinwerfer für ein Schienenfahrzeug. |
DE102009052321A1 (de) * | 2009-11-07 | 2011-05-12 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug-Beleuchtungseinrichtung |
DE102009052321B4 (de) | 2009-11-07 | 2020-06-18 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug-Beleuchtungseinrichtung |
FR3079017A1 (fr) * | 2018-03-19 | 2019-09-20 | M.F.I. | Lanterne pour train |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1524168B1 (de) | 2006-08-30 |
EP1524168A1 (de) | 2005-04-20 |
PL1524168T3 (pl) | 2007-02-28 |
DE502004001327D1 (de) | 2006-10-12 |
ES2271758T3 (es) | 2007-04-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT512588B1 (de) | Lichtquellenmodul mit Laserlichtquelle sowie Fahrzeugscheinwerfer | |
DE10034594B4 (de) | Zahnärztliche Behandlungsleuchte | |
EP1700063B1 (de) | Einbauleuchte | |
DE102009025097A1 (de) | Leuchtvorrichtung | |
EP2884155B1 (de) | Leuchte mit Lichtleiter | |
DE10261008B4 (de) | Signal- und Fahrlichtscheinwerfer für Schienenfahrzeuge | |
WO2015193039A1 (de) | Signalgebung mittels halbleiter-lichtquellen | |
DE69903076T3 (de) | Strahlungsvorrichtung für ein Nachtsicht-Hilfssystem für Kraftfahrzeug | |
DE10208140B4 (de) | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge mit einer Haupt- und einer Zusatzlichtquelle | |
EP1524168B1 (de) | Signalleuchte für Schienenfahrzeuge | |
DE102014200606A1 (de) | Beleuchtetes Fensterelement | |
DE102010055332A1 (de) | Leuchteinrichtung für ein Fahrzeug | |
EP1906077A1 (de) | Leuchte | |
DE102006057748A1 (de) | Leuchte mit Reflektor | |
DE10115806A1 (de) | Außenleuchtvorrichtung für die Außenbeleuchtung eines Fahrzeugs | |
DE102004013082A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einem Leuchtdioden umfassenden Leuchtmodul | |
DE19831004A1 (de) | LED-Leuchte für ein Kraftfahrzeug | |
DE202014008377U1 (de) | Lampenvorrichtung mit der Möglichkeit zur Veränderung eines räumlichen Lichtausstrahlwinkels | |
DE102009058939A1 (de) | Leuchte | |
DE10353087A1 (de) | Fahrzeugleuchte | |
EP1544074B1 (de) | Signal- und Fahrlichtscheinwerfer für ein Schienenfahrzeug. | |
EP3244126A1 (de) | Leuchte mit wenigstens einer leuchtdiode (led), insbesondere frontscheinwerfer mit tagfahrlicht für ein kraftfahrzeug | |
DE102005033684B4 (de) | Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE202009017585U1 (de) | LED-Einbauleuchte mit Reflexionsplatte | |
DE102013209852A1 (de) | Lampe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20040205 |
|
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20040219 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20070103 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20100114 |
|
R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20120501 |