ES2271758T3 - Lampara de señalizacion para vehiculos ferroviarios. - Google Patents

Abstract

Lámpara de señalización para vehículos ferroviarios con un reflector (12), por lo menos unos medios luminosos (16) para la emisión de luz de un primer color, estando dispuesto dichos por lo menos unos medios luminosos (16) en una zona de punto focal del reflector (12), caracterizada porque fuera de la zona de punto focal está previsto en el reflector un diodo (26) luminiscente para luz de un segundo color, el cual emite la luz en un zona angular de por lo menos 180º.

Description

Lámpara de señalización para vehículos ferroviarios.

La presente invención se refiere a una lámpara de señalización para vehículos ferroviarios con un reflector, por lo menos unos medios luminosos para la emisión de luz de un primer color, donde el por lo menos unos medios luminosos están dispuestos en una zona de punto focal del reflector.

Por el modelo de utilidad alemán DE 202 11 647 U1 se conoce una lámpara de señalización para un vehículo ferroviario, en la cual están dispuestos hasta cuatro medios luminosos dentro del reflector. Estos medios luminosos están formados como lámparas de incandescencia. La luz de diferentes colores es realizada mediante calotas de vidrio coloreadas, en las cuales están introducidas la luminarias de incandescencia. Con la lámpara de señalización descrita se pueden generar los dos colores de luz de señalización, en especial blanco y rojo.

En el documento WO 02/36420 A1 se da a conocer una disposición de LED en un reflector.

Es deseable el suministro de señales de color adicionales las cuales sean distintas de rojo. Para ello es problemático el hecho de que en los vehículos no se disponga de espacio adicional para otro reflector para la luz de señalización adicional. La introducción de otra bombilla y de otro cilindro de vidrio coloreado plantea por lo tanto problemas, dado que éstos penetran en el reflector y con ello influyen de manera negativa sobre las restantes funciones de señalización, por ejemplo por ensombrecimiento y la así llamada luz fantasma de otro color debida a la iluminación del cilindro de vidrio coloreado.

Con la invención debe crearse una lámpara de señalización para vehículos ferroviarios, con la cual se pueden realizar colores de señalización adicionales, sin menoscabar funciones de señalización existentes.

Según la invención está prevista para ello una lámpara de señalización para vehículos cobre carriles con un reflector, por lo menos unos medios luminosos para la emisión de luz de un primer color, estando el por lo menos unos medios luminosos dispuestos en la zona del punto focal del reflector, estando dispuesto fuera de la zona del foco, en el reflector, un diodo luminiscente para luz de un segundo color, el cual emite luz con una zona angular de por lo menos 180º.

Gracias a que está previsto un diodo luminiscente se puede, por un lado, mantener comparativamente pequeñas las dimensiones de la fuente de luz adicional con otro color y, además, mediante la emisión de luz en una zona angular de por lo menos 180º, se consigue una iluminación uniforme de un disco de señalización a pesar de la disposición del diodo luminiscente fuera de la zona del foco del reflector. Con ello es posible dotar lámparas de señalización, las cuales están equipadas con varios medios luminosos, con un diodo luminiscente adicional, con el cual se puede realizar un color de señalización adicional. Debido a las pequeñas dimensiones y a la gran zona de emisión del diodo luminiscente previsto según la invención, éste puede ser dispuesto de tal manera en el reflector que las restantes funciones de señalización no se ven menoscabadas.

Como perfeccionamiento de la invención el diodo luminiscente se extiende, en comparación con los medios luminosos, ligeramente en el espacio interior del reflector.

Gracias a esta medida se consigue que las restantes funciones de señalización de la lámpara de señalización se vean afectadas únicamente de forma ligera.

Como perfeccionamiento de la invención el diodo luminiscente emite en una zona angular de 220º.

Gracias a esta zona angular tan grande se consigue una iluminación uniforme del disco de señalización, por ejemplo un disco de dispersión dispuesto delante del disco de señalización, a pesar de que el diodo luminiscente se extienda sólo ligeramente en el espacio interior del reflector y, además, esté dispuesto fuera de la zona del foco. La emisión en una zona angular de 220º conduce, por lo menos parcialmente, a una reflexión múltiple de la luz en el reflector, de manera que se puede conseguir una buena distribución de la luz.

Como perfeccionamiento de la invención el diodo luminiscente está dispuesto de tal manera, con respecto a una pared interior del reflector, que la zona angular en la cual emite el diodo luminiscente está situada simétricamente con respecto a una pared interior del reflector, en la zona del diodo luminiscente.

También estas medidas conducen a una reflexión múltiple, por lo menos parcial, de la luz en el reflector y con ello a una imagen de señal más uniforme.

Como perfeccionamiento de la invención, dentro de la zona angular en la cual emite luz el diodo luminiscente, una intensidad de luz de +/- 80º es mayor que en la zona de 0º.

Mediante el denominado diodo "side emitting" de este tipo la luz es emitida, principalmente, de forma lateral. En la lámpara de señalización según la invención esto conduce a una imagen de señal uniforme, a pesar de que el diodo luminiscente esté situado fuera de la zona del foco.

Como perfeccionamiento de la invención, los medios luminosos emiten luz blanca y están previstos por lo menos otros medios luminosos para luz roja, que penetra en el espacio interior del reflector. Además, puede estar previsto unos medios luminosos que penetren aún más en el espacio interior del reflector para luz blanda amortiguada.

Gracias a la invención se crea con ello una lámpara de señalización la cual, por un lado, puede ser utilizada como foco de luz de circulación para luz blanca, luz blanca amortiguada así como lámpara roja de cola de tren. Además, gracias al diodo luminiscente, se puede generar, por ejemplo, una luz de señalización verde.

En un perfeccionamiento de la presente invención está dispuesta una lámpara de señalización para vehículos ferroviarios con una carcasa, un reflector dispuesto en la carcasa, estando dipuestos por lo menos unos primeros medios luminosos para luz blanca de un primer color, estando previstos unos primeros medios luminosos en una zona de punto focal del reflector, y unos segundos medios luminosos que penetran en el espacio interior del reflector para luz roja, presentando el exterior del reflector en la carcasa por lo menos un diodo luminiscente con una óptica antepuesta para luz con un color diferente de rojo y blanco.

Con ello se crea una lámpara de señalización con colores de señalización adicionales, distintos de los colores de señalización rojo y blanco. Debido a las reducidas exigencias de espacio de los diodos luminiscentes se puede realizar, mediante la invención, el color de señalización adicional, sin superar el espacio de montaje predeterminado por la carcasa de la lámpara de señalización.

Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto a partir de las reivindicaciones y de la siguiente descripción de formas de realización preferidas de la invención en relación con los dibujos, en los que:

la Fig. 1 muestra una vista en sección de una lámpara de señalización según la invención según una primera forma de realización,

la Fig. 2 muestra una representación de la distribución de la intensidad de un así llamado diodo "side emitting", y

la Fig. 3 muestra una vista frontal de una lámpara de señalización según la invención de acuerdo con una segunda forma de realización.

La vista en sección de la Fig. 1 muestra una lámpara de señalización 10 con un reflector 12 y un disco de dispersión 14 dispuesto delante del reflector. En el foco del reflector está dispuesta una lámpara de incandescencia 16, por ejemplo una lámpara halógena. Desplazada respecto de la primera lámpara de incandescencia 16 está dispuesta una segunda lámpara de incandescencia 18 la cual sobresale sin embargo también en la dirección del foco del reflector. La segunda lámpara de incandescencia 18 está prevista, por ejemplo, para luz blanca de circulación amortiguada, la primera lámpara de incandescencia 16 para luz blanca de circulación. Además, está dispuesta asimismo una tercera lámpara de incandescencia 20 en el reflector, la cual se extiende asimismo en la dirección hacia el foco del reflector hacia el interior de éste. La lámpara de incandescencia 20 está insertada en una calota de vidrio 22 coloreada en rojo, de manera que al conectar la tercera lámpara de incandescencia 20 se genera una luz roja. Para evitar durante el funcionamiento de la primera lámpara de incandescencia 16 o de la segunda lámpara de incandescencia 18 una luz roja de así llamada luz fantasma, debido a la iluminación de la calota de vidrio 22 con luz blanca, está dispuesta entre la calota de vidrio 22 y la primera lámpara de incandescencia 16 una chapa de oscurecimiento 24.

La disposición de otra lámpara de incandescencia, por ejemplo para luz verde, dentro del reflector 12 conduciría a una influencia negativa sobre las funciones de señalización blanca y roja. De acuerdo con la invención está previsto un denominado Side-Emitting-LED 26, el cual penetra fuerza de la zona del foco del reflector 12 en éste. En un lado posterior del LED 26, alejado del reflector 12, está previsto un cuerpo refrigerador 28.

El LED 26 emite luz en una zona angular de 220º, correspondiente a +/- 110º. Una distribución de intensidad correspondiente a lo largo del ángulo de emisión está representada en la Fig. 2, estando representada la intensidad relativa en tanto por ciento frente al ángulo de emisión en grados. Se puede reconocer que la intensidad de luz emitida es para +/- 80º mayor que en el caso del ángulo de emisión de 0 grados. La intensidad de luz emitida cae inicialmente, partiendo de 0º, para pasar para aproximadamente 25º por un mínimo local y aumentando después de nuevo hasta un ángulo de aproximadamente 90º. Para ángulos de emisión desde 90º hasta aproximadamente 110º la intensidad de luz emitida cae mucho.

Debido a la distribución de la intensidad de la luz del LED 26 de esta luz emitida, representada en la Fig. 2, por lo menos una parte, es reflejada varias veces en el reflector 12. A pesar de la disposición del LED 26 muy fuera de la zona del foco del reflector 12 se consigue con ello una iluminación uniforme del disco de dispersión 14 y, por consiguiente, una imagen de señal uniforme. Mediante líneas de trazos se han representado en la Fig. 1 varios recorridos de los rayos posibles partiendo del LED 26. Se puede reconocer que rayos de luz que parten del LED 26 son emitidos hacia atrás hacia el reflector 12, son reflejados entonces una o dos veces en el reflector e inciden, sólo después de haberlo hecho, sobre el disco de dispersión 14. Junto a estos llegan rayos de luz también al disco de dispersión 14 sin ser reflejados en el reflector 12. En total resulta, no en último lugar debido a la distribución de intensidad representada en la Fig. 2, una iluminación uniforme del disco de dispersión 14 y, por consiguiente, una imagen de señal uniforme.

Con respecto a la lámpara de iluminación de la Fig. 1 hay que retener que, en la forma de realización representada, está dispuesto únicamente un Side-Emitting-Diode 26 en el reflector. Dado que la disposición del LED 26 perturba únicamente poco las restantes funciones de señalización, se pueden disponer sin embargo varios LED 26 en la zona del reflector para, por ejemplo, realizar varios colores de señalización diferentes. Un aparato de servicio para la adaptación de la tensión de funcionamiento de las lámparas incandescentes 16, 18, 20 a la tensión de funcionamiento necesaria para el funcionamiento del LED 26 puede estar integrada en una carcasa de lámpara.

En la representación de la Fig. 3 está representada una lámpara de señalización según la invención de acuerdo con otra forma de realización. Una lámpara de señalización 30 presenta una carcasa 32, en la cual están dispuestos dos reflectores con sus correspondientes discos de dispersión 34, 36, los cuales están previstos para diferentes funciones de señalización, también con colores de señalización diferentes. Por ejemplo, con la lámpara de señalización 30 se pueden realizar funciones de señalización con luz blanca y funciones de señalización con luz roja. Para, además de estas funciones de señalización, poder generar luz de señalización con un color diferente de rojo y blanco, está dispuesto en la carcasa 32 un diodo luminiscente 38 con una óptica 40 antepuesta. El diodo luminiscente 38 está representado únicamente mediante trazos, dado que se pueden reconocer en sí y por sí en la vista superior de la Fig. 3. El diodo luminiscente 38 está formado, de manera ventajosa, como diodo de alto rendimiento y está dispuesto, como se puede reconocer en la Fig. 3, entre los dos reflectores principales 34, 36 y están, al mismo tiempo, desplazados hacia arriba con respecto a su punto central. En esta zona hay, entre los dos reflectores 34, 36, en la carcasa 32, todavía espacio para la disposición del LED 38 así como de la óptica 40 antepuesta. En la carcasa 32 puede estar dispuesto en el aparato de servicio, para la adaptación de la tensión de funcionamiento de los medios luminosos en los reflectores 34, 36 a la tensión de funcionamiento necesaria para el funcionamiento del LED 38.

Claims (8)

1. Lámpara de señalización para vehículos ferroviarios con un reflector (12), por lo menos unos medios luminosos (16) para la emisión de luz de un primer color, estando dispuesto dichos por lo menos unos medios luminosos (16) en una zona de punto focal del reflector (12), caracterizada porque fuera de la zona de punto focal está previsto en el reflector un diodo (26) luminiscente para luz de un segundo color, el cual emite la luz en un zona angular de por lo menos 180º.

2. Lámpara de señalización según la reivindicación 1, caracterizada porque el diodo luminiscente (26), en comparación con los medios luminosos (16), se extiende únicamente poco en el espacio interior del reflector (12).

3. Lámpara de señalización según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el diodo luminiscente (26) emite luz en una zona angular de 220º.

4. Lámpara de señalización según por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el diodo luminiscente (26) está dispuesto de tal manera con respecto a una pared interior del reflector (12), que la zona angular, en la cual emite el diodo luminiscente (26) está situada simétricamente con respecto a una pared interior del reflector (12) en la zona del diodo luminiscente (26).

5. Lámpara de señalización según por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dentro de la zona angular, en la cual emite luz el diodo luminiscente (26), una intensidad de luz de +/- 80º es mayor que en la zona de 0º.

6. Lámpara de señalización según por lo menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios luminosos (16) emiten luz blanca y que para la luz roja están previstos por lo menos unos medios luminosos (20), que penetran en el espacio interior del reflector (12).

7. Lámpara de señalización según la reivindicación 6, caracterizada porque para la luz blanca amortiguada están previstos unos medios luminosos (18), que penetran aún más en el espacio interior del reflector (12).

8. Lámpara de señalización según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque presenta una carcasa (32), con un reflector dispuesto en la carcasa (32), en el cual están dispuestos por lo menos unos primeros medios luminosos para luz blanca con un primer color y unos segundos medios luminosos, que penetran en el espacio interior del reflector, para luz roja, estando previsto fuera del reflector, en la carcasa (32), por lo menos un diodo luminiscente (38) con una óptica antepuesta (40) para luz con un color distinto al rojo y al blanco.