DE2030799C3 - Schwenkschiebetüraufhängung für Fahrzeuge - Google Patents

Schwenkschiebetüraufhängung für Fahrzeuge

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DE2030799C3 DE19702030799 DE2030799A DE2030799C3 DE 2030799 C3 DE2030799 C3 DE 2030799C3 DE 19702030799 DE19702030799 DE 19702030799 DE 2030799 A DE2030799 A DE 2030799A DE 2030799 C3 DE2030799 C3 DE 2030799C3
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Description

3 4
F i g. 1 eine erfindungsgemäße Schwenkschiebetür- rollen 13 in die Führungsschienen 8 bzw. S Schwie-
aufhängung mit Schwenkschiebetür in geschlossener rigkeiten bereitet, können die Führungsrollen 13 mit
Stellung, Steckbolzen nachträglich angebracht werden.
F i g. 2 eine Ansicht der Schwenkschiebetür von Beim Öffnen der Tür wird das Schwenkschiebetür-
oben in geschlossenem Zustand, 5 blatt 1 zunächst auf einer Kreisbahn aus der Karosse-
Fig.3 einen Schnitt durch die Teleskopführung rieebene herausgeschwenkt, bevor die Teleskopfüh-
und einen Lenker mit Kugelgelenk. rung 2, 3,4 in Funktion tritt. Dabei soll die hintere
Einander entsprechende Teile sind mit den glei- Türkante 12 auf einer möglichst steilen Bahn geführt
chen Bezugszeichen versehen wie in der Hauptpatent- werden, damit sie respektive das Dichtungsprofil
anmeldung. io schnell von dem Türpfosten 23 freikommt. Ein ganz
Die in der F i g. 1 dargestellte Schwenkschiebetür- wesentliches Merkmal zur Erreichung dieses Zieles aufhängung besitzt eine einzige, im geöffneten Zu- besteht darin, daß der der vorderen Türkaiite 11 zustand das Gewicht des Schwenkschiebetürblattes 1 geordnete Lenker 5 langer ist als der der hinteren tragende Telekopführung 2, 3, 4. Die Proiilführungs- Türkante 12 zugeordnete Lenker 6.
schienen der Teleskopführung sind einerseits an dem 15 Mit anderen Worten ist der Schwenkradiusa grö-Schwenkschiebetürblatt 1, andererseits mittels Len- ßer als der Schwenkradius b. Weiterhin ist der senkkerS und6 an der Karosserie? aufgehängt. Die Te- rechte Abstände zwischen der Verbindungslinie der leskopführung ist dreiteilig aus O-Profilführungs- ortsfesten Drehachsen 19; 20 und der der_vorderen schiene 2 und zwei diese und einander umfassenden Türkante 11 zugeordneten schwenkbaren Drehachse C-Profilführungsschienen 3 und 4 aufgebaut, wobei ao 24 (Kugelkopfmittelpunkt) größer als der entsprezwischen den Profilführungsschienen Mittel Iß zur chende Abstand d der der hinteren Türkante 12 zuHerabsetzung der Reibung angeordnet sind. Die te- geordneten schwenkbaren Drehachse 25 (Kugelkopfleskopierenden C-Prcfilführungsschienen 3 und 4 mittelpunkt). Aus diesen Angaben folgt zwingend, sind bei ganz geöffneter Schwenkschiebetür nur je- daß auch der Abstand e zwischen den schwenkbaren weils halb ausgezogen. Im übrigen ist dus Schwenk- »5 Drehachsen 24 und 25 oder Kugelköpfen größer ist schiebetürblatt 1 an karosseriefesten Führungsschie- als die Entfernung zwischen den festen Drehachsen nen 8 und 9 geführt. 19 und 20.
In Fig.2 ist mit 1 das Schwenkschiebetürblatt, Fig. 3 zeigt das Schwenkschiebetürblatt 1, die Lamit 8 die ortsfeste obere Führungsschiene und mit 2, sehe 14, die Führungsrolle 13, die Führungsschiene 3,4 die Teleskopführung bezeichnet. Die Teleskop- 30 8, die Teleskopführung 2, 3, 4, die Platine 17, den führung 2, 3,4 ist so in das Schwenkschiebetürblatt 1 Lagerbügel 15, die Drehachse 19, den Lenker 5, den eingelassen, daß sie nach innen nur wenig übersteht. Kugelkopf 21 und die Kugelpfanne 22.
Die vordere Türkante trägt das Bezugszeichen 11, Das Schließen der Tür wird dadurch erleichtert, die hintere das Zeichen 12. Das Schwenkschiebetür- daß die Drehachse 19 um den Winkel α aus der Lotblatt 1 kann an den vier Ecken so abgerundet sein, 35 rechten heraus nach außen geneigt ist. Bereits eine daß ein in F i g. 2 nicht eingezeichnetes umlaufendes Neigung von vorzugsweise 4° führt dazu, daß der Dichtungsprofil verwendbar ist. In der am linken Kugelkopf 21 und mit ihm das Schwenkschiebetür-Ende gekrümmten Führungsschiene 8 läuft eine Füh- blatt auf einer gegen die Waagrechte geneigten Kreisrungsrolle 13, die über eine Lasche 14 mit dem bahn läuft, so daß in der Endphase des Schließvor-Schwenkschiebetürblatt 1 verbunden ist. 40 ganges die Schwerkraft mit zur Schließbewegung bei-
Die nach unten offene Führungsschiene 8 ist an trägt. Im übrigen sei bemerkt, daß die Schwenkschie-Lagerbügeln 15 und 16 befestigt, die mit Platinen 17 betürblattebene je nach Karosserieform von der Lot- und 18 verbunden sind. Die Platinen 17 und 18 wer- rechten abweichen kann, ja daß das Schwenkschiebeden mit der Karosserie 7 verschraubt. Die vorgesehe- türblatt 1 eine ein- oder zweiachsig gekrümmte nen Langlöcher dienen der Justierung. In den Lager- 45 Fläche sein kann.
bügeln 15 und 16 ruhen ortsfeste Drehachsen 19 und Die Verwendung von Kugelgelenken in der be-20, auf denen gekrümmte Lenker 5 und 6 schwenk- schriebenen Parallelogrammführung hat den großen bar gelagert sind. Die Lenker 5 und G sind an ihrem Vorteil, daß bei der Herstellung der Tür und der Aneine Kreisbewegung ausführenden Ende mit je einem baupunkte an der Karosserie größere Toleranzen zu-Kugelkopf 21 versehen, der in je einer an der Ober- 50 lässig sind.
seite der Teleskopführung 2, 3, 4 befestigten Kugel- Wenn für die »angenäherte Parallelogrammfüh-
pfanne 22 ruht. rung« Werte von ungefähr a = 1,2 ft und C = 1,5 d
Die Führungsschiene 8 und die Teile der Parallelo- gewählt werden, kann die Krümmung der Führungsgrammführung bilden eine erste vormontierbare Bau- schienen klein gehalten werden. Daraus ergeben sich einheit. Die zweite Baueinheit ist durch das 55 folgende Vorteile:
Schwenkschiebetürblatt 1, die Teleskopführung 2, 1. Flacher Einlauf der vorderen Türkante 11 und
3,4 und die Kugelpfannen 22 gegeben. Zur Erleich- steiler Einlauf der hinteren Türkante 12.
terung des Türeinbaues in das mit aer ersten Bauein- 2. Geringe Kräftebeanspruchung des gekrümmten heit ausgerüstete Fahrzeug sind die Kugelpfannen 22 Führungsschienenbereiches durch den Antrieb,
so ausgebildet, daß die Parallelogrammlenker 5 und 6 60 3. Geringer Einfluß des Spiels zwischen Führungsnut den Kugelköpfen 21 bequem in die Kugelpfan- schiene 8; 9 und Führungsrolle 13.
nen 22 eingesetzt werden können. Zu diesem Zweck 4. Ruhiger und stoßfreier Lauf des Schwenkschiesind die quaderförmigen Kugelpfannen 22 mit einer betürblattes.
Bohrung und einer seitlichen Aussparung versehen. Für die Beanspruchung der einzelnen Bauelemente
In die Bohrung werden nach dem Einhängen des 65 ist es ferner günstig, wenn die Kugelgelenke mög-
Schwenkschiebetürblattes Schrauben 22 α eingedreht, liehst senkrecht über den Kugellaufrinnen der Teles-
die die Kugelköpfe 21 in ihrer Lagerposition halten. kopführung 2, 3,4 liegen und diese wiederum über
Falls beim Türeinbau das Einführen der Führungs- dem Türschwerpunkt angeordnet sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 2 Schwenkschiebetürblattes tragenden, etws die Breite Patentansprüche: des Schwenkschiebetürblattes aufweisenden TeIe-
1. Schwenkschiebetüraufhänguug tür Fahr- skopführung, deren Profilführungsschienen einerseits zeuge, mit einer einzigen, im geöffneten Zustand an dem Schwenkschiebetürblatt, andererseits mittels das Gewicht des Schwenkschiebetürblattes tra- 5 Lenkers an der Karosserie aufgehängt sind, wobei genden, etwa die Breite des Schwenkschiebetür- im Bereich der oberen Begrenzung des Schwenkblattes aufweisenden Teleskopführung, deren schiebetürblattes die Teleskopführung angeordnet Profilführungsschienen einerseits an dem und das Schwenkschiebetürblatt im übrigen mit Schwenkschiebetürblatt, andererseits mittels Len- karosseriefester Führung geführt ist, wobei die ker an der Karosserie aufgehängt sind, wobei im io Teleskopführung dreiteilig aus O-Profilführungs-Bereich der oberen Begrenzung des Schwenk- schiene und zwei umfassenden C-Profilführungsschiebetürblattes die Teleskopführung angeord- schienen mit zwischen diesen Führungsschienen annet und das Schwenkschiebetürblatt zusätzlich geordneten Mitteln zur Herabsetzung der Reibung mit karosseriefester Führung geführt ist, wobei ausgeführt ist, deren ausziehbare C-Profilführungsdie Teleskopführung dreiteilig aus O-Profilfüh- 15 schienen bei ganz geöffneter Schwenkschiebetür nur rungsschiene und zwei umfassenden C-Profilfüh- jeweils halb ausgezogen sind, und wobei eine zweite rungsschienen mit zwischen diesen Profilfüh- karosseriefeste Führungsschiene zum Führen des. rungsschienen angeordneten Mitteln zur Herab- Schwenkschiebetürblattes angeordnet ist, nach Pasetzung der Reibung ausgeführt ist, deren aus- tent 2 020 576. Eine solche Schwenkschiebetüraufziehbare C-Profilführungsschienen bei ganz ge- 20 hängung ist allen Beanspruchungen gewachsen, und öffneter Schwenkschiebetür nur jeweils halb aus- zwar auch den erheblichen dynamischen Beangezogen sind, und wobei eine zweite karosseriefe- spruchungen des modernen Verkehrs. Sie ist jedoch ste Führungsschiene zum Führen des Schwenk- in betätigungstechnischer Hinsicht veroesserungsschiebetürblattes angeordnet ist, nach Patent fähig.
2 020 576, dadurch gekennzeichnet, »5 Der Erfindung liegt in weiterer Ausbildung mid
daß die feststehenden, mit der Karosserie ver- Verbesserung des Gegenstandes nach der Hauptpa-
bundenen Drehachsen (19; 20) der Lenker (5; 6) tentanmeldung die Aufgabe zugrunde, die dort be-
der dreiteiligen Teleskopführung (2, 3, 4) leicht schriebene Schwenkschiebetüraufhängung bezüglich
gegenüber der Senkrechten nach außen geneigt ihrer Kinematik in der ersten Phase des öffnungsvor-
sind, daß der der vorderen Türkante (11) züge- 3° ganges sowie in der letzten Phase des Schließungs-
ordnete Lenker (5) länger ist als der der hinteren Vorganges zu verbessern. Zur Lösung dieser Aufgabe
Türkante (12) zugeordnete Lenker (5) und daß lehrt die Erfindung, daß die feststehenden, mit der
der senkrechte Abstand (c) zwischen der Verbin- Karosserie verbundenen Drehachsen der Lenker der
dungslinie der ortsfesten Drehachsen (19; 2C) dreiteiligen Teleskopführung leicht gegenüber der
und der der vorderen Türkante (11) zugeordneten 35 Senkrechten nach außen geneigt sind, daß der der
schwenkbaren Drehachse (24) größer ist als der vorderen Türkante zugeordnete Lenker länger ist als
entsprechende Abstand (d) der der hinteren Tür- der der hinteren Türkante zugeordnete Lenker und
kante (12) zugeordneten schwenkbaren Dreh- daß der senkrechte Abstand zwischen der Verbin-
achse (25). dungslinie der ortsfesten Drehachse und der der vor-
2. Schwenkschiebetüraufhängung nach An- 40 deren Türkante zugeordneten schwenkbaren Drehspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Len- achse größer ist als der entsprechende Abstand er ker (5; 6) ar ihrem eine Kreisbewegung ausfüh- der hinteren Türkante zugeordneten schwenkbaren renden Ende mit je einem Kugelkopf (21) verse- Drehachse. Um die Momente klein zu halten, emphen sind, die in je einer an der Oberseite der Te- fiehlt es sich, daß die Lenker an ihrem eine Kreisbeleskopführung (2, 3, 4) befestigten Kugelpfamie +5 wegung ausführenden Ende mit je einem Kugelkopf (22) ruhen. versehen sind, die in je einer an der Oberseite der
3. Schwenkschiebetüraufhängung nach An- Teleskopführung befestigten Kugelpfannen ruhen, spruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ku- Grundsätzlich ist es bekannt, zur Aufhängung von gelpfanne (22) mit einer seitlichen schlüsselloch- Schiebetüren mit Kugelgelenken zu arbeiten (vgl. artigen Ausparung (27) zur Einführung des Ku- 50 deutsche Patentschrift 841 710). Dadurch allein sind gelkopfes (21) versehen ist und daß der Kugel- jedoch die betätigungstechnischen Probleme bei kopf durch eine Schraube (26) arretiert ist. Schwenkschiebetüraufhängungen nach dem Haupt-
4. Schwenkschiebetüraufhängung nach An- patent nicht lösbar.
spruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beim Öffnen der Schwenkschiebetür der erfin-
obere ortsfeste Führungsschiene (8) mit den 55 dungsgemäßen Schwenkschiebetüraufhängung wird:
Lagerbügeln (15; 16) der ortsfesten Drehachsen · das Türblatt zunächst auf einer Kreisbahn aus der
(19; 20) und den Lenkern (5; 6) eine vormontier- Karosserieebene herausgeschwenkt, bevor die Teles-
bare Baueinheit bildet. kopführung in Funktion tritt. Dabei wird die hintere
5. Schwenkschiebetüraufhängung nach An- Türkante auf einer möglichst steilen Bahn geführt,, spruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die 60 damit sie bzw ihr Dichtungsprofil schnell von denn Kugelpfannen (22) an der Oberseite der äußeren zugeordneten Türpfosten freikommt. Das Schließen C-Profilführungsschiene (4) befestigt sind und im der Tür wird dadurch erleichtert, daß die genanntem Türblattprofil über den Lagerkugeln und dem Drehachsen aus der Lotrechten heraus geneigt sind; Türschwerpunkt angeordnet sind. denn dadurch unterstützt die Schwerkraft die
65 Schließbewegung.
Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Schwenk- Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer
schiebetüraufhängung für Fahrzeuge mit einer ein- lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden
zigen im geöffneten Zustand das Gewicht des Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigt
DE19702030799 1970-04-28 1970-06-23 Schwenkschiebetüraufhängung für Fahrzeuge Expired DE2030799C3 (de)

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RU2384679C2 (ru) * 2005-03-30 2010-03-20 Велинге Инновейшн Аб Механическая запирающая система для панелей пола и способ разъединения панелей пола

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