DE2024333A1 - Haltevorrichtung für Container - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen von Containern auf dem Deck oder im Laderaum eines Schiffes.

Es ist das Ziel der Erfindung, eine Verringerung der Anzahl der verwendeten Drähte zu gestatten und dadurch den im Zusammenhang mit den Drähten erforderlichen Zeit- und Arbeitsaufwand soweit wie möglich zu reduzieren.

Die beigefügte Zeichnung stellt herkömmliche und erfindungsgemäße Haltevorrichtungen dar:

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Fig. 1 ist eine Seitenansicht einer herkömmlichen Vorrichtung zur Befestigung von Containern auf dem Deck;

Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils der Fig. 1;

Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht einer Senkrecht-Stapelvorrichtung;

Fig. 4 ist eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;

Fig. 5 ist eine vergrößerte Teilansicht der Vorrichtung der Fig. 4;

Fig. 6 ist eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung.

Bei den herkömmlichen Anordnungen, wie sie in Fig. 1 und 2 dargestellt sind, sind Positionsstifte 4, die für ein Eingreifen in die Löcher 3 an vier Ecken des Containers 2 vorgesehen sind, auf dem Lukendeckel 1 angebracht. Die untersten Container stehen mit den Positionsstiften 4 in Eingriff. Die oberen Container stehen mit Senkrechtstapelvorrichtungen in Verbindung, die in die Löcher des unteren Containers und des nächsten Containers eingreifen. Die Container werden auf dem Lukendeckel durch Drähte 6 befestigt. Bei diesem Verfahren ist es erforderlich, Drähte um alle vier Ecken der obersten Container herumzuführen und dadurch den Container— stapel zu befestigen. Außerdem lockern sich die Drähte während der Fahrt aufgrund der Schlinger- und Stampfbewegung des Schiffes, so daß die Drähte ständig auf festen Sitz überwacht werden müssen.

Zur Überwindung dieser Nachteile ist die erfindungsgemäße Vorrichtung mit Container-Verbindungsstangen versehen, die Halteelemente aufweisen, die in die an den vier Ecken jedes

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Containers ausgebildeten Löcher eingreifen können. Die Verbindungsstangen sind seitlich entlang beiden Enden der obersten Container jeder Containergruppe angeordnet. Dadurch wird jede Containergruppe in Verbindung gehalten. Dann werden die Stangen relativ zueinander an beiden Enden mit Hilfe von Seilen, Drähten oder dergleichen befestigt.

Im folgenden werden beispielsweise, bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf Fig. 4 bis 6 näher erläutert.

Die auf dem offenen Deck oder Lukendeckel oder im Laderaum eines Schiffes gestapelten Container 11 werden durch die Container-Verbindungsstangen 12, die jeweils Halteelemente 14 zum Eingreifen in die Löcher 13 an den oberen Ecken des obersten Containers aufweisen, seitlich zusammengefügt und verbunden. Dadurch werden mehrere Containergruppen gebildet. Sodann werden Stangen oder Drähte 16 durch geeignete Abschnitte bzw. Öffnungen an beiden Enden 15 jeder Stange 12 hindurchgeführt, so daß die Containergruppen fest miteinander verbunden werden. Die Verbindungsstangen 12 können mit Hilfe des Containerkranes an jede beliebige Stelle gebracht und dort mit Hilfe von Drähten, die durch die Augen 18 jeder Stange 12 gezoge:. werden, oder durch andere Einrichtungen befestigt werden. Die Verbindungen 19 zwischen dem Container werden mit Hilfe von Senkrecht-Stapelvorrichtungen 17, wie sie beispielsweise in Fig. 3 dargestellt sind, hergestellt. Anstelle der Senkrecht-Stapelvorrichtungen 17 ist es auch möglich, Verbindungsstangen 12 zu verwenden, die nicht nur an der Unterseite, sondern auch an der Oberseite Halteelemente 14 zur gleichzeitigen Verbindung einer Anzahl von Containern aufweisen.

Bei der in Fig. 6 dargestellten abgewandelten Ausführungsform der Erfindung sind die aufeinandergestapelten Container U in zwei Reihen auf dem Lukendeckel oder an einer anderen geeig-

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neten Stelle entlang der Länge des Schiffes derart angeordnet, daß zwei Containerreihen möglichst dicht nebeneinander gebildet werden. Bei dieser Ausführungsform werden die Verbindungsstangen 12a, die je mit zwei Reihen von Halteelementen zum Eingreifen in die entsprechenden Löcher 13 in den Containern beider Reihen versehen sind, für jede Containerlage verwendet. Dadurch werden die Container jeder Lage oder Schicht in Längsrichtung und seitlich miteinander verbunden. Sodann werden Stangen, Drähte oder ähnliche Einrichtungen 16 durch beide Enden der Verbindungsstangen zur Befestigung dieser Stangen hindurchgeführt. Entlang den äußeren Enden der Container sind Verbindungsstangen 12 angeordnet, die über Schwenkarme 20 von Stützen 21 getragen werden und die Container festhalten. Die Gelenke an der Verbindungsstelle zwischen Verbindungsstangen 12 und Stützen 21 sind senkrecht verschiebbar ausgebildet, so daß die Verbindungsstangen 12 zum Festhalten von Containern verschiedener Höhe verwendet werden können.

Die Erfindung erlaubt eine bemerkenswerte Verringerung der Anzahl der Drähte, die für die Befestigung der Container erforderlich sind. Außerdem hat sie eine beträchtliche Verringerung des Zeit- und Arbeitsaufwandes für die Befestigung und Überwachung der Drähte zur Folge. Weiterhin löst die Erfindung das bekannte Problem der Anordnung der Bedeckung für den.Lukendeckel, da diese Bedeckung bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ohne weiteres oben auf den Containern vorgesehen werden kann, ohne daß die Gefahr einer Beschädigung der letzteren besteht.

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Claims (1)

1. Patentanspruch

   Vorrichtung zur Befestigung von Containern in einem Schiff, gekennzeichnet durch Container-Verbindungsstangen (12, 12a) mit Befestigungselementen (14), die in entsprechende Löcher (13) an den Ecken der Container eingreifen und so mehrere Container miteinander verbinden können, wobei die Verbindungsstangen (12, 12a) relativ zueinander mit Hilfe von Stangen, Drähten oder ähnlichen Einrichtungen (16) befestigt werden, so daß alle seitlich und übereinander angeordneten Container fest in Verbindung stehen.

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