DE20220469U1 - Be- und Entladestation für Ladungsträger von Fahrzeugkarossen, Fahrzeugen u.dgl. - Google Patents
Be- und Entladestation für Ladungsträger von Fahrzeugkarossen, Fahrzeugen u.dgl.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
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- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/002—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations for articles
Description
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Claims (13)
1. Be- und Entladestation für Ladungsträger von Fahrzeugkarossen, Fahrzeugen und dgl.,
die in einem Bahnwaggon transportierbar und von diesem in mehreren
aufeinanderfolgenden Arbeitsstationen einer Fertigungsstätte zuführbar sind, dadurch
gekennzeichnet, daß die mit Fahrzeugkarossen (K) bestückten Ladungseinheiten (4) von
dem Bahnwaggon (3) aus nach einem Durchlauf von Arbeitsstationen (S I bis S V) bis zu
einer Fertigungsstätte (F) förderbar und die Karossen abladbar sind und nachfolgend in
einem Kreislauf die leeren Ladungseinheiten (4) oder Ladungsträger (2) über
Arbeitsstationen (S VI bis S IX) wieder dem Bahnwaggon (3) zuführbar sind.
2. Be- und Entladestation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Ladungseinheit (4) mit zwei in Längsrichtung der Bahnwaggons (3) auf Ladungsträgern
(2) ausgerichteten Fahrzeugkarossen (K) über eine Ent- und Beladevorrichtung (10) eines
parallel zum Bahnwaggon (3, 3a, 3b, 3c) in Pfeilrichtungen X verfahrbaren Ladewagens
(8) in Querrichtung (Pfeilrichtung Y) hierzu entladen und auf einem parallel zum
Ladewagen (8) stehenden und quer zu diesem in Pfeilrichtung (Z) verfahrbaren Drehtisch
(14) transportierbar ist, von dem die längs ausgerichtete Ladungseinheit (4) einer hierzu
quer angeordneten Transporteinrichtung (16) zuführbar ist, von dem die Ladungseinheit
(4) über eine Entstapelvorrichtung (19) in hintereinander angeordnete Ladungsträger (2,
2') vereinzelbar ist und die Fahrazeugkarosse (K) über eine Vorrichtung abgenommen und
auf einem Gestell abgesetzt und über eine Entnahmevorrichtung der Fertigungsstätte (F)
zuführbar ist.
3. Be- und Entladestation nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Ladungseinheit (4) mit den zwei Ladungsträgern (2, 2') übereinander im Bahnwaggon
(3, 3a, 3b, 3c) angeordnet ist und daß in einer Arbeitsstation (S I) ein Entladen der
Ladungseinheit (4) über den Ladewagen (8) mittels der Vorrichtung (10) über eine
integrierte Hub- und Transporteinrichtung erfolgt und daß in einer Arbeitsstation (S II) die
Ladungseinheit (4) über Kettenförderer (11) des Ladewagens (8) dem verfahrbaren
Drehtisch (14) mit einem weiteren Kettenförderer (14a) zuführbar ist, von dem in einer
Arbeitsstation (S III) über die Kettenförderer (11) die Ladungseinheit (4) einem weiteren
um einen Winkel 13 von 90° versetzten Kettenförderer (17) der anschließenden Einrichtung
(16) weitergeleitet wird und daß in einer Arbeitsstation (S IV) über die als
Entstapelvorrichtung (19) ausgebildete Portalhebeeinrichtung die Ladungseinheit (4) in
einzelne in einer Ebene angeordnete Ladungsträger (2, 2') getrennt und danach in einer
Arbeitsstation (S V) die Karossen (K) jeweils vom Ladungsträger (2, 2') abgehoben
werden und diese im Kreislauf in einer weiteren Arbeitsstaton (S VI) in einer
Stapeleinrichtung (25) zu einem Viererstapel (V) übereinanderliegend zusammengefaßt
und in einer Arbeitsstation (S VII) einem ortsfest verschwenkbaren Drehtisch (28)
zuführbar ist und in einer Arbeitsstation (S VIII) vom geschwenkten Drehtisch (28) über
Kettenförderer auf den positionierten Ladewagen (8) aufsetzbar und von diesem in einer
Arbeitsstation (S IX) in einen leeren Bahnwaggon (3, 3a) einschiebbar ist.
4. Be- und Entladestation nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ladewagen (8) auf Schienen (9) parallel zum Bahnwaggon (3) verfahrbar ist und
einerseits in der Arbeitsstation (S I) - entsprechend einer ersten Übergabeposition - für die
Ladungseinheit (4) und andererseits in der Arbeitsstation (S VIII) - entsprechend einer
weiteren Übergabeposition - der Viererstapel (V) vom ortsfest verschwenkbaren Drehtisch
(28') in einem Kreislauf zurück in die erste Arbeitsstation (I) entsprechend der
Arbeitsstation (IX) zum Verstauen des Viererstapels (V) in den leeren Bahnwaggon (3)
transportierbar ist.
5. Be- und Entladestation nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ladewagen (8) in der Vorrichtung (10) zwei beabstandete Hubgabeln aufweist,
zwischen denen die Kettenförderer (11) für die Ladungseinheit (4) bzw. für den unteren
Ladungsträger (2') der Einheit (4) angeordnet sind und in der Arbeitsstation (S I) die
Hubgabeln der Vorrichtung (10) zum Transportieren und Anheben der Ladungseinheit (4)
in stirnseitige Aufnahmen (13) der Träger von unten her eingreifen.
6. Be- und Entladestation nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch
gekennzeichnet, daß in der Arbeitsposition (S I) die Ladungseinheit (4) auf die
Kettenförderer (11) des Ladewagens (8) absetzbar sind und auf den parallel und
ausgerichtet zum Ladewagen (8) angeordnetem verfahrbaren Drehtisch (14) in der
Arbeitsstation (S II), auf die anschließenden Kettenförderer (15) des Drehtisches (14)
verschiebbar ist.
7. Be- und Entladestation nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der verfahrbare
Drehtisch (14) in einem rechten Winkel zur Längsachse (L) des Ladewagens (8) in
Pfeilrichtung (15) verdrehbar ist und die Ladungseinheit (4) über ein Drehgestell des
Drehtisches (14) um einen Winkel α von 90° derart verdrehbar ist, daß die aufgesetzten
Fahrzeugkarossen (K) mit ihrem Fahrzeugbug (B) entgegen der Verfahrrichtung des
Drehtisches (14) zeigen.
8. Be- und Entladestation nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Drehtisch (14) in der Arbeitsstation (SIII), welche einer
Übergabeposition entspricht, eine zu der Ladungseinheit (4) unter einem rechten Winkel β
hierzu anschließenden Transportstrecke (16) auf Kettenförderern (17) zuführbar ist, auf
welche die Ladungseinheit (4) vom Drehtisch (14) selbsttätig verfahrbar ist.
9. Be- und Entladestation nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ladungseinheit (4) über die Kettenförderer (14a) des
Drehtisches (14) von der Arbeitsstation (S III) der Entstapelvorrichtung (19) mit
ausfahrbaren sowie heb- und senkbaren Gabeln zuführbar ist, welche die Ladungseinheit
(4) in der Arbeitsstation (S IV) in voneinander getrennte Ladungsträger (2, 2') derart
vereinzelt, daß zuerst der oberer Ladungsträger (2) anhebbar und der freiliegende untere
Ladungsträger (2') weiter transportierbar ist und nachfolgend der obere Ladungsträger
(2) absenkbar und die Karosse (K) auf einem Aufnahmegestell absetzbar ist.
10. Be- und Entladestation nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein leerer Ladungsträger (2a) mit seinen aufgestellten
Rungen (26) über eine Transportstrecke (23), welche parallel zum Ladewagen (8)
verläuft, in der Arbeitsstation (S VI) einer Stapelvorrichtung (25) zuführbar ist und vor
dieser Arbeitsstation die Rungen (26) in einer Einrichtung einzeln einklappbar sind und die
Stapelvorrichtung (25) über eine Hubeinrichtung eine Stapelung von vier Ladungsträgern
(L1 bis L4) zu dem Viererstapel (V) derart übereinander ausführt, daß jeweils der unten
liegende Ladungsträger anhebbar ist und die weiteren Ladungsträger (L2, L3 und L4)
nacheinander unterfahrbar sind.
11. Be- und Entladestation nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Viererstapel (V) über Kettenförderer (27) in der
Arbeitsstation (S VII) dem ortsfest und verschwenkbaren Drehtisch (28) mit integrierten
Kettenförderern zuführbar ist, über die der Viererstapel (V) in Pfeilrichtung (31) in eine
parallele Lage zum Ladewagen (8) verdrehbar ist.
12. Be- und Entladestation nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Drehtisch (28) um eine vertikale Drehachse (29) von
der Arbeitsstation (S VI) zur Übernahme des Viererstapels (V) in die um einen Winkel γ von
90° verdrehte Arbeitsstation (S VIII) zur Weitergabe an den Ladewagen (8) ausgeführt ist,
wobei der Drehtisch (28) über Räder am Boden geführt wird.
13. Be- und Entladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Viererstapel (V) in der Arbeitsstation (S VIII) über die Ent- und
Beladevorrichtung (10) des Ladewagens (8) anhebbar und in der Arbeitsstation (S IX) über
die Kettenförderer (11) in den von der Ladungseinheit (4) entladenen Bahnwaggon (3)
einsetzbar ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20220469U DE20220469U1 (de) | 2002-05-16 | 2002-05-16 | Be- und Entladestation für Ladungsträger von Fahrzeugkarossen, Fahrzeugen u.dgl. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10221733A DE10221733B4 (de) | 2002-05-16 | 2002-05-16 | Be- und Entladestation für Ladungsträger von Fahrzeugkarossen, Fahrzeugen und dergleichen |
| DE20220469U DE20220469U1 (de) | 2002-05-16 | 2002-05-16 | Be- und Entladestation für Ladungsträger von Fahrzeugkarossen, Fahrzeugen u.dgl. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20220469U1 true DE20220469U1 (de) | 2003-09-04 |
Family
ID=28042872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20220469U Expired - Lifetime DE20220469U1 (de) | 2002-05-16 | 2002-05-16 | Be- und Entladestation für Ladungsträger von Fahrzeugkarossen, Fahrzeugen u.dgl. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20220469U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1522510A1 (de) * | 2003-10-09 | 2005-04-13 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Anordnung zum Verladen von Fahrzeugkarossen |
| DE102008020083A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-10-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Fertigung von Kraftfahrzeugen |
-
2002
- 2002-05-16 DE DE20220469U patent/DE20220469U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1522510A1 (de) * | 2003-10-09 | 2005-04-13 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Anordnung zum Verladen von Fahrzeugkarossen |
| US7547183B2 (en) | 2003-10-09 | 2009-06-16 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Arrangement and method for loading vehicle bodies |
| US8038381B2 (en) | 2003-10-09 | 2011-10-18 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Arrangement and method for loading vehicle bodies |
| DE102008020083A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-10-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Fertigung von Kraftfahrzeugen |
| US8844109B2 (en) | 2008-04-22 | 2014-09-30 | Dr. Ing.h.c.F.Porsche Aktiengesellschaft | Method for the manufacture of motor vehicles |
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