DE20202338U1 - Kraftstoffinjektor mit geschlossener Düse mit verbesserter Steuerbarkeit - Google Patents
Kraftstoffinjektor mit geschlossener Düse mit verbesserter SteuerbarkeitInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
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- F02M61/042—The valves being provided with fuel passages
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
- F02M61/205—Means specially adapted for varying the spring tension or assisting the spring force to close the injection-valve, e.g. with damping of valve lift
Description
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Claims (17)
1. Injektor (10) mit geschlossener Düse zum Einspritzen von Kraftstoff bei ho
hem Druck in den Verbrennungsraum eines Motors, aufweisend:
einen Injektorkörper (12) enthaltend einen Injektorhohlraum (14) und eine In jektoröffnung (42), die mit einem Ende des Injektorhohlraums (14) verbunden ist, um Kraftstoff in die Verbrennungskammer abzugeben bzw. zu leiten, wobei der Injektorkörper (12) einen Kraftstofflibertragungskreis (40) zum Übertragen von Zuführkraftstoff zur Injektoröffnung (42) aufweist;
ein Nadelventilelement (16), das in einem Ende des injektorhohlraums (14) be nachbart zur Injektoröffnung (42) angeordnet ist, wobei das Nadelventilelement (16) zwischen einer offenen Position, in der Kraftstoff von dem Kraftstoffüber tragungskreis (40) durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum flie ßen kann, und einer geschlossenen Position, in der ein Kraftstofffluß durch die Injektoröffnung (42) blockiert ist, bewegbar ist, wobei eine Bewegung des Na delventilelements (16) von der geschlossenen Position zu der offenen Position und von der offenen Position zu der geschlossenen Position einen Einspritzvor gang definiert bzw. festlegt, während dessen Kraftstoff durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum fließen kann, wobei das Nadelventilelement (16) einen inneren Führungsabschnitt (30) mit einer äußeren Oberfläche, die den In jektorkörper (12) berührt, und einen äußeren Führungsabschnitt (24) mit einer äußeren Oberfläche, die den Injektorkörper (12) berührt, aufweist, wobei die äu ßere Oberfläche der inneren Führung einen äußeren Durchmesser größer als ein äußerer Durchmesser der äußeren Oberfläche der äußeren Führung aufweist;
ein Nadelventilbetätigungssystem (18), um die Bewegung des Nadelventilele ments (16) zwischen der offenen und geschlossenen Position zu steuern; und
ein inneres Steuervolumen (52), das axial am Nadelventilelement (16) zwischen dem inneren Führungsabschnitt (30) und der Injektoröffnung (42) angeordnet ist.
einen Injektorkörper (12) enthaltend einen Injektorhohlraum (14) und eine In jektoröffnung (42), die mit einem Ende des Injektorhohlraums (14) verbunden ist, um Kraftstoff in die Verbrennungskammer abzugeben bzw. zu leiten, wobei der Injektorkörper (12) einen Kraftstofflibertragungskreis (40) zum Übertragen von Zuführkraftstoff zur Injektoröffnung (42) aufweist;
ein Nadelventilelement (16), das in einem Ende des injektorhohlraums (14) be nachbart zur Injektoröffnung (42) angeordnet ist, wobei das Nadelventilelement (16) zwischen einer offenen Position, in der Kraftstoff von dem Kraftstoffüber tragungskreis (40) durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum flie ßen kann, und einer geschlossenen Position, in der ein Kraftstofffluß durch die Injektoröffnung (42) blockiert ist, bewegbar ist, wobei eine Bewegung des Na delventilelements (16) von der geschlossenen Position zu der offenen Position und von der offenen Position zu der geschlossenen Position einen Einspritzvor gang definiert bzw. festlegt, während dessen Kraftstoff durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum fließen kann, wobei das Nadelventilelement (16) einen inneren Führungsabschnitt (30) mit einer äußeren Oberfläche, die den In jektorkörper (12) berührt, und einen äußeren Führungsabschnitt (24) mit einer äußeren Oberfläche, die den Injektorkörper (12) berührt, aufweist, wobei die äu ßere Oberfläche der inneren Führung einen äußeren Durchmesser größer als ein äußerer Durchmesser der äußeren Oberfläche der äußeren Führung aufweist;
ein Nadelventilbetätigungssystem (18), um die Bewegung des Nadelventilele ments (16) zwischen der offenen und geschlossenen Position zu steuern; und
ein inneres Steuervolumen (52), das axial am Nadelventilelement (16) zwischen dem inneren Führungsabschnitt (30) und der Injektoröffnung (42) angeordnet ist.
2. Injektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Injektor (10)
ferner aufweist eine Federkammer (34), die axial am Nadelventilelement (16)
zwischen dem inneren Führungsabschnitt (30) und dem äußeren Führungsab
schnitt (24) angeordnet ist, und eine Vorspannfeder (32), die in der Federkammer
(34) angeordnet ist, um das Nadelventilelement (16) zu der geschlossenen Position
vorzuspannen, wobei die Federkammer (34) angeordnet ist, um ungedrosselt
bzw. unbegrenzt Hochdruckkraftstoff von dem Kraftstoffübertragungskreis (40)
aufzunehmen.
3. Injektor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Injektor
(10) ferner aufweisend eine innere Begrenzungsöffnung (54), die angeordnet ist,
um den Kraftstofffluß von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem inneren
Steuervolumen (52) zu begrenzen, wobei die innere Begrenzungsöffnung (54)
größenmäßig angepaßt ist, um eine Druckdifferenz zwischen dem Kraftstoff
übertragungskreis (40) und dem inneren Steuervolumen (52) zu erzeugen.
4. Injektor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß das Nadelventilbetätigungssystem (18) aufweist:
ein äußeres Steuervolumen (36), das benachbart zu einem äußeren Ende des Na delventilelements (16) angeordnet ist;
einen Steuervolumenversorgungskreis (38) zur Zuführung von Kraftstoff von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36);
einen Ableitungskreis (43) zur Ableitung von Kraftstoff von dem äußeren Steu ervolumen (36) zu einer Niederdruckableitung;
ein Einspritzsteuerventil (44), das am Ableitungskreis (43) zur Steuerung des Kraftstofflusses durch den Ableitungskreis (43) angeordnet ist; und
eine äußere Begrenzungsöffnung (50), die angeordnet ist, um den Kraftstofffluß von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36) zu begrenzen.
ein äußeres Steuervolumen (36), das benachbart zu einem äußeren Ende des Na delventilelements (16) angeordnet ist;
einen Steuervolumenversorgungskreis (38) zur Zuführung von Kraftstoff von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36);
einen Ableitungskreis (43) zur Ableitung von Kraftstoff von dem äußeren Steu ervolumen (36) zu einer Niederdruckableitung;
ein Einspritzsteuerventil (44), das am Ableitungskreis (43) zur Steuerung des Kraftstofflusses durch den Ableitungskreis (43) angeordnet ist; und
eine äußere Begrenzungsöffnung (50), die angeordnet ist, um den Kraftstofffluß von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36) zu begrenzen.
5. Injektor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß der äußere Durchmesser der äußeren Oberfläche der inneren Führung
größenmäßig angepaßt ist, um eine auf den inneren Führungsabschnitt (30) wir
kende Kraftstoffdruckvorspannkraft zu erzeugen, die dazu tendiert, das Nadel
ventilelement (16) zur geschlossenen Position während eines Einspritzvorgangs
vorzuspannen.
6. Injektor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß das Nadelventilelement (16) ein einstückiger bzw. zusammenhängender
Aufbau mit den inneren und äußeren Führungsabschnitten (30, 24) ist.
7. Injektor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß das Nadelventilelement (16) ferner einen Ventilsitzabschnitt (16) um
faßt; der einen Ventilsitzdurchmesser geringer als der Durchmesser des äußeren
Führungsabschnitts (24) aufweist.
8. Injektor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Begren
zungsöffnung (54) im Nadelventilelement (16) gebildet ist.
9. Injektor (10) mit geschlossener Düse zur Einspritzung von Kraftstoff bei ho
hem Druck in den Verbrennungsraum eines Motors, insbesondere nach einem
der voranstehenden Ansprüche, wobei der Injektor (10) aufweist:
einen Injektorkörper (12) enthaltend einen Injektorhohlraum (14) und eine In jektoröffnung (42), die mit einem Ende des Injektorhohlraums (14) verbunden ist, um Kraftstoff in den Verbrennungsraum zu leiten bzw. abzugeben, wobei der Injektorkörper (12) einen Kraftstoffübertragungskreis (40) zum Übertragen von Zuführkraftstoff zu der Injektoröffnung (42) aufweist;
ein Nadelventilelement (16), das in einem Ende des Injektorhohlraums (14) be nachbart zu der Injektoröffnung (42) angeordnet ist, wobei das Nadelventilele ment (16) zwischen einer offenen Position, in der Kraftstoff von dem Kraftstoff übertragungskreis (40) durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum fließen kann, und einer geschlossenen Position, in der ein Kraftstoffluß durch die Injektoröffnung (42) blockiert ist, bewegbar ist, wobei die Bewegung des Nadel ventilelements (16) von der offenen Position zu der geschlossenen Position und von der geschlossenen Position zu der offenen Position einen Einspritzvorgang definiert bzw. festlegt, während dessen Kraftstoff durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum fließen kann;
ein Nadelventilbetätigungssystem (18), um die Bewegung des Nadelventilele ments (16) zwischen den offenen und geschlossenen Positionen zu steuern; und
ein Nadelventilvorspannmittel (20) zum Erzeugen einer Kraftstoffdruckvor spannschließkraft am Nadelventilelement (16), die das Nadelventilelement (16) zu der geschlossenen Position vorspannt, und zur Verringerung der Kraftstoff druckvorspannschließkraft am Nadelventilelement (16) bei Bewegung von der geschlossenen Position zu der offenen Position,
wobei das Nadelventilelementvorspannmittel (20) ferner ein inneres Steuervo lumen (52), das axial am Nadelventilelement (16) bzw. entlang des Nadelventil elements (16) zwischen einem inneren Führungsabschnitt (30) des Nadelventil elements (16) und der Injektoröffnung (42) angeordnet ist, und eine innere Be grenzungsöffnung (54), die angeordnet ist, um einen Kraftstofffluß von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem inneren Steuervolumen (52) zu begren zen, aufweist, wobei die innere Begrenzungsöffnung (54) größenmäßig angepaßt ist, um eine Druckdifferenz zwischen dem Kraftstoffübertragungskreis (40) und dem inneren Steuervolumen (52) zu erzeugen.
einen Injektorkörper (12) enthaltend einen Injektorhohlraum (14) und eine In jektoröffnung (42), die mit einem Ende des Injektorhohlraums (14) verbunden ist, um Kraftstoff in den Verbrennungsraum zu leiten bzw. abzugeben, wobei der Injektorkörper (12) einen Kraftstoffübertragungskreis (40) zum Übertragen von Zuführkraftstoff zu der Injektoröffnung (42) aufweist;
ein Nadelventilelement (16), das in einem Ende des Injektorhohlraums (14) be nachbart zu der Injektoröffnung (42) angeordnet ist, wobei das Nadelventilele ment (16) zwischen einer offenen Position, in der Kraftstoff von dem Kraftstoff übertragungskreis (40) durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum fließen kann, und einer geschlossenen Position, in der ein Kraftstoffluß durch die Injektoröffnung (42) blockiert ist, bewegbar ist, wobei die Bewegung des Nadel ventilelements (16) von der offenen Position zu der geschlossenen Position und von der geschlossenen Position zu der offenen Position einen Einspritzvorgang definiert bzw. festlegt, während dessen Kraftstoff durch die Injektoröffnung (42) in den Verbrennungsraum fließen kann;
ein Nadelventilbetätigungssystem (18), um die Bewegung des Nadelventilele ments (16) zwischen den offenen und geschlossenen Positionen zu steuern; und
ein Nadelventilvorspannmittel (20) zum Erzeugen einer Kraftstoffdruckvor spannschließkraft am Nadelventilelement (16), die das Nadelventilelement (16) zu der geschlossenen Position vorspannt, und zur Verringerung der Kraftstoff druckvorspannschließkraft am Nadelventilelement (16) bei Bewegung von der geschlossenen Position zu der offenen Position,
wobei das Nadelventilelementvorspannmittel (20) ferner ein inneres Steuervo lumen (52), das axial am Nadelventilelement (16) bzw. entlang des Nadelventil elements (16) zwischen einem inneren Führungsabschnitt (30) des Nadelventil elements (16) und der Injektoröffnung (42) angeordnet ist, und eine innere Be grenzungsöffnung (54), die angeordnet ist, um einen Kraftstofffluß von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem inneren Steuervolumen (52) zu begren zen, aufweist, wobei die innere Begrenzungsöffnung (54) größenmäßig angepaßt ist, um eine Druckdifferenz zwischen dem Kraftstoffübertragungskreis (40) und dem inneren Steuervolumen (52) zu erzeugen.
10. Injektor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Nadelventilele
mentvorspannmittel (20) ferner zur Erzeugung einer Kraftstoffdruckvorspann
öffnungskraft am Nadelventilelement (16), die das Nadelventilelement (16) zu
der offenen Position vorspannt, und zur Verringerung der Kraftstoffdruckvor
spannöffnungskraft, wenn sich das Nadelventilelement (16) von der offenen Po
sition zu der geschlossenen Position bewegt, dient bzw. wirkt.
11. Injektor nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Nadel
ventilelementvorspannmittel (20) ferner einen äußeren Führungsabschnitt (24)
aufweist, der benachbart zu dem äußeren Ende des Nadelventilelements (16) an
geordnet ist und einen äußeren Durchmesser geringer als der äußere Durchmes
ser des inneren Führungsabschnitts (30) aufweist.
12. Injektor nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Injektor (10)
ferner eine Federkammer (34) aufweist, die axial am Nadelventilelement (16)
zwischen dem inneren Führungsabschnitt (30) und dem äußeren Führungsab
schnitt (24) angeordnet ist, um unbegrenzten bzw. ungedrosselten Hochdruck
kraftstoff von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) aufzunehmen.
13. Injektor mit geschlossener Düse nach einem der Anspruche 9 bis 12, da
durch gekennzeichnet, daß das Nadelventilbetätigungssystem (18) aufweist:
ein äußeres Steuervolumen (36), das benachbart zu einem äußeren Ende des Na delventilelements (16) angeordnet ist;
einen Steuervolumenversorgungskreis (38) zur Zuführung von Kraftstoff von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36);
einen Ableitungskreis (43) zur Ableitung von Kraftstoff von dem äußeren Steu ervolumen (36) zu einer Niederdruckableitung;
ein Einspritzsteuerventil (44), das am Ableitungskreis (43) zur Steuerung des Kraftstoffflusses durch den Ableitungskreis (43) angeordnet ist; und
eine äußere Begrenzungsöffnung (50), die angeordnet ist, um den Kraftstoffluß von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36) zu begrenzen.
ein äußeres Steuervolumen (36), das benachbart zu einem äußeren Ende des Na delventilelements (16) angeordnet ist;
einen Steuervolumenversorgungskreis (38) zur Zuführung von Kraftstoff von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36);
einen Ableitungskreis (43) zur Ableitung von Kraftstoff von dem äußeren Steu ervolumen (36) zu einer Niederdruckableitung;
ein Einspritzsteuerventil (44), das am Ableitungskreis (43) zur Steuerung des Kraftstoffflusses durch den Ableitungskreis (43) angeordnet ist; und
eine äußere Begrenzungsöffnung (50), die angeordnet ist, um den Kraftstoffluß von dem Kraftstoffübertragungskreis (40) zu dem äußeren Steuervolumen (36) zu begrenzen.
14. Injektor nach einem der Anspruche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß
die innere Begrenzungsöffnung (54) am Nadelventilelement (16) gebildet ist.
15. Injektor nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der innere
Führungsabschnitt (30) größenmäßig angepaßt ist, um eine auf den inneren Füh
rungsabschnitt (30) wirkende Kraftstoffdruckkraft zu erzeugen, die dazu tendiert,
das Nadelventilelement (16) zu der geschlossenen Position während eines Ein
spritzvorgangs vorzuspannen.
16. Injektor nach Anspruch 11, 12 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß das
Nadelventilelement (16) ein einstückiger bzw. zusammenhängender Aufbau mit
den inneren und äußeren Führungsabschnitten (30, 24) ist.
17. Injektor nach einem der Anspruche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß
das Nadelventilelementvorspannmittel (20) ferner einen Ventilsitzabschnitt (26)
mit einem Ventilsitzdurchmesser geringer als der Durchmesser des äußeren Füh
rungsabschnitts (24) aufweist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20202338U DE20202338U1 (de) | 2002-02-14 | 2002-02-14 | Kraftstoffinjektor mit geschlossener Düse mit verbesserter Steuerbarkeit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20202338U DE20202338U1 (de) | 2002-02-14 | 2002-02-14 | Kraftstoffinjektor mit geschlossener Düse mit verbesserter Steuerbarkeit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20202338U1 true DE20202338U1 (de) | 2002-05-29 |
Family
ID=7967823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20202338U Expired - Lifetime DE20202338U1 (de) | 2002-02-14 | 2002-02-14 | Kraftstoffinjektor mit geschlossener Düse mit verbesserter Steuerbarkeit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20202338U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1990532A1 (de) * | 2007-05-07 | 2008-11-12 | Robert Bosch GmbH | Kraftstoffinjektor für eine Brennkraftmaschine mit Common-Rail-Einspritzsystem |
| WO2016091452A1 (en) * | 2014-12-09 | 2016-06-16 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Fuel injector |
-
2002
- 2002-02-14 DE DE20202338U patent/DE20202338U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1990532A1 (de) * | 2007-05-07 | 2008-11-12 | Robert Bosch GmbH | Kraftstoffinjektor für eine Brennkraftmaschine mit Common-Rail-Einspritzsystem |
| WO2016091452A1 (en) * | 2014-12-09 | 2016-06-16 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Fuel injector |
| US10337478B2 (en) | 2014-12-09 | 2019-07-02 | Delphi Technologies Ip Limited | Fuel injector |
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20020704 |
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Effective date: 20050901 |