DE202023102798U1

DE202023102798U1 - Vorrichtung zur Montage von Schraubenkappen

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Publication number: DE202023102798U1
Application number: DE202023102798.9U
Authority: DE
Original assignee: Hiwin Technologies Corp
Current assignee: Hiwin Technologies Corp
Priority date: 2023-05-22
Filing date: 2023-05-22
Publication date: 2023-09-01
Anticipated expiration: 2033-05-23

Abstract

Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10)(10')(10") zum Installieren mehrerer Schraubenkappen (16) in mehreren Schraubenlöchern (14) einer Gleitschiene (12), wobei die Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10)(10')(10") umfasst:
einen Hauptkörper (20), der eine obere Oberfläche (21), eine untere Oberfläche (22) und ein Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) durch die obere und untere Oberfläche (21)(22) zum Anordnen der Schraubenkappen (16), die in einer gestapelten Weise angeordnet sind, aufweist, wobei die untere Oberfläche (22) eine seitliche Öffnung (24) aufweist, die mit dem Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) in Verbindung steht, wobei die unterste Schraubenkappe (16) von dem Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) in das entsprechende Schraubenloch (14) fällt, wenn der Hauptkörper (20) bewegt wird, bis das Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) mit einem der Schraubenlöcher (14) der Gleitschiene (12) übereinstimmt, wobei eine Dicke jeder der Schraubenkappen (16) als T definiert ist, und eine Höhe der seitlichen Öffnung (24) als H definiert ist, und ein Abstand zwischen einer oberen Oberfläche (162) der untersten Schraubenkappe (16) und einer oberen Oberfläche (122) der Gleitschiene (12) als D definiert ist, wenn die unterste Schraubenkappe (16) in das entsprechende Schraubenloch (14) fällt, und T, Hund D die Beziehung von D<H<T erfüllen; und
einen Pressabschnitt (30)(40)(50)(60), der an dem Hauptkörper (20) angeordnet ist und die Schraubenkappen (16) eine nach der anderen in die Schraubenlöcher (14) drückt, wenn der Hauptkörper (20) entlang der Gleitschiene (12) bewegt wird.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft Linearführungen und insbesondere eine Vorrichtung zur Montage von Schraubenkappen, mit der mehrere Schraubenkappen gleichzeitig auf einer Führungsschiene montiert werden können.
2. Stand der Technik
Bei der Montage werden die Schraubenkappen gegenwärtigen von Hand einzeln in mehrere Schraubenlöcher einer Gleitschiene eingesetzt und dann mit einem Werkzeug (z. B. einem Gummihammer) in die Schraubenlöcher geklopft, um die Installation abzuschließen. Die Kraft, die beim manuellen Einklopfen auf jede Schraubenkappe ausgeübt wird, ist jedoch unterschiedlich, so dass die Kraft, die auf jede Schraubenkappe einwirkt, unterschiedlich ist, was zu einer uneinheitlichen Montagequalität der einzelnen Schraubenkappen führt. Bei einigen Schraubenkappen mit schlechter Montagequalität müssen diese demontiert und wieder zusammengebaut werden, was die Effizienz der Montage beeinträchtigt.
Eine in TW 201107624 offenbarte Montagevorrichtung nutzt das Zusammenwirken der Schrägfläche und der Rolle, um die Schraubenkappe in das Schraubenloch zu drücken, jedoch müssen im Stand der Technik die Schraubenkappen immer noch einzeln von Hand in die Schraubenlöcher gesetzt werden, und die vorgenannte Montagevorrichtung dann verwendet werden, um die Schraubenkappen zusammenzusetzen. Eine in JP 6198863 offenbarte Einpressvorrichtung verwendet einen keilförmigen Raum, der durch eine Führungsschiene und eine sich schräg entlang der Schiene erstreckende Endfläche gebildet wird, sowie eine Führungsfläche, die für den keilförmigen Raum ausgestaltet ist, um die Installation der Schraubenkappen abzuschließen, jedoch müssen im Stand der Technik die Schraubenkappen auch im Voraus einzeln in die Schraubenlöcher gesetzt werden, und die Einpressvorrichtung darüber hinaus mehrere Befestigungselemente (wie z. B. Schrauben) verwenden, die auf einem Schieber installiert werden. Dies führt zu einem Problem mit zu vielen Zubehörteilen.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Montage von Schraubenkappen bereitzustellen, mit der mehrere Schraubenkappen gleichzeitig auf einer Gleitschiene montiert werden können, um die Effizienz der Montage zu erhöhen.
Um die vorstehende Aufgabe zu lösen, umfasst die Schraubenkappen-Montagevorrichtung der vorliegenden Erfindung einen Hauptkörper und einen Pressabschnitt. Der Hauptkörper umfasst eine obere Oberfläche, eine untere Oberfläche und ein Schraubenkappen-Anordnungsloch durch die obere und untere Oberfläche zum Anordnen von Schraubenkappen, die in einer gestapelten Weise angeordnet sind. Die untere Oberfläche hat eine seitliche Öffnung, die mit dem Schraubenkappen-Anordnungsloch in Verbindung steht. Wenn der Hauptkörper entlang der Gleitschiene bewegt wird, bis das Schraubenkappen-Anordnungsloch einem der Schraubenlöcher der Gleitschiene entspricht, fällt die unterste Schraubenkappe von dem Schraubenkappen-Anordnungsloch in das entsprechende Schraubenloch, wobei eine Dicke jeder der Schraubenkappen als T definiert ist, und eine Höhe der seitlichen Öffnung als H definiert ist, und ein Abstand zwischen einer oberen Oberfläche der untersten Schraubenkappe und einer oberen Oberfläche der Gleitschiene als D definiert ist, wenn die unterste Schraubenkappe in das entsprechende Schraubenloch fällt. T, Hund D erfüllen die Beziehung von D<H<T. Der Pressabschnitt ist an dem Hauptkörper angeordnet und drückt die Schraubenkappen eine nach der anderen in die Schraubenlöcher, wenn der Hauptkörper entlang der Gleitschiene bewegt wird.
Es ist aus dem Vorstehenden erkennbar, dass während der Bewegung entlang der Gleitschiene die Schraubenkappen-Montagevorrichtung der vorliegenden Erfindung das Verhältnis von D<H<T nutzt, damit die unterste Schraubenkappe durch die Schwerkraft in das entsprechende Schraubenloch fällt, ohne vom Hauptkörper getragen zu werden. Die übrigen Schraubenkappen werden vom Hauptkörper zum nächsten Schraubenloch getragen. Während der Hauptkörper zum nächsten Schraubenloch bewegt wird, drückt der Pressabschnitt die Schraubenkappe in das Schraubenloch, um die Installation der Schraubenkappe abzuschließen. Mit anderen Worten, die Schraubenkappen-Montagevorrichtung der vorliegenden Erfindung kann mehrere Schraubenkappen in mehreren Schraubenlöchern der Gleitschiene auf einmal installieren. Es besteht keine Notwendigkeit, die Schraubenkappen manuell eine nach der anderen zu platzieren, um die Effizienz der Montage zu erhöhen.
Vorzugsweise weist der Pressabschnitt zwei gegenüberliegende Keilblöcke auf, die mit der unteren Oberfläche des Hauptkörpers verbunden und neben der seitlichen Öffnung angeordnet sind und jeweils eine Schrägfläche aufweisen, die sich von der seitlichen Öffnung weg schräg nach unten erstreckt. Auf diese Weise drückt der Pressabschnitt, wenn der Hauptkörper entlang der Gleitschiene bewegt wird, die Schraubenkappen durch die Schrägfläche in die Schraubenlöcher.
Vorzugsweise weist der Pressabschnitt zwei gegenüberliegende Keilblöcke und eine Rolle auf. Die Keilblöcke sind mit der Unterseite des Hauptkörpers verbunden und neben der seitlichen Öffnung angeordnet und haben jeweils eine Schrägfläche, die sich von der seitlichen Öffnung weg schräg nach unten erstreckt. Die Rolle ist in den Hauptkörper eingearbeitet und hat einen Außenumfang, der teilweise aus den Schrägflächen herausragt. Auf diese Weise drückt der Pressabschnitt, wenn der Hauptkörper entlang der Gleitschiene bewegt wird, die Schraubenkappen durch die Rolle in die Schraubenlöcher, um die Reibungsfläche zu verringern und einen arbeitssparenden Effekt zu erzielen.
Vorzugsweise weist der Pressabschnitt zwei gegenüberliegende Keilblöcke und zwei gegenüberliegende Rollen auf. Die Keilblöcke sind mit der unteren Oberfläche des Hauptkörpers verbunden und neben der seitlichen Öffnung angeordnet und weisen jeweils eine Schrägfläche auf, die sich von der seitlichen Öffnung weg schräg nach unten erstreckt. Die Rollen sind in den Hauptkörper eingedrungen und haben jeweils einen Außenumfang, der teilweise aus der Schrägfläche einer der Keilblöcke herausragt. Auf diese Weise drückt der Pressabschnitt, wenn der Hauptkörper entlang der Gleitschiene bewegt wird, die Schraubenkappen durch die Rollen in die Schraubenlöcher, um die Reibungsfläche zu verringern und einen arbeitssparenden Effekt zu erzielen.
Vorzugsweise weisen die Schrägflächen jeweils eine Außenseite und eine Innenseite auf. Der Abstand zwischen den Außenseiten der Schrägflächen ist größer als der Durchmesser der Schraubenkappe. Der Abstand zwischen den Innenseiten der Schrägflächen ist kleiner als der Durchmesser der Schraubenkappe. Auf diese Weise kann die Schraubenkappe, wenn sie in das Schraubenloch gepresst wird, nicht leicht umgedreht werden, um die Installation zu erleichtern.
Vorzugsweise weist der Pressabschnitt eine Rolle auf, die in ein hinteres Ende des Hauptkörpers eingedrungen ist und deren Außenumfang teilweise aus der unteren Oberfläche des Hauptkörpers herausragt. Auf diese Weise drückt der Pressabschnitt, wenn der Hauptkörper entlang der Gleitschiene bewegt wird, die Schraubenkappen durch die Rolle in die Schraubenlöcher, um die Reibungsfläche zu verringern und einen arbeitssparenden Effekt zu erzielen.
Vorzugsweise hat der Pressabschnitt zwei in den Hauptkörper eingedrungene Rollen, die hintereinander angeordnet sind und deren Außenumfang jeweils teilweise aus der unteren Oberfläche des Hauptkörpers herausragt. Der Außenumfang der hinteren Rolle steht weiter vor als der Außenumfang der vorderen Rolle. Auf diese Weise drückt der Pressabschnitt, wenn der Hauptkörper entlang der Gleitschiene bewegt wird, die Schraubenkappen durch die Rollen in die Schraubenlöcher, um die Reibungsfläche zu verringern und einen arbeitssparenden Effekt zu erzielen.
Vorzugsweise umfasst der Hauptkörper ferner zwei gegenüberliegende Schenkelabschnitte, die sich von der unteren Oberfläche nach unten erstrecken und mit der unteren Oberfläche eine Gleitrille ausbilden. Der Hauptkörper wird mit der Gleitschiene durch die Gleitrille zusammengebaut. Auf diese Weise kann der Hauptkörper auf der Gleitschiene zentriert werden, um die Ausrichtung des Schraubenkappen-Anordnungslochs und des Schraubenlochs zu erleichtern.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden durch Bezugnahme auf die nachstehende Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche Aufbaukomponenten bezeichnen, vollständig verstanden werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

1 ist eine perspektivische Draufsicht auf eine Schraubenkappen-Montagevorrichtung einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
2 ist eine perspektivische Ansicht von unten auf die Schraubenkappen-Montagevorrichtung der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
3 ist eine Schnittansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
4 ist eine Ansicht von unten auf einen Teil der Schraubkappenanordnung der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
5a-5d sind Schnittansichten der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die zeigen, dass die Schraubenkappe mit dem Schraubenloch der Gleitschiene zusammengebaut ist.
6 ist eine Endschnittansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die zeigt, dass die Schraubenkappen-Montagevorrichtung mit der Gleitschiene zusammengebaut ist.
7 ist eine vergrößerte Ansicht von 5b.
8 ist eine Explosionsansicht der Schraubenkappenanordnung einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
9 ist eine Endansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
10 ist eine Explosionsansicht der Schraubkappenanordnung der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
11 ist eine Explosionsansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
12 ist eine Endansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
13 ist eine Schnittansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
14 ist eine Explosionsansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
15 ist eine Explosionsansicht der Schraubkappenanordnung einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
16 ist eine weitere Explosionsansicht der Schraubkappenanordnung der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
17 ist eine Endansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
18 ist eine weitere Endansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
19 ist eine weitere Endansicht der Schraubenkappen-Montagevorrichtung der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Mit Verweis auf die 1 und 2 umfasst eine Schraubenkappen-Montagevorrichtung 10 der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Hauptkörper 20 und einen Pressabschnitt 30.
Der Hauptkörper 20 umfasst eine obere Oberfläche 21, eine untere Oberfläche 22 und ein Schraubenkappen-Anordnungsloch 23 durch die oberen und unteren Oberflächen 21, 22 zum Anordnen mehrerer Schraubenkappen 16, die in einer gestapelten Weise angeordnet sind (wie in 7 gezeigt). Die untere Oberfläche 22 hat eine seitliche Öffnung 24, die mit dem Loch 23 zum Einsetzen der Schraubenkappen in Verbindung steht. Darüber hinaus umfasst der Hauptkörper 20 zwei gegenüberliegende Schenkelabschnitte 25, die sich von der unteren Oberfläche 22 nach unten erstrecken. Der Pressabschnitt 30 umfasst in dieser Ausführungsform zwei gegenüberliegende Keilblöcke 32. Wie in 2 gezeigt, sind die Keilblöcke 32 einstückig mit der unteren Oberfläche 22 des Hauptkörpers 22 verbunden und neben der seitlichen Öffnung 24 angeordnet und weisen jeweils eine Schrägfläche 34 auf, die sich von der seitlichen Öffnung 24 weg schräg nach unten erstreckt, wie in 3 gezeigt. Darüber hinaus haben die Schrägflächen 34, wie in 4 dargestellt, jeweils eine Außenseite 36 und eine Innenseite 38. Ein Abstand D1 zwischen den Außenseiten 36 der Schrägflächen 34 ist größer als ein Durchmesser R der Schraubenkappe 16. Ein Abstand D2 zwischen den Innenseiten 38 der Schrägflächen 34 ist kleiner als der Durchmesser R der Schraubenkappe 16.
Im eigentlichen Betrieb ist der Hauptkörper 20, wie in 5a gezeigt, mit einer Gleitschiene 12 durch die Schenkelabschnitte 25 so zusammengebaut, dass er auf der Gleitschiene 12 zentriert ist (wie in 6), um die Ausrichtung des Schraubenkappen-Anordnungslochs 23 und jedes Schraubenlochs 14 der Gleitschiene 12 zu erleichtern, und dann, wenn der Hauptkörper 20 gedrückt wird, um sich entlang der Schiene 12 zu bewegen, bis das Schraubenkappen-Anordnungsloch 23 mit einem der Schraubenlöcher 14 der Gleitschiene 12 übereinstimmt, wie in 5b gezeigt, fällt die unterste Schraubenkappe 16 durch Schwerkraft in das entsprechende Schraubenloch 14. Zu diesem Zeitpunkt ist der Abstand zwischen der oberen Oberfläche 162 der untersten Schraubenkappe 16 und der oberen Oberfläche 122 der Gleitschiene 12 als D definiert. Wie in 7 gezeigt, ist die Dicke jeder Schraubenkappe 16 als T und die Höhe der seitlichen Öffnung 24 als H definiert. Die vorgenannten Parameter erfüllen die Beziehung D<H<T. Durch die Beziehung D<H<T wird, wenn der Hauptkörper 20 entlang der Gleitschiene 12 bewegt wird, wie in 5c gezeigt, nur die in das Schraubenloch 14 fallende Schraubenkappe 14 durch die seitliche Öffnung 24 im Schraubenloch 14 gehalten, und werden die übrigen Schraubenkappen 14 vom Hauptkörper 20 zum nächsten Schraubenloch 14 geführt und füllen den Hohlraum durch die Schwerkraft. Während der Bewegung zum nächsten Schraubenloch 14 verwendet der Hauptkörper 20 die beiden Schrägflächen 34, um die in das Schraubenloch 14 fallende Schraubenkappe 16 in das Schraubenloch 14 zu drücken, wie in 5d gezeigt. Durch die Größenbeschränkung der beiden Schrägflächen 34, d.h. wie in 4 gezeigt, ist der Abstand D1 zwischen den Außenseiten 36 der Schrägflächen 34 größer als der Durchmesser R der Schraubenkappe 16. Der Abstand D2 zwischen den Innenseiten 38 der Schrägflächen 34 ist kleiner als der Durchmesser R der Schraubenkappe 16, so dass die Schraubenkappe 16 einem gleichmäßigen Druck standhalten kann, ohne zu kippen, um die Installation der ersten Schraubenkappe 16 abzuschließen. Die nachfolgenden Schraubenkappen 16 füllen die Lücke automatisch aus, um die Installation nach dem vorstehend beschriebenen Verfahren abzuschließen. Wie in 8 gezeigt, ist die Hauptstruktur der Schraubenkappen-Montagevorrichtung 10', die durch eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bereitgestellt wird, ungefähr die gleiche wie die erste Ausführungsform, aber einer der Unterschiede dazwischen ist, dass der Pressabschnitt 40 eine anderen Aufbau hat. In dieser Ausführungsform weist der Pressabschnitt 40 neben denselben Keilblöcken 32 wie bei der ersten Ausführungsform ferner eine Rolle 42 auf, die am hinteren Ende des Hauptkörpers 20 angeordnet ist und horizontal in ein Durchgangsloch 26 des Hauptkörpers 20 von einer Seite des Hauptkörpers 20, wie in 9 gezeigt, aber nicht über die andere Seite des Hauptkörpers 20 eindringt. Wie in 10 dargestellt, ragt der Außenumfang 422 der Rolle 42 teilweise aus den Schrägflächen 34 heraus. Wenn also der Hauptkörper 20 entlang der Gleitschiene 12 bewegt wird, verwendet der Pressabschnitt 30 die vorderen Enden der beiden Schrägflächen 34, um die Schraubenkappe 16 leicht in die Schraubenlöcher 14 zu drücken, und verwendet dann die Rolle 42, um die Schraubenkappe 16 genau in die Schraubenlöcher 14 zu drücken.
Verglichen mit dem Oberflächenkontaktweg, der durch die beiden Schrägflächen 34 der ersten Ausführungsform bereitgestellt wird, kann der Linienkontaktweg, der durch die Rolle 42 der zweiten Ausführungsform bereitgestellt wird, die Reibungsfläche reduzieren, um einen arbeitssparenden Effekt zu erzielen.
Wie in den 11 bis 13 gezeigt, ist die Hauptstruktur der Schraubenkappen-Montagevorrichtung 10", die durch eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bereitgestellt wird, ungefähr die gleiche wie die zweite Ausführungsform, jedoch ist einer der Unterschiede dazwischen, dass der Pressabschnitt 50 eine anderen Aufbau aufweist. In dieser Ausführungsform weist der Pressabschnitt 50 neben den gleichen Keilblöcken 32 wie bei der ersten Ausführungsform zwei Rollen 52 auf, die in der Mitte des Hauptkörpers 20 angeordnet sind und horizontal in zwei Durchgangslöcher 27 des Hauptkörpers 20 von zwei gegenüberliegenden Seiten des Hauptkörpers 20 aus eindringen. Darüber hinaus entsprechen die beiden Rollen 52 den beiden Schrägflächen 34 und weisen äußere Umfänge 522 auf, die teilweise aus den Schrägflächen 34 herausragen. Wenn der Hauptkörper 20 entlang der Gleitschiene 12 bewegt wird, verwendet der Pressabschnitt 50 die beiden Rollen 52, um die Schraubenkappe 16 leicht in die Schraubenlöcher 14 zu drücken, und verwendet dann die hinteren Enden der Schrägflächen 34, um die Schraubenkappe 16 genau in die Schraubenlöcher 14 zu drücken. Dies kann auch die Reibungsfläche reduzieren, um einen arbeitssparenden Effekt zu erzielen.
Es sei erwähnt, dass die einzelne Rolle 42 der zweiten Ausführungsform und die beiden gegenüberliegenden Rollen 52 der dritten Ausführungsform miteinander verwendet werden können. Wie in 14 gezeigt, verwendet der Pressabschnitt 30, wenn der Hauptkörper 20 entlang der Gleitschiene 12 bewegt wird, die beiden Rollen 52, um die Schraubenkappe 16 leicht in die Schraubenlöcher 14 zu drücken, und verwendet dann die Rolle 42, um die Schraubenkappe 16 genau in die Schraubenlöcher 14 zu drücken. Bei dieser Konfiguration kommt die Schraubenkappe 16 nicht mit den beiden Schrägflächen 34 in Berührung, wodurch die Reibungsfläche erheblich reduziert wird und ein arbeitssparender Effekt erzielt wird.
Auf der anderen Seite kann der Pressabschnitt in seinem Aufbau variieren. In der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie in den 15 und 16 gezeigt, hat der Pressabschnitt 60 eine oder zwei Rollen 62 und verzichtet auf die Keilblöcke 32. Darüber hinaus kann die Rolle 62 horizontal in den Hauptkörper 20 von einer Seite des Hauptkörpers 20, aber nicht über die andere Seite des Hauptkörpers 20 (wie in 17 gezeigt), oder kann horizontal in den Hauptkörper 20 von einer Seite des Hauptkörpers 20 auf die andere Seite des Hauptkörpers 20 (wie in 18 gezeigt), oder kann in den Hauptkörper 20 von zwei gegenüberliegenden Seiten des Hauptkörpers 20 (wie in 19 gezeigt) durchdrungen werden. Außerdem kann die Rolle 62, wie in 15 gezeigt, am hinteren Ende des Hauptkörpers 20 angeordnet sein, und der äußere Umfang 622 der Rolle 62 ragt aus der unteren Oberfläche 22 des Hauptkörpers 20 heraus, so dass der Pressabschnitt 60 die Schraubenkappe 16 durch die Rolle 62 leicht in das Schraubenloch 14 drückt, oder, wie in 16 gezeigt, sind die Rollen 62 in den Hauptkörper 20 eingedrungen und hintereinander angeordnet. Die Rollen 62 haben jeweils einen Außenumfang 622, der teilweise aus der unteren Oberfläche 22 des Hauptkörpers 20 herausragt. Ferner ragt der Außenumfang 622 der hinteren Rolle 62 weiter heraus als der Außenumfang 622 der vorderen Rolle 62; das heißt, die beiden Rollen 62 sind in einer geneigten Weise angeordnet, so dass der Pressabschnitt 60 die vordere Rolle 62 verwendet, um die Schraubenkappe 16 leicht in die Verschlusslöcher 14 zu drücken, und dann die hintere Rolle 62 verwendet, um die Schraubenkappe 16 genau in die Verschlusslöcher 14 zu drücken.
Wie vorstehend erwähnt, kann die Schraubenkappen-Montagevorrichtung der vorliegenden Erfindung mehrere Schraubenkappen 16 in mehreren Schraubenlöchern 14 der Gleitschiene 12 auf einmal installieren. Es besteht keine Notwendigkeit, die Schraubenkappen 16 manuell einzeln zu platzieren, um die Effizienz der Montage zu erhöhen.
ZUSAMMENFASSUNG
Eine Schraubenkappen-Montagevorrichtung umfasst einen Hauptkörper mit einem Schraubenkappen-Anordnungsloch zum Anordnen mehrerer Schraubenkappen und einer seitlichen Öffnung, die mit dem Schraubenkappen-Anordnungsloch in Verbindung steht, sowie einen am Hauptkörper angeordneten Pressabschnitt. Wenn der Hauptkörper entlang einer Gleitschiene bewegt wird, bis das Loch zum Aufsetzen der Schraubenkappe mit einem der Schraubenlöcher übereinstimmt, kann die Schraubenkappe in das Schraubenloch fallen. Die Dicke der Schraubenkappe wird als T definiert. Die Höhe der seitlichen Öffnung wird als H definiert. Der Abstand zwischen den oberen Oberflächen der Schraubenkappe und der Gleitschiene wird als D definiert, wenn die Schraubenkappe in das Schraubenloch fällt. Sie erfüllen die Beziehung D<H<T. Der Pressabschnitt drückt die Schraubenkappe durch die Bewegung des Hauptkörpers in das Verschlussloch. Mit der vorliegenden Erfindung können mehrere Schraubenkappen gleichzeitig auf der Gleitschiene angebracht werden, um die Effizienz der Montage zu erhöhen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

TW 201107624 [0003]
JP 6198863 [0003]

Claims

Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10)(10')(10") zum Installieren mehrerer Schraubenkappen (16) in mehreren Schraubenlöchern (14) einer Gleitschiene (12), wobei die Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10)(10')(10") umfasst: einen Hauptkörper (20), der eine obere Oberfläche (21), eine untere Oberfläche (22) und ein Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) durch die obere und untere Oberfläche (21)(22) zum Anordnen der Schraubenkappen (16), die in einer gestapelten Weise angeordnet sind, aufweist, wobei die untere Oberfläche (22) eine seitliche Öffnung (24) aufweist, die mit dem Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) in Verbindung steht, wobei die unterste Schraubenkappe (16) von dem Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) in das entsprechende Schraubenloch (14) fällt, wenn der Hauptkörper (20) bewegt wird, bis das Schraubenkappen-Anordnungsloch (23) mit einem der Schraubenlöcher (14) der Gleitschiene (12) übereinstimmt, wobei eine Dicke jeder der Schraubenkappen (16) als T definiert ist, und eine Höhe der seitlichen Öffnung (24) als H definiert ist, und ein Abstand zwischen einer oberen Oberfläche (162) der untersten Schraubenkappe (16) und einer oberen Oberfläche (122) der Gleitschiene (12) als D definiert ist, wenn die unterste Schraubenkappe (16) in das entsprechende Schraubenloch (14) fällt, und T, Hund D die Beziehung von D<H<T erfüllen; und einen Pressabschnitt (30)(40)(50)(60), der an dem Hauptkörper (20) angeordnet ist und die Schraubenkappen (16) eine nach der anderen in die Schraubenlöcher (14) drückt, wenn der Hauptkörper (20) entlang der Gleitschiene (12) bewegt wird.
Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei der Pressabschnitt (30) zwei gegenüberliegende Keilblöcke (32) aufweist, die mit der unteren Oberfläche (22) verbunden und neben der seitlichen Öffnung (24) angeordnet sind und jeweils eine Schrägfläche (34) aufweisen, die sich von der seitlichen Öffnung (24) weg schräg nach unten erstreckt.
Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10') nach Anspruch 1, wobei der Pressabschnitt (40) zwei gegenüberliegende Keilblöcke (32) aufweist, die mit der unteren Oberfläche (22) verbunden und benachbart zu der seitlichen Öffnung (24) angeordnet sind und jeweils eine Schrägfläche (34) aufweisen, die sich von der seitlichen Öffnung (24) weg schräg nach unten erstreckt, und eine Rolle (42), die in den Hauptkörper (20) eingedrungen ist und deren Außenumfang (422) teilweise von den Schrägflächen (34) hervorsteht.
Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10") nach Anspruch 1, wobei der Pressabschnitt (50) zwei gegenüberliegende Keilblöcke (32), die mit der unteren Oberfläche (22) verbunden und neben der seitlichen Öffnung (24) angeordnet sind und jeweils eine Schrägfläche (34) aufweisen, die sich von der seitlichen Öffnung (24) weg schräg nach unten erstreckt, und zwei gegenüberliegende Rollen (52) aufweist, die in den Hauptkörper (20) eingedrungen sind und jeweils einen Außenumfang (522) aufweisen, der teilweise von der Schrägfläche (34) eines der Keilblöcke (32) hervorsteht.
Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10)(10')(10") nach Anspruch 2, 3 oder 4, wobei die Schrägflächen (34) jeweils eine Außenseite (36) und eine Innenseite (38) aufweisen; ein Abstand (D 1) zwischen den Außenseiten (36) der Schrägflächen (34) größer ist als ein Durchmesser (R) der Schraubenkappe (16), und ein Abstand (D2) zwischen den Innenseiten (38) der Schrägflächen (34) kleiner ist als der Durchmesser (R) der Schraubenkappe (16).
Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei der Pressabschnitt (60) eine Rolle (62) aufweist, die in ein hinteres Ende des Hauptkörpers (20) eingedrungen ist und deren Außenumfang (622) teilweise von der unteren Oberfläche (22) des Hauptkörpers (20) hervorsteht.
Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei der Pressabschnitt (60) zwei Rollen (62) aufweist, die in den Hauptkörper (20) eingeführt und hintereinander angeordnet sind und von denen jede einen Außenumfang (622) aufweist, der teilweise von der unteren Oberfläche (22) des Hauptkörpers (20) vorsteht; wobei der Außenumfang (622) der hinteren Rolle (62) weiter hervorsteht als der Außenumfang (622) der vorderen Rolle (62).
Schraubenkappen-Montagevorrichtung (10)(10')(10") nach Anspruch 1, wobei der Hauptkörper (20) ferner zwei gegenüberliegende Schenkelabschnitte (25) aufweist, die sich von der unteren Oberfläche (22) nach unten erstrecken und mit der unteren Oberfläche (22) eine Gleitrille ausbilden; wobei der Hauptkörper (20) durch die Gleitrille mit der Gleitschiene (12) zusammengebaut ist.