DE202018104554U1

DE202018104554U1 - Detachable fastening arrangement of a roof rail on the roof of a motor vehicle

Info

Publication number: DE202018104554U1
Application number: DE202018104554.7U
Authority: DE
Original assignee: WKW Erbsloeh Automotive GmbH
Current assignee: WKW Engineering GmbH
Priority date: 2018-08-08
Filing date: 2018-08-08
Publication date: 2019-10-02
Anticipated expiration: 2028-08-09

Abstract

Lösbare Befestigungsanordnung einer Dachreling (10) am Dach (20) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Dachreling (10) an mindestens zwei Verbindungsstellen am Dach (20) befestigt ist,
- wobei die Dachreling (10) ein Relingprofil (11) aus einem Aluminiummaterial ist und ein Befestigungsteil (40) für jede Verbindungsstelle besitzt,
- wobei das Befestigungsteil (40) am Relingprofil (11) eine Befestigungswand (41) mit Ausnehmungen (42) für Befestigungselemente (50) hat,
- wobei je Verbindungsstelle ein Adapter (30) vorhanden ist, welcher mit dem Dach (20) des Kraftfahrzeugs verbunden ist,
- wobei der Adapter (30) lösbar mit dem Befestigungsteil (40) der Dachreling (10) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet,
- dass die Befestigungswand (41) am Befestigungsteil (40) eine in Querrichtung des Relingprofils (11) schräge Ausrichtung hat,
- dass die Befestigungswand (41) über eine Öffnung (16) an der Außenseite (14, 15) der Dachreling (10) zugänglich ist,
- dass der Adapter (30) eine schräge Anlagefläche (31) mit Ausnehmungen (32) für die Befestigungselemente (50) besitzt und die Anlagefläche (31) in Befestigungsposition planparallel zur Befestigungswand (41) ist,
- dass sich in der Befestigungsposition das Befestigungsteil (40) mit seiner Befestigungswand (41) auf der schrägen Anlagefläche (31) des Adapters (30) abstützt, die Befestigungselemente (50) die übereinanderliegenden Ausnehmungen (42, 32) von Befestigungswand (41) und Anlagefläche (31) durchgreifen und
- dass in der Befestigungsposition die Befestigungselemente (50) das Befestigungsteils (40) mit dem Adapter (30) verbinden.

Detachable fastening arrangement of a roof rail (10) on the roof (20) of a motor vehicle, the roof rail (10) being fastened to the roof (20) at at least two connecting points,
- wherein the roof rail (10) is a railing profile (11) made of an aluminum material and has a fixing part (40) for each connection point,
- wherein the fastening part (40) on the railing profile (11) has a mounting wall (41) with recesses (42) for fastening elements (50),
- wherein each connection point an adapter (30) is present, which is connected to the roof (20) of the motor vehicle,
- wherein the adapter (30) is detachably connectable to the fastening part (40) of the roof rail (10), characterized
- That the mounting wall (41) on the fastening part (40) has an obliquely in the transverse direction of the railing profile (11) alignment,
- That the mounting wall (41) via an opening (16) on the outer side (14, 15) of the roof rail (10) is accessible,
- That the adapter (30) has an inclined contact surface (31) with recesses (32) for the fastening elements (50) and the contact surface (31) in the fastening position is plane-parallel to the mounting wall (41),
- That in the mounting position, the fastening part (40) with its mounting wall (41) on the oblique contact surface (31) of the adapter (30) is supported, the fastening elements (50) the superimposed recesses (42, 32) of the mounting wall (41) and Pass through contact surface (31) and
- That in the fastening position, the fastening elements (50) connect the fastening part (40) with the adapter (30).

Description

Die Erfindung betrifft eine lösbare Befestigungsanordnung einer Dachreling am Dach eines Kraftfahrzeugs, wobei die Dachreling an mindestens zwei Verbindungsstellen am Dach befestigt ist.The invention relates to a releasable fastening arrangement of a roof rail on the roof of a motor vehicle, wherein the roof rail is attached to at least two connection points on the roof.

Es ist bekannt, auf Dächern von Kraftfahrzeugen an beiden Längsrändern des Fahrzeugdachs jeweils eine Dachreling anzubringen. Eine solche Dachreling besteht häufig aus einem sich über die gesamte Länge mit gleichbleibendem Querschnitt erstreckenden Holm und separaten Füßen bzw. Adaptern, um die Dachreling endseitig am Fahrzeugdach zu befestigen. Es ist sowohl eine Zwei-Fuß-Dachreling als auch eine Drei-Fuß-Dachreling bzw. Mehr-Fuß-Dachreling bekannt, bei welchen der Holm beabstandet vom Fahrzeugdach verläuft, wenn die Dachreling am Fahrzeugdach montiert ist. Ein solcher beabstandeter Holm kann auch bei einer Dachreling erzielt werden, die einteilig aus einem Holm und den endseitigen Füßen besteht, wie in dem Dokument WO 95/11144 A1 gezeigt ist, nämlich aus einem Strangpressprofil. Darüber hinaus wird neben einer aufgeständerten Dachreling auch eine auf dem Fahrzeugdach aufliegende Dachreling verwendet, wie im Dokument DE 20 2014 102 150 U1 beschrieben, bei welcher der Holm und die Füße aus einem Strangpressprofil bestehen, wobei die endseitigen Füße durch Abbiegen erzeugt sind.It is known to install on roofs of motor vehicles at both longitudinal edges of the vehicle roof each a roof rail. Such a roof railing often consists of a over the entire length with a constant cross-section extending spar and separate feet or adapters to attach the roof rails end to the vehicle roof. It is known both a two-foot roof rail as well as a three-foot roof rail or multi-foot roof rails, in which the spar is spaced from the vehicle roof, when the roof rail is mounted on the vehicle roof. Such a spaced beam can also be achieved in a roof rail, which consists of one piece of a spar and the end-side feet, as in the document WO 95/11144 A1 is shown, namely an extruded profile. In addition, in addition to an elevated roof rail and a resting on the vehicle roof roof rails used as in the document DE 20 2014 102 150 U1 described in which the spar and the feet consist of an extruded profile, wherein the end-side feet are generated by bending.

Um eine bekannte Dachreling am Dach des Kraftfahrzeuges zu befestigen, sind verschiedene Befestigungsmethoden bekannt, zum einen werden am Relingprofil oder an einem mit dem Relingprofil verbundenen Adapter Verbindungselemente angeordnet, wie beispielsweise Verbindungsschrauben, die die dachseitige Öffnungen durchgreifen. Solche oder ähnliche Konstruktionen bedingen die Befestigung der Reling von der Fahrzeuginnenseite aus, so dass die Montage und eine eventuelle Demontage praktisch nur in Fachwerkstätten vorgenommen werden können.In order to fasten a known roof railing on the roof of the motor vehicle, various fastening methods are known, on the one hand are arranged on the railing profile or on an adapter connected to the railing adapter connecting elements, such as connecting screws, which pass through the roof-side openings. Such or similar constructions require the attachment of the railing of the vehicle interior, so that the assembly and a possible disassembly can be made practically only in specialist workshops.

Darüber hinaus sind Konstruktionen bekannt, um eine Dachreling nachträglich am Dach eines Kraftfahrzeugs zu befestigen. Für eine solche nachträgliche Befestigung sind beispielsweise Bolzen am Dach des Kraftfahrzeugs angeordnet. In diesem Fall kann, wie beim Dokument DE 20 2006 01 836 U1 , eine Montage von oben erfolgen. Hierzu zeigt das Dachrelingprofil einen von oben zugänglichen Aufnahmeraum, der nach der Montage durch eine passende Abdeckkappe abgedeckt wird. Derartige Abdeckkappen unterscheiden sich im Material und damit im Aussehen von dem sonstigen Relingprofil, was ein unerwünschtes uneinheitliches Gesamtbild ergibt.In addition, constructions are known to attach a roof rail subsequently to the roof of a motor vehicle. For such subsequent attachment, for example, bolts are arranged on the roof of the motor vehicle. In this case, as with the document DE 20 2006 01 836 U1 , a montage done from above. For this purpose, the roof rails profile shows a receiving space accessible from above, which is covered by a suitable cap after assembly. Such caps differ in material and thus in the appearance of the other railing profile, resulting in an undesirable inconsistent overall picture.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Konstruktion zur Verfügung zu stellen, die auch für eine dekorative Dachreling eine einfache Montage am Dach ermöglicht.Object of the present invention is to provide an improved construction available, which also allows for a decorative roof rail easy installation on the roof.

Diese Aufgabe wird mit einer Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Diese Befestigungsanordnung einer Dachreling am Dach eines Kraftfahrzeugs umfasst sowohl eine aufliegende Dachreling als auch eine Zweifuß- oder Mehrfuß-Dachreling, wobei für jede Art der Dachreling eine Verbindung über mindestens zwei Verbindungsstellen mit dem Dach erfolgt, nämlich eine Verbindung zumindest mit dem vorderen und hinteren Ende der Dachreling. Ggf. sind eine oder mehrere weitere Verbindungsstellen im Bereich zwischen beiden Enden der Dachreling vorgesehen.This object is achieved with a fastening arrangement having the features of claim 1. This mounting arrangement of a roof rail on the roof of a motor vehicle comprises both an overlying roof rail as well as a two-foot or multi-foot roof rail, wherein for each type of roof rail connection via at least two connection points with the roof, namely a connection at least with the front and rear ends the roof rails. Possibly. one or more further joints are provided in the area between both ends of the roof rails.

Die Dachreling selbst besteht aus einem Relingprofil aus einem Aluminiummaterial, vorzugsweise ein Strangpressprofil. Die Dachreling weist für jede Verbindungsstelle ein Befestigungsteil auf. Dieses Befestigungsteil kann ein separates Bauteil oder integraler Teil des Relingprofils sein. In jedem Fall weist dieses Befestigungsteil eine schräge Befestigungswand mit Ausnehmungen für Befestigungselemente, vorzugsweise Verbindungsschrauben, auf. Zur Verbindung dieser Dachreling mit dem Dach des Kraftfahrzeuges ist des Weiteren ein Adapter vorhanden. Dieser Adapter ist oder wird mit dem Dach verbunden. Der Adapter ist mit dem Befestigungsteil der Dachreling verbindbar und weist eine schräge Anlagefläche mit Ausnehmungen für die Befestigungselemente auf. Diese Anlagefläche ist planparallel zur schrägen Befestigungswand des Befestigungsteils des Relingprofils. Die schräge Anlagefläche des Adapters weist vorzugsweise von oben nach unten und die Befestigungswand des Befestigungsteils von oben nach unten zu einer Seite der Dachreling, z.B. zur Außenseite, damit von dieser Seite in einfacher Weise die Montage erfolgen kann. Hierzu ist an der Dachreling an dieser Seite eine Öffnung vorgesehen, so dass die Befestigungselemente z.B. von der Außenseite her durch die Öffnung hindurch in die Befestigungswand des Befestigungsteiles einführbar sind. Zur der Montage der Dachreling am Dach wird die Dachreling mit dem Befestigungsteil auf die am Dach befestigten Adapter aufgesetzt, wobei die jeweilige Befestigungswand des Befestigungsteils auf der zugehörigen schrägen Anlagefläche eines Adapters bis in die Befestigungsposition gleitet. In der Befestigungsposition stützt sich dann die Befestigungswand des Befestigungsteils auf der Anlagefläche des Adapters ab und die Befestigungselemente, beispielsweise Verbindungsschrauben, können durch die übereinanderliegenden Ausnehmungen der Befestigungswand und der schrägen Anlagefläche für eine Verbindung, vorzugsweise eine Schraubverbindung, hindurchgeführt werden. Darüber hinaus sind auch andere Befestigungselemente denkbar.The roof rail itself consists of a railing profile of an aluminum material, preferably an extruded profile. The roof rail has a fastening part for each connection point. This fastening part may be a separate component or an integral part of the railing profile. In any case, this attachment part has an inclined mounting wall with recesses for fastening elements, preferably connecting screws on. To connect this roof rail with the roof of the motor vehicle, an adapter is also available. This adapter is or will be connected to the roof. The adapter can be connected to the fastening part of the roof rail and has an oblique contact surface with recesses for the fastening elements. This contact surface is plane-parallel to the inclined mounting wall of the fastening part of the railing profile. The inclined contact surface of the adapter preferably has from top to bottom and the mounting wall of the fastening part from top to bottom to one side of the roof rail, for example, to the outside, so that from this page in a simple way can be done mounting. For this purpose, an opening is provided on the roof rail on this side, so that the fastening elements can be inserted, for example, from the outside through the opening into the mounting wall of the fastening part. For mounting the roof rail on the roof, the roof rail is placed with the fixing part on the adapter attached to the roof, wherein the respective mounting wall of the fastening part slides on the associated oblique contact surface of an adapter to the mounting position. In the attachment position, then, the mounting wall of the fastening part is supported on the contact surface of the adapter and the fastening elements, such as connecting screws, through the superposed recesses of the mounting wall and the inclined contact surface for a connection, preferably a screw, passed become. In addition, other fasteners are conceivable.

Bei einer weiteren Ausführungsform erfolgt die Seitenmontage von der Außenseite der Dachreling, welche bei der Montage zur Fahrzeugmitte weist. In diesem Fall besitzt das Befestigungsteil eine Befestigungswand, die schräg nach unten zu dieser Außenseite verläuft und die passende schräge Anlagefläche der Adapter weist dann schräg nach oben zu der anderen Außenseite der Dachreling.In a further embodiment, the side mounting takes place from the outside of the roof rail, which points to the center of the vehicle during assembly. In this case, the fastening part has a mounting wall which extends obliquely down to this outside and the matching oblique contact surface of the adapter then has obliquely upwards to the other outside of the roof rail.

Der am Dach befestigte Adapter besitzt in einer bevorzugten Ausführungsform zusätzlich zwei Stützfüße, welche die schräge Anlagefläche an ihren beiden Längsenden hält, wobei die Stützfüße mit dem Dach des Kraftfahrzeugs verbunden sind. Diese Ausführungsform eines Adapters ist vorzugsweise ein Blechteil. Weitere Ausführungsformen eines Adapters werden durch Druckguss oder Spritzguss hergestellt. Ein Adapter kann sowohl aus Metall als auch aus einem Kunststoff bestehen.The adapter attached to the roof in a preferred embodiment additionally has two support feet, which holds the inclined contact surface at its two longitudinal ends, wherein the support feet are connected to the roof of the motor vehicle. This embodiment of an adapter is preferably a sheet metal part. Further embodiments of an adapter are produced by die casting or injection molding. An adapter can consist of both metal and a plastic.

In vorteilhafter Weise erfolgt mit Hilfe des Adapters auch ein Toleranzausgleich. Für einen Höhenausgleich (Z-Richtung) wird am Adapter ein Sperrelement angeordnet, welches die absenkende Gleitbewegung der Befestigungswand des Befestigungsteils auf der Anlagefläche blockiert, wenn die Befestigungsposition erreicht ist. Ein solches Sperrelement kann bei einem Blechteil in einfacher Weise durch eine Abwinklung an der unteren Kante der Ablagefläche gebildet sein. Eine solche Abwinklung, z.B. eine Lasche, kann sich auch nur über eine Teillänge der untere Kante der Anlagefläche erstrecken. Eine kurze Teillänge ist ausreichend und hat zudem den Vorteil, wenn in der unteren Kante der Befestigungswand eine entsprechende Aussparung vorgesehen wird, dass die Lasche in Befestigungsposition in diese Aussparung eingreift, bedeutet dies ein Ausgleich in Y-Richtung. Eine spielfreie Lagerung der Lasche in der Aussparung am Befestigungsteil bedeutet ein Ausgleich in Längsrichtung des Relingprofils, d.h. in X-Richtung. In X-Richtung kann ein weiterer Ausgleich vorgesehen werden, wenn am Adapter zwei Ausnehmungen für die Befestigungselemente angeordnet sind, wobei bis auf eine Ausnehmung an einem Adapter alle Ausnehmungen an allen Adaptern als Langloch ausgeführt sind. Die eine Ausnehmung ist als Passbohrung ausgebildet.Advantageously, a tolerance compensation takes place with the aid of the adapter. For a height compensation (Z-direction) a blocking element is arranged on the adapter, which blocks the lowering sliding movement of the mounting wall of the fastening part on the contact surface when the fastening position is reached. Such a blocking element can be formed in a sheet metal part in a simple manner by an angling on the lower edge of the shelf. Such an angling, e.g. a tab can extend only over a partial length of the lower edge of the contact surface. A short part length is sufficient and has the additional advantage, if in the lower edge of the mounting wall, a corresponding recess is provided that the tab engages in attachment position in this recess, this means a compensation in the Y direction. A play-free mounting of the tab in the recess on the fastening part means a compensation in the longitudinal direction of the railing profile, i. in X direction. In the X direction, a further compensation can be provided if two recesses for the fastening elements are arranged on the adapter, wherein all recesses are made on all adapters as a slot except for a recess on an adapter. The one recess is formed as a fitting bore.

Ist die Dachreling an den vorgesehenen Verbindungsstellen mit dem Dach verbunden, werden die Öffnungen an der Dachreling, welche den Zugang zu den Befestigungsteilen ermöglichen, durch eine Blende verschlossen. Die Verbindung der Blende mit der Dachreling erfolgt durch eine form- oder kraftschlüssige Verbindung. Die Blende kann an die Form und die Größe der Öffnung angepasst sein und beispielsweise über eine Clipsverbindung am Rand der Öffnung gehalten werden. Die Art der Verbindung der Blende mit der Dachreling hängt auch davon ab, wo sich die Öffnung an der Dachreling befindet. Ist die Öffnung unmittelbar am Relingprofi, so können entsprechende Nuten an dem stranggepressten Relingprofil vorgesehen sein, um eine solche Blende mit der Ober- und Unterkante in diesen Nuten zu halten und ggf. auch um die Blende für einen Montagevorgang entsprechend entlang dieser Nuten zu verschieben, um die Öffnung freizugeben oder zu verschließen. Die Öffnung kann sich auch an einem separaten Gehäuse befinden, welches insbesondere bei einer Zweifuß- oder Mehrfuß-Dachreling das separate Befestigungsteil aufnimmt und den Aufnahmebereich für ein solches Befestigungsteil nach außen abdeckt. Ein solches Gehäuse kann in bekannter Weise ein Strangpressprofil, ein Blech- oder Kunststoffteil sein. In bevorzugter Weise ist es ein Gehäuse aus Aluminiummaterial.If the roof rail is connected to the intended joints with the roof, the openings on the roof rail, which allow access to the fastening parts, closed by a shutter. The connection of the panel with the roof rail is done by a positive or non-positive connection. The aperture can be adapted to the shape and size of the opening and be held for example via a clip connection at the edge of the opening. The type of connection of the panel with the roof rail also depends on where the opening is on the roof rails. If the opening is directly on the railing profile, then corresponding grooves can be provided on the extruded rail profile in order to hold such a panel with the top and bottom edges in these grooves and possibly also to move the panel along a corresponding mounting along these grooves, to release or close the opening. The opening can also be located on a separate housing, which accommodates the separate fastening part, in particular in the case of a two-foot or multi-foot roof rail, and covers the receiving area for such a fastening part to the outside. Such a housing may be in a known manner an extruded profile, a sheet metal or plastic part. Preferably, it is a housing made of aluminum material.

Eine Blende wird beispielsweise aus dem gleichen Material wie das gehäuse oder das Relingprofil hergestellt und hat die gleiche Oberfläche und die gleiche Farbe wie das Gehäuse bzw. das Relingprofil, an welchem die Blende befestigt ist. Die Blende kann jedoch auch ein Designelement sein und eine abweichende Oberfläche und/oder eine unterschiedliche Farbe aufweisen. Die Blende kann des Weiteren mit einem Logo und/oder Schriftzug versehen sein. Es ist auch möglich, eine Reflektoroberfläche für die Blende vorzusehen. Wird für die Blende ein transparentes Material verwendet, kann auch das Licht eines zusätzlichen Lichtelements, welches im Gehäuse oder im Relingprofil angeordnet ist, an dieser Stelle nach außen scheinen.An aperture is made, for example, of the same material as the housing or the railing profile and has the same surface and the same color as the housing or the railing profile to which the panel is attached. However, the panel may also be a design element and have a different surface and / or a different color. The panel may further be provided with a logo and / or lettering. It is also possible to provide a reflector surface for the diaphragm. If a transparent material is used for the diaphragm, the light of an additional light element, which is arranged in the housing or in the railing profile, may also shine outward at this point.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Adapter an jeder vorgesehenen Verbindungsstelle mit dem Dach des Kraftfahrzeuges fest verbunden, beispielsweise über eine ist Schweißverbindung oder Schraubverbindung. Dies kann eine Verbindung im Dachkanal eines Dachs des Kraftfahrzeugs sein, aber auch auf dem Fahrzeugdach oder auf dem Fahrzeugseitenrahmen. Der Adapter kann insbesondere vormontiert am Kraftfahrzeug sein und ggf. durch eine leite oder einen Keder abgedeckt sein und eine Dachreling wird beispielsweise im Bedarfsfall am Dach befestigt.In an advantageous embodiment, the adapter is firmly connected at each intended connection point with the roof of the motor vehicle, for example via a welded connection or screw connection. This can be a connection in the roof channel of a roof of the motor vehicle, but also on the vehicle roof or on the vehicle side frame. The adapter may in particular be preassembled on the motor vehicle and possibly covered by a leite or a piping and a roof rail is fastened, for example, if necessary, on the roof.

Die neue Befestigungsanordnung einer Dachreling am Dach ist so ausgestaltet, dass die Dachreling auch nachträglich am Dach eines Kraftfahrzeugs befestigt werden und bei Verwendung einer lösbaren Verbindung, wie einer Schraubverbindung, auch wieder vom Dach entfernt werden kann. Hierbei ist eine einfache Konstruktion vorgesehen, die zu einer verbesserten Montage führt. Die Montage ist nämlich von der Seite der Dachreling her möglich. Besonders vorteilhafte Befestigungsanordnungen können auch einen Toleranzausgleich in allen drei Raumrichtungen vorsehen.The new mounting arrangement of a roof rail on the roof is designed so that the roof rails are also subsequently attached to the roof of a motor vehicle and when using a detachable connection, such as a screw, can also be removed from the roof again. Here, a simple construction is provided, which leads to an improved assembly. The assembly is in fact possible from the side of the roof rail ago. Particularly advantageous Fastening arrangements can also provide a tolerance compensation in all three spatial directions.

Ausführungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich des Weiteren aus der nachfolgenden Beschreibung, den Unteransprüchen sowie der Zeichnung. In der Zeichnung ist die Erfindung in Ausführungsbeispielen dargestellt. Die Erfindung ist nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt. Es zeigen:

1 einen Teil einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung in Befestigungsposition am Dach,
2 die Einzelteile der Befestigungsanordnung von 1,
3 die montierte Befestigungsanordnung ohne Dach,
4 eine weitere Ausführungsform eines Adapters,
5 eine aufliegende Dachreling befestigt am Dach,
6 ein Querschnitt durch 5,
7 ein weiterer Querschnitt durch 5,
8 die Einzelteile einer weiteren Befestigungsanordnung,
9 Fußbereich der Dachreling von 10,
10 die montierte Befestigungsanordnung am Dach.

Embodiments and advantages of the invention will become apparent from the following description, the dependent claims and the drawings. In the drawing, the invention is illustrated in embodiments. The invention is not limited to these embodiments. Show it:

1 a part of a fastening arrangement according to the invention in fastening position on the roof,
2 the items of the mounting assembly of 1 .
3 the mounted mounting arrangement without roof,
4 a further embodiment of an adapter,
5 an overhead roof rail fastened to the roof,
6 a cross section through 5 .
7 another cross section through 5 .
8th the individual parts of a further fastening arrangement,
9 Foot area of the roof rails of 10 .
10 the mounted mounting arrangement on the roof.

In 1 ist ein Teil einer ersten Befestigungsanordnung einer Mehrfuß-Dachreling 10 befestigt am Dach 20 des Kraftfahrzeuges. In diesem Fall ist die Dachreling 10 im Bereich des Dachkanals 21 festgelegt, d.h. das an der Dachreling 10 befestigte Befestigungsteil 40, welches mit dem Adapter 30 verbunden ist, ragt über die Unterseite der Dachreling 10 hinaus, wie 3 zeigt und greift in den Dachkanal 21 ein, wo der Adapter 30 festgelegt ist. 1 zeigt einen Blick auf die Außenseite 15 der Dachreling 10. Von dieser Außenseite 15 her erfolgt die Montage oder Demontage dieser Dachreling 10. Eine solche Seitenmontage erleichtert das Anbringen der Dachreling 10 wesentlich. Die hier gezeigte Dachreling 10 weist ein stranggepresstes Aluminiumprofil als Relingprofil 11 auf, welches hin zu den Relingenden 12 abgebogen ist. In diesem Abbiegebereich wird ein separates Befestigungsteil 40 an dem Relingprofil 11 befestigt. Wie der 1 zu entnehmen ist, ist das Befestigungsteil 40 von einem Gehäuse 70 nach außen abgedeckt. Der Zugang zu dem Befestigungsteil 40 erfolgt über eine Öffnung 16, die nach der Montage durch eine Blende 60 wieder verschlossen wird.In 1 is a part of a first mounting arrangement of a multi-foot roof rail 10 attached to the roof 20 of the motor vehicle. In this case, the roof rails 10 in the area of the roof channel 21 fixed, ie at the roof rails 10 fastened fastening part 40 which with the adapter 30 connected, juts over the bottom of the roof rails 10 out, like 3 shows and reaches into the roof channel 21 one where the adapter 30 is fixed. 1 shows a view of the outside 15 the roof rails 10 , From this outside 15 The assembly or disassembly of this roof rail takes place 10 , Such a side mounting facilitates the attachment of the roof rail 10 essential. The roof railing shown here 10 has an extruded aluminum profile as a railing profile 11 on, which leads to the railing ends 12 is bent. In this turning area is a separate attachment part 40 on the railing profile 11 attached. Again 1 it can be seen, is the fastening part 40 from a housing 70 covered to the outside. Access to the attachment part 40 via an opening 16 after mounting through a panel 60 is closed again.

Die Einzelbauteile sind der 2 zu entnehmen. Die 2 zeigt noch einmal das Relingprofil 11, in diesem Fall ohne Befestigungsteil 40 und Gehäuse 70. Im Bereich des abgebogenen Relingendes 12 des Relingprofils 11 wird das separate Befestigungsteil 40 mit dem Relingprofil 11 verbunden. Hierfür besitzt das Befestigungsteil 40 Haltefüße 43 mit endseitigen Abbiegungen. Die endseitigen Abbiegungen können z.B. über eine Schraubverbindung am Relingprofil 11 festgelegt sein oder mit dem Relingprofil 11 verschweißt sein. Ist das Befestigungsteil 40 am Relingprofil 11 befestigt, so weist die schräge Befestigungswand 41 von oben nach unten hin zur Außenseite 15, wie am besten der 3 zu entnehmen ist. Wird nun das Relingprofil 11 auf den am Dach 20 befestigten Adaper 30 aufgesetzt, so gleitet die Befestigungswand 41 auf der schrägen Anlagefläche 31 des Adapters 30 nach unten und gelangt in diesem Ausführungsbeispiel in einfacher Weise in die Befestigungsposition, da nämlich am Adapter 30 ein Sperrteil 34 in Form einer abgewinkelten Lasche vorgesehen ist, welche die Gleitbewegung des Befestigungsteils 40 nach unten stoppt. Die zwei Ausnehmungen 42 des Befestigungsteils 40 bilden zusammen mit den zwei Ausnehmungen 32 des Adapters 30 jeweils eine gemeinsame Durchgangsbohrung für die Befestigungselemente 50. Darüber hinaus greift diese Lasche 34 in eine Aussparung 44 an der unteren Kante des Befestigungsteils 40 ein, wodurch die Dachreling 11 auch in Längsrichtung positioniert ist. Das Sperrteil 34 bewirkt, dass das Befestigungsteil 40 und damit die Dachreling 10 in einem vorgesehenen Abstand vom Dach 20 in Befestigungsposition gehalten wird. Die für die Montage der Dachreling 10 am Dach 20 vorgesehenen Adapter 30 werden vor der Montage am Dach befestigt, beispielsweise über Schraubverbindungen oder Schweißverbindungen. In diesem Fall sind Stützfüße 33 vorgesehen, deren endseitige Abwinklungen am Dach 20 befestigt sind. Je nach Höhe des Dachkanals 21 kann die Höhe der Stützfüße 33 für einen solchen Adapter 30 ausgewählt werden. In vorteilhafter Ausführung können solche Adapter 30 bereits am Kraftfahrzeug befestigt sein und der Dachkanal 21 mit den Adaptern 30 beispielsweise durch eine Dachleiste oder einen Keder abgedeckt sein, so dass jedes Kraftfahrzeug der gleichen Serie beim Kauf die Möglichkeit bietet, nachträglich eine Dachreling 10 anzuordnen.The individual components are the 2 refer to. The 2 shows again the railing profile 11 , in this case without fastening part 40 and housing 70 , In the area of the bent railing end 12 of the railing profile 11 becomes the separate attachment part 40 with the railing profile 11 connected. For this purpose has the attachment part 40 retaining feet 43 with end turns. The end turns can, for example via a screw on the railing profile 11 be fixed or with the railing profile 11 be welded. Is the attachment part 40 on railing profile 11 attached, so has the sloping mounting wall 41 from top to bottom to the outside 15 how best of all 3 can be seen. Will now the rail profile 11 on the roof 20 attached adaper 30 put on, so the mounting wall slides 41 on the sloping contact surface 31 of the adapter 30 down and comes in this embodiment in a simple manner in the mounting position, namely because the adapter 30 a blocking part 34 is provided in the form of an angled tab, which the sliding movement of the fastening part 40 down stops. The two recesses 42 of the fastening part 40 form together with the two recesses 32 of the adapter 30 in each case a common through hole for the fastening elements 50 , In addition, this tab attacks 34 in a recess 44 at the lower edge of the fastening part 40 one, causing the roof rails 11 also positioned in the longitudinal direction. The blocking part 34 causes the attachment part 40 and with it the roof rails 10 at a designated distance from the roof 20 is held in the fastening position. The for the mounting of the roof rails 10 at the roof 20 provided adapter 30 are attached to the roof before installation, for example via screw or welded joints. In this case are support feet 33 provided, whose end bends on the roof 20 are attached. Depending on the height of the roof channel 21 can the height of the support feet 33 for such an adapter 30 to be selected. In an advantageous embodiment, such adapters 30 already be attached to the vehicle and the roof channel 21 with the adapters 30 be covered for example by a roof rail or piping, so that every motor vehicle of the same series when buying offers the possibility of subsequently a roof rail 10 to arrange.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind zusätzlich die Ausnehmungen 42 der Befestigungswand 41 topfartig abgesenkt, was einen zusätzlichen Toleranzausgleich bewirkt.In a preferred embodiment, in addition, the recesses 42 the mounting wall 41 lowered pot-like, which causes an additional tolerance compensation.

4 zeigt eine weitere Ausführung eines Adapters, der am Dach 20 des Kraftfahrzeugs festgelegt ist. Hier ist eine Ausnehmung 32 als Passbohrung ausgebildet und die Ausnehmung 32' als Langloch. Wird ein solcher Adapter beispielsweise an der ersten Verbindungsstelle am Dachkanal angeordnet und alle weiteren Adapter 30 nur mit Langlöchern als Ausnehmungen 32' versehen, so kann über diese Maßnahme ein Toleranzausgleich in Längsrichtung (X-Richtung) erfolgen. 4 shows another embodiment of an adapter, the roof 20 of the motor vehicle is fixed. Here is a recess 32 designed as a fitting bore and the recess 32 ' as a slot. If such an adapter is arranged, for example, at the first connection point on the roof channel and all other adapters 30 only with oblong holes as recesses 32 ' provided, so can over this Measure a tolerance compensation in the longitudinal direction (X direction).

Eine solche Dachreling 10 ist mit dem Befestigungsteil 40 als vormontierte Einheit verbunden. In diesem Fall ist das Befestigungsteil 40 von einem Gehäuse 70 abgedeckt, so dass es von der zur Fahrzeugmitte weisenden Außenseite 14 vollständig verdeckt ist. Von der gegenüberliegenden Außenseite 15 der Dachreling 10 ist das Befestigungsteil 40 nur sichtbar, wenn die Öffnung 16 nicht durch die Blende 60 verschlossen ist. Die Öffnung 16 an der Dachreling 10 ist im Ausführungsbeispiel von 2 eine Öffnung 71 im Gehäuse 70. Wird nun die Dachreling 10 auf ein vorbereitetes Dach 20, wo die Adaptern 30 befestigt sind, aufgesetzt und gleiten die Befestigungswände 41 auf den Anlageflächen 31 in ihre Befestigungsposition, so ist es möglich, durch die Öffnung 16 Befestigungselemente 50, in diesem Fall Verbindungsschrauben, in die übereinanderliegenden Ausnehmungen 42, 32 einzuführen und eine Verbindung herzustellen. Anschließend wird die Öffnung 71 im Gehäuse 70 durch die Blende 60 abgedeckt. Die Blende 60 wird in diesem Fall durch eine Clipsverbindung am Gehäuse 70 gehalten. Die Blende 60 besitzt an ihrer Rückseite an der unteren Kante zwei Haken, die nicht gezeigt sind. Mit diesen Haken wird die Blende 60 in die Öffnung 16, 71 eingehängt. Des Weiteren besitzt die Blende 60 an der Rückseite im Bereich der oberen Kante zwei Haken 61, die die obere Kante der Öffnung 16, 71 hintergreifen. Dann ist die Öffnung 71 am Gehäuse 70, d.h. die Öffnung 16 an der Dachreling 10 verschlossen und die Dachreling am Dach befestigt. 3 zeigt einen Teil der Dachreling 10 ohne Dach, um die miteinander verbundenen Bauteile 30, 40, 50 sichtbar zu machen.Such a roof railing 10 is with the fastening part 40 connected as a preassembled unit. In this case, the attachment part 40 from a housing 70 Covered so that it from the vehicle center facing outside 14 is completely obscured. From the opposite outside 15 the roof rails 10 is the fixing part 40 only visible when the opening 16 not through the aperture 60 is closed. The opening 16 on the roof rails 10 is in the embodiment of 2 an opening 71 in the case 70 , Will now be the roof rails 10 on a prepared roof 20 where the adapters 30 are attached, mounted and slide the mounting walls 41 on the contact surfaces 31 in its attachment position, so it is possible through the opening 16 fasteners 50 , in this case connecting screws, in the superimposed recesses 42 . 32 introduce and connect. Subsequently, the opening 71 in the case 70 through the aperture 60 covered. The aperture 60 is in this case by a clip connection on the housing 70 held. The aperture 60 has on its back at the bottom edge two hooks, which are not shown. With these hooks, the aperture 60 in the opening 16 . 71 hooked. Furthermore, the aperture has 60 two hooks at the back in the area of the upper edge 61 covering the top edge of the opening 16 . 71 engage behind. Then the opening 71 on the housing 70 ie the opening 16 on the roof rails 10 closed and the roof rails attached to the roof. 3 shows part of the roof rails 10 no roof to the interconnected components 30 . 40 . 50 to make visible.

5 zeigt eine weitere Befestigungsanordnung. Hier sind die gleichen Bezugszeichen für vergleichbare Bauteile gewählt worden. Die Dachreling 10 in der 5 ist eine aufliegende Dachreling 10 und besteht aus einem stranggepressten Aluminiumprofil. Diese Dachreling 10 ist in einem Dachkanal 21 des Dachs 20 befestigt. In diesem Fall erfolgte die Montage von der Außenseite 14 der Dachreling, welche nach der Montage zur Fahrzeugdachmitte zeigt. Dies ist in 5 dargestellt, die Blenden 60 sind an der Seite 14 jeweils am vorderen und hinteren Ende 12 des Relingprofils 11 sichtbar. Diese Dachreling 10 ist über zwei Verbindungsstellen mit dem Dach 20 verbunden. 5 shows a further fastening arrangement. Here, the same reference numerals have been chosen for comparable components. The roof rails 10 in the 5 is an overhead roof railing 10 and consists of an extruded aluminum profile. This roof railing 10 is in a roof channel 21 of the badger 20 attached. In this case, the assembly was done from the outside 14 the roof railing, which after assembly to the vehicle roof center shows. This is in 5 shown, the aperture 60 are at the side 14 each at the front and rear ends 12 of the railing profile 11 visible, noticeable. This roof railing 10 is over two junctions with the roof 20 connected.

6 zeigt einen Querschnitt durch die aufliegende Dachreling 10 und zwar benachbart zur Verbindungsstelle. Es ist zu sehen, dass das Relingprofil 11 ein Mehrkammerprofil ist. Eine Hohlkammer ist durch die Seitenwand 17 verschlossen. Im Bereich dieser Seitenwand 17 befindet sich die Öffnung 16, um Zugang zu der schrägen Befestigungswand 41 zu erhalten, wie der 7 zu entnehmen ist. Hinter dieser Seitenwand 17 befindet sich die schräge Befestigungswand 41, die in diesem Fall Teil des Relingprofils 11 ist. Das Befestigungsteil 40 ist damit integraler Teil des Relingprofils 11. Auch in diesem Fall wird zur Befestigung der aufliegenden Dachreling 10 am Dach 20 ein Adapter 30 verwendet, der mit Befestigungsmitteln 51 bereits am Dachkanal 21 befestigt ist. Dieser Adapter 30 besitzt eine schräge Ablagefläche 31, die in diesem Fall ebenfalls schräg nach oben weist, jedoch hin zur Außenseite 15, welche zur Fahrzeugaußenseite weist. Die Montage erfolgt bei dieser Befestigungsanordnung von der Außenseite 14 der Dachreling 10. Es ist keine Lasche am Adapter 30 gezeigt. Das Sperrelement 34 für das Beenden der Gleitbewegung der Befestigungswand 41 auf der Anlagefläche 31 wird hier durch eine Podestfläche gebildet, auf der sich die von der untere Kante der Befestigungswand 41 ausgehende Unterseite des Relingprofils 11 in Befestigungsposition abstützt. 6 shows a cross section through the overlying roof rails 10 adjacent to the junction. It can be seen that the railing profile 11 is a multi-chamber profile. A hollow chamber is through the side wall 17 locked. In the area of this side wall 17 is the opening 16 to access the sloping mounting wall 41 to get like that 7 can be seen. Behind this side wall 17 there is the sloping mounting wall 41 , which in this case are part of the railing profile 11 is. The fastening part 40 is thus an integral part of the railing profile 11 , Also in this case is for fixing the overlying roof rails 10 at the roof 20 an adapter 30 used with fasteners 51 already at the roof channel 21 is attached. This adapter 30 has a sloping shelf 31 , which also points in this case obliquely upwards, but towards the outside 15 pointing to the vehicle outside. The assembly takes place in this mounting arrangement from the outside 14 the roof rails 10 , There is no tab on the adapter 30 shown. The blocking element 34 for stopping the sliding movement of the mounting wall 41 on the contact surface 31 is formed here by a pedestal, on which the from the lower edge of the mounting wall 41 outgoing underside of the railing profile 11 supported in fastening position.

Wie der 7 zu entnehmen, ist auch in diesem Fall eine Öffnung 16 für einen Zugang eines Befestigungselement 50 zur Befestigungswand 41 vorhanden, um so das Relingprofil 11 mit dem Adapter 30 zu verbinden. Diese Öffnung 16 ist in der Seitenwand 17, welche wesentlich dünner als die weiteren Wände des Relingprofils 11 ist. Bevorzugt ist, die Seitenwand 17 mit einer Riffelung versehen, um die Oberflächenbearbeitung nach dem Einbringen der Öffnung 16 zu erleichtern. Zur Montage wird ein Befestigungselement 50 durch die Öffnung 16 eingeführt. Sowohl die Befestigungswand 41 als auch die Ablagefläche 31 besitzen entsprechende Ausnehmungen 32, 42 für das Befestigungselement 50, in diesem Fall eine Verbindungsschraube. Nach dem Einschrauben des Befestigungselements 50 wird die Öffnung 16 durch eine Blende 60 verschlossen. Bei dieser Blende 60 handelt es sich bei diesem Beispiel um ein verschiebbares Element, welches mit seiner Ober- und Unterkante in C-förmigen Nuten 19 eingreift und zum Öffnen oder Verschließen der Öffnung 16 in den Nuten 19 geführt ist.Again 7 is also an opening in this case 16 for access of a fastener 50 to the mounting wall 41 present so the railing profile 11 with the adapter 30 connect to. This opening 16 is in the sidewall 17 , which are much thinner than the other walls of the railing profile 11 is. Preferably, the side wall 17 provided with a corrugation to the surface treatment after the introduction of the opening 16 to facilitate. For mounting a fastener 50 through the opening 16 introduced. Both the mounting wall 41 as well as the storage area 31 have corresponding recesses 32 . 42 for the fastener 50 , in this case a connecting screw. After screwing in the fastener 50 becomes the opening 16 through a panel 60 locked. At this aperture 60 In this example, it is a displaceable element, which with its upper and lower edge in C-shaped grooves 19 engages and to open or close the opening 16 in the grooves 19 is guided.

Bei einer weiteren Ausführungsform kann die dünne Seitenwand 17 von 6 über die gesamte Länge des Relingprofils 11 herausgetrennt werden und über deren gesamte Länge eine kederartige Blende 60 in der C-förmigen Nut 19 gehalten sein.In a further embodiment, the thin side wall 17 from 6 over the entire length of the railing profile 11 be cut out and over the entire length of a kederartige aperture 60 in the C-shaped groove 19 be held.

8 zeigt eine weitere Befestigungsanordnung. Hier sind die gleichen Bezugszeichen für vergleichbare Bauteile gewählt worden. Die Dachreling 10 in der 5 ist eine aufliegende Dachreling 10 und besteht aus einem stranggepressten Aluminiumprofil. Diese Dachreling 10 ist mittels eines Adapters 30 auf dem Dach 20 befestigt. In diesem Fall ist der Adapter 30 ein Aluminium-Druckgussteil, welches von unten durch die Unterseite des Relingprofils 11 in eine Hohlkammer eingreift, welche eine schräge Wand besitzt. Diese schräge Wand ist die Befestigungswand 41, welche im Befestigungsfall, siehe 10, an der schrägen Anlagefläche 31 des Adapters 30 anliegt. Der Adapter 30 kann auch ein Verbundteil sein. Wie der 10 zu entnehmen, ist auch in diesem Fall eine Öffnung 16 für einen Zugang eines Befestigungselements 50 zur Befestigungswand 41 vorhanden, um so das Relingprofil 11 mit dem Adapter 30 zu verbinden. Allein Öffnung 16 kann abgedeckt sein oder wie in 9 gezeigt, eine Blende 60 im Fußbereich angeordnet sein, die auch die Öffnungen 16 abdeckt. Diese Blenden 60 können sowohl an der Außenseite 14 als auch an der Außenseite 15 angeordnet sein. 8th shows a further fastening arrangement. Here, the same reference numerals have been chosen for comparable components. The roof rails 10 in the 5 is an overhead roof railing 10 and consists of an extruded aluminum profile. This roof railing 10 is by means of an adapter 30 on the roof 20 attached. In this case, the adapter 30 an aluminum die-cast part, which from below through the underside of the railing profile 11 engages in a hollow chamber, which has a sloping wall. This sloping wall is the mounting wall 41 , which in the case of attachment, see 10 , on the sloping contact surface 31 of the adapter 30 is applied. The adapter 30 can also be a composite part. Again 10 is also an opening in this case 16 for access of a fastener 50 to the mounting wall 41 present so the railing profile 11 with the adapter 30 connect to. Alone opening 16 can be covered or as in 9 shown a shutter 60 be arranged in the foot area, which also has the openings 16 covers. These apertures 60 can both on the outside 14 as well as on the outside 15 be arranged.

Bei allen gezeigten Ausführungen der Befestigungsanordnungen sind die Befestigungswand 41 und die Ablagefläche 31 in einem Winkel von etwa 45 Grad zur Dachfläche vorgesehen. Dies erleichtert die Seitenmontage, nämlich das Einbringen der Befestigungselemente.In all the embodiments of the mounting arrangements shown are the mounting wall 41 and the shelf 31 provided at an angle of about 45 degrees to the roof surface. This facilitates the side mounting, namely the introduction of the fasteners.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Dachrelingroof rails
1111: Relingprofilrailing profile
1212: Relingende, FußbereichRailing, foot area
1313: Mittelfußbereichmidfoot
1414: Außenseiteoutside
1515: Außenseiteoutside
1616: Öffnungopening
1717: SeitenwandSide wall
1818: Riffelungknurl
1919: C-NutC-groove
2020: Dachtop, roof
2121: Dachkanalroof channel
3030: Adapteradapter
3131: Anlageflächecontact surface
32, 32'32, 32 ': Ausnehmungrecess
3333: StützfußSupport foot
3434: Sperrelementblocking element
4040: Befestigungsteilattachment portion
4141: Befestigungswandmounting wall
4242: Ausnehmungrecess
4343: Haltefußretaining foot
4444: Aussparungrecess
5050: Befestigungselementfastener
5151: Verbindungsstellejunction
6060: Blendecover
6161: Hakenhook
7070: Gehäusecasing
7171: Öffnungopening
7272: KlipskantenKlipskanten

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 95/11144 A1 [0002]
DE 202014102150 U1 [0002]
DE 20200601836 U1 [0004]

Claims

Detachable mounting arrangement of a roof rail (10) on the roof (20) of a motor vehicle, wherein the roof rail (10) at at least two connection points on the roof (20) is fixed, - wherein the roof rails (10) is a railing profile (11) made of an aluminum material and a fastening part (40) has for each connection point, - wherein the fastening part (40) on the railing profile (11) has a mounting wall (41) with recesses (42) for fastening elements (50), - wherein each connection point an adapter (30) is present which is connected to the roof (20) of the motor vehicle, - wherein the adapter (30) is detachably connectable to the fastening part (40) of the roof rail (10), characterized in that - the fastening wall (41) is fixed to the fastening part (40) an obliquely in the transverse direction of the railing profile (11) alignment, - that the mounting wall (41) via an opening (16) on the outer side (14, 15) of the roof rail (10) is accessible, - that the adapter (30) has a schrä ge contact surface (31) with recesses (32) for the fastening elements (50) and the contact surface (31) in mounting position is plane-parallel to the mounting wall (41), - that in the mounting position, the fastening part (40) with its mounting wall (41) on the oblique contact surface (31) of the adapter (30) is supported, the fastening elements (50) the superimposed recesses (42, 32) of the mounting wall (41) and contact surface (31) pass through and - that in the mounting position, the fastening elements (50) Connect the fixing part (40) to the adapter (30).

Fastening arrangement according to Claim 1 , characterized in that the fastening part (40) is an integral part of the railing profile (11).

Fastening arrangement according to Claim 1 characterized in that the fastening part (40) is a separate element, which at the front and rear end in the longitudinal direction of the mounting wall (41) each have a holding foot (43) for connection to the railing profile (11).

Fastening arrangement according to Claim 3 , characterized in that the separate fastening part (40) is a sheet metal part or a diecast part or an injection molded part or a composite component which consists of metal or plastic.

Fastening arrangement according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the adapter (30) is a sheet metal part and at the longitudinally front and rear end of the contact surface (31) each have a support leg (33) for connection to the roof (20).

Fastening arrangement according to Claim 5 , characterized in that the adapter (30) is a die casting or an injection molded part or composite component, which consists of metal or plastic.

Fastening arrangement according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that at the lower edge of the contact surface (31) of the adapter (30) has a blocking element (34) is provided, which stops the sliding movement of the fastening part (40) on the inclined contact surface (31) during assembly.

Fastening arrangement according to Claim 7 , characterized in that the locking element (34) of the adapter (30) has the shape of an angled tab which extends over only a partial length of the contact surface (31) and the fastening part (40) for the tab at the lower edge of a recess ( 44), so that the fastening part (40) is fixed during assembly in the intended fastening position on the adapter (30).

Fastening arrangement according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the mounting wall (41) and the contact surface (31) in the fastening position at an angle of about 45 ° to the roof (20).

Fastening arrangement according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that the mounting wall (41) and the contact surface (31) each have two recesses (42, 32) for the fastening elements (50), wherein for a tolerance compensation in the longitudinal direction, a recess (32) of the contact surface as a fitting bore and the other Recess (32 ') are formed as a slot.

Fastening arrangement according to Claim 10 , characterized in that the mounting wall (41) is lowered pot-like around the recesses (42).

Fastening arrangement according to one of Claims 1 to 9 Is characterized in that provided on the outer side (15, 14) of the roof rail (10) opening (16) formed covering the rail profile (11) or on a stanchion or to a the foot area of the roof bar (10) housing (70) ,

Fastening arrangement according to Claim 12 , characterized in that the mounting wall (41) defines a hollow channel of the extruded railing profile (11) and this hollow channel to the outside (14, 15) of the roof rail (10) by a Side wall (17) is closed, wherein the intended opening (16) on the railing profile (11) only arises when portions of this side wall (17) are cut out at the desired connection points.

Fastening arrangement according to Claim 13 , characterized in that the side wall (17) is thinner than the other walls of the railing profile (11) and on its outer side a corrugation (18).

Fastening arrangement according to one of Claims 12 to 14 , characterized in that the opening (16) by a diaphragm (60) is closable, wherein the diaphragm (60) via a positive and / or non-positive connection to the roof rail (10) is held.

Fastening arrangement according to Claim 15 , characterized in that on the railing profile (11) extending in the profile longitudinal direction C-shaped grooves (19) are provided, which hold the diaphragm (60) displaceable.

Fastening arrangement according to one of Claims 12 to 16 , characterized in that the panel (60) is a design element with a desired color, with a desired surface, possibly with lettering or a logo.

Fastening arrangement according to Claim 17 , characterized in that the diaphragm (60) has a reflective surface or is transparent.