DE102012000827B4

DE102012000827B4 - Roof rails for a motor vehicle and method for attaching a roof rail cover

Info

Publication number: DE102012000827B4
Application number: DE102012000827.9A
Authority: DE
Inventors: Stefan Sirrenberg; Hans Binder; Ottmar Binder
Original assignee: Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflachenveredelung
Current assignee: Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflachenveredelung
Priority date: 2012-01-17
Filing date: 2012-01-17
Publication date: 2023-12-14
Anticipated expiration: 2032-01-18
Also published as: DE102012000827A1

Abstract

Dachreling (1) für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Galeriestab (3) und mit mindestens einem an dem Galeriestab (3) befestigten Stützelement (24) zur Überbrückung eines zwischen dem Galeriestab (3) und dem Dach des Kraftfahrzeugs ausgebildeten Abstands und zur Festlegung der Dachreling (1) am Dach des Kraftfahrzeugs, sowie mit mindestens einer Abdeckung (11) für das Stützelement (24), wobei Galeriestab (3), Stützelement (24) und Abdeckung (11) als separate Bauteile ausgebildet sind, wobei die Abdeckung (11) zwei Befestigungsbereiche (23) aufweist, die zur Befestigung der Abdeckung (11) in zwischen Galeriestab (3) und Stützelement (24) ausgebildeten Spalten (69) gehalten sind, wobei die Abdeckung (11) als im Querschnitt U-förmiges Abdeckelement (14) ausgebildet ist, das zwei Seitenwände (16,17) sowie eine die beiden Seitenwände (16,17) verbindende Stirnwand (18) aufweist und die Innenseiten der Seitenwände (16, 17) über Stege (19,20,21,22) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwei näher an einem Ende (5) des Galeriestabs (3) liegende der Stege (21, 22) sich mit ihren Oberseiten an einer Unterseite (4) des Galeriestabs (3) abstützen und zwei weiter von dem Ende (5) entfernt liegende der Stege (19, 20, 21, 22) die Befestigungsbereiche (23) zur Befestigung der Abdeckung (11) bilden.Roof railing (1) for a motor vehicle, with at least one gallery bar (3) and with at least one support element (24) attached to the gallery bar (3) for bridging a distance formed between the gallery bar (3) and the roof of the motor vehicle and for determining the Roof rail (1) on the roof of the motor vehicle, and with at least one cover (11) for the support element (24), the gallery bar (3), support element (24) and cover (11) being designed as separate components, the cover (11 ) has two fastening areas (23), which are held in columns (69) formed between the gallery rod (3) and the support element (24) for fastening the cover (11), the cover (11) being a cover element (14) with a U-shaped cross section ) is designed, which has two side walls (16, 17) and an end wall (18) connecting the two side walls (16, 17) and the insides of the side walls (16, 17) are connected to each other via webs (19, 20, 21, 22). are connected, characterized in that two of the webs (21, 22) lying closer to one end (5) of the gallery bar (3) are supported with their upper sides on an underside (4) of the gallery bar (3) and two further from the end (5) remote webs (19, 20, 21, 22) form the fastening areas (23) for fastening the cover (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachreling für ein Kraftfahrzeuggemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Verfahren zur Befestigung einer Abdeckung einer Dachreling für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 18.The invention relates to a roof rail for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a method for fastening a cover of a roof rail for a motor vehicle according to the preamble of claim 18.

Eine Dachreling für ein Kraftfahrzeug kann nach dem Stand der Technik unterschiedlich ausgebildet sein. So gibt es einerseits flach auf dem Dach des Kraftfahrzeugs aufliegende Systeme, bei denen die Unterseite eines Galeriestabs der Dachreling direkt (oder unter Zwischenschaltung einer dünnen Kunststofffolie) auf dem Fahrzeugdach aufliegt oder andererseits Systeme, bei denen der Galeriestab ganz oder größtenteils mit Abstand zum Fahrzeugdach verläuft. Im letzten Falle sind Stützelemente erforderlich, die diesen Abstand bewirken. Bei der erfindungsgemäßen Dachreling handelt es sich um den letztgenannten Fall, also mindestens einen Galeriestab, der - über seine Länge - größtenteils beabstandet zum Fahrzeugdach verläuft. Diese erfindungsgemäßen Systeme können auch als „aufstehende Systeme“ bezeichnet werden.A roof rail for a motor vehicle can be designed differently according to the prior art. On the one hand, there are systems that lie flat on the roof of the motor vehicle in which the underside of a gallery bar of the roof rail rests directly on the vehicle roof (or with the interposition of a thin plastic film) or, on the other hand, systems in which the gallery bar runs completely or largely at a distance from the vehicle roof . In the latter case, support elements are required that create this distance. The roof railing according to the invention is the latter case, i.e. at least one gallery bar, which - over its length - runs largely at a distance from the vehicle roof. These systems according to the invention can also be referred to as “standing systems”.

Bei bekannten aufstehenden Systemen hält ein Großteil des Verlaufs der Unterseite des mindestens einen Galeriestabs einen deutlich sichtbaren, gewollten Abstand zum Fahrzeugdach, wobei dieser Abstand durch mindestens ein Stützelement realisiert ist, das einen Kraftschluss zum Kraftfahrzeug herstellt. Ein solches Stützelement ist also sichtbar und oftmals leidlich schwer, d.h., das Gewicht der Dachreling wird entscheidend durch das Gewicht des Stützelements mitgeprägt. Ferner sind derartige Stützelemente oftmals mit einer Abdeckung versehen, um beispielsweise ein als Schmiedeteil hergestelltes Stützelement durch die Abdeckung an das optische Erscheinungsbild des Galeriestabs anzugleichen, d.h., die Abdeckung hat eine Oberfläche, die möglichst an die Oberfläche des Galeriestabs angeglichen ist. Dieser Angleich ist oftmals nicht befriedigend, jedoch besser als die Verwendung keiner Abdeckung, da das erwähnte Schmiedeteil einen ganz anderen optischen Eindruck vermittelt als der Galeriestab, der insbesondere im Strangpressverfahren hergestellt wird. Die bekannte Abdeckung wird oftmals mit dem Stützelement verklipst, wobei diese Verklipsung dazu neigt, sich selbst zu lösen, beispielsweise bei ungünstiger Kraftbeaufschlagung.In known upright systems, a large part of the course of the underside of the at least one gallery bar maintains a clearly visible, desired distance from the vehicle roof, this distance being realized by at least one support element which creates a frictional connection to the motor vehicle. Such a support element is visible and often quite heavy, i.e. the weight of the roof rails is significantly influenced by the weight of the support element. Furthermore, such support elements are often provided with a cover, for example in order to adapt a support element produced as a forged part to the visual appearance of the gallery bar through the cover, i.e. the cover has a surface that is as close as possible to the surface of the gallery bar. This adjustment is often not satisfactory, but is better than using no cover, since the mentioned forged part gives a completely different visual impression than the gallery rod, which is manufactured in particular using the extrusion process. The known cover is often clipped to the support element, with this clipping tending to detach itself, for example when unfavorable force is applied.

Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise die Druckschrift DE 196 49 758 A1 bekannt. Diese beschreibt ein Dachrelingsystem für Kraftfahrzeuge, umfassend einen Relinglängsholm, welcher mittels Fußteilen an mindestens einer Relingaufnahme eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist, welches möglichst wenig Einzelteile benötigt und außerdem bei möglichst geringem Gewicht möglichst kostengünstig aufgebaut ist. Dabei ist vorgesehen, dass mindestens eines der Fußteile einen Stützkörper aufweist, welcher einerseits auf der entsprechenden Relingaufnahme des Kraftfahrzeugs aufsitzt und andererseits den Relinglängsholm trägt und dass der Stützkörper von einer Verkleidung umgeben ist.For example, the publication is from the prior art DE 196 49 758 A1 known. This describes a roof rail system for motor vehicles, comprising a longitudinal rail, which can be attached to at least one rail receptacle of a motor vehicle by means of foot parts, which requires as few individual parts as possible and is also constructed as cost-effectively as possible with the lowest possible weight. It is provided that at least one of the foot parts has a support body, which on the one hand sits on the corresponding railing receptacle of the motor vehicle and on the other hand carries the longitudinal rail and that the support body is surrounded by a panel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dachreling der eingangs genannten Art anzugeben, bei der eine optisch sehr ansprechende Ausgestaltung der einzelnen Bauteile vorliegt, die leicht gewichtig ist und kostengünstig erstellt werden kann. Ferner soll ein fester und sicherer Zusammenhalt aller Bauteile vorliegen.The invention is based on the object of providing a roof railing of the type mentioned at the outset, in which the individual components have a very visually appealing design, which is light in weight and can be created inexpensively. Furthermore, there should be a firm and secure cohesion of all components.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Dachreling mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 18 gelöst. Hierbei ist vorgesehen, dass zwei näher an einem Ende des Galeriestabs liegende der Stege sich mit ihren Oberseiten an einer Unterseite des Galeriestabds abstützen und zwei weiter von dem Ende entfernt liegende der Stege die Befestigungsbereiche zur Befestigung der Abdeckung bilden.This object is achieved according to the invention with a roof rail with the features of claim 1 and a method with the features of claim 18. It is provided here that two of the webs located closer to one end of the gallery bar are supported with their upper sides on an underside of the gallery bar and two of the webs that are further away from the end form the fastening areas for fastening the cover.

Grundsätzlich ist vorgesehen, dass die Abdeckung zwei Befestigungsbereiche aufweist, die zur Befestigung der Abdeckung in einem zwischen Galeriestab und Stützelement ausgebildeten Spalt gehalten sind.Basically, it is provided that the cover has two fastening areas which are held in a gap formed between the gallery rod and the support element for fastening the cover.

Somit bilden Bereiche der erfindungemäßen Abdeckung die Befestigungsbereiche. Diese müssen zur Festlegung der Abdeckung gehalten werden. Erfindungemäß erfolgt dieses Halten dadurch, dass zwischen Galeriestab und Stützelement Spalte ausgebildet sind, in welchen die Befestigungsbereiche gehalten werden. Dieses Halten kann insbesondere durch Klemmwirkung und/oder durch Formschlusswirkung erfolgen. Da das Halten der Befestigungsbereiche in den Spalten erfolgt, sind keine weiteren Befestigungsmittel, wie beispielsweise Klipsbefestigungsmittel, erforderlich, sondern es ist ausreichend, die Befestigungsbereiche in diesen Spalten anzuordnen. Da sie zwischen den Bauteilen Galeriestab und Stützelement liegen, ist die Abdeckung unverlierbar gehalten, da die Spalte insoweit einerseits von einem Teil des Galeriestabs und andererseits von einem Teil des Stützelements geschlossen sind. Damit ist eine sehr einfache und preisgünstige und auch sichere Befestigung der Abdeckung geschaffen.Thus, areas of the cover according to the invention form the fastening areas. These must be held to determine the coverage. According to the invention, this holding takes place in that gaps are formed between the gallery rod and the support element, in which the fastening areas are held. This holding can take place in particular through a clamping effect and/or through a positive locking effect. Since the fastening areas are held in the columns, no further fastening means, such as clip fasteners, are required, but it is sufficient to arrange the fastening areas in these columns. Since they lie between the gallery rod and support element components, the cover is held captively, since the gaps are closed on the one hand by a part of the gallery rod and on the other hand by a part of the support element. This creates a very simple, inexpensive and secure attachment of the cover.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Befestigungsbereiche nur durch zum einander Befestigen von Galeriestab und Stützelement erfolgenden Zusammenführen dieser Bauteile zwischen diesen Bauteilen in den Spalten gehalten sind. Die Aufgabe des Stützelements ist es, den Galeriestab mit Abstand zum Fahrzeugdach zu halten und die Befestigung am Kraftfahrzeug zu ermöglichen. Demgemäß muss das Stützelement mit dem Galeriestab verbunden sein. Bei diesem Verbinden werden Galeriestab und Stützelement zusammengeführt, insbesondere bis sie sich berühren und dann mittels geeigneter Maßnahmen aneinander befestigt, beispielsweise mittels einer Schraubverbindung. Die Anordnung ist nun so getroffen, dass der Befestigungsbereich der Abdeckung beim Zusammenführen von Galeriestab und Stützelement zwischen diesen Bauteilen angeordnet wird, und zwar in den genannten Spalten, sodass im zusammengeführten Zustand der genannten Bauteile sich die Befestigungsbereiche in den Spalten befindet und dort gehalten werden, insbesondere durch Klemmwirkung, die dadurch erzeugt ist, dass Galeriestab und Stützelement aufeinander zugespannt werden, beispielsweise durch die erwähnte Schraubverbindung, und dadurch der Befestigungsbereich eingeklemmt wird.According to a further development of the invention, it is provided that the fastening areas are only held in the gaps by bringing these components together between these components in order to fasten the gallery bar and the support element to one another. The task of the support element is to keep the gallery rod at a distance from the vehicle roof to hold and enable attachment to the motor vehicle. Accordingly, the support element must be connected to the gallery bar. During this connection, the gallery rod and support element are brought together, in particular until they touch each other, and then fastened to one another using suitable measures, for example using a screw connection. The arrangement is now such that the fastening area of the cover is arranged between these components when the gallery rod and support element are brought together, namely in the columns mentioned, so that when the components mentioned are brought together, the fastening areas are located in the columns and are held there, in particular by a clamping effect, which is created by the gallery bar and support element being clamped towards one another, for example by the screw connection mentioned, and thereby the fastening area is clamped.

Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass das in den Spalten bewirkte Halten des Befestigungsbereichs befestigungsmittelfrei erfolgt, d.h., neben dem Halten der Befestigungsbereiche in den Spalten ist kein weiteres Element, beispielsweise eine Schraub- oder Klipsverbindung, vorhanden, um die Abdeckung zu befestigen.In particular, it is provided that the fastening area is held in the columns without fasteners, i.e. in addition to holding the fastening areas in the columns, no other element, for example a screw or clip connection, is present to fasten the cover.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das in den Spalten bewirkte Halten der Befestigungsbereiche durch Formschlusswirkung und/oder durch zwischen dem Galeriestab und dem Stützelement herrschende Klemmwirkung erfolgt. Auf die Klemmwirkung wurde bereits vorstehend eingegangen. Die Formschlusswirkung ist dadurch erzielt, dass die Befestigungsbereiche in den nach oben, unten, vorne und hinten geschlossenen Spalten gefangen sind. Nur zu beiden Seiten der Spalte, also nach rechts und links - in Richtung der Längserstreckung des Galeriestabs gesehen - sind die Spalte offen, wobei hier die erwähnten Befestigungsbereiche austreten und zu dem eigentlichen Abdeckelement der Abdeckung führen, sodass ein Herausrutschen der Befestigungsbereiche nach rechts oder links aus den Spalten auch nicht möglich ist, da das Abdeckelement das Stützelement zumindest beidseitig abdeckt.A further development of the invention provides that the fastening areas are held in the gaps by a positive locking effect and/or by a clamping effect prevailing between the gallery bar and the support element. The clamping effect has already been discussed above. The positive locking effect is achieved by the fastening areas being caught in the gaps that are closed at the top, bottom, front and back. Only on both sides of the gap, i.e. to the right and left - seen in the direction of the longitudinal extent of the gallery rod - are the gaps open, whereby the fastening areas mentioned exit here and lead to the actual cover element of the cover, so that the fastening areas slip out to the right or left from the columns is also not possible since the cover element covers the support element at least on both sides.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich an mindestens einer neben den Spalten liegenden Stelle der Galeriestab unmittelbar am Stützelement abstützt. Dieses Abstützen erfolgt in Zusammenführrichtung, insbesondere Verspannrichtung der genannten Bauteile. Bei dieser Ausgestaltung ist daher vorgesehen, dass die aneinander befestigten Bauteile Galeriestab und Stützelement auch an mindestens einer Stelle aneinanderliegen. Alternativ ist es auch denkbar, dass die genannten Bauteile nicht aneinanderliegen, sondern dass sie zwischen sich den Befestigungsbereich der Abdeckung einklemmen und dadurch die Abdeckung halten und ferner dadurch auch - unter Zwischenschaltung des Befestigungsbereichs - aneinander befestigt sind. Im erstgenannten Fall ist es denkbar, dass der Befestigungsbereich in den Spalten zwischen Galeriestab und Stützelement klemmend aufgenommen ist und es stützen sich Galeriestab und Stützelement unter Zwischenschaltung dieser Befestigungsbereiche aneinander ab und an der erwähnten mindestens einen neben dem Spalt liegenden Stelle liegt eine unmittelbare Abstützung von Galeriestab und Stützelement vor.According to a further development of the invention, it is provided that the gallery bar is supported directly on the support element at at least one point next to the columns. This support takes place in the merging direction, in particular the clamping direction, of the components mentioned. In this embodiment, it is therefore provided that the components of the gallery rod and the support element that are fastened to one another also lie against one another in at least one place. Alternatively, it is also conceivable that the components mentioned do not lie against one another, but rather that they clamp the fastening area of the cover between them and thereby hold the cover and are also thereby fastened to one another - with the interposition of the fastening area. In the first-mentioned case, it is conceivable that the fastening area is clamped in the gaps between the gallery bar and the support element and the gallery bar and the support element are supported on each other with the interposition of these fastening areas and at the mentioned at least one point next to the gap there is a direct support of the gallery bar and support element.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Spalte von randoffenen Ausnehmungen des Galeriestabs und/oder des Stützelements gebildet sind. So können die Ausnehmungen nur im Stützelement, nur im Galeriestab oder auch in beiden Bauteilen ausgebildet sein, d.h., ein Bereich des jeweiligen Spalts wird von der Ausnehmung des Galeriestabs und ein anderer Bereich des jeweiligen Spaltes von der Ausnehmung des Stützelements gebildet. Werden Galeriestab und Stützelement zusammenmontiert, so bildet sich jeweils der gesamte Spalt aus.A further development of the invention provides that the columns are formed by open-edge recesses in the gallery bar and/or the support element. The recesses can be formed only in the support element, only in the gallery rod or in both components, i.e. one area of the respective gap is formed by the recess in the gallery bar and another area of the respective gap is formed by the recess in the support element. If the gallery bar and support element are assembled together, the entire gap is formed.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass mindestens ein Endbereich des Galeriestabs als gebogener Abschnitt ausgebildet ist, dessen Stirnende ein Dachauflegeende bildet. Dieser Endbereich verläuft gebogen, wodurch sich der Abstand des Galeriestabs zunehmend durch die Biegung dem Fahrzeugdach nähert, derart, dass endseitig das Stirnende des Galeriestabs auf dem Fahrzeugdach aufliegt - gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer Unterlage auf dem Fahrzeugdach aufliegt. Demzufolge liegt das Stützelement vorzugsweise mit Abstand zur Auflegestelle.According to a further development of the invention, it is provided that at least one end region of the gallery bar is designed as a curved section, the front end of which forms a roof support end. This end region is curved, whereby the distance of the gallery bar increasingly approaches the vehicle roof due to the bend, such that at the end the front end of the gallery bar rests on the vehicle roof - if necessary with the interposition of a base on the vehicle roof. As a result, the support element is preferably at a distance from the placement point.

Insbesondere kann vorgesehen sein, dass Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung jeweils einstückig ausgebildet sind. Alternativ ist es auch möglich, dass sich der Galeriestab aus mehreren Teilstücken zusammensetzt.In particular, it can be provided that the gallery rod, support element and/or cover are each formed in one piece. Alternatively, it is also possible for the gallery bar to be made up of several sections.

Besonders bevorzugt ist, wenn Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung jeweils als Strangpressbauteil ausgebildet sind. Hierdurch wird eine sehr einfache Fertigung erzielt und insbesondere erreicht, dass diese Bauteile die gleiche Oberflächenstruktur aufweisen. So können sie beispielsweise alle drei aus einer Aluminiumlegierung bestehen, wobei die Oberfläche vom Galeriestab und von der Abdeckung in gleicher Art und Weise bearbeitet werden, beispielsweise poliert werden, und dadurch ein und derselbe optische Effekt erzielt wird, d.h., die Bauteile der Dachreling wirken optisch harmonisch farbgenau zusammen. Die Ausbildung des Stützelements als Strangpressbauteil hat ferner den Vorteil, dass es sehr leicht ausgebildet werden kann, also ein nur geringes Gewicht hat, was insbesondere dann gegeben ist, wenn die Breite des als Strangpressbauteil ausgebildeten Stützelements schmaler ist, als die Breite des Galeriestabs, wobei vorzugsweise die an beiden Seiten des Stützelements befindliche Abdeckung eine Breite aufweist, die ebenfalls kleiner ist als die Breite des Galeriestabs. Mithin ist die Breite des Stützelements noch geringer als die Breite der Abdeckung, weil das Stützelement ja innerhalb der Abdeckung angeordnet ist. Mithin handelt es sich um ein sehr schmales Stützelement, da es innerhalb der Abdeckung liegt, d.h., beidseitig sind die Wandstärken der Abdeckung zu berücksichtigen, wobei die Abdeckung im Hinblick auf ihr Außenmaß bezüglich der Breite kleiner als die Breite des Galeriestabs ist. Dies führt zu einer leichten und optisch zurücktretenden Ausgestaltung der Befestigung des Galeriestabs, die insbesondere nur im Zwickelbereich angeordnet ist. Dies schließt nicht die Verwendung von mindestens einer Mittelstütze zum Halten und Stützen des Galeriestabs aus.It is particularly preferred if the gallery bar, support element and/or cover are each designed as an extruded component. This results in very simple production and in particular ensures that these components have the same surface structure. For example, all three of them can be made of an aluminum alloy, with the surface of the gallery rod and the cover being processed in the same way, for example polished, and thereby one and the same optical effect is achieved, that is, the components of the roof rails have an optical effect harmoniously in exact colors. The design of the support element as an extruded component also has the advantage that it can be designed very easily, i.e. has only a low weight, which is particularly the case when the width of the support element designed as an extruded component is narrower than the width of the gallery bar, preferably that located on both sides of the support element Cover has a width that is also smaller than the width of the gallery bar. The width of the support element is therefore even smaller than the width of the cover because the support element is arranged within the cover. It is therefore a very narrow support element because it lies within the cover, ie the wall thicknesses of the cover have to be taken into account on both sides, with the cover being smaller in terms of its external dimensions in terms of width than the width of the gallery bar. This leads to a light and visually recessed design of the attachment of the gallery rod, which is in particular only arranged in the gusset area. This does not preclude the use of at least one center support to hold and support the gallery bar.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung jeweils als Spritzgussteil und/oder jeweils als Druckgussteil ausgebildet sind und/oder dass das Stützelement als Schmiedeteil ausgebildet ist und/oder dass die Abdeckung als Spritzgusskunststoffteil ausgebildet ist.According to a further development of the invention, it is provided that the gallery rod, support element and/or cover are each designed as an injection-molded part and/or each as a die-cast part and/or that the support element is designed as a forged part and/or that the cover is designed as an injection-molded plastic part.

Neben der vorstehend erwähnten Möglichkeit der Ausgestaltung als Strangpressbauteil(e) von Galeriestab, Stützelement und/oder Abdeckung, sind also auch noch andere, bekannte Fertigungsmöglichkeiten für diese Bauteile gegeben.In addition to the above-mentioned possibility of designing the gallery bar, support element and/or cover as an extruded component(s), there are also other known manufacturing options for these components.

Ferner ist es von Vorteil, wenn der Galeriestab und/oder das Stützelement jeweils aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen. Hierdurch wird ein und derselbe optische Eindruck bei den Bauteilen erzielt. Ferner führt dies zu einer haltbaren, korrosionsfreien und leichten Ausgestaltung.Furthermore, it is advantageous if the gallery bar and/or the support element are each made of aluminum or an aluminum alloy. This creates the same visual impression for the components. Furthermore, this leads to a durable, corrosion-free and lightweight design.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Befestigung des Stützelements an dem Galeriestab mittels mindestens einer Schraubverbindung erfolgt. Wird die Schraubverbindung angezogen, so nähern sich Stützelement und Galeriestab, wobei dabei die sich in den Spalten befindlichen Befestigungsbereiche der Abdeckung gehalten werden, sobald die Bauteile miteinander verschraubt sind.A further development of the invention provides that the support element is fastened to the gallery rod by means of at least one screw connection. If the screw connection is tightened, the support element and gallery rod come closer together, with the fastening areas of the cover located in the gaps being held as soon as the components are screwed together.

Ferner ist es vorteilhaft, dass der Galeriestab, das Stützelement und/oder die Abdeckung jeweils als Hohlprofil ausgebildet sind. Dies spart Gewicht und Material und damit Kosten. Ferner ermöglicht die Hohlprofilausgestaltung des Galeriestabs dass ein Einbringen von einfachen Befestigungsmitteln innerhalb des Galeriestabs möglich ist, um das Befestigen des Stützelements am Galeriestab vornehmen zu können.Furthermore, it is advantageous that the gallery bar, the support element and/or the cover are each designed as a hollow profile. This saves weight and material and therefore costs. Furthermore, the hollow profile design of the gallery bar makes it possible to insert simple fasteners within the gallery bar in order to be able to attach the support element to the gallery bar.

Bevorzugt ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Schraubverbindung eine Nietmutter, insbesondere eine durch Festziehen der Schraubverbindung sich vernietende Nietmutter, aufweist, die dem Galeriestab zugeordnet ist und dass das Stützelement mindestens einen Befestigungsdurchbruch besitzt, den eine in die Nietmutter eingeschraubte Gewindeschraube durchsetzt. Die Nietmutter wird in eine Bohrung an der Unterseite des Galeriestabs mit einem Befestigungsbereich soweit eingesetzt, bis ein Kragen der Nietmutter an der Unterseite des Galeriestabs anliegt. Nunmehr wird die Gewindeschraube durch den Befestigungsdurchbruch des Stützelements gesteckt und in die Nietmutter eingeschraubt. Werden nun die Bauteile Stützelement und Galeriestab durch Festziehen der Schraubverbindung miteinander verschraubt, so bildet die Nietmutter innerhalb des als Hohlprofil ausgebildeten Galeriestabs durch das Festziehen der Schraubverbindung einen Wulst durch Verformung des Befestigungsbereichs der Nietmutter aus. Dieser Wulst bildet einen Flansch, der ein Gegenlager zum Kragen bildet, d.h., die Wandstärke des Galeriestabs wird zwischen Flansch und Kragen aufgenommen. Damit ist die Nietmutter am Galeriestab vernietet, und durch Festziehen der Schraubverbindung werden Stützelement und Galeriestab fest miteinander verspannt. Alternativ kann das Vernieten der Nietmutter auch mit einer speziellen Vernietvorrichtung erfolgen und dann das Verschrauben von Galeriestab und Stützelement erfolgen.According to one embodiment of the invention, it is preferably provided that the screw connection has a rivet nut, in particular a rivet nut that rivets by tightening the screw connection, which is assigned to the gallery bar and that the support element has at least one fastening opening through which a threaded screw screwed into the rivet nut passes through. The rivet nut is inserted into a hole on the underside of the gallery bar with a fastening area until a collar of the rivet nut rests on the underside of the gallery bar. Now the threaded screw is inserted through the fastening opening of the support element and screwed into the rivet nut. If the support element and gallery rod components are now screwed together by tightening the screw connection, the rivet nut forms a bead within the gallery rod designed as a hollow profile by tightening the screw connection by deforming the fastening area of the rivet nut. This bead forms a flange that forms a counter bearing to the collar, i.e. the wall thickness of the gallery bar is absorbed between the flange and the collar. The rivet nut is now riveted to the gallery rod, and by tightening the screw connection, the support element and gallery rod are firmly clamped together. Alternatively, the rivet nut can also be riveted using a special riveting device and then the gallery bar and support element can be screwed together.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Abdeckung ein vorzugsweise separates, plattenförmiges Bodenelement zugeordnet ist. Dieses Bodenelement kann optional vorhanden sein. Ist es vorhanden, so dient es vorzugsweise zur Befestigung der erwähnten Unterlage, die sich zwischen dem Fahrzeugdach und der Dachreling befindet beziehungsweise befinden kann.A further development of the invention provides that the cover is assigned a preferably separate, plate-shaped base element. This floor element can be optional. If it is present, it is preferably used to fasten the base mentioned, which is or can be located between the vehicle roof and the roof rails.

Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Bodenelement mindestens eine Öffnung besitzt, die von mindestens einem Fuß des Stützelements durchsetzt ist. Der Fuß dient der Befestigung der Dachreling am Fahrzeug.In particular, it can be provided that the floor element has at least one opening through which at least one foot of the support element passes. The foot is used to attach the roof rails to the vehicle.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Bodenelement durch Klipswirkung und/oder Klemmwirkung an der Abdeckung gehalten ist. Die Abdeckung befindet sich - in Längserstreckung des Galeriestabs gesehen - vorzugsweise beidseitig des Stützelements und auch auf der Stirnseite des Stützelements, die dem Dachauflegeende des Galeriestabs abgewandt liegt. Es ist demzufolge - im Längsschnitt gesehen - U-förmig gestaltet. Um ein Halten des Bodenelements an der Abdeckung zu bewirken, kann das erwähnte Klemmen und/oder erwähnte Klipsen erfolgen. So ist es insbesondere möglich, das Bodenelement zwischen den Innenseiten der Abdeckung zu verklemmen oder das Bodenelement weist eine hochstehende Randkante auf, die sich an den Außenseiten der Abdeckung abstützt und dort durch Klemmwirkung hält. Zusätzlich oder alternativ ist die Klipswirkung möglich. Im erstgenannten Fall ist das Bodenelement von außen her nicht sichtbar, da es im Innern der Abdeckung unverlierbar aufgenommen wird, im zweiten Fall ist der erwähnte umlaufende Rand von au-ßen her sichtbar und auch unverlierbar zwischen Abdeckung und Fahrzeugdach angeordnet.A further development of the invention provides that the base element is held on the cover by a clip effect and/or a clamping effect. The cover is located - viewed in the longitudinal extent of the gallery bar - preferably on both sides of the support element and also on the end face of the support element, which lies away from the roof support end of the gallery bar. It is therefore designed in a U-shape when viewed in longitudinal section. Around To hold the base element on the cover, the mentioned clamping and/or clipping can take place. In particular, it is possible to clamp the base element between the insides of the cover or the base element has a raised edge which is supported on the outsides of the cover and held there by a clamping effect. Additionally or alternatively, the clip effect is possible. In the first case, the floor element is not visible from the outside because it is captively accommodated inside the cover; in the second case, the circumferential edge mentioned is visible from the outside and is also captively arranged between the cover and the vehicle roof.

Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und zwar zeigt:

1a eine perspektivische Ansicht einer Dachreling für ein Kraftfahrzeug,
1b eine Einzelteildarstellung der Dachreling im Bereich eines Endes von ihr,
2 eine Seitenansicht der Dachreling im Endbereich im zusammengebauten Zustand,
3 eine Detailansicht der Dachreling im Befestigungsbereich ohne die Darstellung einer Abdeckung,
4 eine der 3 entsprechende Darstellung jedoch mit Abdeckung und ohne Galeriestab,
5 ein Stützelement und die Abdeckung der Dachreling mit Blick von oben,
6 eine dreidimensionale Ansicht des Stützelements,
7 und 8 eine Schraubverbindung zur Befestigung des Stützelements an dem Galeriestab,
9 eine Längsschnittansicht der Dachreling im Endbereich nach einem ersten Ausführungsbeispiel,
10 eine Längsschnittansicht der Dachreling im Endbereich nach einem zweiten Ausführungsbeispiel,
11 die Abdeckung der Dachreling im auseinandergebauten Zustand,
12 die Abdeckung der Dachreling in Unteransicht und
13 und 14 Querschnitte durch die Dachreling im Befestigungsbereich nach einem weiteren Ausführungsbeispiel.

The drawings illustrate the invention using exemplary embodiments, namely:

1a a perspective view of a roof rail for a motor vehicle,
1b an individual representation of the roof railing in the area of one end of it,
2 a side view of the roof rails in the end area in the assembled state,
3 a detailed view of the roof rails in the fastening area without showing a cover,
4 one of the 3 corresponding representation but with cover and without gallery rod,
5 a support element and the cover of the roof rails viewed from above,
6 a three-dimensional view of the support element,
7 and 8th a screw connection for attaching the support element to the gallery rod,
9 a longitudinal sectional view of the roof railing in the end area according to a first exemplary embodiment,
10 a longitudinal sectional view of the roof railing in the end area according to a second exemplary embodiment,
11 the cover of the roof rails when disassembled,
12 the cover of the roof rails in bottom view and
13 and 14 Cross sections through the roof rails in the fastening area according to a further exemplary embodiment.

Die 1a zeigt eine perspektivische Ansicht einer Dachreling 1 für ein Kraftfahrzeug. Vom Kraftfahrzeug ist lediglich eine gestrichelte Dachkonturlinie 2 des Dachs des Kraftfahrzeugs dargestellt. Es ist erkennbar, dass ein Galeriestab 3 der Dachreling 1 mit einem Abstand a zur Dachkonturlinie 2 verläuft, d.h., die Unterseite 4 des Galeriestabs 3 liegt nicht auf dem Dach des Fahrzeugs auf, sondern hält den Abstand a ein. Lediglich die beiden Enden 5 des Galeriestabs 3 reichen bis zur Dachkonturlinie 2, d.h., sie liegen auf dem Dach des Kraftfahrzeugs - gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer nicht dargestellten Unterlage - auf. Um dieses Aufliegen zu erreichen sind die Endbereiche 6 des Galeriestabs 3 als gebogene Abschnitte 7 ausgebildet, derart, dass die Stirnenden 8 Dachauflegeenden 9 bilden, d.h., die Stirnenden 8 liegen in der Dachkonturlinie 2, liegen also auf dem Dach des Kraftfahrzeugs auf. Zwischen der Dachkonturlinie 2 und der Unterseite 4 des Galeriestabs 3 wird in den Endbereichen 6 jeweils ein etwa dreieckförmiger Zwickel 10 gebildet. In dem jeweiligen Zwickel 10 befindet sich jeweils ein Stützelement 24 zur Überbrückung eines zwischen dem Galeriestab 3 und dem Dach des Kraftfahrzeugs ausgebildeten Abstands und zur Festlegung der Dachreling 1 am Dach des Kraftfahrzeugs. Das jeweilige Stützelement 24 ist in der 1a nicht ersichtlich, weil es jeweils durch eine Abdeckung 11 abgedeckt wird. Da die jeweilige Abdeckung 11 bis in die Zwickelspitze 12 des jeweiligen Zwickels 10 reicht, handelt es sich um eine Zwickelabdeckung 13. Insofern weist die Abdeckung 11 - in der Seitenansicht - eine angenäherte Dreieckskontur auf.The 1a shows a perspective view of a roof rail 1 for a motor vehicle. Only a dashed roof contour line 2 of the roof of the motor vehicle is shown. It can be seen that a gallery bar 3 of the roof railing 1 runs at a distance a from the roof contour line 2, that is, the underside 4 of the gallery bar 3 does not rest on the roof of the vehicle, but maintains the distance a. Only the two ends 5 of the gallery rod 3 extend to the roof contour line 2, that is, they rest on the roof of the motor vehicle - if necessary with the interposition of a base (not shown). In order to achieve this support, the end regions 6 of the gallery bar 3 are designed as curved sections 7, such that the front ends 8 form roof support ends 9, that is, the front ends 8 lie in the roof contour line 2, i.e. rest on the roof of the motor vehicle. An approximately triangular gusset 10 is formed in the end regions 6 between the roof contour line 2 and the underside 4 of the gallery bar 3. In the respective gusset 10 there is a support element 24 for bridging a distance formed between the gallery bar 3 and the roof of the motor vehicle and for fixing the roof rails 1 on the roof of the motor vehicle. The respective support element 24 is in the 1a not visible because it is covered by a cover 11. Since the respective cover 11 extends into the gusset tip 12 of the respective gusset 10, it is a gusset cover 13. In this respect, the cover 11 - in the side view - has an approximately triangular contour.

Die 1b zeigt Einzelteile der Dachreling 1 in einem Endbereich 6. Von dem Galeriestab 3 ist der gekrümmte Abschnitt 7 ersichtlich. Die Abdeckung 11 ist als ein Abdeckelement 14 ausgebildet und ihr kann ein Bodenelement 15 zugeordnet sein. Das Abdeckelement 14 ist - im Längsschnitt gesehen - U-förmig gestaltet und besitzt zwei Seitenwände 16 und 17 sowie eine die beiden Seitenwände 16 und 17 verbindende Stirnwand 18. Die Innenseiten der Seitenwände 16 und 17 sind über Stege 19, 20, 21 und 22 miteinander verbunden. Die Stege 19 und 20 bilden jeweils einen Befestigungsbereich 23 zur Befestigung der Abdeckung 11. Hierauf wird nachstehend noch näher eingegangen. Die 1b zeigt ferner das Stützelement 24, das sich im montierten Zustand der Dachreling 1 insbesondere größtenteils innerhalb der Abdeckung 11 befindet. Das der Abdeckung 11 zugeordnete Bodenelement 15 ist als Bodenplatte 25 ausgebildet und befindet sich - im zusammengebauten Zustand der Dachreling 1 - im unteren Bereich der Abdeckung 11, und zwar zwischen den Seitenwänden 16 und 17, wobei es insbesondere als randoffene Ausnehmungen ausgebildete Öffnungen 26 und 27 aufweist, die von Füßen 28 und 29 des Stützelements 24 durchgriffen werden. Ferner zeigt die 1b zwei Schraubverbindungen 30 und 31, bestehend aus jeweils einer Nietmutter 32 und 33 sowie jeweils einer Gewindeschraube 34 und 35. Ferner zeigt die 1b zwei Gewindebundbolzen 36 und 37, die der Befestigung der Dachreling 1 auf dem in 1b nicht dargestellten Dachs des Kraftfahrzeugs dienen.The 1b shows individual parts of the roof railing 1 in an end region 6. The curved section 7 of the gallery rod 3 can be seen. The cover 11 is designed as a cover element 14 and a base element 15 can be assigned to it. The cover element 14 is U-shaped - seen in longitudinal section - and has two side walls 16 and 17 and an end wall 18 connecting the two side walls 16 and 17. The insides of the side walls 16 and 17 are connected to one another via webs 19, 20, 21 and 22 tied together. The webs 19 and 20 each form a fastening area 23 for fastening the cover 11. This will be discussed in more detail below. The 1b also shows the support element 24, which is located in the assembled state of the roof rails 1, in particular largely within the cover 11. The floor element 15 assigned to the cover 11 is designed as a floor plate 25 and is located - in the assembled state of the roof rails 1 - in the lower region of the cover 11, namely between the side walls 16 and 17, in particular openings 26 and 27 designed as open-edge recesses which are penetrated by feet 28 and 29 of the support element 24. Furthermore shows the 1b two screw connections 30 and 31, each consisting of a rivet nut 32 and 33 and a threaded screw 34 and 35. Furthermore, the shows 1b two threaded collar bolts 36 and 37, which are used to attach the roof rails 1 to the in 1b Roof of the motor vehicle, not shown.

Wie sich aus der Seitenansicht der 2 ergibt, ragen die Füße 28 und 29 des Stützelements 24 zumindest teilweise nach unten aus der Abdeckung 11 heraus. Es ist erkennbar, dass die Füße 28 und 29 mit ihren Unterseiten auf dem Dach des Fahrzeugs aufliegen, d.h., die Unterseiten befinden sich fluchtend zur Dachkonturlinie 2. Der verbleibende Spalt zwischen Dachkonturlinie 2 und Dachreling 1 wird aufgefüllt von einer nicht dargestellten Unterlage, die folienartig ausgebildet ist und zwischen Dachreling 1 und Fahrzeugdach angeordnet wird. Alternativ ist es auch möglich, dass die Abdeckung 11 nach unten hin länger ausgestaltet ist, also die Füße 28 und 29 abdeckt. Ferner ist nach einer weiteren Alternative auch die Ausgestaltung denkbar, dass die Füße 28 und 29 in Vertiefungen des Dachs des Kraftfahrzeugs eintreten, derart, dass nunmehr die Unterseite der Abdeckung 11 und das Dachauflegeende 9 des Galeriestabs 3 auf dem Dach des Fahrzeugs aufliegen. Auch hier ist es natürlich jeweils möglich, eine dünne Unterlage zwischenzuschalten.As can be seen from the side view of the 2 results, the feet 28 and 29 of the support element 24 protrude at least partially downwards from the cover 11. It can be seen that the feet 28 and 29 rest with their undersides on the roof of the vehicle, that is, the undersides are aligned with the roof contour line 2. The remaining gap between the roof contour line 2 and roof rails 1 is filled by a base, not shown, which is film-like is formed and is arranged between roof rails 1 and the vehicle roof. Alternatively, it is also possible for the cover 11 to be longer towards the bottom, i.e. to cover the feet 28 and 29. Furthermore, according to a further alternative, the configuration is also conceivable in which the feet 28 and 29 enter into recesses in the roof of the motor vehicle, such that the underside of the cover 11 and the roof support end 9 of the gallery rod 3 now rest on the roof of the vehicle. Here too, it is of course possible to interpose a thin base.

Die 3 bis 6 zeigen nähere Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Dachreling 1 im Befestigungsbereich. Gemäß 3 ist erkennbar, dass das Stützelement 24 mittels der Schraubverbindungen 30 und 31 an dem Galeriestab 3 befestigt ist. Durch Anziehen der Schraubverbindungen 30 und 31 wird die Oberseite 38 des Stützelements 24 gegen die Unterseite 4 des Galeriestabs 3 gespannt. An den Unterseiten der Füße 28 und 29 befinden sich Gewindebohrungen 39 und 40, in die die Gewindebundbolzen 36 und 37 derart eingeschraubt sind, dass ihr jeweiliger Bund an der zugehörigen Unterseite anliegt. Der nunmehr noch herausragende Gewindebereich jedes Gewindebundbolzens 36, 37 wird in entsprechende Aufnahmebohrungen am Dach des Kraftfahrzeugs eingesteckt und mittels Muttern oder dergleichen am Kraftfahrzeug befestigt.The 3 until 6 show more detailed embodiments of the roof rails 1 according to the invention in the fastening area. According to 3 It can be seen that the support element 24 is attached to the gallery rod 3 by means of the screw connections 30 and 31. By tightening the screw connections 30 and 31, the top 38 of the support element 24 is tensioned against the underside 4 of the gallery bar 3. On the undersides of the feet 28 and 29 there are threaded holes 39 and 40 into which the threaded collar bolts 36 and 37 are screwed in such a way that their respective collar rests on the associated underside. The threaded area of each threaded collar bolt 36, 37, which now still stands out, is inserted into corresponding receiving holes on the roof of the motor vehicle and fastened to the motor vehicle using nuts or the like.

Die 4 ergänzt die Darstellung der 3 insofern, als dort zusätzlich die Abdeckung 11 dargestellt ist. Der Galeriestab 3 ist in 4 nicht abgebildet. Die beiden Schraubverbindungen 30 und 31 sind in den 3 und 4 im verschraubten Zustand gezeigt.The 4 complements the presentation of the 3 insofar as the cover 11 is also shown there. The gallery bar 3 is in 4 not illustrated. The two screw connections 30 and 31 are in the 3 and 4 shown in screwed state.

Der 5 ist zu entnehmen, dass - im zusammengebauten Zustand - sich das Stützelement 24 innerhalb der Abdeckung 11 befindet, d.h., die Breite b des Stützelements 24 ist kleiner als die innere Breite c der Abdeckung 11 zwischen den Innenseiten der Seitenwände 16 und 17. Mit gestrichelten Linien 40' und 41 ist die Breite d des in 5 nicht dargestellten Galeriestabs 3 angedeutet. Es ist erkennbar, dass diese Breite d größer, insbesondere erheblich größer als die äußere Breite e der Abdeckung 11 ist. Insofern gilt d größer e, e größer c und c größer b. Ferner ist aus der 5 erkennbar, dass - in Längserstreckung des Galeriestabs 3 gesehen - sich das Stützelement 24 nur über eine Teillängserstreckung der Abdeckung 11 erstreckt, also nicht bis in den Zwickelspitzenbereich 42 hineinreicht.The 5 It can be seen that - in the assembled state - the support element 24 is located inside the cover 11, that is, the width b of the support element 24 is smaller than the inner width c of the cover 11 between the insides of the side walls 16 and 17. With dashed lines 40' and 41 is the width d of the in 5 gallery bar 3, not shown. It can be seen that this width d is larger, in particular significantly larger, than the outer width e of the cover 11. In this respect, d is greater than e, e is greater than c and c is greater than b. Furthermore, from the 5 It can be seen that - seen in the longitudinal extent of the gallery rod 3 - the support element 24 only extends over a partial longitudinal extent of the cover 11, i.e. does not extend into the gusset tip area 42.

Die 6 zeigt das Stützelement 24 in perspektivischer Darstellung. Es ist brückenartig aufgebaut und weist daher zwei Säulen 43 und 44 auf, die unten die Füße 28 und 29 aufweisen. Die beiden Säulen 43 und 44 werden über einen Verbindungssteg 45 verbunden, der an seiner Oberseite 38 zwei Nuten 46 und 47 für Teile der Schraubverbindungen 30 und 31 und zwei als randoffene Ausnehmungen 48' und 49' ausgebildete Nuten 48 und 49 für die Befestigungsbereiche 23 der Abdeckung 11 aufweisen. In den Nuten 46 und 47 befinden sich Befestigungsdurchbrüche 50 und 51. An der Unterseite 52 des Verbindungsstegs 45 ist eine nach unten ragende Stützwand 53 ausgebildet.The 6 shows the support element 24 in a perspective view. It is constructed like a bridge and therefore has two columns 43 and 44, which have feet 28 and 29 at the bottom. The two columns 43 and 44 are connected via a connecting web 45, which has on its upper side 38 two grooves 46 and 47 for parts of the screw connections 30 and 31 and two grooves 48 and 49 designed as open-edge recesses 48 'and 49' for the fastening areas 23 of the Have cover 11. There are fastening openings 50 and 51 in the grooves 46 and 47. A downwardly projecting support wall 53 is formed on the underside 52 of the connecting web 45.

Gemäß 6 bildet das Stützelement 24 ein separates Bauteil 55 der Dachreling 1, das aus einer Aluminiumlegierung besteht und im Strangpressverfahren hergestellt ist, also ein Strangpressbauteil 56 ist. Die Strangpressrichtung ist in 6 mittels eines Pfeils 57 angedeutet. Da die Unterseite der Füße 28 und 29 jeweils - aufgrund der Dachkontur des Fahrzeugsdachs - schräg verläuft, erfolgt nach der Strangpressherstellung eine entsprechende mechanische Bearbeitung des Stützelements 24. Natürlich müssen dann auch die Befestigungsdurchbrüche 50 und 51 erstellt werden. Das Stützelement 24 ist einstückig ausgebildet.According to 6 The support element 24 forms a separate component 55 of the roof railing 1, which consists of an aluminum alloy and is manufactured using the extrusion process, i.e. is an extrusion component 56. The extrusion direction is in 6 indicated by an arrow 57. Since the underside of the feet 28 and 29 runs obliquely - due to the roof contour of the vehicle roof - the support element 24 is subjected to corresponding mechanical processing after extrusion production. Of course, the fastening openings 50 and 51 must then also be created. The support element 24 is formed in one piece.

Gemäß 1 b handelt es sich bei der Abdeckung 11, also dem Abdeckelement 14, um ein separates Bauteil 55 der Dachreling 1. Die Abdeckung 11 besteht aus einer Aluminiumlegierung. Die Abdeckung 11 ist ein Strangpressbauteil 56, wobei die Strangpressrichtung mit dem Pfeil 58 angedeutet ist. Da - wie die 1b zeigt - die Stege 19 bis 22 nicht über die gesamte jeweilige Höhe der Abdeckung 11 verlaufen, werden sie - nach dem Strangpressvorgang - entsprechend mechanisch gekürzt. Die Abdeckung 11 ist einstückig ausgebildet. Die Abdeckung 11 ist insbesondere als Hohlprofil ausgebildet.According to 1 b The cover 11, i.e. the cover element 14, is a separate component 55 of the roof railing 1. The cover 11 is made of an aluminum alloy. The cover 11 is an extruded component 56, the extrusion direction being indicated by the arrow 58. There - like that 1b shows - the webs 19 to 22 do not extend over the entire respective height of the cover 11, they are - after the extrusion process - shortened mechanically accordingly. The cover 11 is formed in one piece. The cover 11 is designed in particular as a hollow profile.

Gemäß 1a handelt es sich bei dem Galeriestab 3 um ein separates Bauteil 55 der Dachreling 1. Der Galeriestab 3 besteht aus einer Aluminiumlegierung und ist vorzugsweise als Hohlprofil ausgebildet. Der Galeriestab 3 wird im Strangpressverfahren hergestellt und stellt daher ein Strangpressbauteil 56 dar, wobei die Strangpressrichtung in der 1a mittels eines Pfeils 59 angegeben ist. Nach dem Strangpressen erfolgt gegebenenfalls ein entsprechendes Biegen des Galeriestabs im Bereich zwischen seinen Endbereichen 6 zur Angleichung an die Dachkonturlinie 2 des entsprechenden Fahrzeuges. Ferner werden die gebogenen Endbereiche 6 nach dem Strangpressvorgang erzeugt. Der Galeriestab 3 ist einstückig ausgebildet. Alternativ ist auch eine mehrstückige, zusammengesteckte Ausbildung möglich.According to 1a The gallery bar 3 is a separate component 55 of the roof railing 1. The gallery bar 3 is made of an aluminum alloy and is preferably a hollow profile educated. The gallery bar 3 is manufactured using the extrusion process and therefore represents an extrusion component 56, the extrusion direction being in the 1a is indicated by an arrow 59. After extrusion, the gallery rod may be bent accordingly in the area between its end regions 6 to align it with the roof contour line 2 of the corresponding vehicle. Furthermore, the curved end regions 6 are produced after the extrusion process. The gallery rod 3 is formed in one piece. Alternatively, a multi-piece, assembled training is also possible.

Gemäß 1 b ist das Bodenelement 15 im Kunststoffspritzverfahren hergestellt, es besteht somit aus Kunststoff. Das Bodenelement 15 ist bevorzugt einstückig ausgebildet. Es kann alternativ aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen.According to 1 b The base element 15 is manufactured using a plastic injection molding process and is therefore made of plastic. The base element 15 is preferably formed in one piece. Alternatively, it can be made of aluminum or an aluminum alloy.

Die 7 und 8 verdeutlichen die Schraubverbindungen 30 und 31 in zwei verschiedenen Zuständen, und zwar: 7 im nicht festgezogenen und 8 im festgezogenen Zustand. Es ist erkennbar, dass die Nietmutter 32, 33 gemäß 7 einen Gewindebereich 60 aufweist, an den sich ein Verformungsbereich 61 anschließt, der mit einem Kragen 62 abschließt. Die Gewindeschrauben 34 und 35 weisen einen Gewindeschaft 63 und einen Kopf 64 auf. Gewindebereich 60 und Verformungsbereich 61 bilden einen Befestigungsbereich 65. Bei dem Zusammenbau der Dachreling 1 wird zur Erzeugung der Schraubverbindungen 30 und 31 jeweils eine Nietmutter 32, 33 in eine Bohrung 66 (3) an der Unterseite des als Hohlprofil ausgebildeten Galeriestabs 1 von außen her eingesteckt, sodass der Kragen 62 an der Unterseite 4 des Galeriestabs 3 anliegt. Ferner wird jeweils eine Gewindeschraube 34, 35 durch die Befestigungsdurchbrüche 50, 51 des Stützelements 24 hindurchgesteckt und das jeweilige Ende des Gewindeschafts 63 gemäß 7 in den Gewindebereich 60 der zugehörigen Nietmutter 32, 33 eingeschraubt. Wird nunmehr am Kopf 64 ein Werkzeug, beispielsweise ein Schraubendreher, angesetzt und die jeweilige Schraubverbindung 30, 31 angezogen, so verformt sich dabei der jeweilige Verformungsbereich 61 der zugehörigen Nietmutter 32, 33 in einen Zustand, so wie er aus der 8 hervorgeht, d.h., der Verformungsbereich 61 wird zu einem Wulst 67 umgeformt, der einen Flansch 68 bildet, welcher sich an der Innenseite der Wandung des Hohlprofils des Galeriestabs 3 abstützt. Damit ist die jeweilige Nietmutter 32, 33 am Galeriestab 3 festgelegt und es ist damit möglich, Stützelement 24 und Galeriestab 3 gemäß 3 miteinander zu verspannen. Dieser verspannte Zustand geht auch deutlich aus der 9 hervor.The 7 and 8th illustrate the screw connections 30 and 31 in two different states, namely: 7 in the untightened and 8th in the tightened state. It can be seen that the rivet nut 32, 33 according to 7 has a threaded area 60, which is followed by a deformation area 61, which ends with a collar 62. The threaded screws 34 and 35 have a threaded shaft 63 and a head 64. Threaded area 60 and deformation area 61 form a fastening area 65. When assembling the roof rails 1, a rivet nut 32, 33 is inserted into a hole 66 ( 3 ) is inserted from the outside on the underside of the gallery bar 1, which is designed as a hollow profile, so that the collar 62 rests on the underside 4 of the gallery bar 3. Furthermore, a threaded screw 34, 35 is inserted through the fastening openings 50, 51 of the support element 24 and the respective end of the threaded shaft 63 accordingly 7 screwed into the thread area 60 of the associated rivet nut 32, 33. If a tool, for example a screwdriver, is now placed on the head 64 and the respective screw connection 30, 31 is tightened, the respective deformation area 61 of the associated rivet nut 32, 33 is deformed into a state as in the 8th emerges, that is, the deformation area 61 is formed into a bead 67, which forms a flange 68, which is supported on the inside of the wall of the hollow profile of the gallery rod 3. This means that the respective rivet nut 32, 33 is fixed to the gallery bar 3 and it is therefore possible to use the support element 24 and gallery bar 3 accordingly 3 to brace each other. This tense state is also clearly evident in the 9 out.

Die 9 zeigt einen Längsschnitt durch die Dachreling 1 im Befestigungsbereich. Um die verschiedenen Bauteile der Dachreling 1 zusammenzufügen, wird wie folgt vorgegangen: Wie bereits beschreiben, werden die beiden Nietmuttern 32 und 33 in die Bohrungen 66 des Galeriestabs 3 eingesteckt und es werden die beiden Gewindeschrauben 34 und 35 in die Befestigungsdurchbrüche 50 und 51 eingesteckt. Ferner wird - von unten her - das Stützelement 24 in das Innere des Abdeckelements 14 eingebracht, derart, dass - wie aus 9 hervorgeht - die beiden Stege 19 und 20, die die Befestigungsbereiche 23 bilden, in den Nuten 48 und 49 des Stützelements 24 einliegen. Selbstverständlich ist es auch möglich, das Abdeckelement 14 über das Stützelement 24 zu stülpen oder sowohl Abdeckelement 14 als auch Stützelement 24 aufeinander zuzubewegen. Wichtig ist dabei jedoch, dass - wie gesagt - die beiden Befestigungsbereiche 23 in den Nuten 48 und 49 einliegen. Nunmehr werden die beiden Schraubverbindungen 30 und 31 angezogen, wodurch sich die Situation gemäß 9 ergibt, d.h., Stützelement 24 und Galeriestab 3 werden miteinander verspannt, wobei die Nietmuttern 32 und 33 in ihren vernieteten Zustand überführt werden. Durch das Verspannen von Stützelement 24 und Galeriestab 3 werden die Befestigungsbereiche 23 der Abdeckung 11 zwischen dem Stützelement 24 und dem Galeriestab 3 gehalten, insbesondere zwischen diesen Bauteilen eingeklemmt, wodurch die Abdeckung 11, nämlich das Abdeckelement 14, sicher gehalten wird. Mithin bilden die Innenräume der Nuten 48 und 49 jeweils einen Spalt 69 aus, der jeweils den Befestigungsbereich 23 hält, insbesondere klemmend hält. Die Oberseiten der verbleibenden Stege 21 und 22 stützen sich vorzugsweise im montierten Zustand der Dachreling 1 an der Unterseite 4 des Galeriestabs 3 ab, so wie die aus der 9 hervorgeht. Alternativ ist es auch möglich, dass das Vernieten der Nietmuttern 32, 33 vor dem Zusammenfügen der Bauteile der Dachreling 1 mittels einer speziellen Einrichtung erfolgt. Nunmehr wird das Bodenelement 15 derart in das Innere des Abdeckelements 14 eingebracht, dass die beiden Füße 28 und 29 aus den Öffnungen 26 und 27 gemäß 9 herausschauen, wobei die Unterseite des plattenförmigen Bodenelements 15 mit der Unterkante des Abdeckelements 14 fluchtet. Insgesamt ergibt sich so die Situation gemäß 9.The 9 shows a longitudinal section through the roof rails 1 in the fastening area. In order to assemble the various components of the roof railing 1, the procedure is as follows: As already described, the two rivet nuts 32 and 33 are inserted into the holes 66 of the gallery bar 3 and the two threaded screws 34 and 35 are inserted into the fastening openings 50 and 51. Furthermore - from below - the support element 24 is introduced into the interior of the cover element 14 in such a way that - as shown 9 - the two webs 19 and 20, which form the fastening areas 23, lie in the grooves 48 and 49 of the support element 24. Of course, it is also possible to put the cover element 14 over the support element 24 or to move both the cover element 14 and the support element 24 towards each other. However, it is important that - as I said - the two fastening areas 23 lie in the grooves 48 and 49. Now the two screw connections 30 and 31 are tightened, which changes the situation accordingly 9 results, ie, support element 24 and gallery rod 3 are clamped together, with the rivet nuts 32 and 33 being transferred to their riveted state. By bracing the support element 24 and the gallery rod 3, the fastening areas 23 of the cover 11 are held between the support element 24 and the gallery rod 3, in particular clamped between these components, whereby the cover 11, namely the cover element 14, is held securely. The interior spaces of the grooves 48 and 49 each form a gap 69, which holds the fastening area 23, in particular holds it in a clamping manner. The tops of the remaining webs 21 and 22 are preferably supported in the assembled state of the roof rails 1 on the underside 4 of the gallery bar 3, like those from the 9 emerges. Alternatively, it is also possible for the rivet nuts 32, 33 to be riveted before the components of the roof rails 1 are joined together using a special device. Now the base element 15 is introduced into the interior of the cover element 14 in such a way that the two feet 28 and 29 emerge from the openings 26 and 27 according to 9 look out, with the underside of the plate-shaped base element 15 aligned with the lower edge of the cover element 14. Overall, the situation is as follows 9 .

In 9 ist das Abdeckelement 14 im Strangpressverfahren erstellt, es handelt sich also um ein Strangpressbauteil 56. Die 10 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, sodass nachstehend nur auf die zur 9 bestehenden Unterschiede eingegangen werden soll. Beim Ausführungsbeispiel der 10 ist das Abdeckelement 14 der Abdeckung 11 nicht im Strangpressverfahren erstellt, sondern es handelt sich um ein Spritzgusskunststoffbauteil 75, was insbesondere daran erkennbar wird, dass die Stege 21 und 22 aufgrund ihrer T-förmigen Querschnittskontur nicht im Strangpressverfahren erstellbar sind. Ein derartiges Kunststoffbauteil wird vorzugsweise in einem weiteren Arbeitsgang mit einer Oberflächenbeschichtung versehen, um einen optischen Farbangleich zum aus Aluminium beziehungsweise einer Aluminiumlegierung bestehenden Galeriestab 3 zu schaffen.In 9 the cover element 14 is created using the extrusion process, so it is an extruded component 56. The 10 shows a further exemplary embodiment, so that below only the following 9 existing differences should be addressed. In the exemplary embodiment of 10 the cover element 14 of the cover 11 is not created using the extrusion process, but is an injection-molded plastic component 75, which can be seen in particular from the fact that the Webs 21 and 22 cannot be created using the extrusion process due to their T-shaped cross-sectional contour. Such a plastic component is preferably provided with a surface coating in a further operation in order to create an optical color match to the gallery bar 3 made of aluminum or an aluminum alloy.

Die 12 zeigt eine Unteransicht der Abdeckung 11, wobei das Bodenelement 15 in das Innere des Abdeckelements 14 eingeklipst ist. Dieser Klipszustand geht deutlich aus den 13 und 14 hervor. Das Verklipsen ist jedoch nur dann möglich, wenn die Abdeckung 11 nicht im Strangpressverfahren erstellt ist, sondern auf eine andere Art und Weise erzeugt ist, insbesondere als Spritzgussteil oder Druckgussteil oder Spritzgusskunststoffteil, da an der Innenseite der Seitenwände 16 und 17 Haltevorsprünge 76 angeformt sind, die von Rastnasen 77 des Bodenelements 15 rastend hintergriffen werden, wodurch auf diese Art und Weise das Bodenelement 15 am Abdeckelement 14 gehalten ist. Den 13 und 14 ist auch deutlich entnehmbar, dass der Galeriestab 3 als Hohlprofil ausgebildet ist. Ferner ist der 13 entnehmbar, dass die Längserstreckung des Gewindebundbolzens 37 schräg verläuft zu den Seitenflächen des Stützelements 24. Dieser so gebildete Winkel ist abhängig von der individuellen Dachkonturlinie 2 des Dachs des Kraftfahrzeugs.The 12 shows a bottom view of the cover 11, with the base element 15 clipped into the interior of the cover element 14. This clip condition is clear from the 13 and 14 out. However, clipping is only possible if the cover 11 is not created using the extrusion process, but is produced in a different way, in particular as an injection-molded part or die-cast part or injection-molded plastic part, since holding projections 76 are formed on the inside of the side walls 16 and 17, which are engaged behind by locking lugs 77 of the base element 15, whereby the base element 15 is held on the cover element 14 in this way. The 13 and 14 It can also be clearly seen that the gallery bar 3 is designed as a hollow profile. Furthermore, the 13 It can be seen that the longitudinal extent of the threaded collar bolt 37 runs obliquely to the side surfaces of the support element 24. This angle formed in this way depends on the individual roof contour line 2 of the roof of the motor vehicle.

Es soll darauf hingewiesen werden, dass die Nuten 46 und 47 das Stützelement zur Aufnahme der Kragen 62 der Nietmuttern 32 und 33 dienen. Ferner ist das Bodenelement 15 mit einem Befestigungsloch 77 (12) versehen, um ein Befestigungselement für eine Unterlage aufzunehmen, die zwischen Dachreling 1 und Fahrzeugdach angeordnet werden kann. Das Befestigungselement stellt insbesondere auch eine Verbindung zum Fahrzeugdach her. Es kann vorzugsweise von der Stützwand 53 des Stützelements 24 gesichert/beaufschlagt werden. Auf diese Art und Weise kann das Bodenelement 15 alternativ auch vor der Montage der übrigen Teile der Dachreling 1 am Fahrzeug festgelegt werden.It should be noted that the grooves 46 and 47 serve as the support element for receiving the collars 62 of the rivet nuts 32 and 33. Furthermore, the base element 15 is provided with a fastening hole 77 ( 12 ) to accommodate a fastening element for a pad that can be arranged between the roof rails 1 and the vehicle roof. In particular, the fastening element also establishes a connection to the vehicle roof. It can preferably be secured/actuated by the supporting wall 53 of the supporting element 24. In this way, the floor element 15 can alternatively be fixed to the vehicle before the remaining parts of the roof rails 1 are installed.

Aufgrund der extrudierten Ausgestaltung des Stützelements 24 lässt sich - beispielsweise gegenüber einem Schmiedebauteil - eine leichtere Bauform realisieren, insbesondere cirka 60 % leichter, was pro Fahrzeug zu einer Gewichtsreduktion von cirka 0,5 kg führen kann. Ferner ergibt sich aufgrund der erfindungsgemäßen Bauform eine Stütze 24, die sehr schlank gebaut ist, insbesondere schmaler oder wesentlich schmaler als die Breitenabmessung des Galeriestabs, was bevorzugt aus der 13 ersichtlich ist, wodurch sich ebenfalls eine Gewichtsreduktion ergibt und auch optische Vorteile. Sofern die Abdeckung 11, insbesondere das Abdeckelement 14, aus Kunststoffspritzguss erstellt ist, muss es lackiert werden, um der optischen Farbgebung des Galeriestabs 3 in etwa angeglichen zu sein. Gleiches gilt dann, wenn die Abdeckung 11, insbesondere das Abdeckelement 14, aus Platinen umgeformt wird, die beispielsweise auch aus Aluminium oder Aluminiumlegierung bestehen, wobei sich dann jedoch dennoch gegenüber dem Galeriestab 3 eine optische Abweichung ergibt, die im direkten Vergleich deutlich wahrnehmbar ist, da derartige Platinen gegenüber dem Material des Galeriestabs 3 geringfügig andere Legierungsbestandteile aufweisen. Diese Farbabweichung ist gegebenenfalls störend. Wird jedoch die Abdeckung 11, insbesondere das Abdeckelement 14, als Strangpressprofil aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung hergestellt, ebenso wie der Galeriestab, so ergibt sich exakt die gleiche Legierungszusammensetzung und eine exakt gleiche Farbgebung, unabhängig davon, ob eine Polierung auf Hochglanz oder eine Mattpolierung erfolgt und/oder ob ein Eloxieren vorgenommen wird. Dieses exakt gleiche Erscheinungsbild ist vorteilhaft. Als Extrusionslegierung für die genannten Bauteile, insbesondere Galeriestab 3, Abdeckelement 14 und/oder Stützelement 24 kommt vorzugsweise AIMgSi 0,5, Al 99,85 oder Al 99,9 in Frage. Dieses sind eloxalfähige Werkstoffe. Ferner wird für das Stützelement 24 bei den genannten Materialien eine hohe Festigkeit realisiert.Due to the extruded design of the support element 24, a lighter design can be achieved - for example compared to a forged component - in particular approximately 60% lighter, which can lead to a weight reduction of approximately 0.5 kg per vehicle. Furthermore, the design according to the invention results in a support 24 which is very slim, in particular narrower or significantly narrower than the width dimension of the gallery bar, which is preferably from the 13 can be seen, which also results in a weight reduction and also optical advantages. If the cover 11, in particular the cover element 14, is made of plastic injection molding, it must be painted in order to approximately match the optical color of the gallery bar 3. The same applies if the cover 11, in particular the cover element 14, is formed from circuit boards which, for example, also consist of aluminum or aluminum alloy, but then there is still an optical deviation compared to the gallery rod 3, which is clearly noticeable in a direct comparison, since such boards have slightly different alloy components compared to the material of the gallery bar 3. This color deviation may be disturbing. However, if the cover 11, in particular the cover element 14, is produced as an extruded profile made of aluminum or an aluminum alloy, just like the gallery rod, the result is exactly the same alloy composition and exactly the same color, regardless of whether polishing is carried out to a high gloss or matt polishing and/or whether anodizing is carried out. This exact same appearance is advantageous. AIMgSi 0.5, Al 99.85 or Al 99.9 are preferably suitable extrusion alloys for the components mentioned, in particular gallery rod 3, cover element 14 and/or support element 24. These are anodized materials. Furthermore, high strength is achieved for the support element 24 with the materials mentioned.

Claims

Roof railing (1) for a motor vehicle, with at least one gallery bar (3) and with at least one support element (24) attached to the gallery bar (3) for bridging a distance formed between the gallery bar (3) and the roof of the motor vehicle and for determining the Roof rail (1) on the roof of the motor vehicle, and with at least one cover (11) for the support element (24), the gallery bar (3), support element (24) and cover (11) being designed as separate components, the cover (11 ) has two fastening areas (23), which are held in columns (69) formed between the gallery rod (3) and the support element (24) for fastening the cover (11), the cover (11) being a cover element (14) with a U-shaped cross section ) is designed, which has two side walls (16, 17) and an end wall (18) connecting the two side walls (16, 17) and the insides of the side walls (16, 17) are connected to each other via webs (19, 20, 21, 22). are connected, characterized in that two of the webs (21, 22) lying closer to one end (5) of the gallery bar (3) are supported with their upper sides on an underside (4) of the gallery bar (3) and two further from the end (5) remote webs (19, 20, 21, 22) form the fastening areas (23) for fastening the cover (11).

Roof rails after Claim 1 , characterized in that the fastening areas (23) are only held in the columns (69) by bringing these components together between these components in order to fasten the gallery rod (3) and the support element (24) to one another.

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening areas (23) are held in the gaps (69) without fasteners.

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening areas (23) are held in the gaps (69) by a positive locking effect and/or by a clamping effect prevailing between the gallery rod (3) and the support element (24).

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar (3) is supported directly on the support element (24) at at least one point next to the columns (69).

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the gaps (69) are formed by open-edge recesses (48', 49') in the gallery bar (3) and/or the support element (24).

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that at least one end region (6) of the gallery bar (3) is designed as a curved section (7), the front end (8) of which forms a roof support end (9).

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar (3), the support element (24) and/or the cover (11) are each formed in one piece.

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar (3), support element (24) and/or cover (11) are each designed as an extruded component (56).

Roof rails according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the gallery bar (3), support element (24) and / or cover (11) are each designed as an injection molded part and / or each as a die-cast part, and / or that the support element (24) is designed as a forged part, and / or that the cover (11) is designed as an injection molded plastic part.

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar (3) and/or the support element (24) each consist of aluminum or an aluminum alloy.

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (24) is fastened to the gallery bar (3) by means of at least one screw connection (30,31).

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar (3), the support element (24) and/or the cover (11) are each designed as a hollow profile.

Roof rails after Claim 12 , characterized in that the screw connection (30,31) has a rivet nut (32,33) which is assigned to the gallery bar (3) and that the support element (24) has at least one fastening opening (50,51) which is inserted into the Rivet nut (32,33) penetrates threaded screw (34,35).

Roof railing according to one of the preceding claims, characterized in that the cover (11) is assigned a plate-shaped floor element (15).

Roof rails after Claim 15 , characterized in that the base element (15) has at least one opening (26,27) through which at least one foot (28,29) of the support element (24) is passed.

Roof rails after Claim 15 or 16 , characterized in that the base element (15) is held on the cover (11) by a clip effect and/or a clamping effect.

Method for fastening a cover (11) of a roof rail (1) for a motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the roof rail (1) has at least one gallery bar (3), at least one support element (24) attached to the gallery bar (3) and at least has the cover (11) and the support element (24) serves to bridge a distance formed between the gallery bar (3) and the roof of the motor vehicle and to fix the roof rails (1) on the roof of the motor vehicle and with the cover (11) the support element (24) is covered, with gallery rod (3), support element (24) and cover (11) being formed as separate components, with two fastening areas (23) being formed on the cover (11), which are used to fasten the cover (11). are held in gaps (69) formed between the gallery rod (3) and the support element (24), the cover (11) is designed as a cover element (14) with a U-shaped cross section, which has two side walls (16, 17) and an end wall (18) connecting the two side walls (16, 17) and the insides of the side walls (16, 17) are connected to one another via stands (19, 20, 21, 22), characterized in that two of the webs (19, 20, 21, 22) lying closer to one end (5) of the gallery bar (3) have their upper sides on one Support the underside (4) of the gallery rod (3) and two of the webs (19, 20, 21, 22) further away from the end (5) form the fastening areas (23) for fastening the cover (11).